Magna Nissan QG18DE

QG18DE huwa impjant tal-enerġija ta 'suċċess b'volum ta' 1.8 litri. Hija taħdem bil-gażolina u tintuża fuq karozzi Nissan; għandha torque għoli, li l-valur massimu tiegħu jinkiseb f'veloċitajiet baxxi - 2400-4800 rpm. Dan indirettament ifisser li l-magna ġiet żviluppata għall-karozzi tal-belt, peress li l-quċċata tat-torque f'veloċitajiet baxxi hija rilevanti f'numru kbir ta 'intersezzjonijiet.

Il-mudell huwa kkunsidrat ekonomiku - il-konsum tal-fjuwil fuq l-awtostrada huwa ta '6 litri għal kull 100 km. Fil-modalità urbana, skont diversi sorsi, il-konsum jista 'jiżdied għal 9-10 litri għal kull 100 km. Vantaġġ addizzjonali tal-magna huwa tossiċità baxxa - il-ħbiberija ambjentali hija żgurata permezz tal-użu ta 'newtralizzatur fuq il-wiċċ tal-qiegħ tal-pistun.

Fl-2000, l-unità rebħet in-nomina "Teknoloġija tas-Sena", li tikkonferma l-manifattura tagħha u l-affidabbiltà għolja.

Parametri tekniċi

Il-QG18DE irċieva żewġ modifiki - b'kapaċità ta 'ċilindru ta' 1.8 u 1.6 litri. Il-konsum tal-fjuwil tagħhom huwa kważi ugwali. Il-manifattur uża disinn ta 'magna in-line b'4 ċilindri u inforri tal-ħadid fondut. Biex tiżdied il-qawwa tal-magna, Nissan użat is-soluzzjonijiet li ġejjin:

1. Użu ta 'igganċjar tal-fluwidu NVCS għall-aġġustament tal-fażi.
2. DIS-4 tqabbid b'coil fuq kull ċilindru.
3. Sistema tad-distribuzzjoni tal-gass DOHC 16V (żewġ overhead camshafts).

Il-parametri tekniċi tal-magna tal-kombustjoni interna QG18DE huma murija fit-tabella: 

Fabbrikant	Nissan
Sena tal - manifattura	1994-2006
Volum taċ-ċilindru	1.8 l
Power	85.3-94 kW, li huwa ugwali għal 116-128 hp. Bil.
Torque	163-176 Nm (2800 rpm)
Piż tal-magna	135 kg
Proporzjon tal-kompressjoni	9.5
Sistema ta 'enerġija	Injettur
Tip ta 'impjant tal-enerġija	F'konformità
Numru ta 'ċilindri	4
Tqabbid	NDIS (4 rukkelli)
Numru ta 'valvi għal kull ċilindru	4
Materjal tar-ras taċ-ċilindru	Liga tal-aluminju
Materjal tal-manifold tal-egżost	Cast iron
materjal tal-manifold tad-dħul	Duralumin
Materjal tal-blokka taċ-ċilindru	Cast iron
Dijametru taċ-ċilindru	80 mm
Konsum tal-fjuwil	Fil-belt - 9-10 litri għal kull 100 km Fuq l-awtostrada - 6 l/100 km Imħallat - 7.4 l/100 km
Fjuwil	Petrol AI-95, użu possibbli ta 'AI-92
Konsum taż-żejt	Sa 0.5 l/1000 km
Viskożità meħtieġa (tiddependi mit-temperatura ta 'l-arja ta' barra)	5W20 – 5W50, 10W30 – 10W60, 15W40, 15W50, 20W20
Struttura	Fis-sajf - semi-sintetiku, fix-xitwa - sintetiku
Manifattur taż-żejt rakkomandat	Rosneft, Liqui Moly, LukOil
Volum taż-żejt	Litri 2.7
It-temperatura operattiva	Gradi 95
Ħajja ddikjarata mill-manifattur	250 000 km
Riżors reali	350 000 km
Tkessiħ	Bl-użu tal-anti-friża
Volum kontra l-iffriżar	Fil-mudelli 2000-2002 - 6.1 litri. Fil-mudelli 2003-2006 - 6.7 litri
Xemgħat li jaqblu	22401-50Y05 (Nissan) K16PR-U11 (Denso) 0242229543 (Bosch)
Katina taż-żmien	13028-4M51A, 72 pin
Kompressjoni	Mill-inqas 13-il bar, devjazzjoni possibbli f'ċilindri biswit b'1 bar

