Magna Opel X16XEL

Muturi bid-denominazzjoni X16XEL intużaw ħafna għall-karozzi Opel fis-snin 90 u ġew installati fuq il-mudelli Astra F, G, Vectra B, Zafira A. Il-magna kienet prodotta f'2 verżjonijiet, li kienu differenti fid-disinn tal-manifold tad-dħul. Minkejja xi differenzi fin-nodi f'mudelli differenti, is-sistema ta 'kontroll tal-powertrain kienet l-istess għal kulħadd, bl-isem "Multec-S".

Deskrizzjoni tal-magna

Il-magna mmarkata X16XEL jew Z16XE hija linja ta 'unitajiet għall-marka Opel bi spostament ta' 1,6 litri. L-ewwel rilaxx tal-impjant tal-enerġija kien fl-1994, li sar is-sostituzzjoni għall-mudell C16XE l-antik. Fil-verżjoni l-ġdida, il-blokka taċ-ċilindru baqgħet l-istess bħall-magni X16SZR.

Vauxhall X16XEL

Meta mqabbel ma 'unitajiet ta' xaft wieħed, il-mudell deskritt uża ras b'16-il valv u 2 camshafts. Kull ċilindru kellu 4 valvi. Mill-1999, il-manifattur iffinalizza l-qalba tal-karozza, il-bidliet ewlenin kienu t-tqassir tal-manifold tad-dħul u l-bidla fil-modulu tal-ignition.

Il-mudell X16XEL kien popolari ħafna u fid-domanda fi żmienu, iżda l-potenzjal tiegħu ma ġiex żvelat bis-sħiħ bħala riżultat tar-ras. Minħabba dan, it-tħassib għamel magna sħiħa mmarkata X16XE. Hija karatteristiċi camshafts, portijiet tad-dħul imkabbra, kif ukoll manifolds u moduli ta 'kontroll.

Mill-2000, l-unità twaqqaf, ġiet sostitwita bil-mudell Z16XE, li kien differenti fil-post tad-DPKV direttament fil-blokk, it-throttle sar elettroniku.

Ġew installati 2 lambdas fuq il-karozzi, il-bqija tal-karatteristiċi ma nbidlux, għalhekk ħafna esperti jqisu li ż-żewġ mudelli huma kważi l-istess.

Is-serje kollha ta 'magni għandha drajv taċ-ċinturin, u sostituzzjoni skedata tal-ħin għandha titwettaq regolarment wara 60000 km. Jekk dan ma jsirx, meta ċ-ċinturin jinkiser, il-valvi jibdew jitgħawweġ u jeżaminaw aktar il-mutur jew is-sostituzzjoni tiegħu. Kien l-X16XEL li sar il-bażi għall-ħolqien ta 'magni oħra bi spostament ta' 1,4 u 1,8 litri.

Технические характеристики

Il-karatteristiċi tekniċi ewlenin għall-mutur X16XEL huma ppreżentati fit-tabella:

Isem	Deskrizzjoni
Il-volum tal-impjant tal-enerġija, cu. cm.	1598
Qawwa, h.p.	101
Torque, Nm f'rpm	148/3500
150/3200
150/3600
Fjuwil	Petrol A92 u A95
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km.	5,9-10,2
Tip ta 'mutur	Inline għal 4 ċilindri
Informazzjoni addizzjonali dwar il-mutur	Tip ta' injezzjoni tal-fjuwil distribwit
Emissjoni tas-CO2, g / km	202
Dijametru taċ-ċilindru	79
Valvoli għal kull ċilindru, pcs.	4
Il-puplesija tal-pistun, mm	81.5

Ir-riżors medja ta 'unità bħal din hija ta' madwar 250 elf km, iżda b'kura xierqa, is-sidien jirnexxilhom jirkbuha ħafna aktar. Tista 'ssib in-numru tal-magna ftit 'il fuq mid-dipstick taż-żejt. Hija tinsab f'pożizzjoni vertikali fil-junction tal-magna u l-gearbox.

Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni

Bħal mudelli oħra ta 'magni, l-X16XEL għandu numru ta' karatteristiċi, żvantaġġi u ftit punti dgħajfa. Problemi ewlenin:

1. Is-siġilli tal-valvi ħafna drabi jtiru mill-gwidi, iżda dan id-difett huwa biss fuq verżjonijiet bikrija.
2. F'ċertu mili, il-karozza tibda tikkonsma żejt, iżda għal tiswijiet, ħafna stazzjonijiet jirrakkomandaw id-dekarbonizzazzjoni, li ma tagħtix effett pożittiv. Din hija raġuni komuni għal dan it-tip ta 'magna ta' kombustjoni interna, iżda ma tindikax il-ħtieġa għal tiswijiet kbar, il-manifattur stabbilixxa rata ta 'konsum ta' madwar 600 ml għal kull 1000 km.
3. Iċ-ċinturin tal-ħin jista 'jitqies bħala punt dgħajjef, għandu jiġi mmonitorjat bir-reqqa u mibdul f'waqtu, inkella l-valvi jitgħawweġ meta jinkiser, u s-sid jiffaċċja tiswijiet għaljin.
4. Ħafna drabi jkun hemm problema b'instabilità tar-rivoluzzjonijiet jew telf ta 'trazzjoni; biex issolvi l-problema, huwa meħtieġ li jitnaddfu l-valvoli USR.
5. Is-siġilli taħt iż-żennuni spiss jinxfu.

Inkella, ma jkunx hemm aktar problemi u dgħufijiet. Il-mudell ICE jista 'jiġi attribwit għall-medja, u jekk timla żejt ta' kwalità għolja u timmonitorja kontinwament l-unità b'manutenzjoni skedata, allura l-ħajja tas-servizz tkun ħafna drabi itwal minn dik iddikjarata mill-manifattur.

X16XEL Vauxhall Vectra

Fir-rigward tal-manutenzjoni, huwa rakkomandat li ssir dijanjostika kull 15000 km, iżda l-fabbrika tagħti parir biex tissorvelja l-kundizzjoni u twettaq xogħol skedat wara 10000 km ta 'ġirja. Karta tas-servizz prinċipali:

1. Il-bidla taż-żejt u l-filtru ssir wara 1500 km ta’ ġirja. Din ir-regola għandha tintuża wara reviżjoni kbira, minħabba li magna ġdida ta 'kombustjoni interna ma tistax tinstab aktar. Il-proċedura tgħin biex tidraw partijiet ġodda.
2. It-tieni MOT isir wara 10000 km, bit-tieni bidla taż-żejt u l-filtri kollha. Il-pressjoni tal-magna tal-kombustjoni interna tiġi kkontrollata immedjatament, il-valvi huma aġġustati.
3. Is-servizz li jmiss se jkun f'20000 km. Iż-żejt u l-filtru jinbidlu bħala standard, il-prestazzjoni tas-sistemi kollha tal-magna hija kkontrollata.
4. Fi 30000 km, il-manutenzjoni tikkonsisti biss fil-bdil taż-żjut u l-filtri.

L-unità X16XEL hija affidabbli ħafna b'riżors twil, iżda għal dan is-sid għandu jiżgura kura u manutenzjoni xierqa.

Lista ta' karozzi li fuqhom kienet installata din il-magna

Muturi X16XEL ġew installati fuq Opel ta 'diversi mudelli. Dawk ewlenin huma:

1. Astra G 2nd generation sal-2004 hatchback.
2. Astra G 2nd generation sal-2009 sedan u station wagon.
3. Astra F 1 ġenerazzjoni wara restyling mill-1994 sal-1998 fi kwalunkwe tip ta’ ġisem.
4. Vectra V 2 ġenerazzjonijiet wara restyling mill-1999 sal-2002 għal kull tip ta' ġisem.
5. Vectra B mill-1995-1998 sedan u hatchback.
6. Zafira A mal-1999-2000

Opel Zafira A generation 1999-2000

Biex isservi l-magna tal-kombustjoni interna, trid tkun taf il-parametri bażiċi għall-bidla taż-żejt:

1. Il-volum taż-żejt li jidħol fil-magna huwa 3,25 litri.
2. Għas-sostituzzjoni, għandu jintuża ACEA tip A3/B3/GM-LL-A-025.

Bħalissa, is-sidien jużaw żejt sintetiku jew semi-sintetiku.

Possibbiltà ta 'irfinar

Fir-rigward tal-irfinar, huwa l-aktar faċli u irħas biex tinstalla:

1. Dħul kiesaħ.
2. Manifold tal-egżost 4-1 b'konvertitur katalitiku mneħħi.
3. Ibdel l-egżost standard b'wieħed straight-through.
4. Agħmel il-firmware tal-unità ta 'kontroll.

Żidiet bħal dawn jgħinu biex tiżdied il-qawwa għal madwar 15 hp. Dan huwa pjuttost biżżejjed biex iżżid id-dinamika, kif ukoll ibiddel il-ħoss tal-magna tal-kombustjoni interna. B'xewqa qawwija li tagħmel karozza aktar mgħaġġla, huwa rakkomandat li tixtri camshaft Dbilas dinamiku 262, lift ta '10 mm u tissostitwixxi l-manifold tad-dħul ta' manifattur simili, kif ukoll taġġusta l-unità ta 'kontroll għal partijiet ġodda.

