Magna 2ZZ-GE
Il-magni tas-serje ZZ tat-Toyota saru waħda mill-iskoperti tal-bidu tas-seklu 21. Huma ssostitwixxu l-unitajiet tal-gażolina pjuttost ta 'suċċess, iżda skaduti li kienu installati fuq il-karozzi tal-klassi C. L-unità tal-enerġija 2ZZ-GE saret, forsi, waħda mill-aktar komuni f'dak iż-żmien.
F'termini tal-karatteristiċi tagħha, il-magna 2ZZ-GE kienet superjuri b'mod sinifikanti għall-predeċessuri tagħha, li għamilha possibbli għall-korporazzjoni li tespandi b'mod sinifikanti l-ambitu tal-użu tal-unità u tissellefha mit-tħassib tal-imsieħba tagħha.
Data teknika tal-magna
Fil-bidu tas-snin 2000, it-tħassib tal-karozzi tad-dinja daħal f'mewġa oħra ta 'tip ta' tellieqa għall-armi. Il-magni kellhom volum inqas utli, użaw ammont żgħir ta 'fjuwil, iżda fl-istess ħin taw qawwa enviable.
Il-karatteristiċi tekniċi ewlenin tal-magna 2ZZ-GE, li tradizzjonalment kienet żviluppata bil-parteċipazzjoni ta 'speċjalisti minn Yamaha, huma kif ġej:
| Volum tax-xogħol | 1.8 litri (1796 cc) |
| Power | 164-240 HP |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 11.5:1 |
| Sistema ta 'distribuzzjoni tal-gass | VVTLs |
| Timing chain drive | |
| Materjal ta 'liga ħafifa tal-grupp tal-pistun, l-aluminju jittieħed bħala l-bażi | |
| Dijametru taċ-ċilindru | 82 mm |
| Kolp tal-pistun | 85 mm |
Il-magna rċeviet vantaġġi bla dubju għat-tħaddim fl-Istati Uniti u l-Ġappun, fejn il-kwalità tal-lubrikanti u l-fjuwil kienet diġà pjuttost għolja dak iż-żmien. Fir-Russja, l-ICE 2ZZ-GE irċieva reviżjonijiet kontroversjali minn sidien tal-karozzi.
L-iżvantaġġi u l-vantaġġi ewlenin tal-unità
Il-magna Toyota 2ZZ-GE għandha potenzjal pjuttost kbir - madwar 500 kilometru. Iżda l-ħajja reali tagħha hija aktar dipendenti fuq il-kwalità taż-żejt u l-gażolina. Il-mutur huwa sensittiv wisq għal materjali tat-tieni rata.
Il-vantaġġ għal ħafna sewwieqa rriżulta li kien limitu ta 'veloċità għolja tal-magna. Iżda għamlet ukoll l-unità mhux wisq ta 'torque għoli f'veloċitajiet baxxi - għandek iddawwar il-magna iebes biex tikseb dinamika tajba. U dan minkejja l-fatt li l-unità tuża s-sistema Turbo.
L-iżvantaġġi ewlenin huma miġbura fil-qosor fil-lista li ġejja:
- sensittività għolja wisq għal fjuwil u żejt ta 'kwalità baxxa;
- inabbiltà li ssir reviżjoni minħabba l-karatteristiċi tal-grupp tal-pistun;
- tqassim tas-sistema VVTL-I, li tikkontrolla l-valvi, mhix komuni;
- żieda fil-konsum taż-żejt, it-twaħħil taċ-ċrieki tal-pistun huma l-problemi ta 'kważi kull unità ta' din is-serje.
Ħafna sidien ta 'karozzi b'din il-magna rfinaw xi sistemi sabiex jiksbu klassifikazzjonijiet ta' qawwa ogħla u jnaqqsu l-limitu tar-rev biex jiksbu prestazzjoni nominali. Iżda dan iwassal ukoll għal żieda fl-użu tal-partijiet tal-magna.
L-ambitu tal-unità huwa kif ġej:
| Mudell | Power | Pajjiż |
|---|---|---|
| Toyota Celica SS-II | 187 h.p. | Ġappun |
| Toyota Celica GT-S | 180 h.p. | USA |
| Toyota Celica 190/T-Sport | 189 h.p. | Ir-Renju Unit |
| Toyota Corolla Sportsman | 189 h.p. | Awstralja |
| Toyota Corolla TS | 189 h.p. | Ewropa |
| Kompressur Toyota Corolla | 222 h.p. | Ewropa |
| Toyota Corolla XRS | 164 h.p. | USA |
| Toyota Corolla Fielder Z Aero Tourer | 187 h.p. | Ġappun |
| Toyota Corolla Runx Z Aero Tourer | 187 h.p. | Ġappun |
| Toyota Corolla RunX RSi | 141 kW | Afrika t'Isfel |
| Toyota Matrix XRS | 164-180 HP | USA |
| Toyota Se VS 1.8 | 190 h.p. | Ġappun |
| Pontiac Vibe GT | 164-180 HP | USA |
| Lotus Elise | 190 h.p. | L-Amerika ta' Fuq, ir-Renju Unit |
| talbiet tal-lotus | 190 h.p. | L-Istati Uniti, ir-Renju Unit |
| Lotus 2-Ħdax | 252 h.p. | L-Istati Uniti, ir-Renju Unit |
Bħala sinteżi
Jekk il-magna 2ZZ-GE ma tkunx qed taħdem fuq il-karozza tiegħek, ikollok iġġib magna kuntrattwali. Din l-unità hija prattikament bla tiswija. Huwa meħtieġ li tiġi ċċarata s-serje tal-magna, minħabba li l-verżjonijiet "iċċarġjati" ġew installati fuq il-Lotus, b'kapaċità sa 252 żiemel.
