Il-magna N47 BMW 2.0d hija għażla tajba għal karozza użata? Qed niċċekkjawha!

L-unitajiet tad-diżil dejjem kienu seduced mill-konsum baxx tal-fjuwil tagħhom, manuvrabbiltà għolja u l-abbiltà li jivvjaġġaw mijiet ta 'eluf ta' kilometri mingħajr tiswijiet kbar. Sfortunatament, dan mhux dejjem il-każ mal-magna N47. Il-problema hija relatata man-natura ingombranti tas-soluzzjoni tas-sewqan tal-ħin. Magna N47 - x'inhu ta 'min tkun taf dwarha?

Magna BMW N47 2.0d - data teknika

Il-magna nominata N47 hija unità ta '4 ċilindri ta' litru li taħdem bil-karburant tad-diżil. Din l-unità sabet ruħha f'karozzi żgħar tas-Serje 1 kif ukoll SUVs bħall-X1 u X3. L-għażliet tal-qawwa tal-magna ta 'emerġenza huma 143, 163, 177 u 204 hp. Il-verżjoni 177-horsepower tidher li hija l-aktar problematika. Madankollu, m'hemm l-ebda regola dwar dan. Il-magna BMW deskritta hija kkaratterizzata minn konsum baxx ta 'fjuwil (speċjalment f'karozzi żgħar) u disponibbiltà tajba ħafna tat-torque. Huwa għalhekk li għadu popolari ħafna għall-vetturi BMW mill-2007 sal-2011.

Kif ġie solvut iċ-ċinturin tal-ħin fil-magna BMW N47?

Għaliex ħafna mekkaniċi jitkellmu negattivament dwar id-disinn tal-magna BMW 2-litri? Il-problema mhix bil-flywheel tal-massa doppja, turbocharger jew injetturi. Il-ħati prinċipali hija l-katina tal-ħin u l-mod kif is-sprocket huwa ddisinjat fuq il-crankshaft. Is-sewqan jikkonsisti fi 3 ktajjen, 4 sliders u 2 tensioners. Fil-predeċessur (M47), is-sewqan tal-ħin kien mibdul kull 350-400 elf kilometru, li fisser paċi tal-moħħ għal ħafna sewwieqa b'manutenzjoni taċ-ċinturin tal-ħin. Fil-magni N47, falliment ta 'dan l-element deher wara 100 elf kilometru.

Katina tal-ħin u crankshaft problematiċi

Għaliex hemm diffikultà b'katina potenzjalment stabbli? L-akbar problema bis-sostituzzjoni hija li d-drajv kollu jinsab fuq in-naħa tat-trażmissjoni. Dan jeħtieġ iż-żarmar tas-sistema tal-injezzjoni tal-fjuwil u ż-żarmar tal-assemblaġġ kollu tas-sewqan. Għażla waħda hija li tneħħi t-trażmissjoni, li tippermetti wkoll li tissostitwixxi d-drajv tal-ħin. Madankollu, l-assemblaġġ tal-elementi kollha huwa tant ikkumplikat li għal tħaddim tajjeb huwa rakkomandat li titneħħa l-magna fit-2.0d N47. Barra minn hekk, it-tagħmir huwa mibni fil-crankshaft. Għalhekk, jekk ikun mikula, ix-xaft għandu jiġi sostitwit. Dan bażikament ifisser reviżjoni tal-apparat.

Kif tirrikonoxxi żball fil-ħin f'2.0 N47?

L-aħjar mod huwa sempliċement il-widna bir-reqqa ta 'mekkanik b'esperjenza. Jekk m'intix kapaċi tiddetermina l-problema lilek innifsek, huwa aħjar li titlob għal spezzjoni ma 'professjonist fdat fil-qasam. Naturalment, metodu organolettiku bħal dan mhuwiex effettiv għal kollox, iżda inkella jkun diffiċli li jsir studju bħal dan mingħajr iż-żarmar. Katina issikkata tagħmel ħoss karatteristika ta' creaking.

Kemm tiswa li tissostitwixxi ċinturin tal-ħin fuq 2.0d N47?

Li kieku ma kienx għaż-żarmar tal-assemblaġġ u s-sostituzzjoni possibbli tal-crankshaft, ċinturin tal-ħin sħiħ ma jkunx daqshekk ta 'piż. Madankollu, wieħed jista 'biss joħlom dwar dan. Il-magna N47 deskritta mill-BMW teħtieġ kważi 400 ewro għal sostituzzjoni bażika ta’ timing drive. Jekk jiżdied l-użu ta’ partijiet oriġinali, iridu jiżdiedu mill-inqas €100. €150 oħra hija l-ispiża biex jiġu sostitwiti ċ-ċinturin u l-pompa taż-żejt, li jinsabu fuq quddiem. Ix-xaft innifsu huwa 400 ewro oħra Kalkoli sempliċi juru li fil-każ tal-agħar xenarju, għandu jkun mistenni ammont ta’ madwar 10 ewro. Din hija aħbar tassew katastrofika għal persuna li toħlom b'tali unità.

Kull diesel ta' 47 litru huwa ħażin?

Żewġ dati huma innovattivi fil-każ ta’ din il-kostruzzjoni – 2009 u Marzu 2011. Inizjalment, il-manifattur biddel id-disinn tal-magna, li naqqas il-problema. Unitajiet biss prodotti wara l-2011 huma ħielsa mid-difetti tal-predeċessuri tagħhom. Xi sewwieqa setgħu wkoll jiġu megħjuna mill-azzjonijiet tad-dipartiment tas-servizz tal-manifattur, li, madankollu, ma riedx jammetti l-iżball. Għalhekk, it-tiswijiet ma sarux b'mod estensiv, iżda kemmxejn bil-moħbi. Madankollu, jista’ jkun li l-karozza li tkun se tixtri tkun għaddiet minn servizz bħal dan. Tista' ssir taf dwar dan wara li tiċċekkja l-istorja tal-karozza billi tuża l-VIN.

Ta’ min jilħaq karozza b’magna diesel 2.0? - Sommarju

L-opinjonijiet dwar din il-kwistjoni huma maqsuma ħafna. Jekk l-istorja tas-servizz disponibbli ma tindikax sostituzzjoni taċ-ċinturin tal-ħin, x'aktarx ikollok bżonn tiswijiet bħal dawn. Il-magna N47 u magni diesel oħra prodotti qabel l-2011 jistgħu jikkawżaw ħafna problemi u jbattlu l-kartiera tiegħek. Għalhekk għall-paċi tal-moħħ, huwa aħjar li tfittex mudelli li huma simili għall-mudell 2012 Naturalment, m'hemm l-ebda tiċħad li karozzi anzjani huma, b'definizzjoni, se jikkawżaw problemi. Madankollu, trid tkun konxju tal-ispejjeż konsiderevoli li se jistennewk meta l-iskadenzi jibdew jagħmlu storbju. U jistgħu jammontaw għal eluf ta 'zlotys.