Magna Audi CDNC

Speċifikazzjonijiet tal-magna turbo tal-gażolina ta '2.0 litri CDNC jew Audi Q5 2.0 TFSI, affidabilità, riżorsi, reviżjonijiet, problemi u konsum tal-fjuwil.

Il-magna Audi CDNC 2.0 TFSI ta '2.0 litri ġiet immuntata mit-tħassib Ġermaniż mill-2008 sal-2013 u ġiet installata fuq l-aktar mudelli ta' kumpanija popolari fis-suq tal-karozzi tagħna: A4, A5, Q5. Wara l-modernizzazzjoni, il-qawwa tal-unità żdiedet għal 225 hp. u rċieva indiċi CNCD ġdid.

К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB и CAEB.

Speċifikazzjonijiet tal-magna Audi CDNC 2.0 TFSI

Tip	f'konformità
Numru ta 'ċilindri	4
Tal-valvi	16
Volum eżatt	1984 cm³
Dijametru taċ-ċilindru	82.5 mm
Kolp tal-pistun	92.8 mm

Sistema ta 'enerġija	injezzjoni diretta
Power	211 h.p.
Torque	350 Nm
Proporzjon tal-kompressjoni	9.6
Tip ta 'karburant	AI-98
Ekologu. norma	5ВРО XNUMX

Skont il-katalgu, il-piż tal-magna CDNC huwa 142 kg

Deskrizzjoni tal-apparat tal-mutur CDNC 2.0 TFSI

Fl-2008, iddebuttaw il-magni turbo EA888 gen2, u b'mod partikolari l-unità CDNC ta '2.0 litri. Skont id-disinn, hemm blokka tal-ħadid fondut b'4 ċilindri fil-linja b'ġakketta li tkessaħ magħluqa, injezzjoni diretta tal-fjuwil, ras taċ-ċilindru ta '16-il valv tal-aluminju mgħammra b'lifters idrawliċi, drive ta' ħin bi tliet katina, dephaser fuq id-dħul. xaft u turbina IHI RHF5 b'intercooler. Mill-karatteristiċi ta 'dan il-mutur, ninnotaw il-preżenza ta' pompa taż-żejt ta 'spostament varjabbli, manifold tad-dħul b'umidifikaturi tal-bidla tal-ġeometrija, par ta' balancers bis-sewqan tiegħu stess, kif ukoll sistema għall-bidla tal-għoli tal-lift tal-egżost. valvoli Audi Valvelift System jew AVS.

In-numru tal-magna CDNC jinsab fil-junction mal-gearbox

Konsum tal-fjuwil CDNC

Bl-użu tal-eżempju ta' Audi Q5 tal-2009 bi trażmissjoni manwali:

Belt	Litri 10.0
Track	Litri 6.9
Imħallat	Litri 7.4

Liema karozzi kienu mgħammra bl-Audi CDNC power unit

Audi

A4 B8 (8K)	2008 - 2013
A5 1(8T)	2008 - 2013
Q5 1 (8R)	2008 - 2012

Reviżjonijiet dwar il-magna CDNC, il-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha

Pjaċiri:

• Għaqda tajba ta 'enerġija għall-konsum
• Il-problemi kollha tal-unità huma studjati sew
• Ebda problemi bis-servizz jew partijiet.
• Il-lifters idrawliċi huma pprovduti hawn

Żvantaġġi:

• Esiġenti ħafna fuq il-kwalità tas-servizz
• Kwistjonijiet Magħrufa dwar il-Konsum taż-Żejt
• Riżors żgħir tas-sewqan tal-katina tal-ħin
• Formazzjoni rapida ta 'nugrufun fuq il-valvi

Skeda ta 'manutenzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna CDNC 2.0 l

Masloservis

Perjodiċità	kull 15 km
Il-volum tal-lubrikant fil-magna tal-kombustjoni interna	Litri 5.1
Meħtieġa għas-sostituzzjoni	madwar 4.6 litri
X'tip ta 'żejt	0W-30, 5W-40 *

* - żejt approvat VW 502.00 jew 505.00

Mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass

Tip ta 'sewqan tal-ħin	katina
Riżorsa ddikjarata	mhux limitat
Fil-prattika	90 000 km
Fuq waqfa/qabża	liwjiet tal-valv