Karatteristiċi tad-disinn

Il-magna QG18DE fis-serje rċeviet il-kapaċità massima taċ-ċilindru. Il-karatteristiċi tad-disinn tal-impjant tal-enerġija huma kif ġej:

1. Il-blokka taċ-ċilindri u l-inforri huma tal-ħadid fondut.
2. Il-puplesija tal-pistun hija ta '88 mm, li jaqbeż id-dijametru taċ-ċilindru ta' 80 mm.
3. Il-grupp tal-pistun għandu ħajja ta 'servizz miżjuda minħabba tagħbijiet orizzontali mnaqqsa.
4. Ir-ras taċ-ċilindru hija magħmula mill-aluminju u għandha disinn ta '2 xaft.
5. Hemm twaħħil fil-passaġġ tal-egżost - konvertitur katalitiku.
6. Is-sistema ta 'tqabbid irċeviet karatteristika unika - il-kolja tagħha stess fuq kull ċilindru.
7. M'hemm l-ebda kompensaturi idrawliċi. Dan jippermettilna nnaqqsu r-rekwiżiti għall-kwalità taż-żejt. Madankollu, għall-istess raġuni, jidher akkoppjar tal-fluwidu, li għalih il-frekwenza tal-bidliet tal-lubrikant hija importanti.
8. Hemm flaps dawwar speċjali fil-manifold tad-dħul. Din is-sistema qabel kienet tintuża biss fuq magni diesel. Hawnhekk, il-preżenza tagħha tgħin biex ittejjeb il-karatteristiċi tal-kombustjoni tat-taħlita tal-fjuwil-arja, li tirriżulta fi tnaqqis fil-kontenut ta 'ossidi tal-karbonju u tan-nitroġenu fl-egżost.

Innota li l-unità QG18DE hija unità strutturalment sempliċi. Il-manifattur jipprovdi struzzjonijiet b'illustrazzjonijiet dettaljati, li skonthom is-sidien tal-karozzi jistgħu jwettqu huma stess tiswijiet kbar tal-magni.

Modifiki

Minbarra l-verżjoni ewlenija, li rċeviet injezzjoni ta 'distribuzzjoni, hemm oħrajn:

1. QG18DEN - jaħdem bil-gass (taħlita propan-butan).
2. QG18DD - verżjoni b'pompa tal-karburant bi pressjoni għolja u injezzjoni diretta.

Modifika QG18DD

L-aħħar modifika ntużat fuq in-Nissan Sunny Bluebird Primera mill-1994 sal-2004. Il-magna tal-kombustjoni interna użat sistema ta 'injezzjoni NeoDi b'pompa ta' pressjoni għolja (bħal fl-unitajiet tad-diżil). Ġie kkupjat mis-sistema ta 'injezzjoni GDI żviluppata qabel minn Mitsubishi. It-taħlita użata tuża proporzjon ta '1:40 (karburant/arja), u l-pompi Nissan infushom huma kbar u għandhom ħajja twila ta' servizz.

Karatteristika tal-modifika QG18DD hija l-pressjoni għolja fir-rampa fil-mod idle - tilħaq 60 kPa, u meta tibda l-moviment tiżdied b'1.5-2 darbiet. Minħabba dan, il-kwalità tal-fjuwil użat għandha rwol estremament importanti għat-tħaddim normali tal-magna, għalhekk, għall-kundizzjonijiet Russi, modifiki bħal dawn huma inqas adattati meta mqabbla ma 'impjanti tal-enerġija klassiċi.

