Magna Mercedes M271
Kontenut
Il-produzzjoni tal-magni Mercedes-Benz M271 bdiet fl-2002 bħala prodott ġdid imtejjeb. Sussegwentement, l-istruttura tagħha ġiet aġġustata skont it-talbiet tal-klijenti.
Il-karatteristiċi ġenerali tal-istruttura tal-magna jibqgħu l-istess:
- Erba 'ċilindri b'dijametru ta' 82 mm jinsabu f'crankcase tal-aluminju.
- Sistema ta 'enerġija ta' injezzjoni.
- Piż - 167 kg.
- Kapaċità tal-magna - 1,6-1,8 l (1796 ċm3).
- Il-fjuwil rakkomandat huwa AI-95.
- Qawwa - 122-192 horsepower.
- Konsum tal-fjuwil - 7,3 litri kull 100 km.
Fejn hu n-numru tal-magna
In-numru tal-magna M271 jinsab fuq il-blokka taċ-ċilindri fuq il-lemin, fuq il-flanġ tal-gearbox.
Modifiki tal-magna
Il-magna Mercedes M271 għadha fil-produzzjoni llum. Matul dan iż-żmien, ġew żviluppati għadd ta 'modifiki. Il-verżjoni oriġinali deskritta hawn fuq tissejjaħ KE18 ML. Fl-2003, ġiet żviluppata l-magna DE18 ML - irriżulta li kienet aktar ekonomika f'termini ta 'konsum tal-fjuwil.
Sal-2008, dawn kienu l-uniċi rappreżentanti tal-M271, sakemm dehret il-modifika KE16 ML. Għandu kapaċità mnaqqsa tal-magna, sistema b'ħafna injezzjoni u jista 'jiżviluppa qawwa serja f'numru relattivament baxx ta' rivoluzzjonijiet.
Diġà fl-2009, bdiet il-produzzjoni ta 'magni tal-modifika DE18 AL, li fiha ġie installat turbocharger. L-użu tiegħu jnaqqas il-livelli tal-ħoss u l-vibrazzjoni, u jżid il-kumdità u l-ambjent. Fl-istess ħin, il-qawwa massima żdiedet.
Технические характеристики
| PROIZVODSTVO | Impjant ta 'Stuttgart-Untertürkheim |
| Marka tal-magna | M271 |
| Snin ta 'rilaxx | 2002 |
| Materjal tal-blokka taċ-ċilindru | aluminju |
| Sistema ta 'enerġija | injettur |
| Tip | f'konformità |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Valvi għal kull ċilindru | 4 |
| Kolp tal-pistun, mm | 85 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 82 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 9-10.5 |
| Spostament tal-magna, ċm kubu | 1796 |
| Qawwa tal-magna, hp / rpm | 122-192 / 5200 5800- |
| Torque, Nm / rpm | 190-260 / 1500 3500- |
| Fjuwil | 95 |
| Standards ambjentali | 5вро XNUMX |
| Piż tal-magna, kg | ~ 167 |
| Konsum tal-fjuwil, l/100 km (għal C200 Kompressor W204) - belt - track - umoristiċi. | 9.5 5.5 6.9 |
| Konsum taż-żejt, gr / 1000 km | li 1000 |
| Żejt tal-magna | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 |
| Kemm hemm żejt fil-magna, l | 5.5 |
| Meta tissostitwixxi t-tferrigħ, l | ~ 5.0 |
| It-tibdil taż-żejt isir, km | 7000-10000 |
| Temperatura operattiva tal-magna, grad. | ~ 90 |
| Riżorsa tal-magna, elf km - skond l-impjant - dwar il-prattika | - 300 + |
Problemi u Nuqqasijiet
L-injetturi jistgħu jnixxu mill-housing tagħhom stess (konnettur). Ħafna drabi jidher fuq magni b'kilometraġġ għoli u f'temperaturi baxxi. F'dan il-każ, is-sewwieq se jħoss riħa qawwija ta 'gażolina fil-kabina. Biex tiġi eliminata din il-problema, huwa meħtieġ li l-injetturi ta 'stil antik (aħdar) jiġu sostitwiti b'injetturi ta' stil ġdid (vjola).
Il-kompressur mhuwiex meħlus minn punti dgħajfa, jiġifieri, il-bearings ta 'quddiem tax-xaftijiet tal-kamin ħafna drabi jbatu. L-ewwel sinjal ta 'xedd tal-bearing huwa whine. Skont il-manifattur, il-kompressuri ma jistgħux jissewwew, iżda l-artiġjani setgħu jagħżlu analogu Ġappuniż għal dawn il-bearings u jibdilhom b'suċċess b'aġġustament tal-ispazji.
Il-housing tal-filtru taż-żejt fil-verżjonijiet bikrija ma kkawża l-ebda problema, ħlief li s-siegla li tgħaqqad mal-blokka tista 'tnixxi. Iżda f'verżjonijiet aktar tard, għal xi raġuni l-akkomodazzjoni tal-filtru taż-żejt saret plastik, li naturalment involviet id-deformazzjoni tagħha minn temperaturi għoljin.
Bħall-biċċa l-kbira tal-magni Mercedes, hemm problema li t-tubi tal-ventilazzjoni tal-crankcase jiġu misduda biż-żejt. Il-problema tissolva billi t-tubi jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda.
Il-katina tal-ħin fuq il-varjanti kollha tal-mudell għandha tendenza li tiġġebbed. Il-ħajja tal-katina tħalli ħafna x'tifhem - madwar 100 elf km.
Irfinar M271
Il-magna Mercedes-Benz M271 hija disinn flessibbli ħafna għall-adattament għall-ħtiġijiet tas-sid tal-karozza. Biex tiżdied il-qawwa, filtru ta 'reżistenza baxxa huwa mibni fis-sistema u t-taljola tal-kompressur tinbidel. Il-proċess jintemm bil-finalizzazzjoni tal-firmware.
F'modifiki aktar tard, huwa possibbli li tissostitwixxi l-intercooler, l-exhaust u l-firmware.
Vidjow: għaliex in-nies ma jogħġbux l-M271
