Magna 0.9 TCe - x'inhi d-differenza bejn l-unità installata, inkluż f'Clio u Sandero?

Il-magna 0.9 TCe, immarkata wkoll bl-abbrevjazzjoni 90, hija powertrain introdotta f'Ġinevra fl-2012. Hija l-ewwel magna bi tliet ċilindri tar-Renault u wkoll l-ewwel verżjoni tal-familja tal-magni Energy. Aqra aktar dwar dan fl-artiklu tagħna!

Inġiniera Renault u Nissan ħadmu fuq il-magna 0.9 TCe

Il-magna kompatta bi tliet ċilindri ġiet żviluppata minn inġiniera Renault u Nissan. Tissejjaħ ukoll bħala serje H4Bt u H (ħdejn l-Enerġija) għal Renault u HR għal Nissan. L-għan li taħdem fuq il-magna kienet li tgħaqqad teknoloġiji effiċjenti u moderni li kienu disponibbli fis-segment tal-magni bi prezz baxx. Il-proġett kien ta 'suċċess grazzi għal strateġija ta' downsizing eżegwita tajjeb li kkombinat dimensjonijiet żgħar ma 'qawwa ottima u effiċjenza tal-powertrain.

Dejta teknika - l-aktar informazzjoni importanti dwar ir-rota

Il-magna tal-petrol bi tliet ċilindri tar-Renault għandha arranġament tal-valv DOHC. L-unità turbocharged ta 'erba' stroke għandha toqba ta '72,2 mm u stroke ta' 73,1 mm bi proporzjon ta 'kompressjoni ta' 9,5:1. Il-magna 9.0 TCe tiżviluppa 90 hp u għandha spostament preċiż ta '898 cc.

Għal użu xieraq tal-unità tal-enerġija, għandu jintuża karburant tad-diżil sintetiku sħiħ A3/B4 RN0710 5w40 u jinbidel kull 30-24 km. km jew kull 4,1 xhur. Kapaċità tat-tank tas-sustanza XNUMX l. It-tħaddim tal-karozzi b'dan il-mudell tal-magna mhuwiex għali. Pereżempju, il-konsum tal-fjuwil Renault Clio huwa 4,7 litri kull 100 km. Il-karozza għandha wkoll aċċelerazzjoni tajba - minn 0 għal 100 km / h taċċellera fi 12,2 sekondi b'piż trażżin ta '1082 kg.

Fuq liema mudelli ta' karozzi hija installata l-magna 0.9 TCe?

Dawn huma ġeneralment vetturi ħfief li huma tipikament użati għall-ivvjaġġar fil-belt jew rotot inqas impenjattivi. Fil-każ ta’ mudelli Renault, dawn huma karozzi bħal: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia hija wkoll parti mill-grupp ta' tħassib Franċiż. Mudelli ta’ vetturi b’magna 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II u Dacia Sandero Stepway II. Il-blokka tintuża wkoll fil-karozzi Smart ForTwo 90 u Smart ForFour 90.

Konsiderazzjonijiet tad-disinn - kif kienet iddisinjata d-drajv?

Il-magna 90 TCe għandha dinamika tajba - l-utenti japprezzaw ħafna qawwa għal unità ta 'enerġija daqshekk żgħira. Grazzi għat-tnaqqis b'suċċess fid-dimensjonijiet, il-magna tikkonsma ftit fjuwil u fl-istess ħin tilħaq l-istandards Ewropej tal-emissjonijiet - Euro5 u Euro6. Wara r-reviżjonijiet tajbin tal-magna TCe 9.0 hemm deċiżjonijiet speċifiċi tad-disinn. Skopri kif id-disinn tar-rota kien ippjanat. Introduzzjoni ta 'soluzzjonijiet ta' disinn minn inġiniera Nissan u Renault.

