Magna Hyundai G4KA

Il-magna Hyundai G4KA ilha fil-produzzjoni mill-2004. Huwa installat fuq l-aħjar mudelli tat-tħassib, bħal Sonata u Magentis. Madankollu, wara ftit snin, il-magna ta '2 litri bdiet tingħafas mill-linja tal-assemblaġġ minn unitajiet aktar moderni tas-serje Theta, mgħammra b'regolaturi ta' żewġ fażijiet.

Deskrizzjoni tal-magna G4KA

Magna Hyundai G4KA

Bħal kull magna ta 'ġenerazzjoni ġdida, il-G4KA hija mgħammra b'irjus ta' ċilindri u ċilindri ħfief. Huma aktar minn nofs magħmula mill-aluminju. Is-sewqan tal-ħin tal-magna juża mhux wieħed, iżda żewġ ktajjen f'daqqa. Hemm phase shifter fuq id-dħul CVVt. L-unità tal-mutur hija konformi mal-klassi ambjentali Euro 3 u 4.

Dan il-mutur Korean huwa affidabbli biss jekk timla żejt ta 'kwalità għolja u fluwidi tekniċi oħra. Huwa ma jittollerax anke gażolina b'numru baxx ta 'ottan - AI-92 u taħt.

Spostament tal-magna, ċm kubu	1998
Qawwa massima, h.p.	145 - 156
Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm.	189 (19) / 4250; 194 (20) / 4300; 197 (20) / 4600; 198(20)/4600
Fjuwil użat	Petrol AI-95
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	7.8 - 8.4
tip ta 'magna	4-ċilindri in-line, 16-il valv
Numru ta 'valvi għal kull ċilindru	4
Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm	145 (107) / 6000; 150(110)/6200; 156 (115) / 6200
Fuq liema karozzi installawh?	Kia Carens minivan tat-3 ġenerazzjoni UN; Kia Forte sedan 1st generation TD; Kia Magentis sedan 2nd generation restyled verżjoni ta 'MG
Blokk taċ-ċilindru	aluminju R4
Blokk ras	aluminju 16v
Dijametru taċ-ċilindru	86 mm
Kolp tal-pistun	86 mm
Timing drive	żewġ ktajjen
Regolatur tal-fażi	fid-dħul CVVT
X'tip ta 'żejt tferra	4.6 litri 5W-30
Klassi ambjentali	EURO 3/4
Riżorsa approssimattiva	250 000 km

Ħsara fil-magna G4KA

Ħafna drabi s-sewwieqa jilmentaw dwar il-punti li ġejjin:

• storbju qawwi u vibrazzjoni;
• imblukkar rapidu tal-assemblaġġ tat-throttle;
• ħsara bikrija lill-kompressur conda, kif muri mill-kriżi tal-bearing;
• scuffing fuq ċilindri minn trab taċ-ċeramika maħluqa mill-katalizzatur.

Dan ICE m'għandux lifters idrawliċi. Għalhekk, meta jidher ħoss estranju, huwa meħtieġ li l-lakuni termali jiġu aġġustati manwalment. L-għażla tad-daqs tal-pusters hija l-kompitu ewlieni ta 'din il-proċedura.

Kważi l-istess storbju, reminixxenti ta 'clatter, huwa possibbli minħabba l-formazzjoni ta' punteġġ fuq iċ-ċilindri.

Periklu ta' Bullying

L-ewwel, ejja niddefinixxu x'inhu bully. Jekk id-distanza bejn il-pistun u l-bott tonqos tant li l-partijiet huma f'kuntatt mal-butt, is-saff tal-lubrikant jisparixxi. Hemm kuntatt bejn l-elementi tal-ħakk, li jwassal għal sħana żejda tal-pistun. Min-naħa tiegħu, dan jikkawża żieda fid-dijametru tal-parti u feles.

