Magna Mitsubishi 4d56
Kontenut
L-unità tal-qawwa Mitsubishi 4d56 hija magna diesel in-line ta 'erba' ċilindri, li kienet iddisinjata għal karozzi tal-istess marka fis-snin 90.
Huwa fforma opinjoni dwaru nnifsu bħala magna affidabbli ħafna, li mhux biss m'għandhiex mard jew difetti fid-disinn, iżda hija kemm ekonomika kif ukoll faċli biex tinżamm fl-istess ħin.
Storja tal-magna
Id-diviżjoni tal-magni tal-produttur tal-karozzi Ġappuniż Mitsubishi ilha tiżviluppa l-magna 4d56 għal għaxar snin. Bħala riżultat, ġiet prodotta unità ta 'enerġija b'saħħitha biżżejjed, li hija kapaċi simultanjament taċċellera malajr karozza daqshekk diffiċli bħall-Mitsubishi Pajero Sport u tegħleb l-impassabbiltà.
Mitsubishi 4d56 (stampa fil-qatgħa) iddebutta lura fl-1986 fuq l-ewwel ġenerazzjoni Pajero. Hija s-suċċessur tal-magna 2,4D4 ta’ 55 litri. Il-blokka qasira ta 'dan il-mutur hija magħmula minn liga tal-ħadid fondut, li tinkludi arranġament in-line ta' erba 'ċilindri. Id-dijametru taċ-ċilindru żdied kemmxejn meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu 4D55 u huwa 91,1 mm. Il-blokka hija mgħammra b'krankxaft falsifikat b'żewġ xaftijiet tal-ibbilanċjar u stroke tal-pistun miżjuda. It-tul tal-vireg tal-konnessjoni u l-għoli tal-kompressjoni tal-pistuni żdiedu wkoll u jammontaw għal 158 u 48,7 mm, rispettivament. Bħala riżultat tal-bidliet kollha, il-manifattur irnexxielu jikseb spostament akbar tal-magna - 2,5 litri.
Fuq nett tal-blokka hemm cylinder head (CCB), li hija magħmula minn liga tal-aluminju u tinkludi kmamar tal-kombustjoni ta 'swirl. Il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass tal-magna (timing) huwa mgħammar b'camshaft wieħed, jiġifieri żewġ valvi għal kull ċilindru (intake wieħed u exhaust wieħed). Kif mistenni, id-dijametru tal-valvi tad-dħul huwa kemmxejn akbar minn dak tal-valvi tal-egżost (40 u 34 mm, rispettivament), u z-zokk tal-valv huwa ħxuna ta '8 mm.
Importanti! Peress li l-magna 4D56 ġiet prodotta għal żmien pjuttost twil, is-sistema tad-distribuzzjoni tal-gass ma tvarja fl-ebda soluzzjonijiet innovattivi. Għalhekk, huwa rakkomandat li jiġu aġġustati l-valvi (rockers) għal dan il-mutur kull 15-il elf kilometru (l-ispazji tal-valvi tad-dħul u tal-egżost huma 0,15 mm fuq magna kiesħa). Barra minn hekk, is-sewqan tal-ħin ma jinkludix katina, iżda ċinturin, li jindika s-sostituzzjoni tiegħu kull 90 elf kilometru. Jekk dan jiġi traskurat, allura r-riskju ta 'ksur taċ-ċinturin jiżdied, li jwassal għal deformazzjoni tar-rockers!
Il-magna Mitsubishi 4d56 għandha analogi fil-linja tal-mudell tal-magna mill-produttur tal-karozzi Korean Hyundai. L-ewwel varjazzjonijiet ta 'din il-magna kienu atmosferiċi u ma kienu differenti fl-ebda prestazzjoni dinamika jew ta' trazzjoni pendenti: il-qawwa kienet 74 hp, u t-torque kien 142 N * m. Il-kumpanija Koreana mgħammra bil-karozzi D4BA u D4BX tagħhom.