Fir-rigward tal-modifiki li jaħdmu bil-gass, il-karozzi Nissan Bluebird ma kinux mgħammra magħhom - kienu installati fuq mudelli Nissan AD Van ta '2000-2008. Naturalment, kellhom karatteristiċi aktar modesti meta mqabbla mal-oriġinali - qawwa tal-magna 105 hp. s., u t-torque (149 Nm) jinkiseb b'veloċitajiet aktar baxxi.

Vibrazzjoni tal-magna QG18DE

Vantaġġi u żvantaġġi

Minkejja l-fatt li d-disinn ta 'din il-magna tal-kombustjoni interna huwa sempliċi, il-magna għandha xi żvantaġġi:

1. Peress li m'hemm l-ebda kumpensaturi idrawliċi, l-ispazji tal-valvi termali jeħtieġ li jiġu aġġustati minn żmien għal żmien.
2. Żieda fil-kontenut ta 'sustanzi ta' ħsara fl-egżost, li ma tippermettix konformità mal-protokoll Euro-4 u l-bejgħ ta 'magni fi swieq barranin. Bħala riżultat, il-qawwa tal-magna tnaqqset - dan għamilha possibbli li l-magna titwaħħal fl-istandards tal-protokoll Euro-4.
3. Elettronika kumplessa - fil-każ ta 'ħsara, ma tkunx tista' tiddeskriviha waħdek; ikollok bżonn tirrikorri għand speċjalisti.
4. Ir-rekwiżiti għall-kwalità u l-frekwenza tal-bidliet taż-żejt huma għoljin.

Pros:

1. L-annessi kollha jitqiegħdu tajjeb ħafna, li ma jfixkilx it-tiswijiet u l-manutenzjoni.
2. Il-blokka tal-ħadid fondut tista 'tissewwa, li żżid b'mod sinifikanti l-ħajja tal-magna.
3. Grazzi għaċ-ċirkwit tal-ignition DIS-4 u swirlers, jinkiseb tnaqqis fil-konsum tal-gażolina u jitnaqqas il-kontenut ta 'sustanzi ta' ħsara fl-egżost.
4. Sistema dijanjostika sħiħa - kwalunkwe ħsara fit-tħaddim tal-mutur hija rreġistrata u rreġistrata fil-memorja tas-sistema ta 'ġestjoni tal-magna.

Lista ta' karozzi b'magna QG18DE

Dan l-impjant tal-enerġija ġie prodott għal 7 snin. Matul dan iż-żmien intuża fuq il-karozzi li ġejjin:

1. Il-Bluebird Sylphy G10 huwa sedan popolari ta' quddiem jew tar-roti kollha li ġie prodott mill-1999 sal-2005.
2. Pulsar N16 huwa sedan li daħal fis-swieq tal-Awstralja u New Zealand fl-2000-2005.
3. Avenir - a station wagon komuni (1999-2006).
4. Wingroad/AD Van huwa utility station wagon li ġie prodott mill-1999 sal-2005 u kien disponibbli fis-swieq tal-Ġappun u l-Amerika t'Isfel.
5. Almera Tino - minivan (2000-2006).
6. Sunny huwa sedan popolari b'sewqan tar-roti ta' quddiem fl-Ewropa u r-Russja.
7. Primera hija karozza prodotta mill-1999 sal-2006 b'tipi differenti ta 'body: sedan, liftback, station wagon.
8. Espert - station wagon (2000-2006).
9. Sentra B15/B16 ‒ sedan (2000-2006).

Bluebird Sylphy G10 u 2. Pulsar N16 2001

Dan l-impjant tal-enerġija ilu ma jiġi prodott mill-2006, iżda l-karozzi bbażati fuqu għadhom għaddejjin bla xkiel. Barra minn hekk, hemm ukoll karozzi ta 'marki oħra b'magni kuntrattwali QG18DE, li jikkonferma l-versatilità ta' din il-magna.