Qbid fuq iċ-ċilindru

Kif jiffurmaw burrs. L-ewwelnett, dan iseħħ matul il-proċess ta 'running-in, jiġifieri, fil-fażi bikrija tal-operazzjoni ICE. Eżatt matul dan il-perjodu ta 'żmien, il-partijiet tax-xogħol taċ-ċilindru, il-pistun u ċ-ċrieki jieħdu l-forma tagħhom, jimxu. Għalhekk, l-immaniġġjar bir-reqqa tal-magna f'dan il-ħin huwa l-kompitu ewlieni tas-sid. Il-mutur m'għandux jesperjenza tagħbija ta 'sħana qawwija sakemm il-partijiet tas-CPG jiġu mħaddma b'mod reċiproku. Hemm linji gwida speċjali li jistabbilixxu kwoti tal-fatturat f'dan iż-żmien.

Hemm ukoll kawżi oħra ta 'brix:

• stil ta 'sewqan ħażin - fuq magna kiesħa, ma tistax tikseb momentum drastikament, peress li dan jikkawża li l-pistun jespandi;
• pressjoni baxxa taż-żejt jew tar-refriġerant - iż-żejt huwa oħxon fuq magna tal-kombustjoni interna kiesħa, għalhekk il-pressjoni hija insuffiċjenti (bħal għal kontra l-iffriżar, dan huwa jew livell insuffiċjenti jew malfunzjoni fis-sistema tal-likwidu li jkessaħ);
• Bajja ta 'żejt ta' grad baxx;
• sħana żejda jew tkessiħ insuffiċjenti tal-BC - radjaturi maħmuġin jistgħu jsiru r-raġuni għal dan.

Għalhekk, aċċessjonijiet fiċ-ċilindri jheddu reviżjoni bikrija. Għalkemm xorta tista 'rikkba b'magna bħal din għal xi żmien, dalwaqt ikollok tordna magna ġdida, peress li f'ħafna każijiet l-ispiża ta' reviżjoni bir-reqqa taqbeż il-prezz ta 'kuntratt ICE.

Id-dijanjosi tal-preżenza ta 'aċċessjonijiet titwettaq b'endoskopju. Iċċekkja l-ħitan taċ-ċilindru billi tuża mikrokamera. Jippermettilek tara anke l-iżgħar badass. Hemm mod ieħor - il-metodu AGC, li jippermettilek tivvaluta l-istat tas-CPG kollu.

kamera tal-endoskopju

Tista 'tipproteġi lilek innifsek mill-brix f'waqtu jekk tittratta ċ-ċilindri b'kompost speċjali HT-10. Jiġi ffurmat saff b'saħħtu taċ-ċermet, li jkopri b'mod effettiv il-marki tal-iskuff.

Blokk tax-xaftijiet tal-ibbilanċjar

Fuq dan il-mutur, il-manifattur ipprovda blokk ta 'balancers. L-għan huwa ċar - li tistabbilizza l-vibrazzjonijiet tal-magna, li jseħħu spiss fuq din il-magna tal-kombustjoni interna minħabba l-karatteristiċi tad-disinn. Biss issa, wara 50-60 elf kilometru, u saħansitra qabel, il-balancers jibdew jagħmlu diżservizz. Jkissru, il-fdalijiet tal-partijiet jidħlu ġewwa l-mekkaniżmi, tqum sitwazzjoni perikoluża ta 'ħsara tal-magna. Biex tevita dan kollu, huwa rakkomandat li titneħħa dan il-blokk.

Raġuni oħra għaż-żarmar - wara l-ilbies tal-balancer, tnaqqis qawwi fil-pressjoni tal-lubrikazzjoni huwa possibbli - u dan diġà huwa ġuħ taż-żejt tal-elementi kollha tal-magna tal-kombustjoni interna. Il-balancer huwa parti kumplessa, li hija virga tal-metall bi skanalaturi. Dan idur f'bearings, iżda waqt it-tħaddim tal-magna, tagħbijiet tqal jaġixxu fuqha. Iktar ta 'spiss minn oħrajn, bearings u elementi 'l bogħod huma mgħobbija. Wara perjodu qasir ta 'żmien, jintlibsu, ikissru.

Tiswija ta 'balancers hija wkoll possibbli, iżda dan huwa pjaċir għali. Huwa aktar faċli li tneħħi kompletament il-blokk, u b'hekk tipproteġi lilek innifsek minn aktar problemi b'dan in-node. Barra minn hekk, il-qawwa tal-magna tiżdied wara, minħabba li bil-balancers, il-qawwa tal-magna tonqos bi kważi 15-il hp. Bil.

