Magna Honda D17A
Kontenut
Id-D17A ħareġ mill-linja tal-assemblaġġ għall-ewwel darba fl-2000. Inizjalment maħsub għal vetturi tqal, kien distint mill-akbar dimensjonijiet tas-serje D kollha. Fl-aħħar tas-snin 90, kien hemm il-ħtieġa li tinħoloq magna ġdida sabiex tipprovdi heavyweights Ġappuniżi bil-qawwa meħtieġa. It-triq 'il barra kienet il-ħolqien ta' mutur volumetriku D17A. Huwa importanti li wieħed jinnota li minkejja d-daqs kbir, kien saħansitra kemmxejn eħfef mill-predeċessuri tiegħu.
Fejn jinsab in-numru tas-serje?
Is-sejba tan-numru tal-magna fuq il-mudelli Honda kollha mhux se tkun diffiċli - kif jgħidu s-sewwieqa, hawnhekk tinsab "umanament" - il-pjanċa tinsab fuq in-naħa ta 'quddiem tal-ġisem, eżatt taħt il-qoxra tal-valv.
Технические характеристики
| marka ICE | D17 |
|---|---|
| Snin ta 'rilaxx | 2000-2007 |
| Materjal tal-blokka taċ-ċilindru | aluminju |
| Sistema ta 'enerġija | injettur |
| Tip | f'konformità |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Valvi għal kull ċilindru | 4 |
| Kolp tal-pistun, mm | 94.4 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 75 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 9.9 |
| Spostament tal-magna, ċm kubu | 1668 |
| Qawwa hp / rev. min | 132/6300 |
| Torque, Nm/rev. min | 160/4800 |
| Fjuwil | AI-95 |
| Konsum tal-fjuwil, l/100 km | |
| belt | 8.3 |
| track | 5.5 |
| imħallta | 6.8 |
| Żejt rakkomandat | 0W-30/40 5W-30/40/50 10W-3040 15W-40/50 |
| Volum tas-sistema taż-żejt, l | 3.5 |
| Riżors approssimattiv, km | 300 elf |
It-tabella turi l-karatteristiċi ewlenin tal-unità tal-enerġija u l-karatteristiċi tagħhom. Inizjalment, ġie rilaxxat il-mudell bażi, li kien imsemmi hawn fuq. Studju tal-ħtiġijiet tal-konsumaturi, wara xi żmien diversi serje telqu mill-linja tal-assemblaġġ, li kellha differenzi minuri fid-disinn, kif ukoll parametri differenti ta 'enerġija u effiċjenza. Biex tibda, ejja janalizzaw id-disinn D17A, li ttieħed bħala bażi, nitkellmu dwar il-konfigurazzjonijiet mibdula ftit aktar tard.
Deskrizzjoni Esterna
Il-magna bażi hija magna ta 'kombustjoni interna ta' 16-il valv ta 'injezzjoni, b'arranġament in-line ta' ċilindri. Il-mudell il-ġdid tal-magna huwa differenti mill-predeċessuri tiegħu f'kompożizzjoni aktar durabbli tal-liga tal-aluminju li tagħmel il-blokka taċ-ċilindri. L-għoli tal-każ huwa 212 mm. Fil-parti ta 'fuq hemm ir-ras taċ-ċilindru, li fiha l-kmamar tal-kombustjoni u l-kanali tal-provvista tal-arja ġew modernizzati. Fil-ġisem tiegħu hemm sodod bil-makna għall-gwidi tal-camshaft u tal-valv. Il-manifold tad-dħul huwa magħmul mill-plastik, u s-sistema tal-egżost għandha katalizzatur ġdid fjamant.
Mekkaniżmu tal-krank
Il-magna għandha crankshaft fuq ħames berings, konnessi ma 'vireg ta' konnessjoni b'għoli ta '137 mm. Wara l-modifiki, il-puplesija tal-pistun kienet ta '94,4 mm, li għamilha possibbli li jiżdied il-volum tal-kamra tal-kombustjoni għal 1668 cm³. Il-berings sempliċi jinsabu fil-ġurnali tal-vireg ta 'appoġġ u tal-konnessjoni, li jipprovdu tnaqqis tal-frizzjoni u t-tneħħija meħtieġa. Ġewwa x-xaft hemm kanal meħtieġ għall-forniment taż-żejt lill-elementi tal-ħakk.
