Magna Nissan MR20DE - AvtoTachki

Kontenut

Storja tal-magna Nissan MR20DE
Технические характеристики
Affidabbiltà tal-Magna
Lista tal-ħsarat l-aktar komuni u l-metodi għall-eliminazzjoni tagħhom
Liema żejt huwa l-aħjar biex timla l-magna
Liema karozzi huma mgħammra bil-magna MR20DE

Lura fl-1933, żewġ korporazzjonijiet magħrufa ngħaqdu: Tobato Imono u Nihon Sangyo. Mhux ta 'min nidħol fid-dettalji, iżda sena wara ġie ppreżentat l-isem uffiċjali tal-brainchild il-ġdid - Nissan Motor Co., Ltd.

U kważi immedjatament il-kumpanija tibda tforni karozzi Datsun. Kif qalu l-fundaturi, dawn il-karozzi nħolqu esklussivament għall-Ġappun.

Snin wara, il-marka Nissan hija waħda mill-mexxejja fid-disinn u l-bejgħ tal-karozzi. Il-kwalità magħrufa Ġappuniża hija espressa b'mod ċar f'kull kopja, f'kull mudell ġdid.

Storja tal-magna Nissan MR20DE

L-unitajiet tal-enerġija tal-kumpanija Nissan (il-pajjiż tal-Ġappun) jistħoqqilhom kliem separat. Dawn huma magni b'ħajja twila ta 'servizz, huma pjuttost ekonomiċi, jikkonformaw ma' standards ambjentali ġeneralment aċċettati, u huma rħas biex jinżammu u jissewwew.

Il-produzzjoni fuq skala kbira ta 'muturi MR20DE bdiet fl-2004, iżda xi sorsi jsostnu li l-2005 se tkun figura aktar preċiża. Għal 13-il sena twal, il-produzzjoni ta 'unitajiet ma twaqqafx, u llum tkompli taħdem kif suppost. Skont bosta testijiet, il-magna MR20DE tokkupa b'mod sod il-ħames pożizzjoni f'termini ta 'affidabilità madwar id-dinja.

Sekwenza ta' installazzjoni għal diversi mudelli ta' kumpanija:

Nissan Lafesta. Minivan klassiku u komdu li ra d-dinja fl-2004. Il-magna ta 'żewġ litri saret unità ideali għall-ġisem, li t-tul tagħha kien kważi 5 metri (4495 mm).
Nissan A mudell pjuttost simili għar-rappreżentant preċedenti. Nissan Serena huwa minivan, li l-konfigurazzjoni tiegħu kienet tinkludi l-installazzjoni kemm ta’ rear-wheel drive kif ukoll ta’ all-wheel drive.
Nissan bluebird. Il-karozza, li bdiet il-produzzjoni fl-1984 u rċeviet ħafna bidliet mill-1984 sal-2005. Fl-2005, il-magna MR20DE ġiet installata fuq il-korpi tas-sedan.
Nissan Qashqai. Li ġiet ippreżentata lis-soċjetà fl-2004, u biss fl-2006 bdiet il-produzzjoni tal-massa tagħha. Il-magna MR20DE, b'volum ta' 0 litri, saret il-bażi ideali għal karozza li tiġi prodotta f'diversi tagħmir u sal-lum.
Nissan X-trail. Wieħed mill-crossovers l-aktar popolari, li huwa differenti minn mudelli minn manifatturi oħra fil-kumpattezza tiegħu. L-iżvilupp tan-Nissan X-trail sar lura fl-2000, iżda fl-2003 il-karozza kienet diġà rċeviet l-ewwel restyling tagħha.

Magna Nissan MR20DE Jista 'jingħad li l-magna MR20DE, li r-reviżjonijiet tagħha huma biss pożittivi, hija proprjetà pubblika, peress li minbarra l-mudelli ta' hawn fuq, ġiet installata wkoll fuq karozzi Renault (Clio, Laguna, Mégane). L-unità stabbiliet ruħha bħala magna affidabbli u dejjiema, bi ħsarat rari, prinċipalment minħabba komponenti ta 'kwalità baxxa.

Технические характеристики

Biex tifhem il-kapaċitajiet kollha tal-magna, għandek issir taf il-karatteristiċi tekniċi tagħha, li huma miġbura fil-qosor f'tabella għal aktar faċilità ta 'fehim.

