Magna Mercedes M113
Kontenut
Il-magna Mercedes-Benz M113 hija petrol V8 li ġiet introdotta fl-1997 u ħa post il-magna M119. Il-magni standard M113 inbnew fi Stuttgart, filwaqt li l-verżjonijiet AMG ġew immuntati f'Affalterbach. Relatat mill-qrib mal-gażolina Magna M112 V6, il-magna M113 kellha spazjar taċ-ċilindru ta '106mm, konfigurazzjoni V ta' 90 grad, injezzjoni sekwenzjali tal-fjuwil, u blokka taċ-ċilindru tal-liga die-cast Silitec (liga Al-Si).
Deskrizzjoni
Liners, vireg tal-konnessjoni tal-azzar falsifikati, pistuni tal-aluminju miksi bil-ħadid, kamxaft SOHC overhead wieħed għal kull bank taċ-ċilindru (imħaddem bil-katina), żewġ spark plugs għal kull ċilindru.
Il-magna M113 kellha żewġ valvi tad-dħul u valv tal-egżost wieħed għal kull ċilindru. L-użu ta 'valv ta' l-egżost wieħed għal kull ċilindru intgħażel biex jimminimizza t-telf tas-sħana kiesħa u jippermetti lill-katalist jilħaq it-temperatura operattiva tiegħu aktar malajr. Fuq il-krankxaft fil-kamber tal-blokka, huwa installat xaft tal-ibbilanċjar tal-kontrobilanċ, li jdur kontra l-krankxaft bl-istess veloċità biex tinnewtralizza l-vibrazzjoni.
Magna M113 E 50 4966 cc cm kien disponibbli b'sistema ta 'diżattivazzjoni taċ-ċilindru li ppermettiet li żewġ ċilindri jiġu diżattivati fuq kull ringiela meta l-magna kienet f'tagħbijiet baxxi u kienet taħdem f'inqas minn 3500 rpm.
Il-magna M113 ġiet sostitwita mill-magni M273, M156 u M152.
Speċifikazzjonijiet u modifiki
| Modifika | Volum | Bore / Stroke | Power | Torque | Proporzjon tal-kompressjoni |
|---|---|---|---|---|---|
| M113 U 43 | 4266 cc | 89.9 x 84.1 | 200 kW f'5750 rpm | 390 Nm f'3000-4400 rpm | 10.0:1 |
| 205 kW f'5750 rpm | 400 Nm f'3000-4400 rpm | 10.0:1 | |||
| 225 kW f'5850 rpm | 410 Nm f'3250-5000 rpm | 10.0:1 | |||
| M113 U 50 | 4966 cc | 97.0 x 84.1 | 215 kW f'5600 rpm | 440 Nm f'2700-4250 rpm | 10.0:1 |
| 225 kW f'5600 rpm | 460 Nm f'2700-4250 rpm | 10.0:1 | |||
| M113 U 50 (diżattivazzjoni) | 4966 cc | 97.0 x 84.1 | 220 kW f'5500 rpm | 460 Nm fuq 3000 rpm | 10.0:1 |
| M113 U 55 | 5439 cc | 97.0 x 92.0 | 255 kW f'5500 rpm | 510 Nm fuq 3000 rpm | 10.5:1 |
| 260 kW f'5500 rpm | 530 Nm fuq 3000 rpm | 10.5:1 | |||
| 265 kW f'5750 rpm | 510 Nm fuq 4000 rpm | 11.0:1* | |||
| 270 kW f'5750 rpm | 510 Nm fuq 4000 rpm | 10.5:1 | |||
| 294 kW f'5750 rpm | 520 Nm fuq 3750 rpm | 11.0:1 | |||
| M113 E 55ML | 5439 cc | 97.0 x 92.0 | 350 kW f'6100 rpm | 700 Nm f'2650-4500 rpm | 9.0:1 |
| 368 kW f'6100 rpm | 700 Nm f'2650-4500 rpm | 9.0:1 | |||
| 373 kW f'6100 rpm | 700 Nm f'2750-4500 rpm | 9.0:1 | |||
| 379 kW f'6100 rpm | 720 Nm f'2600-4000 rpm | 9.0:1 |
Problemi M113
Peress li l-M113 hija kopja mkabbra tal-magna M112, il-problemi karatteristiċi tagħhom huma l-istess:
- is-sistema ta ’riċirkolazzjoni tal-gass tal-crankcase hija mblukkata, iż-żejt jibda jingħafas mill-gaskits u s-siġilli (mit-tubi tal-ventilazzjoni tal-crankcase, iż-żejt jibda wkoll jagħfas fil-manifold tad-dħul);
- sostituzzjoni mhux f'waqtha tas-siġilli taz-zokk tal-valv;
- ilbies ta 'ċilindri u ċrieki tal-barraxa taż-żejt.