Tista 'wkoll tintroduċi turbina, iżda din il-proċedura hija għalja ħafna u huwa ħafna aktar faċli li tagħmel tpartit fuq magna ta' 2 litri b'turbina jew tissostitwixxi kompletament karozza bil-magna mixtieqa.

Il-possibbiltà li l-magna tinbidel b'oħra (SWAP)

Ħafna drabi, is-sostituzzjoni tal-unità tal-enerġija X16XEL ma 'oħra rarament issir, iżda xi sidien jinstallaw l-X20XEV jew C20XE. Biex tissimplifika l-proċedura ta 'sostituzzjoni, huwa aħjar li tixtri karozza lesta u tuża mhux biss il-magna tal-kombustjoni interna, iżda wkoll il-gearbox u komponenti oħra. Dan jagħmel il-wajers aktar faċli.

Għal SWAPO li tuża l-mutur C20XE bħala eżempju, ser ikollok bżonn:

1. DVS innifsu. huwa aħjar li tuża donatur li minnu jitneħħew in-nodi meħtieġa. Barra minn hekk, dan jagħmilha possibbli li wieħed jifhem li l-unità nnifisha qed taħdem anke qabel il-bidu taż-żarmar. Jekk tixtri magna tal-kombustjoni interna separatament, trid tikkunsidra li immedjatament għandek tieħu apparat li jkessaħ iż-żejt għaliha.
2. Taljola tal-crankshaft għal ċinturin V-ribbed ta' unitajiet addizzjonali. Il-mudell tal-mutur qabel l-istil mill-ġdid għandu taljola għal ċinturin V.
3. Unità ta' kontroll u wajers tal-mutur għal magni tal-kombustjoni interna. Jekk ikun hemm donatur, huwa rakkomandat li titneħħa kompletament mit-terminali għall-imħuħ. Il-wajers mal-ġeneratur u l-istartjar jistgħu jitħallew mill-karozza l-antika.
4. Appoġġ għal magni tal-kombustjoni interna u gearboxes. Meta tuża l-kaxxa tal-bidla tal-mudell f20, huwa meħtieġ li tuża 2 appoġġi ta 'trasmissjoni manwali minn Vectra għal volum ta' 2 litri, jintużaw quddiem u wara. L-unità nnifisha titqiegħed fuq partijiet ta 'appoġġ mit-tip X20XEV jew X18XE mingħajr arja kondizzjonata. Jekk trid tinstalla arja kondizzjonata, huwa importanti li tissupplimenta l-karozza b'kompressur u tibdel il-bearings fiha, iżda l-appoġġi għas-sistema jżidu ħafna kumplessità.
5. L-annessi jistgħu jitħallew qodma, dan jinkludi ġeneratur u power steering. Dak kollu li hu meħtieġ huwa li jiġu installati qfieli taħt X20XEV jew X18XE.
6. Manek li se jgħaqqdu t-tank tal-likwidu li jkessaħ u l-manifold.
7. ponti interni. Se jkunu meħtieġa li jgħaqqdu trażmissjoni manwali ma 'hubs ta' 4 bolt.
8. Elementi tal-gearbox fil-forma ta 'pedala, ħelikopter u affarijiet oħra, jekk il-karozza kellha trasmissjoni awtomatika qabel.

Magna X20XEV

Biex tagħmel ix-xogħol, għandek bżonn għodda, lubrikanti u żjut, likwidu li jkessaħ. Jekk ikun hemm ftit esperjenza u għarfien, huwa rrakkomandat li l-kwistjoni tiġi fdata lil professjonisti, speċjalment bil-wajers, peress li tinbidel anke fil-kabina.

Xiri ta' magna kuntrattwali

Il-muturi tal-kuntratt huma alternattiva kbira għar-reviżjoni, li tirriżulta li hija ftit irħas. Il-magni tal-kombustjoni interna nfushom u partijiet oħra kienu qed jintużaw, iżda barra mir-Russja u l-pajjiżi tas-CIS. Is-sejba ta 'għażla tajba li ma teħtieġx tiswijiet addizzjonali wara l-installazzjoni mhix dejjem faċli u veloċi. Iktar ta 'spiss, il-bejjiegħa joffru magni li diġà jistgħu jservu u ppruvati, u l-prezz approssimattiv ikun ta' 30-40 elf rublu. Naturalment, hemm għażliet irħas u aktar għaljin.

Meta tixtri, il-ħlas isir bi flus kontanti jew trasferiment bankarju. Ħafna bejjiegħa fil-punt ta 'kontroll u l-magna tal-kombustjoni interna jipprovdu l-opportunità li jiċċekkjaw, peress li huma preċiżament tali nodi li huma diffiċli biex jiċċekkjaw mingħajr immuntar fuq karozza. Ħafna drabi l-perjodu tat-test li għalih tista 'tiċċekkja l-prestazzjoni huwa ġimgħatejn mid-data tal-wasla tal-mutur mingħand it-trasportatur.

