Magna Mercedes M256
Kontenut
Il-magna Mercedes M3.0 ta’ 6 litri inline b’256 ċilindri ilha mmuntata mill-kumpanija mill-2017 u installata fuq il-mudelli l-aktar qawwija u għaljin tagħha, bħall-Klassi S, il-Klassi GLS jew AMG GT. Hemm verżjoni tal-magna b'turbina waħda u kompressur elettriku addizzjonali.
Il-linja R6 tinkludi wkoll magni tal-kombustjoni interna: M103 u M104.
Speċifikazzjonijiet tal-magna Mercedes M256 3.0 litri
| Volum eżatt | 2999 cm³ |
| Sistema ta 'enerġija | injezzjoni diretta |
| Qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna | 367 h.p. |
| Torque | 500 Nm |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju R6 |
| Blokk ras | aluminju 24v |
| Dijametru taċ-ċilindru | 83 mm |
| Kolp tal-pistun | 92.4 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 |
| Karatteristiċi tal-magna tal-kombustjoni interna | ISG 48V |
| Kumpensaturi idrawliċi | iva |
| Timing drive | katina |
| Regolatur tal-fażi | Camtronic |
| Turbocharging | BorgWarner B03G |
| X'tip ta 'żejt tferra | 6.5 litri 5W-30 |
| Tip ta 'karburant | AI-98 |
| Klassi ambjentali | 6ВРО XNUMX |
| Riżorsa approssimattiva | 250 000 km |
| Volum eżatt | 2999 cm³ |
| Sistema ta 'enerġija | injezzjoni diretta |
| Qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna | 435 h.p. |
| Torque | 520 Nm |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju R6 |
| Blokk ras | aluminju 24v |
| Dijametru taċ-ċilindru | 83 mm |
| Kolp tal-pistun | 92.4 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 |
| Karatteristiċi tal-magna tal-kombustjoni interna | ISG 48V |
| Kumpensaturi idrawliċi | iva |
| Timing drive | katina |
| Regolatur tal-fażi | Camtronic |
| Turbocharging | BorgWarner B03G + eZV |
| X'tip ta 'żejt tferra | 6.5 litri 5W-30 |
| Tip ta 'karburant | AI-98 |
| Klassi ambjentali | 6ВРО XNUMX |
| Riżorsa approssimattiva | 240 000 km |
Konsum tal-fjuwil tal-magna tal-kombustjoni interna Mercedes M256
Fuq l-eżempju tal-Mercedes-Benz GLS 450 tal-2020 bi trażmissjoni awtomatika:
| Belt | Litri 13.7 |
| Track | Litri 8.2 |
| Imħallat | Litri 10.1 |
Muturi simili minn manifatturi oħra:
Liema karozzi tpoġġi l-magna M256 3.0 l
| AMG GT X290 | 2018 - preżenti |
| CLS-Klassi C257 | 2018 - preżenti |
| GLE-Klassi W187 | 2018 - preżenti |
| GLS-Klassi X167 | 2019 - preżenti |
| E-Klassi W213 | 2018 - preżenti |
| Klassi E C238 | 2018 - preżenti |
| Klassi S W222 | 2017 - 2020 |
| Klassi S W223 | 2020 - preżenti |
Żvantaġġi, ħsarat u problemi tal-magna tal-kombustjoni interna M256
Din il-power unit dehret reċentement u ma nġabretx statistika tal-ħsarat tagħha.
S'issa, ma ġew innutati ebda difetti fid-disinn fuq il-fora speċjalizzati
Fuq magni oħra tas-serje modulari, kien hemm fallimenti tar-regolaturi tal-fażi Camtronic
Bħall-magni kollha ta 'injezzjoni diretta, dan ibati minn depożiti ta' karbonju fuq il-valvoli tad-dħul.
Ta 'min jinnota wkoll il-preżenza ta' filtru tal-partikuli tad-diżil, li mhuwiex karatteristiku għall-magni ta 'kombustjoni interna tal-gażolina.