Wara dan, bdiet il-produzzjoni ta 'modifika turbocharged tal-magna diesel 4d56, fejn l-MHI TD04-09B intuża bħala turbocharger. Din l-unità tat lill-impjant tal-enerġija ħajja ġdida, li ġiet espressa f'żieda fil-qawwa u t-torque (90 hp u 197 N * m, rispettivament). L-analogu Korean ta 'dan il-mutur kien jissejjaħ D4BF u ġie installat fuq Hyundai Galloper u Grace.
Il-magni 4d56 li jaħdmu t-tieni ġenerazzjoni Mitsubishi Pajero kienu mgħammra b'turbina TD04-11G aktar effiċjenti. It-titjib li jmiss kien iż-żieda ta 'intercooler, kif ukoll żieda fl-indikaturi tekniċi ewlenin tal-magna: qawwa sa - 104 hp, u torque - sa 240 N * m. Din id-darba l-impjant tal-enerġija kellu l-indiċi Hyundai D4BH.
Ir-rilaxx tal-verżjoni tal-magna 4d56 bis-sistema tal-fjuwil Common Rail saret fl-2001. Il-mutur kien mgħammar b'turbocharger MHI TF035HL ġdid fjamant flimkien ma 'intercooler. Barra minn hekk, intużaw pistuni ġodda, li rriżultaw fi tnaqqis fil-proporzjon tal-kompressjoni għal 17. Dan kollu wassal għal żieda fil-qawwa b'10 hp u torque b'7 Nm, meta mqabbel mal-mudell tal-magna preċedenti. Il-magni ta 'din il-ġenerazzjoni ġew nominati di-d (fir-ritratt) u laħqu l-istandard ambjentali EURO-3.
Sistema mtejba tar-ras taċ-ċilindru DOHC, jiġifieri, sistema b'żewġ camshaft li tinkludi erba 'valvi għal kull ċilindru (żewġ dħul u żewġ exhaust), kif ukoll sistema ta' injezzjoni tal-karburant Common Rail tat-tieni modifika, bdew jintużaw fuq unitajiet ta 'enerġija 4d56 CRDi mill-2005. Id-dijametri tal-valvi nbidlu wkoll, saru iżgħar: daħla - 31,5 mm, u exhaust - 27,6 mm, iz-zokk tal-valv naqas għal 6 mm. L-ewwel varjazzjoni tal-magna kellha turbocharger IHI RHF4, li għamilha possibbli li tiġi żviluppata qawwa sa 136 hp, u t-torque żdied għal 324 N * m. Kien hemm ukoll it-tieni ġenerazzjoni ta 'dan il-mutur, li hija kkaratterizzata mill-istess turbina, iżda b'ġeometrija varjabbli. Barra minn hekk, intużaw pistuni kompletament differenti, iddisinjati għal proporzjon ta 'kompressjoni ta' 16,5. Iż-żewġ unitajiet ta 'enerġija laħqu l-istandards ambjentali EURO-4 u EURO-5, skont is-sena tal-manifattura.
Importanti! Dan il-mutur huwa wkoll ikkaratterizzat minn aġġustament perjodiku tal-valv, huwa rakkomandat li twettaqha kull 90 elf kilometru. Il-valur tagħhom għal magna kiesħa huwa kif ġej: dħul - 0,09 mm, exhaust - 0,14 mm.
Mill-1996, il-magna 4D56 bdiet titneħħa minn xi mudelli tal-karozzi, u minflok ġiet installata l-unità tal-qawwa 4M40 EFI. It-tlestija finali tal-produzzjoni għadha ma waslitx, huma mgħammra b'karozzi f'pajjiżi individwali. Is-suċċessur tal-4D56 kienet il-magna 4N15, li ddebuttat fl-2015.
Технические характеристики
Il-volum tax-xogħol tal-magna 4d56 fuq il-verżjonijiet kollha tagħha kien ta '2,5 litri, li għamilha possibbli li jitneħħew 95 hp mingħajr turbocharger fuq mudelli aktar tard. Il-magna ma tvarjax fl-ebda soluzzjoni ta 'disinn ġdid u hija magħmula f'forma standard: tqassim in-line ta' erba 'ċilindri, b'ras taċ-ċilindru tal-aluminju, u blokka tal-ħadid fondut. L-użu ta 'tali ligi tal-metall biss jipprovdi l-istabbiltà tat-temperatura meħtieġa tal-mutur u, barra minn hekk, inaqqas b'mod sinifikanti l-massa tiegħu.
