Magna Honda D16A
Kontenut
1.6-литровый двигатель Хонда D16A собирался на предприятиях концерна с 1986 по 1995 год и устанавливался на ряд таких популярных моделей компании как Цивик, Интегра или Концерто. Мотор Д16А существовал во множестве версий, но их делят на две группы: с SOHC и DOHC ГБЦ.
В линейку D-series также входят двс: D13B, D14A, D15B и D17A.
Karatteristiċi tekniċi tal-magna Honda D16A 1.6 litru
| Volum eżatt | 1590 cm³ |
| Sistema ta 'enerġija | injettur |
| Qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna | 110 - 120 HP |
| Torque | 135 - 145 Nm |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju R4 |
| Blokk ras | aluminju 16v |
| Dijametru taċ-ċilindru | 75 mm |
| Kolp tal-pistun | 90 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 9.1 - 9.6 |
| Karatteristiċi tal-magna tal-kombustjoni interna | SOHC |
| Kumpensatur idrawliku. | ebda |
| Timing drive | ċinturin |
| Regolatur tal-fażi | ebda |
| Turbocharging | ebda |
| X'tip ta 'żejt tferra | 3.6 litri 5W-30 |
| Tip ta 'karburant | AI-92 |
| Ekologu. klassi | EURO 2/3 |
| Riżorsa approssimattiva | 300 000 km |
| Volum eżatt | 1590 cm³ |
| Sistema ta 'enerġija | injettur |
| Qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna | 115 - 130 HP |
| Torque | 135 - 145 Nm |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju R4 |
| Blokk ras | aluminju 16v |
| Dijametru taċ-ċilindru | 75 mm |
| Kolp tal-pistun | 90 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 9.3 - 9.5 |
| Karatteristiċi tal-magna tal-kombustjoni interna | DOHC |
| Kumpensatur idrawliku. | ebda |
| Timing drive | ċinturin |
| Regolatur tal-fażi | ebda |
| Turbocharging | ebda |
| X'tip ta 'żejt tferra | 3.6 litri 5W-30 |
| Tip ta 'karburant | AI-92 |
| Ekologu. klassi | EURO 2/3 |
| Riżorsa approssimattiva | 320 000 km |
Il-piż tal-magna D16A skond il-katalgu huwa 120 kg
In-numru tal-magna D16A jinsab fil-junction tal-blokka u l-gearbox
Konsum tal-fjuwil Honda D16A
Bl-użu tal-eżempju ta' Honda Civic tal-1993 bi trażmissjoni manwali:
| Belt | Litri 8.9 |
| Track | Litri 6.0 |
| Imħallat | Litri 7.5 |
На какие автомобили ставили двигатель D16A 1.6 l
| Ċiviku 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Ċiviku 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| Kunċert 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Integra 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Żvantaġġi, ħsarat u problemi ta 'D16A
Силовые агрегаты этой серии надежны, но склонны к масложору после 150 000 км
Большинство проблем мотора связаны с капризным трамблером и лямбда-зондом
Довольно часто тут ломается шкив коленвала или трескается выпускной коллектор
Ремень ГРМ требует замены раз в 90 000 км, а при его обрыве всегда гнет клапана
Обороты двигателя плавают из-за загрязнения дросселя и клапана холостого хода