Servizz

Il-manifattur jagħti struzzjonijiet ċari lis-sidien tal-karozzi dwar il-manutenzjoni tal-magna. Hija manutenzjoni baxxa u teħtieġ:

1. Ibdel il-katina tal-ħin wara 100 km.
2. Aġġusta l-ispazju tal-valvi kull 30 km.
3. Ibdel il-filtru tal-karburant wara 20 km.
4. Tindif tal-ventilazzjoni tal-crankcase wara sentejn ta 'tħaddim.
5. Iż-żejt u l-filtru jinbidlu wara 10 km. Ħafna sidien jirrakkomandaw li jibdlu l-lubrikant wara 000-6 elf kilometru minħabba l-proliferazzjoni ta 'żjut foloz fis-suq, li l-karatteristiċi tekniċi tagħhom ma jikkorrispondux ma' dawk oriġinali.
6. Ibdel il-filtru tal-arja kull sena.
7. Ibdel l-antifreeze wara 40 km (addittivi fil-likwidu li jkessaħ isiru ineffettivi).
8. Ibdel l-ispark plugs wara 20 km.
9. Tindif tal-manifold tad-dħul minn depożiti tal-karbonju wara 60 km.

Ħsarat

Kwalunkwe magna għandha problema jew oħra. L-unità QG18DE ġiet studjata sew, u l-ħsarat karatteristiċi tagħha ilhom magħrufa:

1. It-tnixxija kontra l-iffriżar hija l-aktar tqassim komuni. Il-kawża hija xedd tas-siegla tal-valv tal-arja idle. Is-sostituzzjoni tagħha se ssolvi l-problema bit-tnixxija tal-likwidu li jkessaħ.
2. Iż-żieda fil-konsum taż-żejt hija konsegwenza ta 'prestazzjoni fqira taċ-ċrieki tal-barraxa taż-żejt. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, jeħtieġ li jiġu sostitwiti, li hija akkumpanjata mit-tneħħija tar-ras taċ-ċilindru u hija prattikament ekwivalenti għal reviżjoni kbira. Innota li waqt it-tħaddim tal-magna, iż-żejt (speċjalment iż-żejt iffalsifikat) jista 'jevapora u jinħaraq, u parti żgħira minnu tista' tidħol fil-kamra tal-kombustjoni u taqbad flimkien mal-gażolina, li hija meqjusa bħala normali. U għalkemm idealment m'għandux ikun hemm konsum taż-żejt, it-telf taż-żejt huwa permess fl-ammont ta '200-300 gramma għal kull 1000 km. Madankollu, ħafna utenti fuq forums jinnotaw li konsum sa 0.5 litri għal kull 1000 km jista 'jitqies bħala normali. F'każijiet rari, il-konsum taż-żejt huwa estremament għoli - 1 litru għal kull 1000 km, iżda dan jeħtieġ soluzzjoni ta 'malajr.
3. Tqabbid inċert tal-magna fi stat sħun ifisser ħsara jew injetturi misduda. Il-problema tissolva billi tnaddafhom jew tissostitwixxihom kompletament.

Waħda mill-problemi bil-magna hija l-katina tas-sewqan. Grazzi għaliha, għalkemm il-magna ddum aktar, waqfa jew qabża fil-links tas-sewqan tal-ħin definittivament se tgħawweġ il-valvi. Għalhekk, huwa meħtieġ li l-katina tissostitwixxi strettament skont iż-żmien rakkomandat - kull 100 elf kilometru.

Fir-reviżjonijiet u fuq forums, sidien ta 'karozzi b'magni QG18DE jitkellmu b'mod pożittiv dwar dawn l-impjanti tal-enerġija. Dawn huma unitajiet affidabbli li, b'manutenzjoni xierqa u tiswijiet rari, "jgħixu" għal żmien twil ħafna. Iżda hemm problemi bil-gaskits IAC fuq karozzi prodotti qabel l-2002, kif ukoll problemi bil-bidu idle f'wiċċ l-ilma u inċert (meta l-karozza ma tibda sew).

