Magna Ecoboost - x'għandek tkun taf dwar l-unità Ford?

L-ewwel power unit ġiet introdotta b'rabta mal-bidu tal-bejgħ ta 'mudelli mill-2010 (Mondeo, S-Max u Galaxy). Il-mutur huwa installat fuq l-aktar karozzi, trakkijiet, vannijiet u SUVs Ford popolari. Il-magna Ecoboost għandha diversi verżjonijiet differenti, mhux biss 1.0. Kun afhom issa!

Informazzjoni bażika dwar il-magni tal-gażolina Ecoboost 

Ford ħolqot familja ta 'tliet jew erba' ċilindri in-line magni b'erba 'valvi għal kull ċilindru, kif ukoll double overhead camshaft (DOHC). 

Il-manifattur Amerikan ipprepara wkoll diversi verżjonijiet V6.Il-magni V2009 ġew żviluppati primarjament għas-suq tal-Amerika ta’ Fuq u ilhom disponibbli f’diversi mudelli Ford u Lincoln mill-XNUMX.

Verżjonijiet tal-magna Ecoboost u qawwa

In-numru ta’ kopji maħruġa huwa f’miljuni. Bħala kurżità, nistgħu ngħidu li din il-magna hija installata wkoll fuq mudelli tal-karozzi Volvo - taħt l-isem GTDi, i.e. petrol turbocharged b'injezzjoni diretta. Il-magni Ford Ecoboost jinkludu:

• tliet ċilindri (1,0 l, 1.5 l);
• erba 'ċilindri (1.5 l, 1,6 l, 2.0 l, 2.3 l);
• fis-sistema V6 (2.7 l, 3.0 l, 3.5 l). 

Magna 1.0 EcoBoost - data teknika

L-unità EcoBoost 1.0 ċertament tista 'tiġi inkluża fil-grupp tal-muturi l-aktar ta' suċċess. Ġie żviluppat f'kooperazzjoni maċ-ċentri ta 'żvilupp li jinsabu f'Cologne-Merkenich u Danton, kif ukoll ma' FEV GmbH (proġett CAE u żvilupp tal-kombustjoni). 

Il-verżjoni 1.0 kienet disponibbli b'4 kW (101 hp), 88 kW (120 hp), 92 kW (125 hp) u minn Ġunju 2014 ukoll 103 kW (140 hp) .) u tiżen 98 kg. Il-konsum tal-fjuwil kien ta '4,8 l / 100 km - ta' min jinnota hawnhekk li d-dejta tirreferi għall-Ford Focus. Din il-magna Ecoboost ġiet installata fuq il-mudelli B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Ford Fiesta, Transit Connect u Tourneo Connect.

Kostruzzjoni tal-magna Ford Ecoboost

L-unità hija mgħammra b'diversi soluzzjonijiet ta 'disinn maħsub li huma wkoll karatteristiċi ta' mudelli b'magna ta '1,5 litru. Id-disinjaturi naqqsu l-vibrazzjonijiet b'flywheel żbilanċjat, u użaw ukoll turbocharger stabbli li ħadem perfettament b'injezzjoni diretta tal-fjuwil.

It-turbina kienet ukoll effiċjenti ħafna, laħqet l-ogħla veloċità ta '248 rpm, u l-injezzjoni tal-karburant bil-pressjoni (sa 000 bar) ippermettiet atomizzazzjoni u distribuzzjoni saħansitra aħjar tat-taħlita tal-gażolina-arja fil-kamra tal-kombustjoni. Il-proċess ta 'injezzjoni jista' jinqasam f'diversi subsekwenzi, u b'hekk itejjeb il-kontroll u l-prestazzjoni tal-kombustjoni. 

Twin-Scroll Turbocharger - Liema magni jużawh?

Intuża fil-magni 2,0 L b’erba’ ċilindri li ġew introdotti fil-Ford Edge II u l-Escape tal-2017. Minbarra t-twin turbo, l-inġiniera żiedu sistema mtejba tal-fjuwil u taż-żejt mas-sistema kollha. Dan ippermetta lill-magna ta 'erba' ċilindri ta '2.0 litri tiżviluppa aktar torque u proporzjon ta' kompressjoni ogħla (10,1:1). Il-magna EcoBoost Twin-Scroll ta’ 2,0 litri tinstab ukoll fil-Ford Mondeo u Tourneo jew Lincoln MKZ.