Blokk taċ-ċilindru u camshafts

Ta 'min jinnota, ovvjament, kif issir il-blokka taċ-ċilindru: kienet magħmula minn liga ta' aluminju ħafifa, ir-ras hija mitfugħa mill-istess materjal. Grazzi għal dan, il-piż tal-magna nnifisha jitnaqqas b'mod sinifikanti. Għandu wkoll żewġ kamxafts overhead u erba 'valvi għal kull ċilindru. Min-naħa tagħha, is-sistema tal-ħin tal-valv varjabbli VVT kienet imwaħħla mal-camshaft tad-dħul.

X'għamlet il-kombinazzjoni ta 'turbocharger u VVT?

Il-magna 0.9 TCe għandha wkoll turbocharger b'ġeometrija fissa integrata fil-manifold tal-egżost. Din il-kombinazzjoni ta’ turbocharging u VVT ipprovdiet torque massimu f’veloċitajiet baxxi tal-magna fuq medda wiesgħa ta’ rpm fi pressjoni ta’ spinta ta’ 2,05 bar.

Karatteristiċi tad-disinn tal-unità

Dawn jinkludu l-fatt li l-magna 0.9 TCe għandha katina tal-ħin tul il-ħajja. Miżjud ma 'dan huwa pompa taż-żejt ta' spostament varjabbli u spark plugs b'koljaturi separati. Ukoll, id-disinjaturi għażlu sistema elettronika ta 'injezzjoni b'ħafna punti li tforni l-fjuwil liċ-ċilindri.

Il-vantaġġi tal-magna 0.9 TCe jinkoraġġixxu lis-sewwieqa biex jixtru karozzi b'din l-unità.

Aspett li jikkontribwixxi l-aktar għal dan huwa li l-magna petrol hija effiċjenti ħafna fil-klassi tagħha. Dan inkiseb billi tnaqqas l-ispostament għal tliet ċilindri biss, filwaqt li tnaqqas il-frizzjoni sa 3% meta mqabbla mal-verżjoni ta 'erba' ċilindri.

Id-diviżjoni tiġbor ukoll reviżjonijiet tajbin għall-kultura tax-xogħol tagħha. Il-ħin tar-rispons huwa aktar minn sodisfaċenti. Magna 0.9 TCe li qed tiżviluppa 90 hp f'5000 rpm u 135 Nm ta 'torque fuq medda wiesgħa ta' rev, jagħmel il-magna tirrispondi anke f'revs baxxi.

Ta 'min jinnota wkoll li d-disinjaturi tal-unità ddeċidew li jużaw it-teknoloġija Stop&Start. Grazzi għal din is-sistema, l-enerġija meħtieġa biex titħaddem il-karozza tintuża b'mod effiċjenti ħafna. Dan huwa influwenzat ukoll minn soluzzjonijiet bħas-sistema ta 'rkupru tal-enerġija tal-brejk, pompa taż-żejt ta' spostament varjabbli, termoregolazzjoni jew kombustjoni veloċi u stabbli grazzi għall-effett High Tumble.

Għandi nagħżel mutur 0.9TCe?

Il-manifattur tal-unità jiggarantixxi li tissodisfa l-istandards kollha ta 'kwalità meħtieġa. Hemm ħafna verità f'dan. Il-mutur, maħluq skont il-proġett tat-tnaqqis tad-daqs, m'għandux difetti serji tad-disinn.

Fost l-aktar problemi rrappurtati b'mod komuni hemm depożiti eċċessivi tal-karbonju jew konsum taż-żejt. Madankollu, għandu jiġi nnutat li dawn huma nuqqasijiet li huma notevoli fil-mudelli kollha b'injezzjoni diretta tal-fjuwil. B'manutenzjoni regolari, il-magna 0.9 TCe għandha taħdem b'mod konsistenti għal aktar minn 150 mil. kilometri jew aktar. Għalhekk, ix-xiri ta 'karozza b'din l-unità tista' tkun deċiżjoni tajba.