Il-blokka titneħħa skont l-istruzzjoni li ġejja.

1. L-ewwel trid tiżżarma l-għatu tal-magna.
2. Imbagħad neħħi l-protezzjoni u l-appoġġ tal-immuntar fuq in-naħa tal-lemin.
3. Neħħi ċ-ċinturin tat-twaħħil, it-tensjoni u rombli oħra.
4. Ikun meħtieġ ukoll li titneħħa l-pompa, it-taljola tal-crankshaft.
5. Iġbed il-bracket li tassigura l-kompressur tal-arja kondizzjonata.
6. Ixxotta ż-żejt, neħħi t-taġen billi ħoll il-boltijiet.
7. Neħħi l-għatu ta' quddiem tal-magna.

Issa rridu naħdmu b'aktar kawtela.

1. Lock it-tensjoni tal-katina tal-ħin.
2. Neħħiha flimkien mal-bar, u mbagħad neħħi l-katina.
3. Neħħi l-katina tal-modulu tax-xaft tal-bilanċ.
4. Ikseb il-blokk.

Blokk tax-xaftijiet tal-ibbilanċjar

Il-blokka tiżen ħafna - madwar 8 kg. Wara dan, għandek bżonn tiffissa l-pompa taż-żejt, li tinġibed 'il barra flimkien mal-modulu. Madankollu, hemm problema żgħira: il-blokka tinżamm fuq il-crankcase b'4 boltijiet, u l-pompa hija biss it-3. Barra minn hekk, il-pompa taż-żejt hija nofs qasira u iżgħar. Għalhekk, huwa meħtieġ li jerġa 'jagħmel il-boltijiet tiegħu jew jixtri oħrajn ġodda.

Imbagħad għandek bżonn tinstalla lura l-partijiet kollha mneħħija:

• l-irkaptu tal-crankshaft bil-marka 'l quddiem, kun żgur li tissettja l-pistun tal-1 ċilindru għal TDC;
• waħħal il-bar tat-tensjoni tal-katina u t-tensjoni idrawlika b'tornavit irqiq;
• poġġi l-katina fuq it-tagħmir tal-crankshaft, waħħal il-gwida tal-katina;
• issikka l-boltijiet tal-pompa b'forza ta '25,5 Nm fl-ordni 1-2-3;
• Siġill taż-żejt tal-crankshaft - huwa rakkomandat li tissostitwixxi, poġġi waħda ġdida;
• qoxra ta 'quddiem b'siġillant;
• taġen taż-żejt ġdid.

