Magna Renault K4J
Kontenut
Fl-aħħar tas-snin 90, inġiniera mill-manifattur tal-karozzi Renault irnexxielhom joħolqu magna li saret kapolavur tal-inġinerija tal-magni Franċiża. L-unità tal-enerġija żviluppata tintuża ħafna fis-suq dinji. Iċ-ċavetta għas-suċċess kienet il-kwalità għolja u d-durabilità tal-prodott.
Deskrizzjoni
Il-magna K4J ġiet żviluppata u mdaħħla fil-produzzjoni tal-massa fl-1998. Irċieva rikonoxximent internazzjonali fl-1999 fil-Ginevra Auto Show (l-Isvizzera). Hija magna tal-gażolina ta’ erba’ ċilindri in-line ta’ 1,4 litri b’qawwa ta’ 82-100 hp u torque ta’ 127 Nm. Ġie prodott sal-2013 u kellu ħafna modifiki.
Il-magna K4J u l-modifiki tagħha ġew installati fuq karozzi Renault:
- Clio (1999-2012);
- Simbolu (1999-2013);
- Xeniċi (1999-2003);
- Mégane (1999-2009);
- Modus (2004-2008);
- Grand Modus (2004-2008).
Il-blokka taċ-ċilindri hija magħmula minn ħadid fondut ta 'qawwa għolja.
Ras taċ-ċilindru tal-aluminju. Hemm 16-il valv fir-ras. Fil-parti ta 'fuq hemm żewġ camshafts fuq sitt appoġġi kull wieħed.
Il-kumpensaturi tal-valvi idrawliċi jagħmluha aktar faċli biex taġġusta t-tneħħija termali tal-valvi.
Is-sewqan taċ-ċinturin tal-ħin. Iċ-ċinturin huwa ddisinjat għal kilometraġġ ta '60 elf km. Huwa minn dan li l-pompa (pompa tal-ilma) tikseb ir-rotazzjoni tagħha.
Il-crankshaft huwa azzar, falsifikat. Hija tinsab fuq ħames appoġġi (qxur tal-bearings).
Il-pistuni huma standard, mitfugħa minn liga tal-aluminju. Għandhom tliet ċrieki, li tnejn minnhom huma kompressjoni, wieħed huwa barraxa taż-żejt.
Sistema ta 'ventilazzjoni tal-crankcase magħluqa.
Is-sistema tal-provvista tal-fjuwil tinkludi l-elementi li ġejjin:
- pompa tal-fjuwil (li tinsab fit-tank);
- assemblaġġ tat-throttle;
- filtru fin;
- kontroll tal-pressjoni tal-fjuwil;
- Żennuni;
- linja tal-fjuwil
Elementi addizzjonali jinkludu sistema ta 'riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost u filtru tal-arja.
Drive tal-pompa taż-żejt tal-katina. Jirċievi rotazzjoni mill-crankshaft. Il-volum taż-żejt fis-sistema huwa 4,85 litri.
L-ispark plugs għandhom kolji individwali ta 'vultaġġ għoli tagħhom stess.
Технические характеристики
| Fabbrikant | Grupp Renault |
|---|---|
| Volum tal-magna, cm³ | 1390 |
| Qawwa, h.p. | 98 (82) * |
| Torque, Nm | 127 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10 |
| Blokk taċ-ċilindru | ħadid fondut |
| Ċilindru | aluminju, 16v |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 79,5 |
| Kolp tal-pistun, mm | 70 |
| Valvi għal kull ċilindru | 4 (DOHC) |
| Kumpensaturi idrawliċi | + |
| Timing drive | ċinturin |
| Turbocharging | ebda |
| Regolatur tal-ħin tal-valv | ebda |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | injettur, injezzjoni tal-port |
| Fjuwil | Petrol AI-95 |
| L-ordni taċ-ċilindri | 1-3-4-2 |
| Standards ambjentali | Euro 3/4** |
| Ħajja tas-servizz, elf km | 220 |
| Post | trasversali |
*Modifikazzjoni tal-magna derated 82 hp (mingħajr throttle elettroniku), **standards ambjentali tal-ewwel u l-verżjonijiet sussegwenti tal-magna, rispettivament.
Xi jfissru l-modifikazzjonijiet (710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780)
Matul il-perjodu kollu tal-produzzjoni, il-magna ġiet immodernizzata ripetutament. Bħala riżultat, il-qawwa u l-elementi mhux kritiċi nbidlu parzjalment. Pereżempju, fl-immuntar tal-unità tal-qawwa fuq diversi mudelli ta 'karozzi.