Żmien
Il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass huwa rappreżentat minn camshaft wieħed, drive taċ-ċinturin, valvi, il-gwidi tagħhom, molol u taljoli. Kull ċilindru għandu 2 valvi ta 'dħul u 2 exhaust. M'hemm l-ebda lifters idrawliċi, l-aġġustament isir bl-użu ta 'viti. Il-preżenza tas-sistema VTEC fuq il-magna tippermettilek tikkontrolla l-grad tal-ftuħ u l-puplesija tal-valvi.
Sistema ta 'tkessiħ u lubrikazzjoni
Iż-żewġ sistemi tal-muturi huma manifatturati skont teknoloġiji standard, mingħajr ebda tibdil strutturali. Bħala likwidu li jkessaħ, huwa rrakkomandat li tuża antifreeze speċjalizzat Honda tip 2, iddisinjat speċifikament għal din il-marka ta 'magni. Iċ-ċirkolazzjoni tagħha hija pprovduta minn pompa, it-termostat jirregola l-fluss tal-fluwidu. L-iskambju tas-sħana jseħħ fir-radjatur.
Is-sistema taż-żejt hija rappreżentata minn pompa tal-ger, filtru u kanali fil-housing tal-magna. B'differenza mill-predeċessuri tiegħu, dan il-mutur huwa inqas reżistenti għall-ilbies waqt il-ġuħ taż-żejt.
Modifiki
| Mudell | VTEC | Qawwa, h.p. | Torque | Proporzjon tal-kompressjoni | Karatteristiċi oħra |
|---|---|---|---|---|---|
| D17A1 | - | 117 | 149 | 9.5 | |
| D17A2 | + | 129 | 154 | 9.9 | |
| D17A5 | + | 132 | 155 | 9.9 | konvertitur katalitiku ieħor |
| D17A6 | + | 119 | 150 | 9.9 | |
| għażla ekonomika | |||||
| D17A7 | - | 101 | 133 | 12.5 | magna tal-kombustjoni interna tal-gass, id-disinn tal-valvi u l-vireg tal-konnessjoni nbidel |
| D17A8 | - | 117 | 149 | 9.9 | |
| D17A9 | + | 125 | 145 | 9.9 | |
| D17Z2 | Аналог D17А1 для Бразилии | ||||
| D17Z3 | Аналог D17А для Бразилии |
Affidabilità, manutenzjoni, nuqqasijiet
Kwalunkwe miner sensibbli jgħidlek li l-ħajja tal-magna tiddependi ħafna fuq il-kwalità taż-żejt u l-kundizzjonijiet operattivi. Għalhekk, il-manifattur jagħti garanzija tal-fabbrika, li hija madwar 300 elf kilometru. Dan ifisser li matul dan il-perjodu, anke b'xogħol frekwenti b'veloċità għolja, il-qalba tal-karozza tiegħek ma teħtieġx tiswijiet kbar. Bla dubju, ir-regola ewlenija hija l-mogħdija f'waqtha tal-manutenzjoni b'mod ippjanat. Kif turi l-prattika, b'tagħbijiet medji u l-użu ta 'żejt tajjeb, il-ħajja tal-magna tiżdied b'mod sinifikanti b'1,5, u xi kultant anke 2 darbiet.
Skont ir-reviżjonijiet tas-sidien tal-karozzi, il-mudelli D17A huma mingħajr pretensjoni fit-tiswija. Minkejja d-dimensjonijiet kbar, il-partijiet ewlenin kemm tal-kit tal-ġisem tal-magna kif ukoll tad-disinn tiegħu jistgħu jinxtraw faċilment fuq ordni fi kwalunkwe ħanut tal-karozzi. Bla dubju, il-predeċessuri tiegħu jistgħu jissewwew anke f'kundizzjonijiet ta 'garaxx, iżda s-suġġett tat-test tagħna jista' wkoll jiġi solvut b'2-3 assistenti intelliġenti.
Nuqqasijiet ewlenin D17A
L-unità tal-enerġija m'għandhiex selħiet kbar, problemi serji jinqalgħu jew mix-xjuħija jew minn kilometraġġ għoli li jaqbeż il-garanzija.
L-aktar ħsarat komuni:
- Nuqqas ta 'lifters idrawliċi - kull 30-40 elf kilometru huwa meħtieġ li jiġu aġġustati l-valvi b'mod ippjanat (spazji: daħla 0,18-0,22, ħruġ 0,23-0,27 mm). Taħt tagħbijiet tqal, din il-proċedura tista 'tkun meħtieġa saħansitra qabel, peress li inti ser jgħidlek mill-ħoss metalliku karatteristiku minn taħt il-barnuża waqt it-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna.
