Magna BMW M52B28

Il-magna kienet installata għall-ewwel darba f'Marzu 1995 fuq il-BMW 3-serje, bl-indiċi E36.

Wara dan, l-unità tal-enerġija ġiet installata fuq mudelli BMW oħra: Z3, 3-serje E46 u 3-serje E38. It-tmiem tal-produzzjoni ta’ dawn il-magni jmur lura għall-2001. B’kollox ġew installati 1 magna fil-karozzi BMW.

Modifiki tal-magna M52B28

1. L-ewwel magna kienet immarkata M52B28 u ġiet prodotta bejn l-1995 u l-2000. Hija l-unità bażi. Il-proporzjon tal-kompressjoni huwa 10.2, il-qawwa hija 193 hp. f'valur ta' torque ta' 280 Nm f'3950 rpm.
2. L-M52TUB28 huwa t-tieni membru ta 'din il-firxa ta' magni BMW. Id-differenza ewlenija hija l-preżenza tas-sistema Double-VANOS fuq il-puplesija tad-dħul u l-egżost. Il-valur tal-proporzjon tal-kompressjoni u l-qawwa nbidlu, u ammontaw għal 10.2 u 193 hp. rispettivament, f'5500 rpm. Il-valur tat-torque huwa 280 Nm f'3500 rpm.

Karatteristiċi tekniċi u karatteristiċi tad-disinn tal-magna

Il-magna għandha ġeometrija kwadra. Id-dimensjonijiet ġenerali huma 84 minn 84 mm. Id-dijametru taċ-ċilindru huwa l-istess bħal fil-ġenerazzjoni preċedenti ta 'magni tal-linja M52. L-għoli tal-kompressjoni tal-pistun huwa 31,82 mm. Ir-ras taċ-ċilindru hija mislufa mill-magna M50B25TU. Il-mudell taż-żennuni użati fil-magni M52V28 huwa 250cc. Fil-bidu tal-1998, daħlet fil-produzzjoni modifika ġdida ta 'din il-magna, li kienet immarkata M52TUB28.

Id-differenza tagħha hija l-użu ta 'kmiem tal-ħadid fondut, u minflok is-sistema vanos, ġie installat mekkaniżmu vanos doppju fiha. Parametri tal-kamxaft: tul 244/228 mm, għoli 9 mm. Għandu pistuni u vireg tal-konnessjoni. Il-manifold ta 'l-exhaust tal-ġeometrija varjabbli DISA ġiet maħduma mill-ġdid ukoll.

Għall-ewwel darba fil-linja M52, throttle elettroniku u sistema ta 'tkessiħ huma installati. Il-karozzi kollha li fuqhom ġew installati dawn il-muturi rċevew l-indiċi i28. fl-2000, il-magna M54B30 daħlet fil-produzzjoni, li hija s-suċċessur tal-M52B28, li mbagħad twaqqfet fl-2001.

Din il-magna għandha vanos wieħed b'kisja nikasil.

B'differenza mill-unità tal-magna M52B25, li l-blokka tagħha hija magħmula minn ħadid fondut, fil-magna M52B28, il-piż tal-flywheel, kif ukoll it-tarjola ta 'quddiem, iddisinjati biex itaffu l-vibrazzjonijiet tat-torsjoni, huwa ħafna inqas. Dan jikkontribwixxi għall-fatt li l-prestazzjoni dinamika tal-karozza kollha kemm hi titjieb. Id-daqs tal-valvi huwa ta '6 mm, fid-disinn tagħhom hemm rebbiegħa waħda tat-tip kon. Il-blokka taċ-ċilindru tal-magna M52V28 hija magħmula mill-aluminju. L-istruttura tat-tisħiħ tal-blokka hija magħmula minn couplers u parentesi speċjali. Dan id-disinn m'għandux riġidità monolitika, dan jippermettilek tikkumpensa għal diversi deformazzjonijiet meta l-mutur jissaħħan.

