2.7 magna biturbo - data teknika u problemi tipiċi

Il-magna 2.7 biturbo tal-Audi ddebuttat fil-B5 S4 u dehret l-aħħar fil-B6 A4. B’manutenzjoni xierqa, seta’ jaħdem mijiet ta’ eluf ta’ kilometri mingħajr ħsarat serji. X'kienet id-differenza bejn l-unità u liema problemi tipiċi qamu meta tużaha? Aħna nippreżentaw l-aktar informazzjoni importanti!

Dejta teknika tal-magna 2.7 biturbo

Audi ħolqot magna ta 'sitt ċilindri bi 30 valv u injezzjoni multipoint. L-unità ġiet prodotta f'żewġ verżjonijiet - 230 hp / 310 Nm u 250 hp / 350 Nm. Huwa magħruf, fost affarijiet oħra, mill-mudell Audi A6 C5 jew B5S4.

Kien mgħammar b'żewġ turbochargers, li grazzi għalihom irċieva l-isem BiTurbo. Ħafna drabi, il-magna 2.7 biturbo kienet installata fuq il-mudell Audi A6. Vetturi oħra li fihom jinsab il-blokk:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 Allroad;
• B6 A4.

L-aktar problemi komuni waqt it-tħaddim tal-unità

Waqt l-użu tal-unità, jistgħu jinqalgħu problemi, pereżempju, ma:

• coil unit u spark plugs bil-ħsara;
• falliment prematur tal-pompa tal-ilma;
• ħsara liċ-ċinturin tal-ħin u tat-tensjoni. 

Ħafna drabi problemi notevoli jistgħu jinkludu wkoll sistema fraġli tal-vakwu, siġill tal-kamxaft fqir, jew difetti assoċjati mal-kopertura tal-ġonta tas-CV u d-driegħ tar-rocker. Ejja niċċekkjaw kif tagħraf dawk l-aktar komuni u x'għandek tagħmel biex tevitahom.

Magna 2.7 biturbo - problemi ta 'coil u spark plug

Fil-każ ta 'dan it-tip ta' falliment, kodiċi ta 'żball P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 x'aktarx jidhru. Tista' tinnota wkoll l-indikatur CEL - Check Engine. Sintomi li m'għandhomx jiġu injorati jinkludu wkoll idling irregolari, kif ukoll tnaqqis fl-effiċjenza ta 'magna 2.7 biturbo.

Din il-problema tista 'tiġi kkoreġuta billi tissostitwixxi l-pakkett kollu tal-coil jew l-ispark plugs. Hija idea tajba li tikseb skaner dijanjostiku OBD-2 li jippermettilek tiċċekkja malajr u b'mod preċiż x'inhu verament ħażin fis-sewqan. 

Malfunzjoni tal-pompa tal-ilma fil-magna 2.7 biturbo

Sinjal ta 'falliment tal-pompa tal-ilma jkun sħana żejda tas-sewqan. Tnixxijiet tal-likwidu li jkessaħ huma wkoll possibbli. Sinjali ta' twissija diġà magħrufa li l-pompa tal-ilma mhix qed taħdem sew jinkludu fwar li joħroġ minn taħt il-kappa tal-magna u howl qawwi fil-kompartiment tal-unità.

L-aktar soluzzjoni sikura f'każ ta 'tiswija hija li tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin flimkien mal-pompa. Grazzi għal dan, m'għandekx għalfejn tinkwieta dwar xi ħaġa li tiġri fil-futur qarib u l-komponenti kollha jaħdmu sew.

Ħsara taċ-ċinturin taż-żmien u tat-tensjoni

Iċ-ċinturin tal-ħin u t-tensjoni għandhom rwol importanti fit-tħaddim tajjeb tal-magna - jissinkronizzaw ir-rotazzjoni tal-crankshaft, camshaft u cylinder head. Issuq ukoll il-pompa tal-ilma. F'magna 2.7 bi-turbo, l-element tal-fabbrika huwa pjuttost difettuż, għalhekk ma ninsewx li tissostitwiha regolarment - preferibbilment kull 120 km. km. 

L-unità ma tibdax jew hemm problema kbira, idling mhux maħdum tal-magna? Dawn huma sinjali ta' malfunzjoni. Waqt it-tiswija, tinsiex li tissostitwixxi l-pompa tal-ilma, it-termostat, it-tensjonijiet, il-gaskits tal-kopertura tal-valv u t-tensjoni tal-katina tal-ħin. 

Il-lista ta 'problemi li jinqalgħu meta tuża l-aggregat tista' tidher twila. Madankollu, il-manutenzjoni regolari tal-magna 2.7 biturbo għandha tkun biżżejjed biex tevita ħsarat serji. L-unità tkun kapaċi tagħti pjaċir reali tas-sewqan.