Powertrains V5 u V6 - 2,7L u 3,0L Nano 

Il-magna twin-turbo hija wkoll unità EcoBoost V2,7 ta’ 6 litri b’325 hp. u 508 Nm ta' torque. Juża wkoll blokka b'żewġ biċċiet u ħadid tal-grafita ippressat fuq iċ-ċilindri, materjal familjari mill-magna diesel PowerStroke 6,7L. L-aluminju jintuża fil-qiegħ tal-ebusija.

Il-magna fis-sistema V6 kienet nano 3,0 litri. Kienet unità tal-gażolina b'dual supercharging u injezzjoni diretta b'kapaċità ta '350 u 400 hp. Ġie użat per eżempju. fil Lincoln MKZ. Karatteristiċi tad-disinn notevoli jinkludu żieda fit-toqba fil-blokka CGI għal 85,3mm u żieda fil-puplesija għal 86mm meta mqabbla mal-3,7L Ti-VCT Cyclone V6.

X'għamel Ecoboost effettiv?

Il-magni Ecoboost għandhom manifold tal-egżost fondut flimkien ma' ras taċ-ċilindru tal-aluminju. Ġie integrat mas-sistema tat-tkessiħ u kkontribwixxa wkoll għal temperaturi aktar baxxi tal-gass tal-egżost u konsum tal-fjuwil. Il-fażi ta 'warm-up tqassar ukoll billi ġew installati żewġ ċirkwiti ta' tkessiħ separati għall-ras taċ-ċilindru tal-aluminju u l-blokka taċ-ċilindru tal-ħadid fondut. 

Fil-każ ta 'mudelli ta' erba 'ċilindri, bħall-Ecoboost ta' 1.5 litri b'181 hp, ġie deċiż ukoll li jintuża manifold integrat, kif ukoll klaċċ tal-pompa tal-ilma kkontrollata mill-kompjuter.

Trattamenti li jaffettwaw il-ħajja twila tal-magna 

Il-magna Ecoboost 1.0 għandha ħajja twila ta 'servizz. Raġuni waħda għal dan hija l-użu ta 'ċinturin bis-snien kbir li jsuq żewġ xaftijiet. Min-naħa tiegħu, ċinturin kompletament differenti jsuq il-pompa taż-żejt. Iż-żewġ komponenti jaħdmu f'banju taż-żejt tal-magna. Dan inaqqas il-frizzjoni u jestendi l-ħajja tal-komponenti. 

Ġie deċiż ukoll li tiġi applikata kisi speċjali għall-pistuni u l-berings tal-crankshaft. Dan it-trattament, flimkien ma 'ċrieki tal-pistun modifikati, inaqqas il-frizzjoni interna fid-drajv.

Ecoboost u soluzzjonijiet favur l-ambjent

Il-magni Ecoboost jużaw soluzzjonijiet li mhux biss inaqqsu l-konsum tal-fjuwil, iżda wkoll jipproteġu l-ambjent. B'kooperazzjoni ma 'inġiniera Ford minn Aachen, Dagenham, Dearborn, Danton u Cologne u l-ispeċjalisti mill-Grupp Schaeffler, inħolqot sistema speċjali ta' diżattivazzjoni taċ-ċilindri awtomatika. 

Kif taħdem is-sistema ta' diżattivazzjoni taċ-ċilindru Ecoboost?

L-injezzjoni tal-fjuwil kif ukoll l-attwazzjoni tal-valv fl-ewwel ċilindru jiġu attivati ​​jew diżattivati ​​fi żmien 14-il millisekondi. Skont il-veloċità tal-unità tal-qawwa u l-pożizzjoni tal-valv tat-throttle u l-mod tat-tagħbija, il-pressjoni taż-żejt tal-magna tkisser il-konnessjoni bejn il-camshaft u l-valvi tal-ewwel ċilindru. Ir-rocker elettroniku huwa responsabbli għal dan. F'dan il-punt, il-valvi jibqgħu magħluqa, u b'hekk iżommu temperatura kostanti fil-kamra tal-kombustjoni, u jiżguraw kombustjoni effiċjenti meta ċ-ċilindru jerġa 'jibda.

Il-magni li ddeskrivejna fl-artiklu huma ċertament unitajiet ta 'suċċess. Dan huwa kkonfermat minn bosta premjijiet, inkluż il-"Magna Internazzjonali tas-Sena" mogħtija mir-rivisti tal-karozzi UKi Media & Events għall-mudell 1.0-litru.

Problemi operattivi komuni jinkludu sistema ta 'tkessiħ difettuż, iżda inkella l-magni EcoBoost ma jikkawżawx problemi kbar. L-għażla ta 'wieħed mill-apparati elenkati tista' tkun deċiżjoni tajba.

Photo gołne: Karlis Dambrans permezz ta' Flickr, CC BY 2.0