Il-boltijiet iddisinjati għall-irbit tal-madmad fil-blokka tal-magna tal-aluminju M52B28 huma itwal mill-boltijiet użati fil-blokki taċ-ċilindri tal-ħadid fondut. Iż-żennuni taż-żejt tal-magna, li l-volum tagħhom huwa ta '2.8 litri, għandhom post aktar korrett milli fil-predeċessur tagħha.

Il-ponot tagħhom huma diretti lejn il-qiegħ tal-pistuni fi kwalunkwe pożizzjoni tal-krankxaft. Ta 'min jinnota li l-għata tal-krankxaft ta' quddiem u ta 'wara huma fuq gaskits tat-tip "Pakkett tal-metall". Ukoll siġilli taż-żejt tal-krankxaft, mingħajr l-użu ta 'molol tal-metall. Dan għamilha possibbli li jitnaqqas ix-xedd tal-uċuħ tal-ħakk.

Is-sistema tal-pistun tal-magna M52B28 hija ta 'kwalità għolja ħafna. Meta mqabbel ma 'magna iżgħar, il-krankxaft tal-magna tal-kombustjoni interna B28 huwa ta' stroke itwal, għalhekk, il-pistuni jintużaw b'għoli ta 'kompressjoni mnaqqas. Il-qiegħ tal-pistuni għandu forma ċatta.

Żoni problematiċi tal-magni M52B28

1. L-ewwel ħaġa li wieħed jinnota huwa sħana żejda. Magni mis-serje M52, kif ukoll installazzjonijiet tal-magni bl-indiċi M50, li ġew prodotti ftit qabel, ħafna drabi jisħnu żżejjed. Biex jiġi eliminat dan l-iżvantaġġ, huwa meħtieġ li perjodikament tnaddaf ir-radjatur, kif ukoll li tkeċċi l-arja mis-sistema tat-tkessiħ, iċċekkja l-pompa, it-termostat u l-għatu tar-radjatur.
2. It-tieni problema komuni hija l-burner taż-żejt. Jidher minħabba l-fatt li ċ-ċrieki tal-pistun huma soġġetti għal aktar xedd. F'każ ta 'ħsara lill-ħitan taċ-ċilindri, huwa meħtieġ li titwettaq il-proċedura tal-kmiem. Jekk huma intatti, allura tista 'sempliċement tevita s-sostituzzjoni taċ-ċrieki tal-pistun. Huwa wkoll meħtieġ li tiċċekkja l-kundizzjoni tal-valv, li hija responsabbli għall-ventilazzjoni tal-gassijiet tal-crankcase.
3. Il-problema ta 'misfiring sseħħ meta l-lifters idrawliċi huma kokk. Dan iwassal għall-fatt li l-prestazzjoni taċ-ċilindru tinżel u l-unità ta 'kontroll elettroniku titfiha. Is-soluzzjoni għall-problema hija x-xiri ta 'lifters idrawliċi ġodda.
4. Fanal taż-żejt tixgħel fuq il-pannell tal-istrumenti. Ir-raġuni għal dan tista 'tkun jew tazza taż-żejt jew pompa taż-żejt.
5. B'ġirja wara 150 elf km. jista' jkun hemm problemi bil-vanos. Is-sintomi tal-ħruġ tiegħu mill-wieqfa huma: id-dehra ta 'tnaqqir, tnaqqis fil-qawwa u l-veloċità tal-għawm. Biex tirrimedja s-sitwazzjoni, għandek bżonn tixtri kit ta 'tiswija għal magni M52.

Hemm ukoll problemi bil-falliment tas-sensuri tal-pożizzjoni tal-crankshaft u tal-camshaft. Meta tneħħi r-ras taċ-ċilindru, jista 'jkun diffiċli li tgħaqqad il-konnessjoni. It-termostat mhuwiex ta 'kwalità tajba ħafna u spiss jibda jnixxi.