Magna Opel Astra 1997

Ir-ritorn huwa possibbli biss jekk matul il-perjodu tat-test ikun hemm difetti ovvji li jagħmluha impossibbli li tuża t-trasport u jkun hemm karti ta 'appoġġ mill-istazzjon tas-servizz għal dan. Rifużjoni għal mutur miksur huwa possibbli biss jekk il-bejjiegħ ma jkollu xejn biex jissostitwixxi l-oġġetti u wara li jirċieviha mis-servizz tal-kunsinna. Rifjut ta 'oġġetti minħabba difetti minuri fil-forma ta' grif, denti żgħar mhix raġuni għal ritorn. Ma jaffettwawx il-prestazzjoni.

Ir-rifjut ta' skambju jew ritorn jidher f'diversi sitwazzjonijiet:

1. Ix-xerrej ma jinstallax il-mutur matul il-ħin tat-test.
2. Is-siġilli tal-bejjiegħ jew il-marki tal-garanzija huma miksura.
3. M'hemm l-ebda evidenza dokumentata ta' ħsara mill-istazzjon tas-servizz.
4. Deformazzjonijiet qawwija, short circuits u difetti oħra dehru fuq il-mutur.
5. Ir-rapport sar b'mod żbaljat jew mhu disponibbli xejn fil-ħin tal-konsenja tal-magna tal-kombustjoni interna.

Jekk is-sidien jiddeċiedu li jissostitwixxu l-mutur b'wieħed kuntrattwali, huwa immedjatament meħtieġ li jiġu ppreparati diversi konsumabbli addizzjonali:

1. Żejt - 4l.
2. Coolant ġdid 7 l.
3. Il-gaskits kollha possibbli, inkluż għas-sistema tal-egżost u oħrajn.
4. Iffiltra.
5. Fluwidu tal-Istering tal-Power.
6. Qafliet.

Ħafna drabi, magni b'kuntratt minn kumpaniji ppruvati huma mgħammra b'pakkett addizzjonali ta 'dokumenti u għandhom dikjarazzjoni doganali, li tindika l-importazzjoni ta' magni ta 'kombustjoni interna minn pajjiżi oħra.

Meta tagħżel, huwa rakkomandat li tfittex fornituri li jehmeż vidjo dwar it-tħaddim tal-mutur.

Ir-rispons minn sidien ta' mudelli differenti ta' Opel li fuqhom kien installat l-X16XEL huwa aktar spiss pożittiv. Is-sewwieqa jinnotaw konsum baxx ta 'fjuwil, li nkiseb aktar minn 15-il sena ilu. Fil-belt, il-konsum medju tal-gażolina huwa ta 'madwar 8-9 l / 100 km, fuq l-awtostrada tista' tikseb 5,5-6 litri. Għalkemm hemm ftit qawwa, il-karozza hija pjuttost dinamika, speċjalment b'intern u bagoll mhux mgħobbija.

Vauxhall Astra 1997

Fil-manutenzjoni, il-mutur mhuwiex whimsical, il-ħaġa prinċipali hija li tissorvelja l-ħin u komponenti oħra fil-ħin. Ħafna drabi tista' tiltaqa' ma' X16XEL fuq Vectra u Astra. Huwa fuq karozzi bħal dawn li s-sewwieqa tat-taxis jixtiequ jsuqu u l-magni tal-kombustjoni interna tagħhom jgħaddu minn aktar minn 500 elf km. mingħajr reviżjoni kbira waħda. Naturalment, taħt kundizzjonijiet ta 'tħaddim severi, jibdew il-konsum taż-żejt u problemi oħra. Reviżjonijiet negattivi assoċjati mal-magna kważi qatt ma jidhru, aktar spiss milli le, Opels ta 'dawk iż-żminijiet kellhom problema bir-reżistenza għall-korrużjoni, għalhekk is-sewwieqa jilmentaw aktar dwar it-taħsir u l-korrużjoni.

L-X16XEL hija magna adattata għas-sewqan fil-belt u nies li ma jridux jiġru fit-triq. Il-karatteristiċi ewlenin tal-magna tal-kombustjoni interna huma pjuttost biżżejjed li tkun komda biex tiċċaqlaq, u hemm riżerva ta 'enerġija fuq il-binarju li tgħin biex taqbeż.

Analiżi tal-magna tal-kombustjoni interna x16xel Opel Vectra B 1 6 16i 1996 ch1.