Karatteristika oħra għal din il-magna hija l-crankshaft, li huwa magħmul mill-azzar u għandu ħames punti ta 'appoġġ fil-forma ta' berings f'daqqa. Il-kmiem huma niexfa u ppressati fil-blokka, li ma tippermettix il-produzzjoni ta 'kmiem waqt il-kapitalizzazzjoni. Għalkemm il-pistuni 4d56 huma magħmula minn liga tal-aluminju ħafifa, xorta huma kkaratterizzati minn durabilità u affidabilità eċċellenti.
Ġew installati kmamar tal-kombustjoni ta 'swirl sabiex iżidu l-karatteristiċi tal-enerġija, kif ukoll itejbu l-parametri ambjentali. Barra minn hekk, bl-għajnuna tagħhom, id-disinjaturi kisbu kombustjoni sħiħa tal-fjuwil, li żiedet l-effiċjenza tal-magna kollha, filwaqt li fl-istess ħin naqqsu l-livell ta 'emissjonijiet ta' sustanzi ta 'ħsara fl-atmosfera.
Mill-1991, l-unità tal-qawwa Mitsubishi 4d56 għaddiet minn xi bidliet. Kien mgħammar b'sistema speċjali għal żieda fit-tisħin tal-magna qabel ma tibda. Dan għamilha possibbli li tissolva l-problema antika bit-tħaddim ta 'karozza diesel fix-xitwa, għaliex minn dak il-mument 'il quddiem, is-sidien tal-magni 4d56 insew dwar il-problema assoċjata mal-iffriżar tal-fjuwil tad-diżil f'temperaturi baxxi.
L-istess verżjoni tal-magna Mitsubishi 4d56 kienet mgħammra b'turbocharger, li kellu tkessiħ bl-arja u bl-ilma. Il-preżenza tagħha ppermettiet mhux biss li żżid il-karatteristiċi tal-qawwa, iżda wkoll li tagħti trazzjoni aktar kunfidenti, li tibda minn veloċitajiet baxxi. Għalkemm kien żvilupp ġdid, it-turbina, ġġudikata mill-feedback mis-sidien, kellha livell eċċellenti ta 'affidabilità u ġeneralment kienet ta' suċċess kbir. It-tqassim tiegħu kien kważi dejjem assoċjat ma 'tħaddim mhux xieraq u xogħol ta' manutenzjoni ta 'kwalità fqira.
Għandu jiġi enfasizzat ukoll li l-Mitsubishi 4d56 huwa bla pretenzjoni fl-operat u l-manutenzjoni. Wara kollox, anke bidla taż-żejt tista 'ssir kull 15-il elf kilometru. Il-pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja (fir-ritratt) kienet ikkaratterizzata wkoll minn ħajja twila ta 'servizz - hija sostitwita mhux aktar kmieni minn kilometraġġ ta' 300 elf km, meta l-planġers jintlibsu.