- Diffikultà li tibda fl-istaġun tal-kesħa - il-capacitors jiffriżaw fi ġlata qawwija. Huwa meħtieġ li tissaħħan l-unità ta 'kontroll, u wara tibda l-magna. Xi drabi l-kwistjoni tiġi solvuta permezz ta 'sostituzzjoni.
- Huwa rakkomandabbli li tinbidel regolarment iċ-ċinturin tal-ħin, li r-riżors tiegħu huwa 100 elf km. Jekk din ir-regola ma tiġix osservata, il-valv spiss jitgħawweġ meta jinkiser.
- Sabiex jiġi evitat it-togħlija u t-tnixxija ta 'kontra l-iffriżar, huwa meħtieġ li s-siegla tar-ras taċ-ċilindru tissostitwixxi f'waqtu. Jekk ikun bil-ħsara, il-likwidu li jkessaħ jista 'jidħol fil-kamra tal-kombustjoni u jikser l-integrità tal-grupp taċ-ċilindru-pistun. Ukoll tul it-triq, tista 'tissostitwixxi ċ-ċrieki tal-barraxa tal-kompressjoni u taż-żejt, tappijiet, eċċ.
- Veloċità floats - inkonvenjent klassiku, x'aktarx ir-raġuni hija assemblaġġ tat-throttle misdud. Jeħtieġ li titnaddaf.
X'tip ta 'żejt tferra?
L-għażla tal-marka taż-żejt hija kwistjoni serja li fuqha tiddependi l-lonġevità tal-qalb tal-karozza. Fis-suq modern, għażla kbira tista 'tħawwad sewwieq novizzi. Skont l-istruzzjoni D17A, huwa "omnivoru" - marki minn 0W-30 sa 15 W 50 huma adattati għaliha. Il-manifattur jirrakkomanda bil-qawwa li jiġu evitati prodotti foloz u li jixtru biss żjut tad-ditta minn fornituri affidabbli. Is-sostituzzjoni għandha ssir kull 10 elf kilometru, bl-aħjar mod - wara 5 elf. B'operazzjoni itwal, iż-żejt jitlef il-proprjetajiet tiegħu, joqgħod fuq il-ħitan taċ-ċilindru u jinħaraq flimkien mat-taħlita tal-fjuwil. Minħabba l-iskart tiegħu, iseħħ il-ġuħ taż-żejt, li jista 'jwassalk biex tirrevedi l-magna.
possibbiltajiet ta 'l-irfinar
Bħal kull mutur, it-titjib biex tikseb prestazzjoni aħjar se jiswa Penny pjuttost. Huwa aktar rakkomandabbli li tissostitwixxi l-unità, imma jekk trid tippompja din il-magna partikolari, tista 'tagħżel minn żewġ għażliet:
- Atmosferiku - huwa meħtieġ li tqatta 'l-fossa jew tissostitwixxi t-throttle b'waħda akbar, tinstalla dħul kiesaħ u exhaust dirett, kif ukoll camshaft b'ger maqsum. Tali irfinar se jagħmel il-mutur 150 b'saħħtu, iżda l-ispiża tax-xogħol u l-ispare parts se titla 'għal ammont sostanzjali.
- Installazzjoni tat-turbini - huwa meħtieġ li tosserva l-umanità u taġġusta l-operat tagħha għal 200 hp sabiex il-magna ma taqax. Biex tiżdied l-affidabbiltà, huwa mixtieq li l-partijiet tal-mekkaniżmu tal-krank jiġu sostitwiti b'dawk foloz, biex jitnaqqas il-proporzjon tal-kompressjoni. Komponent importanti huwa l-installazzjoni ta 'intake kiesaħ u exhaust dirett.
Għandu jiġi nnutat li kwalunkwe titjib, anke dak imwettaq minn professjonist, inaqqas ir-riżorsi tal-magna tal-kombustjoni interna. Għalhekk, l-aħjar ikun li tissostitwixxi l-klassi tal-mutur jew il-marka tal-karozza.
Lista ta' karozzi Honda mgħammra b'D17A:
- Ċiviku;
- Nixxiegħa;
- FR-V;
- Acura HE.
