Magna Mercedes M112
Kontenut
Il-magna Mercedes M112 hija magna petrol V6, li ġiet introdotta f'Marzu 1997 fil-klassi E fuq wara tal-W210 (Magni W210). Huwa ħa post il-magna M104.
Informazzjoni Ġenerali
Il-magna M112 hija teknikament relatata mill-qrib mal-M8 V113. Fil-biċċa l-kbira tagħhom, saru fl-istess siti ta 'produzzjoni u għandhom ħafna partijiet identiċi. It-tnejn għandhom blokka taċ-ċilindru ta 'liga ħafifa b'inforri fonduti magħmula minn Silitec (liga Al-Si). Il-magna hija mgħammra b'camshaft wieħed għal kull ringiela ta 'ċilindri. Fuq il-crankshaft hemm xaft tal-bilanċ li jdur kontra l-crankshaft bl-istess veloċità biex titnaqqas il-vibrazzjoni.
Il-camshafts u x-xaft tal-balancer huma misjuqa minn katina tar-romblu doppja. Bħall-M113, l-M112 għandu żewġ valvi tad-dħul u valv ta 'l-egżost wieħed għal kull ċilindru, li huma azzjonati minn rombli tal-metall ħfief li jaġġustaw id-dgħajjef idrawliku.
L-użu ta 'valv ta' l-egżost wieħed jirriżulta f'erja iżgħar tal-port ta 'l-egżost u b'hekk inqas sħana ta' l-egżost trasferita għar-ras taċ-ċilindru, speċjalment meta l-magna tkun kiesħa. Għalhekk, il-katalist jilħaq it-temperatura operattiva tiegħu aktar malajr. Dan huwa ffaċilitat ukoll mill-manifolds tal-egżost tal-folja rqiqa b'ħitan doppji, li jassorbu ftit sħana.
Kull kamra tal-kombustjoni għandha żewġ spark plugs fuq il-lemin u x-xellug tal-valv ta 'l-exhaust. L-arranġament tal-valvi u t-tappijiet huwa simetriku. Minħabba tqabbid doppju, it-tagħbija tas-sħana fuq il-pistun tiżdied, hija mkessħa minn żennuni taż-żejt, billi tinjetta żejt tal-magna minn taħt għar-ras tal-pistun.
Il-magna M112 ġiet prodotta b'volum ta '2,4 sa 3,7 litri. Aħna se nikkunsidraw il-modifiki f'aktar dettall hawn taħt.
Fl - 2004, l - M112 ġie sostitwit minn Magna M272.
Speċifikazzjonijiet М112 2.4
| Spostament tal-magna, ċm kubu | 2398 |
| Qawwa massima, h.p. | 170 |
| Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm. | 225(23) / 3000 225(23) / 5000 |
| Fjuwil użat | -petrol |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 8.9 - 16.3 |
| tip ta 'magna | Forma ta 'V, 6 ċilindri |
| Żid. informazzjoni dwar il-magna | SOHC |
| Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm | 170(125) / 5900 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 83.2 |
| Kolp tal-pistun, mm | 73.5 |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 3 |
Speċifikazzjonijiet М112 2.6
| Spostament tal-magna, ċm kubu | 2597 |
| Qawwa massima, h.p. | 168 - 177 |
| Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm. | 240(24) / 4500 240(24) / 4700 |
| Fjuwil użat | Petrol Regolari (AI-92, AI-95) -petrol Petrol AI-95 Petrol AI-91 |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 9.9 - 11.8 |
| tip ta 'magna | Forma ta 'V, 6 ċilindri |
| Żid. informazzjoni dwar il-magna | SOHC |
| Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm | 168(124) / 5500 168(124) / 5700 170(125) / 5500 177(130) / 5700 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 - 11.2 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 88 - 89.9 |
| Kolp tal-pistun, mm | 68.4 |
| Emissjoni ta 'CO2 fi g / km | 238 - 269 |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 3 |
Speċifikazzjonijiet М112 2.8
| Spostament tal-magna, ċm kubu | 2799 |
| Qawwa massima, h.p. | 197 - 204 |
| Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm. | 265(27) / 3000 265(27) / 4800 270(28) / 5000 |
| Fjuwil użat | Petrol Regolari (AI-92, AI-95) -petrol Petrol AI-95 |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 8.8 - 11.8 |
| tip ta 'magna | Forma ta 'V, 6 ċilindri |
| Żid. informazzjoni dwar il-magna | SOHC |
| Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm | 197(145) / 5800 204(150) / 5700 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 83.2 - 89.9 |
| Kolp tal-pistun, mm | 73.5 |
| Emissjoni ta 'CO2 fi g / km | 241 - 283 |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 3 - 4 |
Speċifikazzjonijiet М112 3.2
| Spostament tal-magna, ċm kubu | 3199 |
| Qawwa massima, h.p. | 215 |
| Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm. | 300(31) / 4800 |
| Fjuwil użat | -petrol |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 16.1 |
| tip ta 'magna | Forma ta 'V, 6 ċilindri |
| Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm | 215(158) / 5500 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 89.9 |
| Kolp tal-pistun, mm | 84 |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 3 |
Speċifikazzjonijiet M112 3.2 AMG
| Spostament tal-magna, ċm kubu | 3199 |
| Qawwa massima, h.p. | 349 - 354 |
| Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm. | 450(46) / 4400 |
| Fjuwil użat | Petrol AI-95 Petrol AI-91 |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 11.9 - 13.1 |
| tip ta 'magna | Forma ta 'V, 6 ċilindri |
| Żid. informazzjoni dwar il-magna | SOHC, HFM |
| Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm | 349(257) / 6100 354(260) / 6100 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 9 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 89.9 |
| Kolp tal-pistun, mm | 84 |
| Supercharger | Kumpressur |
| Emissjoni ta 'CO2 fi g / km | 271 |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 3 - 4 |
Speċifikazzjonijiet М112 3.7
| Spostament tal-magna, ċm kubu | 3724 |
| Qawwa massima, h.p. | 231 - 245 |
| Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm. | 345(35) / 4500 346(35) / 4100 350(36) / 4500 350(36) / 4800 |
| Fjuwil użat | -petrol Petrol AI-95 |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 11.9 - 14.1 |
| tip ta 'magna | Forma ta 'V, 6 ċilindri |
| Żid. informazzjoni dwar il-magna | DOHC |
| Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm | 231(170) / 5600 235(173) / 5600 235(173) / 5650 235(173) / 5750 245(180) / 5700 245(180) / 5750 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 97 |
| Kolp tal-pistun, mm | 84 |
| Emissjoni ta 'CO2 fi g / km | 266 - 338 |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 3 - 4 |
Problemi tal-magna Mercedes M112
Il-problema ewlenija ta 'din il-magna hija l-konsum taż-żejt, dan huwa dovut għal numru ta' fatturi:
- is-sistema ta ’riċirkolazzjoni tal-gass tal-crankcase hija mblukkata, iż-żejt jibda jingħafas mill-gaskits u s-siġilli (mit-tubi tal-ventilazzjoni tal-crankcase, iż-żejt jibda wkoll jagħfas fil-manifold tad-dħul);
- sostituzzjoni mhux f'waqtha tas-siġilli taz-zokk tal-valv;
- ilbies ta 'ċilindri u ċrieki tal-barraxa taż-żejt.
Huwa wkoll meħtieġ li jiġi mmonitorjat it-tiġbid tal-katina (riżors ta 'madwar 250 elf km). Jekk tinnota fil-ħin, imbagħad is-sostituzzjoni tal-katina (hemm tnejn minnhom) tiswa minn 17 sa 40 elf rublu, skont l-ispiża tal-ispare parts. Huwa agħar jekk titlef il-mument tal-ilbies - f'dan il-każ, l-istilel tal-kamxaft u t-tensjoni tal-katina jintlibsu, rispettivament, it-tiswija tkun bosta drabi aktar għalja.
Irfinar M112
L-irfinar tal-istokk aspirat b'mod naturali M112 inizjalment ma jagħmilx profitt, peress li ma tistax tinkiseb żieda kbira b'baġit minimu, u titjib serju jiswa tant li huwa aktar faċli li tixtri karozza b'magna li diġà hija kompressur.
Madankollu, hemm kitts tal-kompressuri mill-kumpanija Kleemann, maħluqa speċifikament għal dawn il-magni. Wara li tinstalla l-kit + firmware, tista 'tikseb sa 400 hp fl-output. (fuq magna ta '3.2 litri).
