Magna Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i u ca18s

Dawn il-magni huma in-line, erba 'ċilindri, il-produzzjoni bdiet fl-1981, kienu installati fuq varjetà wiesgħa ta' karozzi.

Kollha għandhom blokka tal-ħadid fondut u ras tal-aluminju.

Il-modifiki kollha għandhom l-istess volum - sistema ta 'distribuzzjoni tal-gass 1,8 litru DOHC 16V / OHC 8V hija tipika għall-karozzi kollha.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Kapaċità tal-magna,	1809 cc
Qawwa massima	175 h.p.
Torque massimu	226 (23) / 4000 N*m (kg*m) f'rpm
Fjuwil użat	Petrol Premium (AI-98)
Konsum tal-fjuwil	5.5 - 6.4 l/100 km
tip ta 'magna	fil-linja, 4-ċilindri, 16-valv, tkessiħ likwidu, DOHC
Dijametru taċ-ċilindru	83 mm
Qawwa massima	175 (129) / 6400 hp (kW) f'rpm
Supercharger	Turbina
Proporzjon tal-kompressjoni	9
Kolp tal-pistun	84 mm

Affidabbiltà tal-mutur

Din il-magna hija meqjusa bħala l-pass li jmiss fl-iżvilupp tal-mudell preċedenti Z-18. Il-magna ta 'kombustjoni interna Nissan ca18, bħall-predeċessur tagħha, tista' ddum għal xi żmien fuq il-gażolina A-76 u l-grupp tal-pistuni tagħha mhux se ssir wisq ħsara. B'sistema ta 'tqabbid b'ċirkwit doppju, anke b'sensor Hall, ħadd ma jista' jiggarantixxi t-tħaddim korrett tas-sistema (dan jista 'jiġi osservat fl-oxxillogrammi). Iċ-ċirkwiti tal-kommutatur li jinsabu fid-distributur ħafna drabi ma jistgħux jintużaw (mill-mod, iċ-ċirkwiti huma interkambjabbli ma 'ċirkuwiti oħra ta' mudelli oħra ta 'magna).

Maż-żmien, mill-1986, ġew installati sistemi ottiċi fid-distributur ta 'din il-magna mingħajr ma jintuża sensor Hall. Is-sistema ottika wriet il-valur tagħha, ma nstabu l-ebda problemi jew ħsarat. Jekk trid tagħżel magna li fiha sensor ottiku huwa installat aktar milli sensor Hall, kun żgur li m'hemm l-ebda servomotor tal-vakwu għall-kontroll tal-ħin tal-ignition fuq il-housing tad-distributur. Minflok għandu jkun hemm unità ta 'kontroll tal-magna.

Problema komuni ma 'din il-magna hija l-karburatur; il-kawża ewlenija tal-ħsara hija l-ħmieġ. Kun żgur li l-magna hija nadifa, kull lieva u molla fil-karburatur; Billi tbiddel perjodikament il-filtri qabel it-tindif (preferibbilment ma 'dawk tad-ditta) tinsa dwar problemi bil-karburatur għal żmien twil.

Jekk tiddeċiedi li tibdel is-siġill taz-zokk tal-valv, ikollok tneħħi r-romblu li jżomm ir-rocker arm; tinsiex li l-ħajta tal-bolt M8 tinqasam faċilment u trid toqgħod attent ħafna.

Meta ċ-ċinturin tal-valv jinkiser, il-bolt jista 'jitgħawweġ; il-probabbiltà ta' din l-għażla hija 50%. Jekk tiddeċiedi li tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin, tista 'tiltaqa' ma 'problema relatata mal-marki - ħafna drabi dawn jitqiegħdu biż-żebgħa. Biex issettja ċ-ċentru mejjet ta 'fuq fl-ewwel ċilindru, allinja l-marki tal-għata tal-windskrin u t-tieni marka, li tinsab lejn ix-xellug fuq it-tarjola. Il-marki jistgħu jingħaddu fl-ammont ta 'sitta; ħafna drabi huma mmarkati fi sfumaturi ħfief.