It-tiġbid tal-katina jista 'jseħħ b'200-250 elf kilometraġġ. Huwa aħjar li ma tissikkax u ma tbiddilx il-katina fl-ewwel sintomi, inkella tista 'wkoll tieħu post l-istilel u dak kollu li jakkumpanjahom.
Irfinar tal-magna M113
M113 E 43 AMG
Il-magna M113.944 V8 intużat fil-W202 C 43 AMG u S202 C 43 AMG Estate. Meta mqabbel mal-magna standard Mercedes-Benz, saru l-bidliet li ġejjin fil-verżjoni AMG:
- Camshafts komposti falsifikati apposta;
- Sistema ta 'dħul b'żewġ skanalaturi;
- Manifold tad-dħul ikbar;
- Sistema ta 'exhaust unika b'pajpijiet imkabbra u silencer modifikat (sistema biex tnaqqas il-pressjoni ta' wara ta 'l-exhaust).
Kumpressur tal-magna M113 E 55 AMG
Installat fil-W211 E 55 AMG, kien mgħammar b'supercharger Lysholm tat-tip IHI li jinsab bejn il-banek taċ-ċilindru, li pprovda pressjoni massima ta '0,8 bar u kellu apparat li jkessaħ arja / ilma integrat. Il-blower kellu żewġ xaftijiet tal-aluminju miksija bit-Teflon li jduru sa 23000 rpm, u imbutta 1850 kg ta 'arja fis-siegħa fil-kmamar tal-kombustjoni. Biex tnaqqas il-konsum tal-fjuwil meta taħdem bi throttle parzjali, il-kompressur kien jaħdem biss b'ċerti veloċitajiet tal-magna. Kien immexxi minn klaċċ elettromanjetiku u poly-V-belt separata.
Modifiki oħra għall-magna M113 E 55:
- Blokk rinfurzat bi stiffeners u boltijiet tal-ġenb;
- Crankshaft ibbilanċjat b'kuxxinetti modifikati u materjal aktar b'saħħtu;
- Pistuni uniċi;
- Vireg tal-konnessjoni falsifikati;
- Sistema ta 'provvista taż-żejt iddisinjata mill-ġdid (inklużi s-sump u l-pompa) u apparat li jkessaħ iż-żejt separat fil-arkata tar-rota tal-lemin;
- Sistema tal-valv bi 2 molol biex iżżid il-veloċità massima tal-magna għal 6100 rpm (minn 5600 rpm);
- Sistema tal-fjuwil modifikata;
- Sistema tal-egżost b'żewġ pajpijiet b'valv li jinbidel u pajpijiet ta 'wara ta' 70 mm biex titnaqqas il-pressjoni ta 'wara tal-egżost;
- Firmwer tal-ECU modifikat.
Irfinar M113 u M113K minn Kleemann
Kleemann hija l-iktar kumpanija popolari li toffri kitts ta 'l-irfinar għall-magni Mercedes.
Kleemann joffri programm komplut ta 'rfinar tal-magna għal magni aspirati b'mod naturali Mercedes-Benz M113 V8. Il-komponenti ta 'l-irfinar disponibbli jkopru l-aspetti kollha tal-magna u jirrappreżentaw il-kunċett "Stadju" ta' l-irfinar minn K1 sa K3.
- 500-K1: Irfinar tal-ECU. Sa 330 hp u 480 Nm tat-torque.
- 500-K2: K1 + manifolds tal-egżost modifikati. Sa 360 hp u 500 Nm tat-torque.
- 500-K3: K2 + camshafts sportivi super. Sa 380 hp u 520 Nm tat-torque.
- 55-K1: Irfinar tal-ECU. Sa 385 hp u 545 Nm tat-torque.
- 55-K2: K1 + manifolds tal-egżost modifikati. Sa 415 hp u 565 Nm (419 lb-pied) tat-torque.
- 55-K3: K2 + camshafts sportivi super. Sa 435 hp u 585 Nm tat-torque.
- 500-K1 (Kompressor): Sistema Kleemann Kompressor u sintonizzazzjoni ECU. Sa 455 hp u 585 Nm ta 'torque.
- 500-K2 (Kompressor): K1 + manifolds tal-egżost modifikati. Sa 475 hp u 615 Nm tat-torque.
- 500-K3 (Kompressor): K2 + super camshafts sportivi. Sa 500 hp u 655 Nm tat-torque.
- 55-K1 (Kompressor): adattament tal-Kleemann Kompressor ECU. Sa 500 hp u 650 Nm tat-torque.
- 55-K2: K1 + manifolds tal-egżost modifikati. Sa 525 hp u 680 Nm tat-torque.
- 55-K3: K2 + camshafts sportivi super. Sa 540 hp u 700 Nm tat-torque.
Titjib huwa disponibbli għal: ML W163, CLK C209, E W211, CLS C219, SL R230, * G463 LHD / RHD, ML W164, CL C215, S W220.
Fil-każijiet kollha, it-tneħħija ta 'l-ewwel katalisti tkun meħtieġa.
