Magna Audi CDNB
Kontenut
2.0-литровый бензиновый турбо двигатель Ауди CDNB 2.0 TFSI производился с 2008 по 2014 год и устанавливался в качестве силового агрегата на такие массовые модели как А4, А5, А6 и Q5. Существовал аналогичный мотор с индексом CAEA под жесткие американские эконормы ULEV.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Технические характеристики мотора Audi CDNB 2.0 TFSI
Volum eżatt | 1984 cm³ |
Sistema ta 'enerġija | injezzjoni diretta |
Qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna | 180 h.p. |
Torque | 320 Nm |
Blokk taċ-ċilindru | ħadid fondut R4 |
Blokk ras | aluminju 16v |
Dijametru taċ-ċilindru | 82.5 mm |
Kolp tal-pistun | 92.8 mm |
Proporzjon tal-kompressjoni | 9.6 |
Karatteristiċi tal-magna tal-kombustjoni interna | DOHC, AVS |
Kumpensatur idrawliku. | iva |
Timing drive | katina |
Regolatur tal-fażi | fuq ix-xaft tad-dħul |
Turbocharging | LOL K03 |
X'tip ta 'żejt tferra | 4.6 litri 5W-30 |
Tip ta 'karburant | AI-98 |
Ekologu. klassi | 5ВРО XNUMX |
Riżorsa approssimattiva | 260 000 km |
По каталогу вес двигателя CDNB составляет 142 кг
Номер двигателя CDNB находится на стыке с коробкой передач
Расход топлива Ауди 2.0 CDNB
Bl-użu tal-eżempju ta' Audi A6 tal-2012 bi trażmissjoni manwali:
Belt | Litri 8.3 |
Track | Litri 5.4 |
Imħallat | Litri 6.5 |
На какие автомобили ставился двигатель CDNB 2.0 TFSI
A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
Недостатки, поломки и проблемы CDNB
Большая часть жалоб владельцев на этот мотор касается высокого расхода масла
Самым популярным вариантом решения этой проблемы является замена поршней
От масляного угара образуется нагар, так что периодически тут нужна раскоксовка
Цепь ГРМ обладает ограниченным ресурсом и может растянуться уже к 100 000 км
Также тут недолго служат катушки зажигания, водяная помпа с термостатом, ТНВД