Mark	MR20DE
tip ta 'magna	F'konformità
Volum tax-xogħol	1997 cm3
Qawwa tal-magna relattiva għall-rpm	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Torque vs RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Numru ta 'ċilindri	4
Numru ta 'valvi	16 (4 għal kull ċilindru 1)
Blokk taċ-ċilindru, materjal	Aluminum
Dijametru taċ-ċilindru	84 mm
Kolp tal-pistun	90.1 mm
Proporzjon tal-kompressjoni	10.2
Klassifikazzjoni tal-ottan tal-fjuwil rakkomandat	95
Konsum tal-fjuwil:
- meta ssuq fil-belt	11.1 litri kull 100 km.
- meta ssuq fuq l-awtostrada	7.3 litri kull 100 km.
- b'tip imħallat ta' sewqan	8.7 litri kull 100 km.
Volum taż-żejt tal-magna	Litri 4.4
Tolleranza taż-żejt għall-iskart	Sa 500 gramma kull 1000 km
Żejt tal-magna rakkomandat	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Bidla fiż-żejt	Wara 15000 km
It-temperatura operattiva	Gradi 90
Norma Ambjentali	Euro 4, katalizzatur ta 'kwalità

Għandu jiġi ċċarat li biż-żejt modern, għandu jiġi sostitwit aktar spiss. Mhux kull 15000 km, iżda wara 7500-8000 km. Il-gradi taż-żejt l-aktar adattati għall-magna huma indikati fit-tabella.

Hemm ukoll parametru importanti daqs il-ħajja medja tas-servizz, li mhix indikata mill-manifattur fir-rigward tal-magna tal-kombustjoni interna MR20DE. Iżda, skond bosta reviżjonijiet fuq in-netwerk, il-ħin operattiv ta 'din l-unità huwa mill-inqas 300 km, u wara jsir meħtieġ li ssir reviżjoni kbira.

In-numru tal-magna jinsab fuq il-blokka taċ-ċilindri nnifisha, għalhekk is-sostituzzjoni tagħha tista 'tkun akkumpanjata minn xi diffikultajiet minħabba r-reġistrazzjoni tal-unità. Magna Nissan MR20DE In-numru jinsab taħt il-protezzjoni installata fuq il-manifold tal-egżost. Gwida aktar preċiża tista 'tkun dipstick tal-livell taż-żejt. Meta tixtri karozza użata, mhux is-sewwieqa kollha jsibuha immedjatament, peress li n-numru jista 'jinħeba taħt saff ta' sadid.

Affidabbiltà tal-Magna

Huwa magħruf li l-unità tal-qawwa MR20DE saret sostitut affidabbli għall-QR20DE magħruf, li ilu installat fuq il-karozzi mill-2000. L-MR20DE għandu ħajja ta 'servizz itwal (ir-reviżjoni trid issir biss wara 300 km), kif ukoll proprjetajiet ta' abbozz aħjar.

Mill-karatteristiċi tad-disinn:

M'hemm l-ebda lifters idrawliċi. Huwa għalhekk li, bl-okkorrenza f'daqqa ta 'iħabbtu, huwa meħtieġ li taġġusta immedjatament l-ispazju tal-valv. Naturalment, il-mutur se jaħdem xorta waħda, iżda huwa aħjar li tonfoq ftit woxers, ħafna drabi użati għall-aġġustament, u mhux tnaqqas il-ħajja tal-unità. Regolatur tal-fażi huwa installat ukoll fuq ix-xaft tad-dħul.
Il-preżenza ta 'katina ta' ħin. Li, minn naħa waħda, hija tajba, iżda min-naħa l-oħra, ifisser li hemm problemi addizzjonali. Pereżempju, bid-diversità tal-lum tal-manifatturi tal-partijiet tal-karozzi, huwa diffiċli ħafna li ssib kwalità vera. Ħafna drabi, jista 'jkun meħtieġ sostituzzjoni taċ-ċinturin tal-ħin anke wara 20000 km.
Lobi tal-kamxaft u ġurnali tal-crankshaft. Soluzzjoni kostruttiva bħal din tippermetti li titnaqqas ir-reżistenza interna tal-mutur u ttejjeb kemm l-abbozz kif ukoll il-kwalitajiet tal-veloċità tagħha.
It-throttle huwa kkontrollat minn unità elettronika, u għandha tiġi enfasizzata wkoll injezzjoni b'ħafna punti.

Magna Nissan MR20DE Il-lista tal-ħsarat l-aktar komuni għal dan il-mutur hija żgħira ħafna u tinkludi problemi bħal dawn li fihom is-sewwieq jista 'mhux biss jasal id-dar jew iċ-ċentru tas-servizz, iżda wkoll isuq aktar minn mitt kilometru, sostituzzjoni ta' magna malajr mhix meħtieġa. Biss jekk l-unità ta 'kontroll ma fallietx.

