Magna Mitsubishi 4g92

Fuq ħafna karozzi magħmula mill-Ġappun tista' ssib il-magna Mitsubishi 4g92. Dan il-mudell tal-mutur għandu numru ta 'vantaġġi, li ppermettew li jibqa' fl-industrija għal perjodu twil ta 'żmien.

Din l-unità tal-enerġija ġiet maħluqa għall-installazzjoni fuq ġenerazzjonijiet ġodda ta 'Mitsubishi Lancer u Mirage. L-ewwel ġie installat fuq mudelli ta 'produzzjoni fl-1991.

Teknoloġikament simili għall-mutur 4g93, iżda hemm xi differenzi. Kienu huma li ppermettew li l-magna ssir tant popolari, bħala riżultat intużat għal għaxar snin sħiħ, u tista 'tinstab fuq ħafna mudelli ta' karozzi Ġappuniżi.

Deskrizzjoni tal-magna

Kif jidher ċar mill-marki, 4 ċilindri huma użati hawn, dan huwa arranġament standard għall-karozzi Ġappuniżi. Barra minn hekk, għandu jitqies li hawnhekk, meta mqabbla mal-magna oriġinali, il-puplesija tal-pistun ġiet mibdula, tnaqqset għal 77,5 mm. Dan għamilha possibbli li jitnaqqas l-għoli tal-blokka taċ-ċilindri għal 243,5 mm, li jillimita l-possibbiltajiet tal-irfinar tal-magna. Iżda, fl-istess ħin, id-disinjaturi kisbu fid-daqs, li għamilha possibbli li l-mutur isir aktar kompatt. Il-piż ġenerali ta 'din l-unità tnaqqas ukoll, li kellu effett pożittiv fuq id-dinamika ġenerali.

Din l-unità tal-enerġija ġiet żviluppata fid-dipartimenti tad-disinn ta 'Mitsubishi Motors Corporation. Kienu huma li żviluppaw din il-magna. Huma wkoll il-produtturi ewlenin. Ukoll, din il-magna tista 'tiġi prodotta mill-impjant tal-magna ta' Kyoto, li hija parti mit-tħassib, iżda ħafna drabi hija indikata bħala manifattur individwali meta timmarka partijiet u assemblaġġi.

Din il-magna ġiet prodotta sal-2003, u wara ċediet għal power units aktar avvanzati u moderni. L-aħħar karozza mgħammra b’din il-magna kienet l-ewwel ġenerazzjoni Mitsubishi Carisma. Fl-istess ħin, kienet unità bażika li ġiet installata fil-verżjoni prinċipali tal-mudell.

Технические характеристики

Dak li huwa importanti huma l-karatteristiċi tekniċi ġenerali ta 'din il-magna. Dan il-mod tista 'tifhem b'mod aktar preċiż il-karatteristiċi ta' din l-unità tal-enerġija. Għandu jiġi nnutat li huma l-karatteristiċi tekniċi tal-magna li jagħmluha waħda mill-aktar affidabbli u popolari fost is-sewwieqa. Ejja nikkunsidraw l-sfumaturi ewlenin.

• Il-blokka taċ-ċilindri hija magħmula minn ħadid fondut.
• Fuq l-ewwel magni, is-sistema tal-enerġija kienet karburatur, iżda aktar tard bdew jużaw injettur, li kompla żied l-effiċjenza.
• L-unità tuża ċirkwit ta '16-il valv.
• Kapaċità tal-magna 1,6.
• L-użu tal-gażolina AI-95 huwa kkunsidrat ottimali, iżda fil-prattika l-magni jaħdmu tajjeb fuq AI-92.
• EURO-3.
• Konsum tal-fjuwil. Fil-modalità belt - 10,1 litri. Fis-suburbani - 7,4 litri.
• It-temperatura tat-tħaddim tal-magna hija 90-95°C.

Fil-prattika, ir-riżorsa tal-unità tal-enerġija tvarja bejn 200-250 elf kilometru. Trid tifhem li din il-karatteristika hija kundizzjonali ħafna. Jiddependi ħafna fuq il-karatteristiċi operattivi tal-vettura, speċjalment il-manutenzjoni. B'manutenzjoni xierqa, kif ukoll fin-nuqqas ta 'sitwazzjonijiet fejn il-mutur jaħdem f'kundizzjonijiet estremi, il-ħajja tas-servizz tista' tiżdied b'darba u nofs.

Ta’ min jinnota wkoll li l-magna jista’ jkollha sistemi differenti ta’ distribuzzjoni tal-gass. Din hija rarità fl-industrija tal-karozzi, iżda f'dan il-każ dan l-approċċ ma affettwax ħażin l-effiċjenza jew l-affidabbiltà. Fil-verżjoni bażika, ġie installat ras ċilindru b'xaft wieħed u sistema ta 'distribuzzjoni SOHC. Verżjonijiet aktar qawwija u moderni użaw ras DOHC b'camshafts doppji.