B'mod ġenerali, il-ca18 huwa affidabbli bħala magna, iżda hemm xi diffikultajiet waqt ix-xogħol ta 'tiswija u l-irfinar; pereżempju, il-bidla tal-filtru taż-żejt f'din il-magna teħtieġ ħafna sforz u ħin.

Hemm problema oħra spjaċevoli bil-magna SA18 - l-ignition awtomatika u s-sensor Hall huma meqruda, l-operat tad-distributur huwa instabbli; qatgħat iċ-ċavetta mid-drajv għall-camshaft, direttament fid-distributur. Minħabba dan, il-proċess tat-tqabbid jiġi mfixkel. L-ewwel daqqa t'għajn, kollox huwa fl-ordni - is-slider qed jaħdem, tidher spark, iżda l-magna mhux se tibda.

Manutenzjoni

CA18DET hija magna li tista 'tiġi evalwata biss b'mod ambigwu.

Vantaġġi ta 'CA18 waqt it-tiswija:

• Żgħir fil-piż, distribuzzjoni eċċellenti tal-piż;
• Huwa faċli li tixgħel CA18DE(T) jekk tissostitwixxi r-ras taċ-ċilindru u l-pistuni;
• Prezz baxx ta 'konsumabbli
• Huwa faċli li ssib il-partijiet li għandek bżonn tissostitwixxi

It-tiswija ta 'din il-magna mhix diffiċli, u jekk m'intix ċert mill-kapaċitajiet tiegħek, dan huwa kompitu faċli għall-ispeċjalisti. L-unika problema hija l-falliment tas-Sensor tal-Pożizzjoni tat-Trottle.

Jekk id-DPZ jinkiser, imbagħad lesti għal tiswijiet għaljin.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

X'tip ta 'żejt tferra

Peress li hawn sump niexef, huwa meħtieġ approċċ speċjali. Jekk taqra reviżjonijiet minn dilettanti tal-karozzi, iż-żejt mill-manifattur oriġinali huwa l-aktar adattat.

Żjut Nissan huma ta 'kwalità għolja u rakkomandati mill-fabbrika għal din il-magna tal-gażolina. Il-viskożità bilanċjata u l-proprjetajiet protettivi jipprovdu l-lubrikazzjoni meħtieġa tal-mekkaniżmu, li tnaqqas l-ilbies tagħha u żżid il-ħajja tas-servizz tal-magna. Jekk tuża żejt, il-magna se tibda ħafna aktar faċli fi temp ħażin. Il-konformità mal-istruzzjonijiet għall-użu hija obbligatorja!

Lista ta' karozzi li fuqhom kienet installata din il-magna

Ħafna minn dawn il-karozzi għandhom trasmissjoni manwali (gearbox manwali)

• CA18i

Din il-magna kienet installata fuq l-RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 u R32 GXi Skyline.

• CA18E

L-unità hija rari u ġiet installata fuq żewġ mudelli ta' karozzi biss - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) u U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Din il-magna tal-kombustjoni interna ġiet installata fuq ħafna mudelli ta’ karozzi kemm Ġappuniżi kif ukoll Ingliżi: 200SX Turbo (1984-1988, USA u Kanada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Ingilterra), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM). ), S12 Silvia (1986-1988, JDM u Ingilterra), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Ingilterra), Auster 1.8Xt (1985-1990) u C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti u SST .

• CA18S

Dan it-tip ta 'mutur kien użat biss għas-suq domestiku Ġappuniż. Ġie installat fuq: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) u U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

Din il-magna tal-kombustjoni interna tista 'tinstab f'mudelli bħal: Pulsar NX SE (USA u Kanada), EXA Awstralja u Ġappun), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia/180SX (1989-1990), N13 Sunny (Ingilterra), B12 Sunny Coupe (Ingilterra), T72 Bluebird (Ingilterra), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) u KN13 EXA (1988-1991, Awstralja)

• CA18DET

Magna użata għal: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989-1994) u Auster (1985-1990).