Iżda, għandu jiġi mfakkar li din l-unità, li l-affidabbiltà tagħha hija pjuttost għolja, inħolqot esklussivament għal ride kalma u mkejla. Irfinar biex itejjeb il-kwalitajiet teknoloġiċi tiegħu mhux se jaħdem. Pereżempju, anki l-installazzjoni ta 'turbina se twassal għall-ħtieġa li tiddiġerixxi l-manifold, tixtri BPG rinfurzat, tinstalla pompa tal-fjuwil aktar qawwija, u ħafna titjib ieħor. Wara l-installazzjoni tat-turbina, il-qawwa tal-magna se tiżdied għal 300 hp, iżda r-riżorsa tagħha se titnaqqas b'mod sinifikanti.

Lista tal-ħsarat l-aktar komuni u l-metodi għall-eliminazzjoni tagħhom

Kif issemma qabel, fuq karozza ta’ injezzjoni b’magna MR20DE, prattikament m’hemm l-ebda problema li fiha s-sewwieq ma jkunx jista’ jasal fid-destinazzjoni tiegħu jew fl-eqreb stazzjon ta’ servizz u tkun meħtieġa reviżjoni urġenti tas-sistema. Iżda xorta waħda, għandek tipprevjeni ħsara fil-ħin, jew, jekk isseħħ, tpoġġix it-tiswijiet għal żmien indefinit. L-awtodijanjosi mhux dejjem hija mod tajjeb biex toħroġ mis-sitwazzjoni.

Problema float

Ħafna drabi sseħħ anke fuq karozzi ġodda, li l-kilometraġġ tagħhom għadu kemm qabeż il-marka tal-50000 km. Il-veloċità f'wiċċ l-ilma hija l-aktar evidenti waqt idle, u ħafna sidien tal-karozzi, mingħajr tisfija, immedjatament jieħdu l-karozza għand minnder jew tiswija għal sistemi ta 'injettur. Imma tgħaġġlax, ftakar biss l-apparat tal-unità MR20DE.

Din il-magna hija mgħammra bi throttle elettroniku, li fuq l-umidifikatur tiegħu, maż-żmien, jiffurmaw depożiti tal-karbonju. Bħala riżultat - provvista insuffiċjenti tal-fjuwil u l-effett tal-veloċità f'wiċċ l-ilma. It-triq 'il barra hija l-użu sempliċi ta' likwidu tat-tindif speċjali, li jinbiegħ f'bottijiet tal-ajrusol konvenjenti. Huwa biżżejjed li tapplika saff irqiq ta 'likwidu fuq l-assemblaġġ tat-throttle, ħalli għal ftit minuti u imsaħ b'ċarruta niexfa. Il-manwal għandu deskrizzjoni dettaljata ta' din l-operazzjoni.

Sħana żejda tal-mutur

Magna Nissan MR20DE Il-problema hija frekwenti, minħabba komponenti elettroniċi ta 'kwalità għolja mhux biżżejjed, u mhux għall-fatt li s-sistema tat-tkessiħ falliet: termostat, pompa (il-pompa hija estremament rari sostitwita) jew sensor tal-veloċità idle. Is-sħana żejda tal-magna ma tikkawżax tieqaf, l-ECU sempliċement tnaqqas il-veloċità għal ċertu livell, li tikkawża wkoll telf ta 'enerġija.

Dan jiġri minħabba l-fatt li s-sensuri tal-fluss ta 'l-arja ma jaħdmux b'mod korrett, jew aħjar, it-termistor, li huwa parti minnhom. Ħafna drabi, is-sensor tat-temperatura jista 'jżid il-qari eżattament bin-nofs, li s-sistema tipperċepixxi bħala sħana żejda tal-magna u tnaqqas bil-forza l-veloċità tagħha. Għal tħaddim ta 'kwalità għolja u korrett tas-sistema, it-termistor għandu jiġi sostitwit.

Żieda fil-konsum taż-żejt

Maslozhor ħafna jipperċepixxu bħala l-bidu tal-mument meta huwa meħtieġ li ssir reviżjoni għalja tal-magna. Imma m'għandekx tgħaġġel, peress li r-raġuni għal dan tista 'tkun ċrieki tal-pistun jew siġilli ta' zokk tal-valv, li l-ħajja tas-servizz tagħhom waslet fi tmiemha. Imbagħad, minbarra żieda fil-konsum taż-żejt, depożiti jistgħu jiffurmaw ukoll fuq il-wiċċ ta 'ġewwa taċ-ċilindru jew fejn jinsabu l-pistuni. Il-proporzjon tal-kompressjoni fiċ-ċilindri jitnaqqas.