Żejt tal-magna adattat għall-użu f'din il-magna: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. Il-ħajja approssimattiva tal-magna, b'tħaddim bir-reqqa, u l-użu ta 'lubrikanti u karburanti ta' kwalità għolja, tista 'tkun aktar minn 500 elf km.

Installazzjoni tal-magna tal-irfinar BMW M52B28

Waħda mill-eħfef għażliet ta 'rfinar hija li tixtri kollettur tajjeb, li kien installat fuq l-M50B52 ICE. Wara dan, ipprovdi l-magna b'teħid ta 'arja kiesħa u camshafts minn SD52B32, u mbagħad wettaq irfinar ġenerali tal-installazzjoni tal-magna. Wara dawn l-azzjonijiet, bħala medja, tinkiseb madwar 240-250 horsepower. Din il-qawwa tkun biżżejjed għal rikba komda kemm fil-belt kif ukoll lil hinn. Il-vantaġġ ta 'dan il-metodu huwa l-prezz baxx.

Għażla alternattiva hija li żżid il-volum taċ-ċilindri għal 3 litri. Sabiex tagħmel dan, għandek bżonn tixtri crankshaft minn M54B30. Wara dan, il-pistun standard jitnaqqas b'1.6 mm. L-elementi l-oħra kollha jibqgħu mhux mittiefsa. Ukoll, sabiex jitjiebu l-karatteristiċi tal-qawwa, huwa rakkomandat li tixtri u tinstalla manifold tad-dħul M50B25.

L-eħfef għażla hija li tinstalla turbocharger Garrrerr GT35. L-installazzjoni tagħha titwettaq fuq is-sistema tal-pistun tal-istokk M52B28. Il-valur tal-qawwa jista 'jilħaq 400 horsepower. Biex tagħmel dan, huwa meħtieġ li taġġusta l-Megasquirt, bi pressjoni ta '0,7 bar.

L-affidabbiltà tal-installazzjoni tal-magna ma tonqosx, minkejja ż-żieda enormi fl-ammont ta 'enerġija. Il-valur tal-pressjoni li l-pistun standard M52B28 jista 'jiflaħ huwa 1 bar. Dan jissuġġerixxi li jekk iddawwar il-magna sa 450-500 hp, allura għandek bżonn tixtri mekkaniżmu tal-pistun foloz, li l-proporzjon tal-kompressjoni tiegħu huwa 8.5.

Fannijiet tal-kompressuri jistgħu jixtru settijiet popolari tal-kompressuri ESS ibbażati fuq Lysholm. B'dawn is-settings, il-magna M52B28 tiżviluppa aktar minn 300 hp. b'sistema nattiva tal-pistun.

Karatteristiċi tal-magna M52V28

Karatteristiċi ta '	Data
Indiċi tal-magna	M52
Perjodu ta' rilaxx	1995-2001
Blokk taċ-ċilindru	Aluminju
Tip ta 'sistema ta' enerġija	injettur
Arranġamenti taċ-ċilindru	f'konformità
Numru ta 'ċilindri	6
Valvi għal kull ċilindru	4
Tul tal-puplesija tal-pistun, mm	84
Dijametru taċ-ċilindru, mm	84
Proporzjon tal-kompressjoni	10.2
Volum tal-magna, cc	2793
Karatteristiċi tal-qawwa, hp / rpm	193/5300
193/5500 (TU)
Torque, Nm/rpm	280/3950
280/3500 (TU)
Tip ta 'karburant	Petrol (AI-95)
Klassi ambjentali	Euro 2-3
Piż tal-magna, kg	~ 170
~180 (TU)
Konsum tal-fluwidu tal-fjuwil, l / 100 km (għal E36 328i)
- ċiklu urban	11.6
- ċiklu extra-urban	7.0
- ċiklu mħallat	8.5
Konsum taż-żejt tal-magna, g/1000 km	li 1000
Żejt użat	0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Kemm hemm żejt fil-magna, l	6.5
Mili tal-bidla taż-żejt regolati, elf km	7-10
Temperatura operattiva, grad.	~ 95