Il-karatteristiċi tekniċi u l-modifiki jibqgħu l-istess bħall-mudell bażi.
| Kodiċi tal-magna | Power | Snin ta 'rilaxx | Installat |
|---|---|---|---|
| K4J710 | 98 hp | 1998-2010 | CLIO |
| K4J711 | 98 hp | 2000-preżent | Clio II |
| K4J712 | 95 hp | 1999-2004 | Clio II, Thalia I |
| K4J713 | 98 hp | 2008 | Clio II |
| K4J714 | 95 hp | 1999-2003 | Megane, ScenicI (JA) |
| K4J730 | 98 hp | 1999-2003 | Xeniku II |
| K4J732 | 82 hp | 2003 | Megane ii |
| K4J740 | 98 hp | 1999-2010 | Megane |
| K4J750 | 95 hp | 2003-2008 | Megane I, Xeniku I |
| K4J770 | 98 hp | 2004-2010 | modus |
| K4J780 | 100 hp | 2005-2014 | modus |
Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni
Ejja nikkunsidraw fatturi importanti li huma żieda obbligatorja għall-karatteristiċi tekniċi ta 'kull magna.
Affidabilità
Il-mutur K4J għandu numru ta 'kwalitajiet utli li jikkaratterizzaw il-prestazzjoni tiegħu. Il-maġġoranza l-kbira tas-sidien tal-karozzi ta 'karozzi b'tali magna jinnotaw l-affidabbiltà għolja tagħha.
Is-sempliċità tad-disinn u numru ta 'teknoloġiji innovattivi jikkonfermaw l-opinjoni tal-maġġoranza. Pereżempju, il-membru tal-forum ZeBriD minn Novosibirsk jikteb: "... Iċċekkja ż-żejt biss fis-sajf, fuq magna mkessħa... U kollox tajjeb".
Il-magna ssir affidabbli u dejjiema jekk jiġu segwiti r-regoli operattivi rakkomandati mill-manifattur. Rekwiżiti speċjali huma mqiegħda fuq il-kwalità tal-fluwidi tekniċi, speċjalment il-fjuwil u ż-żejt. Wieħed "iżda" tqum hawn - jekk xorta tista 'tixtri eżattament iż-żejt li għandek bżonn, allura bil-fjuwil l-affarijiet huma agħar. Irridu nkunu kuntenti b’dak li għandna. Hemm mod wieħed biss - għandek bżonn issib stazzjon tal-petrol fejn il-gażolina ftit jew wisq tilħaq l-istandard.
Fuq l-Internet tista 'ssib informazzjoni dwar l-użu tal-gażolina AI-92. Ma tantx tikkorrispondi mar-realtà. Il-grad tal-fjuwil rakkomandat huwa AI-95.
Il-manifattur jindika termini speċifiċi għas-sostituzzjoni tal-konsumabbli. Hawnhekk għandek bżonn tavviċina r-rakkomandazzjonijiet b'mod kreattiv u tqis il-kundizzjonijiet operattivi tal-magna. Huwa ċar li huma differenti minn dawk Ewropej. Kemm il-kwalità tal-fjuwil u l-lubrikanti, kif ukoll il-kundizzjoni tat-toroq. Għalhekk, il-ħin ta 'sostituzzjoni għall-konsumabbli u l-partijiet jeħtieġ li jitnaqqas.
Jekk tittratta l-unità b'mod xieraq, tista 'tdum għal żmien twil mingħajr ħsarat, b'koinċidenza sinifikanti tar-riżors maħsub.
Tikek dgħajfa
Minkejja l-fatt li d-disinn tal-magna b'mod ġenerali rriżulta li kien ta 'suċċess, punti dgħajfa f'xi każijiet jidhru fuqha.
L-ewwelnett, huwa nnutat Ċinturin tal-ħin dgħajjef. Il-periklu tal-ksur tiegħu jinsab fil-liwi tal-valvi. Inkonvenjent bħal dan iwassal għal tiswija serja u pjuttost kosteffettiva tal-magna kollha. Il-manifattur jiddefinixxi l-ħajja tas-servizz taċ-ċinturin bħala 60 elf km ta 'mili tal-vettura. Fir-realtà, huwa kapaċi jżomm 90 elf km, iżda s-sostituzzjoni għandha ssir skont ir-rakkomandazzjoni tal-manifattur. Huwa rakkomandat li tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-alternator flimkien maċ-ċinturin tal-ħin.