Problema karatteristika mal-mudell hija s-siegla IAC - għal ħafna sidien tal-karozzi, l-antifreeze eventwalment jibda jnixxi fuq l-unità ta 'kontroll tal-magna, li tista' tispiċċa ħażin, għalhekk minn żmien għal żmien huwa meħtieġ li jiġi mmonitorjat il-livell tal-likwidu li jkessaħ fit-tank, speċjalment jekk il-veloċità idle tkun f'wiċċ l-ilma.

Sostituzzjoni tal-gasket taċ-ċilindru tal-magna tal-kombustjoni interna NISSAN BLUEBIRD QG18DE

L-aħħar problema minuri hija l-post tan-numru tal-magna - huwa ttimbrat fuq pjattaforma speċjali, li tinsab fuq in-naħa tal-lemin tal-blokka taċ-ċilindri. Dan il-post jista’ jissaddad tant li ma jkunx possibbli li tara n-numru.

Irfinar

Il-muturi fornuti lill-Ewropa u lill-pajjiżi tas-CIS huma ftit kostretti mill-istandards ambjentali. Minħabba minnhom, il-manifattur kellu jissagrifikaw il-qawwa biex itejjeb il-kwalità tal-gassijiet tal-egżost. Għalhekk, l-ewwel soluzzjoni biex tiżdied il-qawwa hija li tneħħi l-katalizzatur u taġġorna l-firmware. Din is-soluzzjoni se żżid il-qawwa minn 116 għal 128 hp. Bil. Dan jista 'jsir fi kwalunkwe stazzjon ta' servizz li għandu l-verżjonijiet tas-softwer meħtieġa.

B'mod ġenerali, ikun meħtieġ aġġornament tal-firmware jekk ikun hemm bidla fiżika fid-disinn tal-magna, l-egżost jew is-sistema tal-fjuwil. L-irfinar mekkaniku huwa possibbli wkoll mingħajr ma jiġi aġġornat il-firmware:

1. Tħin tal-kanali taċ-ċilindru.
2. L-użu ta 'valvi ħfief jew iż-żieda tad-dijametru tagħhom.
3. Titjib tal-passaġġ tal-egżost - tista 'tissostitwixxi l-egżost standard b'exhaust ta' fluss dirett billi tuża brimba 4-2-1.

Dawn il-bidliet kollha se jżidu l-qawwa għal 145 hp. s., imma anke dan mhux il-quċċata. Il-potenzjal tal-magna huwa ogħla, u biex jiġi żvelat, jintuża l-irfinar supercharged:

1. Installazzjoni ta 'injetturi speċjali ta' prestazzjoni għolja.
2. Żieda fil-ftuħ tal-passaġġ tal-egżost għal 63 mm.
3. Tissostitwixxi l-pompa tal-fjuwil b'waħda aktar qawwija.
4. Installazzjoni ta 'grupp ta' pistun foloz speċjali għal proporzjon ta 'kompressjoni ta' 8 unitajiet.

It-turbocharging tal-magna se żżid il-qawwa tagħha b'200 hp. s., iżda l-ħajja tas-servizz se tonqos, u se jkun għali.

Konklużjoni

QG18DE huwa mutur Ġappuniż eċċellenti li tiftaħar sempliċità, affidabilità u faċilità ta 'manutenzjoni. M'hemm l-ebda teknoloġiji kumplessi li jżidu l-ispejjeż. Minkejja dan, huwa durabbli (jekk ma jikkonsmax żejt, jaħdem għal żmien twil ħafna) u ekonomiku - b'sistema ta 'fjuwil li taħdem, gażolina ta' kwalità għolja u stil ta 'sewqan moderat, il-konsum fil-belt se jkun ta' 8 litri kull 100 km. U b'manutenzjoni f'waqtha, il-ħajja tal-magna se taqbeż l-400 km, li huwa riżultat li ma jistax jintlaħaq anke għal ħafna magni moderni.

Madankollu, il-mutur mhuwiex mingħajr difetti fid-disinn u "sores" tipiċi, iżda kollha huma solvuti faċilment u rarament jeħtieġu investimenti finanzjarji kbar.