Il-karatteristiċi jindikaw il-konsum permissibbli taż-żejt għall-iskart, iżda jekk il-magna tikkonsma ħafna aktar żejt, allura għandhom jittieħdu miżuri. Is-sostituzzjoni ta 'ċrieki, li sett tagħhom mhux għali wisq, se teħtieġ l-involviment ta' speċjalisti minn stazzjon ta 'servizz ta' kwalità. Qabel ma tissostitwixxi, huwa meħtieġ li titwettaq operazzjoni bħal raskosovka - tindif taċ-ċrieki tal-pistun min-nugrufun, u wara dan - iċċekkja x'kompressjoni hemm fiċ-ċilindri.

Stretta tal-katina tal-ħin

Magna Nissan MR20DE Jista 'jiġi konfuż ma' throttle misdud, minħabba li s-sintomi huma eżattament l-istess: idling irregolari, fallimenti f'daqqa fil-magna (li huma simili għall-falliment ta 'wieħed mill-ispark plugs), karatteristiċi ta' enerġija mnaqqsa, iħabbtu waqt l-aċċelerazzjoni.

Il-katina tal-ħin jeħtieġ li tiġi sostitwita. Il-prezz tal-kit tal-ħin huwa pjuttost affordabbli, iżda tista 'wkoll tixtri foloz. Is-sostituzzjoni tal-katina hija mgħaġġla, l-ispiża tal-proċedura mhix għolja.

Id-dehra ta 'saffar qawwi u spjaċevoli

Is-suffara ssir pronunzjata fuq magna li ma tissaħħanx biżżejjed. Il-ħoss jonqos gradwalment jew jisparixxi kompletament wara li t-temperatura tal-mutur togħla. Ir-raġuni għal dan il-whistle huwa ċ-ċinturin li huwa installat fuq il-ġeneratur. Jekk barra ma jkun jidher l-ebda difett fuqha, allura ċ-ċinturin tal-alternator jista 'sempliċement jiġi ssikkat fejn jinsab il-flywheel. Jekk jidhru sprains jew xquq, allura ċ-ċinturin tal-alternator jiġi sostitwit l-aħjar b'wieħed ġdid.

Kif tibdel l-ispark plugs

Il-ħsarat ta 'hawn fuq mhumiex terribbli jekk jiġu eliminati fil-ħin. Iżda operazzjoni sempliċi bħal din bħat-torque ta 'l-ispark plugs tista' tkun traġedja reali, u wara huwa meħtieġ li tissostitwixxi l-katina jew iċ-ċinturin tar-ras taċ-ċilindru.

Issikka l-ispark plugs fuq il-mutur MR20DE biss b'torque wrench. Il-forza ta '20Nm m'għandhiex tinqabeż. Jekk tiġi applikata aktar forza, allura jistgħu jseħħu mikroxquq fuq il-ħjut fil-blokka, li jikkawżaw it-triplikazzjoni. Flimkien ma 'tgerbib tal-magna, li jiżdied fi proporzjon mal-kilometri vvjaġġati, ir-ras tal-blokka tista' tiġi mgħottija b'likwidu li jkessaħ, il-karozza taħdem f'daqqa, speċjalment meta HBO tkun installata.

Għalhekk, huwa meħtieġ li tuża wrench tat-torque. U huwa aħjar li tibdel l-ispark plugs fuq magna kiesħa.

Liema żejt huwa l-aħjar biex timla l-magna

Sabiex ir-riżorsa tal-magna MR20DE tikkorrispondi mad-dejta speċifikata fid-dokumentazzjoni teknika, il-konsumabbli kollha għandhom jinbidlu fil-ħin: filtri taż-żejt u tal-fjuwil, kif ukoll żejt. Il-pompa taż-żejt għandha wkoll tiġi kkontrollata perjodikament. Minbarra li jissostitwixxu l-konsumabbli, il-valvi għandhom jiġu aġġustati perjodikament (għal ħajja twila ta 'servizz, għandhom jiġu aġġustati kull 100000 km).

Il-manifattur tal-mutur MR20DE jagħti parir li juża biss żjut ta 'kwalità għolja, bħal Elf 5W40 jew 5W30. Naturalment, flimkien maż-żejt, il-filtru jinbidel ukoll. Elf 5W40 u 5W30 għandhom viskożità u densità tajba u jistgħu jdumu għal żmien twil. Iżda huwa aħjar li ma tbiddel iż-żejt kull 15000 km (kif indikat fid-deskrizzjoni teknika), iżda li tagħmel din l-operazzjoni aktar spiss - wara 7500-8000 km u tieħu ħsieb il-pan tal-magna.

Fir-rigward tal-gażolina, huwa aħjar li ma tiffrankax il-flus u timla l-magna bil-fjuwil b'rata ta 'ottan ta' mill-inqas 95, kif jgħid il-manwal tat-tiswija. Ukoll, issa hemm numru kbir ta 'addittivi fis-suq li se jiffrankaw mhux biss is-sistema tal-fjuwil, iżda wkoll il-ħajja tal-magna.