Hawn taħt hawn tabella tal-parametri tekniċi ewlenin tal-magna Mitsubishi 4d56, f'verżjonijiet atmosferiċi u turbocharged:
| Indiċi tal-magna | 4D56 | 4D56 "Turbo" |
|---|---|---|
| Volum tal-magna tal-kombustjoni interna, cc | 2476 | |
| Qawwa, hp | 70 - 95 | 82 - 178 |
| Torque, N * m | 234 | 400 |
| tip ta 'magna | Diżil | |
| Konsum medju tal-fjuwil, l / 100 km | 05.01.2018 | 5.9 - 11.4 |
| Tip ta 'żejt | 5W-30 10W-30 10W-40 15W-40 | |
| Informazzjoni dwar il-Mutur | Atmosferiku, in-line 4-cylinder, 8-valve | Turbocharged, 4-ċilindri in-line, 8 jew 16-valv, OHC (DOHC), COMMON RAIL |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 91.1 | 85 - 91 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 21 | 21 |
| Kolp tal-pistun, mm | 95 | 88 - 95 |
Ħsara tipika
Din il-magna għandha grad tajjeb ta 'affidabbiltà, iżda bħal kull magna oħra, għandha għadd ta' "mard" tagħha li, għall-inqas kultant, iseħħu:
- Żieda fil-livell ta 'vibrazzjoni, kif ukoll detonazzjoni tal-fjuwil. Probabbilment, din il-ħsara ġiet iffurmata minħabba ċ-ċinturin tal-bilanċ, li jista 'jiġġebbed jew saħansitra jinkiser. Is-sostituzzjoni tiegħu se ssolvi l-problema u jsir mingħajr ma titneħħa l-magna;
- Żieda fil-konsum tal-fjuwil. F'din is-sitwazzjoni, jista 'jkun hemm aktar minn raġuni waħda. L-aktar komuni hija ħsara fil-pompa tal-injezzjoni. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, b'200-300 elf kilometru, jintlibes fil-biċċa l-kbira, b'riżultat ta 'dan ma joħloqx il-livell ta' pressjoni meħtieġ, il-magna ma tiġbedx, u l-konsum tal-fjuwil jiżdied;
- Tnixxija taż-żejt tal-magna minn taħt l-għatu tal-valv. It-tiswija taqa' għall-fatt li s-siegla tal-għata tal-valv għandha tiġi sostitwita. L-unità tal-qawwa 4d56 hija kkaratterizzata minn grad għoli ta 'reżistenza għal sħana żejda, li minħabba fiha anke temperaturi għoljin rarament iwasslu għal deformazzjoni tar-ras taċ-ċilindru;
- Żieda fil-livell ta 'vibrazzjoni skond l-rpm. Peress li dan il-mutur għandu piż konsiderevoli, l-ewwel ħaġa li għandek tagħti attenzjoni hija l-muntaturi tal-magna, li għandhom jinbidlu kull 300 elf kilometru;
- Storbju estranju (iħabbtu). L-ewwel pass huwa li tingħata attenzjoni lit-taljola tal-krankxaft;
- Tnixxija taż-żejt minn taħt is-siġilli tax-xaftijiet tal-ibbilanċjar, crankshaft, camshaft, siegla tas-sump, kif ukoll is-sensor tal-pressjoni taż-żejt;
- Il-mutur ipejjep. X'aktarx, it-tort huwa l-operat ħażin tal-atomizzaturi, li jwassal għal kombustjoni mhux kompluta tal-fjuwil;
- Troit tal-magna. Ħafna drabi, dan jindika li l-grupp tal-pistun żdied xedd, b'mod partikolari ċrieki u inforri. Ukoll, angolu ta 'injezzjoni tal-fjuwil miksur jista' jkun it-tort;
- It-tfigħ ta 'kontra l-iffriżar fit-tank ta' espansjoni juri li, bi grad akbar ta 'probabbiltà, iffurmat qasma fil-GCB u l-likwidu jinħareġ minnu;
- Pajpijiet tar-ritorn tal-fjuwil fraġli ħafna. Issikkar żżejjed jista 'jwassal għall-ħsara rapida tagħhom;
- Fuq magni Mitsubishi 4d56, li jaħdmu flimkien ma 'trasmissjoni awtomatika, trazzjoni insuffiċjenti hija osservata. Ħafna sidien sabu mod kif jissikkaw il-cable tal-kickdown;
- F'każ ta' tisħin mhux tajjeb biżżejjed tal-fjuwil u tal-magna kollha kemm hi, huwa meħtieġ li t-tisħin awtomatiku jiġi aġġustat.
Huwa importanti ħafna li tissorvelja l-kundizzjoni taċ-ċinturin tax-xaft tal-ibbilanċjar (kull 50 elf kilometru) u, jekk meħtieġ, tibdilha fil-ħin. Il-ksur tiegħu jista 'jinterferixxi mat-tħaddim taċ-ċinturin tal-ħin, li jista' jwassal għall-ksur tiegħu. Xi sidien jeħilsu mix-xaftijiet tal-bilanċ, iżda f'dan il-każ, it-tagħbija fuq il-krankxaft tiżdied, li tista 'twassal għal vojta tagħha b'veloċità għolja. Ir-ritratt t'isfel juri s-sistema tal-iċċarġjar tal-magna:
It-turbocharger f'din il-magna għandu riżors tajjeb, li huwa aktar minn 300 elf km. Ta 'min jinnota li l-valv EGR (EGR) huwa spiss misduda, għalhekk kull 30 elf kilometru huwa meħtieġ li jitnaddaf. Id-dijanjostika tas-servizz tal-magna għandha titwettaq ukoll għal żbalji, peress li dan jippermettilek issegwi l-bidliet fil-karatteristiċi tal-magna.