Il-verżjonijiet kollha jużaw it-teknoloġija tad-distribuzzjoni tal-gass Mivec. L-ewwel intuża hawn. Dan it-tip ta 'ċinturin tal-ħin jippermettilek li tottimizza l-operat tal-magna tal-kombustjoni interna. F'veloċitajiet baxxi, il-kombustjoni tat-taħlita tistabbilizza.

F'valuri akbar, il-ħin tal-ftuħ tal-valv jiżdied, u jżid l-effiċjenza. Din is-sistema tippermettilek tikseb l-istess effiċjenza fil-modi operattivi kollha.

Fil-mument, meta jirreġistraw, ma jħarsux lejn in-numri tal-magna, iżda sabiex jiġi żgurat li tevita problemi, pereżempju, b'magna misruqa, huwa aħjar li tiċċekkja lilek innifsek. In-numru tal-magna jinsab eżatt taħt it-termostat. Hemm fuq il-magna hemm pjattaforma għolja madwar 15 cm In-numru tas-serje tal-mutur huwa ttimbrat hemmhekk. Minnha tista 'ssir taf l-istorja eżatta tal-unità tal-enerġija. Jekk tkun xkatlat, il-karozza jew il-magna x'aktarx għandhom storja kriminali. Tista' tara kif jidher in-numru fir-ritratt.

Affidabbiltà tal-mutur

Il-vantaġġ ewlieni ta 'din il-magna, skond il-biċċa l-kbira tad-dilettanti tal-karozzi, huwa l-affidabbiltà tagħha. Huwa għalhekk li s-sidien Ġappuniżi ħafna drabi jippruvaw jinstallawha fuq il-karozzi tagħhom. Wara kollox, dan jippermettilek prattikament tinsa numru ta 'diffikultajiet li huma assoċjati ma' unitajiet ta 'enerġija Ġappuniżi.

L-ewwelnett, dan il-mudell tal-magna faċilment jittollera fjuwil ta 'kwalità baxxa. Minkejja l-fatt li l-manifattur indika b'mod ċar li l-aħjar użu huwa l-gażolina AI-95, fil-prattika l-magna taħdem tajjeb fuq AI-92, u hija 'l bogħod milli tkun tal-aħjar kwalità. Dan jippermettilek li żżid b'mod sinifikanti l-ħajja tas-servizz tal-mutur f'kundizzjonijiet domestiċi.

L-unità tal-enerġija wriet ruħha f'varjetà ta 'sitwazzjonijiet. Jittollera tajjeb il-bidu tax-xitwa kiesħa; m'hemm l-ebda ilment dwar il-kwalità tal-bidu.

Fl-istess ħin, m'hemm l-ebda konsegwenzi spjaċevoli fil-forma ta 'ħsara lill-crankshaft jew ħsarat oħra li normalment iseħħu wara li tibda x-xitwa.

Għażliet ta 'injezzjoni ma jikkawżawx problemi elettriċi, li mhuwiex tipiku għal karozzi ta' dawk is-snin ta 'produzzjoni. L-unità ta 'kontroll tlaħħaq mal-kompiti tagħha perfettament. Is-sensuri jaħdmu għal żmien twil u mingħajr fallimenti.

Manutenzjoni

Minkejja l-affidabbiltà għolja tiegħu, tinsiex li dan il-mutur mhuwiex ġdid, għalhekk mhux se jkun possibbli li tagħmel mingħajr tiswijiet. Hawnhekk trid tifhem li l-ewwelnett trid tagħti attenzjoni għall-manutenzjoni. L-intervalli li ġejjin huma kkunsidrati ottimali għal din il-magna.

• Bidla taż-żejt 10000 (preferibbilment kull 5000) kilometru.
• Aġġustament tal-valv kull 50 elf kilometraġġ (b'camshaft wieħed).
• Tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin u r-rombli wara 90000 kilometru.

Dawn huma x-xogħlijiet bażiċi li jippermettu li l-karozza tiegħek isservi għal żmien twil u mingħajr ħsarat. Ejja nħarsu lejhom f'aktar dettall.

Il-valvi jistgħu jiġu aġġustati kemm fuq magna kiesħa kif ukoll fuq waħda sħuna, il-ħaġa prinċipali hija li jiġi segwit il-mudell tat-test rakkomandat. Fuq magni b'żewġ xaft, ġew installati valvi b'kumpensaturi idrawliċi; m'għandhomx bżonn aġġustament. L-ispazju tal-valv għandu jkun kif ġej.

B'magna sħuna:

• daħla - 0,2 mm;
• rilaxx – 0,3 mm.

