Magna 2.5 TDi - informazzjoni u użu tal-unità tad-diżil

Wara bosta snin ta 'tħaddim, kien hemm problemi kbar bis-sistema ta' injezzjoni, il-lubrikazzjoni, l-ECU tal-unità u ċ-ċinturin bis-snien. Għal din ir-raġuni, il-magna 2.5 TDi għandha reputazzjoni ħażina. Aħna nippreżentaw l-aktar informazzjoni importanti dwar il-magna tat-tħassib VW.

Magna 2.5 TDi - data teknika

Erba' varjanti tal-unità ġew installati fuq il-karozzi. Kull waħda kienet mgħammra b'turbina ta 'ġeometrija varjabbli u injezzjoni diretta Bosch b'pompa ta' distribuzzjoni kkontrollata elettronikament li ġġenerat pressjoni għolja. L-unitajiet kellhom volum ta 'ħidma ta' 2396 cm3, kif ukoll 6 ċilindri V u 24 valv. Huma kienu kompatibbli kemm ma 'quddiem-wheel drive u 4 × 4 bi trażmissjoni manwali jew awtomatika.

Verżjonijiet ta 'din l-unità u l-qawwa tagħhom

Madankollu, verżjonijiet individwali tal-magna 2.5 TDi kellhom outputs differenti. Dawn kienu magni ta’ 150 hp. (AFB/ANC), 155 HP (AIM), 163 HP (BFC, BCZ, BDG) u 180 hp (AKE, BDH, BAU). Huma pprovdew prestazzjoni tajba ħafna, u l-unità nnifisha kienet meqjusa bħala moderna. Kienet reazzjoni għall-magni ewlenin ta 'Mercedes u BMW.

Soluzzjonijiet strutturali użati fl-unità

Għal din l-unità, intgħażlet blokka tal-ħadid fondut b'sitt ċilindri rranġati f'90 ° V, u fuq nett ġiet installata ras taċ-ċilindru ta 'liga tal-aluminju b'24 valv. Il-magna 2.5 TDi użat ukoll xaft tal-bilanċ li kien iddisinjat biex inaqqas il-vibrazzjoni u l-wobble li jirriżulta f'kultura ta 'xogħol ogħla.

Difetti fil-mudell 2.5 TDi - x'jikkawżahom?

L-aktar problemi spjaċevoli assoċjati mat-tħaddim tal-unità jinkludu ħsarat fl-injezzjoni. Il-kawża kienet ġeneralment falliment tal-pompa tal-fjuwil, l-elettronika tal-kontroll, jew kalamita li tirregola l-kejl tal-fjuwil.

Dan kien minħabba t-tip ta 'komponenti użati. Il-pompa tad-distribuzzjoni radjali hija aktar sensittiva għall-impuritajiet fil-karburant mit-tip axjali. Huwa għal din ir-raġuni li l-ħsara mekkanika lill-element seħħet spiss.

X'inhi l-kawża possibbli tal-problemi?

Huwa rrimarkat ukoll li r-rata ta 'falliment tal-magna 2.5 TDi hija dovuta għal sorveljanza fil-proċess ta' produzzjoni. Il-biċċa l-kbira tal-fallimenti għandhom jiġu skoperti faċilment matul il-fażi tal-ittestjar, għalhekk huwa mistenni li l-inġiniera tal-Volkswagen ma tawx biżżejjed attenzjoni għat-testijiet u l-unità ma ġietx ittestjata fid-distanza t-tajba.

Mistoqsijiet importanti fil-kuntest tat-tħaddim tal-magni

Ta 'min jinnota li b'manutenzjoni xierqa kien possibbli li jiġu evitati xi ħsarat, inklużi dawk għaljin. Hawnhekk qed nitkellmu dwar is-sistema tal-ħin, li kellha tendenza li tkisser minħabba l-kwalità fqira tal-materjali użati. Soluzzjoni tajba kienet li tinbidel iċ-ċinturin tal-ħin kull 85 km. km, li huwa ħafna aktar kmieni milli rakkomandat mill-manifattur. Jekk is-sistema nnifisha kissret, dan kien ifisser il-qerda kważi sħiħa tal-unità.

Jekk trid tixtri mudell ta 'karozza mgħammar b'magna 2.5 TDi, huwa aħjar li tagħżel karozza magħmula wara l-2001. Każijiet tal-mutur qabel din id-data kienu kkaratterizzati minn rata ta 'falliment ogħla - wara l-2001, ġew solvuti ħafna problemi.

X'bidliet saru fl-unità?

Volkswagen reġgħet iddisinjat l-unità biex teħles minn problemi tedjanti. Ix-xogħol kien jinkludi s-sostituzzjoni tal-injetturi, kif ukoll reviżjoni bir-reqqa tal-arkitettura tal-unità, bidla fis-sistema tal-ħin.

L-iktar ħsarat komuni fil-magna 2.5 TDi

Il-ħsarat li dehru l-aktar spiss kienu problemi bil-pompa taż-żejt, misjuqa mill-crankshaft. Waqt li l-mutur ikun qed jaħdem, is-sewqan tal-pompa jista 'jfalli, u jħalli l-mutur mingħajr lubrikazzjoni. Bħala riżultat, il-probabbiltà ta 'l-imblukkar tal-pompa taż-żejt minħabba l-ilbies tal-camshaft tiżdied.

Il-magni 2.5 TDi għandhom ukoll problemi bit-turbina. Dan japplika għal mudelli ta' unità li vvjaġġaw aktar minn 200 km. km. Xi drabi telf sinifikanti ta 'enerġija huwa wkoll ikkawżat minn ħsara lill-valv EGR u l-miter tal-fluss.

X'għandek tfittex meta tagħżel karozza b'din l-unità?

Jekk trid issib għażla ta' unità li tkun l-inqas aċċidentali, għandek tfittex magna 2.5 TDi V6 b'155 hp. jew 180 hp konformi Euro 3. L-użu ta 'dawn il-muturi huwa assoċjat ma' problemi inqas frekwenti.

Ġew installati magni 2.5 TDi fil-mudelli Audi A6 u A8, kif ukoll fl-Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat u Skoda Superb. Għalkemm il-vetturi huma mgħammra tajjeb u ġeneralment disponibbli bi prezz pjuttost attraenti, ta 'min taħsibha darbtejn biex tixtrihom, peress li l-ispejjeż tal-manutenzjoni jistgħu jkunu għoljin wisq.