Tnixxija taż-żejt minn siġilli varji huwa wkoll mhux komuni. Madankollu, din l-istampa hija tipika mhux biss għal unitajiet ta 'enerġija Franċiżi. L-attenzjoni tas-sid tal-karozza tgħin biex tiskopri l-ħsara fil-ħin, u huwa faċli li tiffissa lilek innifsek. Pereżempju, huwa biżżejjed li tissikka l-irbit tal-qoxra tal-valv u l-problema tat-tnixxija taż-żejt tiġi solvuta. F'każijiet estremi, tista 'tuża s-servizzi ta' speċjalisti tas-servizz tal-karozzi. Huwa xieraq li wieħed ifakkar li l-manutenzjoni skedata f'waqtha tipprevjeni t-tnixxija taż-żejt.
Il-punt dgħajjef l-aktar serju huwa ħsarat fil-funzjonament tal-komponenti elettriċi. Il-koljaturi tat-tqabbid u diversi sensuri (sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft, sensor tal-pressjoni, eċċ.) Huma suxxettibbli għal din "is-sfortuna". F'dan il-każ, huwa impossibbli li tiffissa l-ħsara mingħajr speċjalisti tas-servizz tal-karozzi.
Pretty ħajja ta 'servizz limitata (100 elf km) għandha taljola umidifikatur tal-crankshaft. Huwa rakkomandat li tinbidel wara t-tieni sostituzzjoni skedata taċ-ċinturin tal-ħin.
Għalhekk, naraw li hemm punti dgħajfa fuq il-magna, iżda f'ħafna każijiet l-okkorrenza tagħhom hija pprovokata mis-sid tal-karozza nnifsu. L-eċċezzjoni hija l-komponenti elettriċi awtomatiċi. Dan verament juri difett fl-impjant tal-manifattura.
Manutenzjoni
It-tiswija tal-magna mhix diffiċli ħafna. Il-blokka tal-ħadid fondut tippermetti li ċ-ċilindri jiġu mtaqqba għad-daqs tat-tiswija meħtieġ.
Is-sostituzzjoni ta 'partijiet u assemblaġġi hija possibbli, iżda huwa nnutat li xi drabi jinqalgħu diffikultajiet bit-tfittxija tagħhom. Mhux kull belt għandha l-assortiment meħtieġ f'maħżen speċjalizzat. Dan huwa fejn ħanut online se jiġi għas-salvataġġ, fejn dejjem tista 'tordna l-ispare parts meħtieġa. Madankollu, iż-żmien tat-twettiq tal-ordni jista 'jkun twil. Barra minn hekk, ħafna dilettanti tal-karozzi jagħtu attenzjoni għall-prezzijiet għoljin ta 'partijiet u komponenti.
L-użu ta 'spare parts miż-żarmar mhux dejjem iwassal għar-riżultat mixtieq minħabba l-impossibbiltà li tiġi vverifikata l-kundizzjoni tagħhom.
Kif innutat, il-magna tal-kombustjoni interna għandha disinn sempliċi. Iżda dan ma jfissirx li kulħadd jista 'jsewwih b'idejh. Ma tistax tgħaddi mingħajr għodda u apparat speċjali. Kif ukoll mingħajr għarfien tal-sfumaturi tat-tiswija. Pereżempju, is-sostituzzjoni ta 'kwalunkwe siegla teħtieġ ċertu torque ta' ssikkar tal-elementi ta 'rbit tagħha. Jekk il-figuri rakkomandati ma jiġux osservati, fl-aħjar każ, il-fluwidu tekniku se jnixxi fl-agħar każ, il-ħajta tal-ġewż jew stud se jinqatgħu.
L-aħjar għażla għat-tiswija tal-magna hija li tafdaha f'idejn professjonisti f'ċentru speċjalizzat ta 'servizz tal-karozzi.
Il-K4J aspirat Franċiż irriżulta li kien ta 'suċċess kbir, sempliċi fid-disinn, affidabbli u durabbli. Iżda dawn il-kwalitajiet jidhru biss jekk ir-rakkomandazzjonijiet kollha tal-manifattur jiġu segwiti meta tħaddem il-magna.