Għall-kesħa:

• daħla - 0,1 mm;
• rilaxx – 0,1 mm.

Meta tissostitwixxi ċ-ċinturin, iċċekkja fejn tinsab il-marka fuq it-tarjola. Dan jippermettilek taġġusta bl-aħjar mod is-sensor tal-pożizzjoni tal-kamxaft. Tevita wkoll ħsara lill-pistuni.

Hemm ukoll problema pjuttost komuni meta l-veloċità tvarja. Din l-imġieba tista’ sseħħ anke mingħajr raġuni apparenti. Fil-prattika, ir-raġunijiet għal dan jistgħu jkunu dawn li ġejjin.

• Ħtieġa li tibdel l-ispark plugs. Minħabba d-depożiti tal-karbonju, l-ispark li jirriżulta jista 'ma jkunx b'saħħtu biżżejjed, li jirriżulta f'ħsarat fit-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna.
• Xi drabi l-valv tat-throttle jista 'jwaħħal minħabba l-imblukkar. F'dan il-każ, għandek bżonn tnaddafha.
• Regolatur tal-arja idle difettuż jista 'jkun ukoll il-kawża.
• Jekk dan ta 'hawn fuq ma jgħinx, għandek tiċċekkja d-distributur (għall-magni tal-karburatur).

Xi drabi s-sewwieqa jistgħu ma jkunux jistgħu jibdew il-magna. Normalment l-istarter huwa l-kawża. Ikollha bżonn titneħħa u tissewwa. Tista' ssib numru suffiċjenti ta' vidjows dwar dan is-suġġett.

Jekk huma meħtieġa tiswijiet kbar, definittivament għandek tagħżel pistuni tat-tiswija b'kont meħud tad-daqs attwali. Tista 'tuża analogi, ir-reviżjonijiet dwarhom huma pjuttost tajbin.

Irfinar

Normalment, hawn jintużaw diversi għażliet ta 'modifika biex tiżdied il-qawwa. Iżda l-għażla tal-għażliet biex jinkiseb il-kompitu hija żgħira.

L-għażla standard, meta jintgħażlu daqsijiet oħra tal-pistun u l-virga tal-konnessjoni, ma taħdimx hawn. L-inġiniera diġà naqqsu b'mod sinifikanti l-għoli tal-pistuni, li ppermettewhom isolvu l-problemi tagħhom, iżda fl-istess ħin jagħmlu l-ħajja diffiċli għal dawk li jħobbu l-modifiki.

L-unika għażla effettiva hija l-irfinar taċ-ċippa. Essenzjalment, din hija bidla fis-softwer tal-unità ta 'kontroll għal verżjoni b'karatteristiċi differenti. Bħala riżultat, tista 'żżid il-qawwa bi 15 hp.

It-trasmissjoni manwali SWAP hija wkoll possibbli. Dan jippermettilek li żżid l-effiċjenza tat-trażmissjoni tal-enerġija għar-roti.

X'tip ta 'żejt tferra

Ta 'min jiftakar li l-mutur jiekol il-lubrikant b'mod pjuttost attiv. Għalhekk, huwa meħtieġ li tivverifika l-livell taż-żejt regolarment. Ukoll, dejjem oqgħod attent lis-sensorju tal-pressjoni taż-żejt, juri kemm hu mimli s-sump taż-żejt.

Meta tbiddel iż-żejt, jista 'jkollok bżonn tnaddaf it-taġen. Normalment dan ikun meħtieġ darba kull 30 elf kilometru. Jekk dan ma jsirx, jistgħu jinqalgħu problemi operattivi. Għal dan il-mudell tal-magna tal-kombustjoni interna, tista 'tuża varjetà ta' marki tal-lubrikanti. L-użu ta 'sintetiċi huwa meqjus ottimali. L-għażla ssir ukoll b'kont meħud tal-istaġun. Hawnhekk hawn lista approssimattiva ta 'żjut aċċettabbli:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-50;
• 15W-40;
• 15W-50;
• 20W-40;
• 20W-50.

Fuq liema karozzi tinsab?

Is-sewwieqa spiss jistaqsu fuq liema mudelli tista 'tinstab din l-unità tal-enerġija. Il-fatt hu li rriżulta li kien ta 'suċċess, għalhekk ġie installat fuq ħafna karozzi. Dan spiss iwassal għal xi konfużjoni meta muturi bħal dawn jistgħu jidhru fuq kampjuni pjuttost mhux mistennija.

Hawnhekk hawn lista ta' mudelli fejn intużat din il-magna:

• Mitsubishi Karisma;
• Mitsubishi Colt;
• Mitsubishi Lancer V;
• Mitsubishi Mirage.

Dawn il-magni jistgħu jinstabu fuq karozzi prodotti bejn l-1991 u l-2003.