Spazji tal-valvi

Aġġustament	mhux meħtieġ
Prinċipju ta' aġġustament	kompensaturi idrawliċi

Sostituzzjoni ta' konsumabbli

Filtru taż-żejt	15 elf km
Filtru tal-arja	30 elf km
Filtru tal-karburant	30 elf km
Spark plug	90 elf km
Awżiljarju ċinturin	90 elf km
Tkessiħ likwidu	5 snin jew 90 elf km

Żvantaġġi, ħsarat u problemi tal-magna CDNC

Konsum taż-żejt

L-aktar problema famuża bil-magni turbo EA888 tat-tieni ġenerazzjoni hija l-ħruq taż-żejt minħabba pistuni b'ċrieki rqaq, kif ukoll toqob ċkejkna għat-tneħħija tal-grass. It-tħassib tal-VW ħarġet diversi reviżjonijiet tal-pistuni tat-tiswija, iżda huwa aħjar li tixtri dawk foloz.

Rivoluzzjonijiet li jżommu f'wiċċ l-ilma

Sidien ta 'karozzi b'tali magna regolarment jiltaqgħu ma' veloċità li jżomm f'wiċċ l-ilma u r-raġuni għal dan hija l-kokk ta 'valvi ta' dħul minħabba s-sistema ta 'injezzjoni diretta. Ħati ieħor huwa l-kontaminazzjoni u l-feles tal-flaps tat-tidwir tal-manifold tad-dħul.

Stretta tal-katina

Fuq power units sal-2012, il-katina tal-ħin tista 'diġà tistira għal 50 km jew taqbeż minħabba tensioner dgħajjef jekk tħalli l-karozza fuq inklinazzjoni fil-ger. Imbagħad il-magna ġiet aġġornata u kollox beda jitla 'sa 000 - 100 elf km mingħajr problemi.

tubu fil-filtru taż-żejt

F'din l-unità ta 'enerġija, il-filtru taż-żejt jinsab fuq nett għal sostituzzjoni faċli. U biex tevita li ż-żejt jitbattal, hemm tubu b'valv li jnaqqas il-pressjoni fil-parentesi. Meta ċ-ċrieki tas-siġillar tiegħu jintlibsu, ma jibqax iwettaq il-funzjoni tiegħu.

Regolatur tal-fażi u balancers

Il-mutur huwa impenjattiv ħafna fuq il-manutenzjoni u speċjalment fuq il-kwalità tal-lubrikant użat. Il-filtri tal-kanal taż-żejt huma misduda mill-impuritajiet u r-regolatur tal-fażi jonqos, u jekk il-filtri fix-xafts tal-balancer huma misduda, dawn jiġġammjaw u ċ-ċirkwit tagħhom jinkiser.

Pompa taż-żejt

Din l-unità tuża pompa taż-żejt ta 'spostament varjabbli moderna b'żewġ modi operattivi: sa 3500 rpm toħloq pressjoni ta' 1.8 bar, u wara 3.3 bar. Id-disinn irriżulta li ma kienx affidabbli ħafna, u l-konsegwenzi tat-tqassim tiegħu ħafna drabi huma fatali.

Żvantaġġi oħra

Id-dgħufijiet tal-magna jinkludu wkoll l-unità ta 'kontroll tal-pompa booster, appoġġi ta' ħajja qasira, pompa li tgħaddi mill-każ, siegla dgħajfa tal-pompa tal-vakwu, membrani ta 'spiss imqattgħin tas-separatur taż-żejt u valv ta' bypass tat-turbocharger. Jekk tibdel ix-xemgħat skond ir-regolamenti kull 90 km, allura l-coils ta 'ignition ma jdumux.

Il-manifattur jippretendi riżorsa tal-magna CDNC ta '200 km, iżda taħdem sa 000 km.

Il-prezz tal-magna Audi CDNC ġdida u użata

L-ispiża minima	Ir-rubini 75 000
Prezz medju fuq is-sekondarja	Ir-rubini 135 000
Spiża massima	Ir-rubini 185 000
Magna tal-kuntratt barra l-pajjiż	1 ewro
Ixtri unità ġdida bħal din	-

ICE Audi CDNC 2.0 TFSI

180 000 rubles

Kundizzjoni:	BOO
Għażliet:	magna kompluta
Volum tax-xogħol:	Litri 2.0
Qawwa:	211 h.p.

* Aħna ma nbigħux magni, il-prezz huwa għal referenza