Toniku	Il-mutur tiegħi huwa G4KA. Wara li l-magna daqqet kien hemm ħafna emozzjonijiet. Il-karozza għaddiet 1100 fuq il-magna wara kapitalki. X'nista 'ngħid, il-magna qed taħdem, iżda l-karozza saret aktar mgħaġġla minkejja l-aċċelerazzjoni bla xkiel, aktar minn 2500 rpm. Qed nipprova ma ndurx. Naturalment mingħajr papoċċi fuq l-art. Il-katina l-antika għaddiet 186 t.km. u kieku ma kienx għall-marki, tista’ tħalliha. Il-mutur whispers. Pan ġdid, pompa taż-żejt ġdida, dipstick ġdida. Żejt mibdul f'1000 km. Mimli fuq ir-rakkomandazzjoni ta 'GM Dexos II 5w30.
Magentis 123	U x'ikkawża l-mewt tal-mutur?
Toniku	L-irkaptu tax-xaft tal-bilanċ ikun mikula. hija pompa taż-żejt, rispettivament - ġuħ taż-żejt
Elkin Palych	Il-punteġġ tal-krankxaft, kif turi l-prattika tal-minnder li ssewwa l-mutur tal-karozza tiegħi, hija marda ta 'dawn il-muturi, anke f'muturi mingħajr xaftijiet tal-balancer, l-HF liftijiet.
Zharik	Sfortunatament, fil-bidu ta’ Frar 2016, fuq ġirja ta’ 186600 km. magna mħabbat. L-ewwel impulsi biex tbiegħ il-karozza, poġġiha għall-bejgħ, iffissaw il-prezz b'kont meħud tat-tiswija tal-magna, ġew outbid u offruti 200 tr. irrifjutat, kien hemm raġunijiet għal dan. Ħadt il-karozza mis-suq, bdejt infittex magni tal-kuntratt, il-prezzijiet għadhom għaddejjin mis-saqaf, okay, jagħtu garanzija normali, inkella ġimgħatejn = flus fil-fossa. Dawwart għal workshops li jispeċjalizzaw fit-tiswija tal-muturi, il-prezz huwa 140 elf mingħajr garanzija li huwa finali, biex ngħiduha ħafif, mqalleb.
Madge	Il-katina nġibdet fi kwalunkwe każ. L-istess, 180 elf. Ikun possibbli li ma nitkellmux dwar sostituzzjoni sa 100 elf. U hawn m'hemm l-ebda għażliet. Ridt nistaqsi dwar camshafts. wara paratija, u ħafna fatturi huma esklużi.Bdilt it-tazzi?Id-distakk ġew aġġustati
Alex	Id-dvigun taghna jhabbat bhal diesel, kulhadd jaf dan ghal zmien twil. M'hemm xejn ħażin f'dan, huwa biss il-mod kif ħsejjes.
Tamirlan	huwa biss li l-pistuni fiċ-ċilindri jibdew jisfruttaw bil-mili, is-swaba 'fil-pistuni, il-camshafts jibdew jitilgħu / isfel, li mbagħad jeskludi l-possibbiltà ta' aġġustament xieraq tal-ispazju tal-valvi. li kollha jingħaqdu biex jagħtu lill-magna ħoss bħal diżil. Naf dan mill-esperjenza tiegħi stess. Żarma din il-magna darbtejn u neħħejt ir-ras għat-tielet darba. b'riżultat ta' dan, il-magna terġa' tissejjes bħal fiż-żgħożija tagħha,)
Leva	Ma jista’ jingħad xejn tajjeb dwar iż-żejt. Ħadd ma jaf liema huwa aħjar. I pour Shell 5x30 jew 5x40, skont liema jiġi
Bormann	Nferra żejt dexos II, qabel ma kien hemm żejt mobil 5w40 u qoxra 5w30 / 40 - esperimentajt). Dexos mhux aħjar, huwa orħos.
Maxim Sivov	Interessat fin-numru fuq il-crankshaft u n-numri fuq il-bearings prinċipali u tal-vireg tal-konnessjoni. Problemi tal-magna. Irrid nibdel il-krankshaft u l-inforri u ma nistax nifhem liema minnhom nixtri.
Mortred	Шатунные вкладыши – R098H 025  (ремонтные 0.25) – Nissan Bluebird Коренные вкладыши – M657A025 (ремонтные 0.25) – Suzuki Cultus. человек который мне продал поршень с шатуном, очень детально рассказал про двигатель, и из-за чего происходит прокрутка вкладышей. Всему виной – балансирный вал(масленный насос) – его надо заменить на обычный масленый насос. От Меджика 2009 года: 1. 21310 25001 – Масляный насос 2. 21510 25001 – Поддон (можно оставить старый, но масла на 2 литра больше заливать придется все время) 3. 24322 25000 – Цепь насоса( звезды разные) 4. 23121 25000 – Шестерня на коленвал сдвоенная 5. 24460 25001 – Башмак натяжной цепи маслонасоса 6. 24471 25001 – Второй башмак цепи Проверь сперва коленвал, может он не кривой. Если все хорошо – подберешь вкладыши. И заведешь свой авто.
Lonik	Guys, forsi jien żbaljat, imma verament m'hemm l-ebda liners minn magni oħra fejn id-daqs huwa adattat għal magentis.L-għonq huma f'majs f'56 fl-opinjoni tiegħi. Iltqajt ma 'artiklu fejn l-istess dimensjonijiet huma fuq Mitsubishi.
Konti tal-Baruni	Ġara lili wkoll. Ħadt il-karozza tiegħi minn tiswija l-ġurnata l-oħra. il-crankshaft kien mitħun, liners 0,25 mis-sonata NF. jaħdem bil-kwiet. kampanja mibdul ċrieki, virga waħda ta 'konnessjoni, żewġ rombli, siegli tar-ras taċ-ċilindru u KK, difletturi taż-żejt, żewġ siġilli.