Importanti! Il-magna Mitsubishi 4d56, speċjalment il-verżjoni 178 hp, verament ma togħġobx fjuwil ta 'kwalità baxxa, li jnaqqas b'mod sinifikanti l-ħajja ġenerali tal-unità tal-enerġija. Huwa rakkomandat li l-filtru tal-fjuwil jiġi sostitwit kull 15 - 30 elf kilometru!
Hawn taħt hemm il-post tan-numru tas-serje tal-magna Mitsubishi 4d56:
Irfinar tal-magna 4D56
Ta 'min jinnota li magna ta' età medja bħal Mitsubishi 4d56 m'għandhiex tkun sfurzata. Madankollu, xi sidien jibagħtu dan il-mutur lil servizz ta 'rfinar, fejn iwettqu rfinar taċ-ċippa u jibdlu l-firmware tal-magna. Allura, mudell ta '116 hp jista' jiġi aċċellerat għal 145 hp u jitqiegħed fuq madwar 80 N * m ta 'torque. Il-mudell tal-magna 4 hp 56D136 huwa sintonizzat sa 180 hp, u l-indikaturi tat-torque jaqbżu 350 N * m. L-aktar verżjoni produttiva tal-4D56 b'178 hp hija imlaqqax sa 210 hp, u t-torque jmur lil hinn minn 450 N * m.
Alterazzjoni tal-magna Mitsubishi 4d56 f'2,7 l
Karatteristika oħra interessanti hija li l-magna 4d56 (ġeneralment magna tal-kuntratt) hija installata fuq karozza UAZ u dan it-tbid jitwettaq mingħajr problemi. It-trasmissjoni manwali (trasmissjoni manwali) u razdatka tal-karozza Ulyanovsk ilaħħqu bis-sħiħ mal-qawwa ta 'din l-unità ta' enerġija.
Id-differenza bejn il-magna D4BH u d-D4BF
Fil-fatt, D4BH (4D56 TCI) huwa analogu ta 'D4BF, madankollu, għandhom differenzi fid-disinn fl-intercooler, li jkessaħ il-gassijiet tal-crankcase. Barra minn hekk, it-toqba għat-tnixxija taż-żejt mit-turbina għal magna waħda tinsab fid-djar tal-blokka taċ-ċilindru, li magħha huma konnessi pajpijiet speċjali, u għall-ieħor kollox jinsab fil-crankcase. Il-blokki taċ-ċilindri ta 'dawn il-magni għandhom pistuni differenti.
Tiswija tal-magna Mitsubishi 4d56
Il-magna Mitsubishi 4d56 għandha manutenzjoni eċċellenti. L-elementi kollha tal-grupp tal-pistun (pistun, vireg tal-konnessjoni, ċrieki, inforri, eċċ), kif ukoll il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass (prechamber, valv, rocker arm, eċċ) huma sostitwiti individwalment. L-unika eċċezzjoni hija l-inforri tal-blokka taċ-ċilindri, li għandhom jinbidlu flimkien mal-blokka. L-annessi bħal pompa, termostat, kif ukoll elementi tas-sistema tat-tqabbid għandhom jinbidlu wara ċertu mili, iddikjarat mill-manifattur tal-parti. Hawn taħt hemm ritratt li juri l-post tal-marki tal-ħin u l-installazzjoni korretta taċ-ċinturin:
Karozzi b'magni 4d56
Hawn taħt hawn lista ta’ karozzi li kienu mgħammra b’dawn l-unitajiet tal-enerġija:
- Mitsubishi Challenger;
- Mitsubishi Delica (Delica);
- Mitsubishi L200;
- Mitsubishi Pajero (Pajero);
- Mitsubishi Pajero Pinin;
- Mitsubishi Pajero Sport;
- Mitsubishi Strada.
