ducati multistrada

Inkella, m'għandekx tistenna t-tieni waħda mingħand Ducati lanqas. Użaw b’mod għaqli l-klassi tar-rota enduro biex iżidu l-offerta, iżda mhux biex jikkompetu ma’ KTM, Husqvarna u affarijiet simili, peress li daħlu rota li teċċella f’oqsma fejn id-Ducati hija l-aktar b’saħħitha. Mhux konvint mid-disinn? Tajjeb, forsi anke jkollna naqblu miegħek hawn, imma meta nagħmlu hekk m'għandniex nitilfu l-fatt li l-Multistrada hija kampjun rari sabiex ma tħawwadx mal-kompetituri tagħha. Illum huwa ċar għal kulħadd li din hija Ducati. Anke għal min ma jaf xejn dwar il-muturi.

Il-qafas huwa tubulari bħal Ducats oħra, il-furketta Marazocchi hija mmuntata fuq quddiem, ix-xokk Sachs huwa aġġustabbli fuq wara, il-brejkijiet huma Brembo bħad-Ducats kollha, u ħarsa rapida lejn l-ismijiet tas-sottokuntratturi turi biċ-ċar li l-kundizzjonijiet huma sodisfatti għal ħafna tal-gost tal-irkejjen. Peress li qed nitkellmu fuq l-iżgħar Multistrada, li hija wkoll l-iżgħar (twieldet din is-sena), tajjeb li ngħidu li meta mqabbel mal-1000 cc is-sedil huwa ssettjat aktar baxx (b'20 millimetru) u li t-tank tal-fjuwil huwa iżgħar. (b’ħames litri ), li ma ssibx kompjuter abbord fost l-istrumenti u li wara l-qafas taħbi magna b’żewġ ċilindri (L-twin), mislufa mill-iżgħar mostru.

Għadek tazzarda titkellem dwar mutur li ma jibżax mit-terrapien? Ipoġġu fuqha u t-tamiet tiegħek jisparixxu f'waqtu. Is-sedil, kif inhu l-każ tar-roti tat-triq, huwa minquxa b'mod sinifikanti, il-bqija tas-sedil huwa wieqaf, iżda l-ħsejjes u l-pajpijiet ta 'l-egżost doppju mgħoddija taħt is-sedil jerġgħu juru b'mod ċar il-karattru tal-mutur. Il-lievi tal-aċċeleratur, tal-brejk u tal-klaċċ, kif ukoll il-pedala tat-trasmissjoni, jirrispondu b'mod sorprendenti b'ubbidjenza għall-kmandi. Il-veru oppost huwa xi wħud mill-partijiet inqas importanti li huma mwaħħla mal-mutur bit-Taljan. L-ewwel daqqa t'għajn, ma tistax ma tħossokx qisek bilqiegħda fuq mutur bil-ħsara.

Imma tinkwetax għax qed nitkellmu fuq Ducati. Dan ifisser li inti mhux se tort lilu għal dan. Affarijiet oħra jikkonsollek. Per eżempju, il-magna, li hija sorprendentement qawwija minkejja 63 horsepower. Jfalli biss meta t-tnejn jitlaq. Il-bażi tar-roti relattivament qasira u l-piż modest iwiegħdu irkejjen faċli. U jekk għad hemm tajers reali fuq ir-rimmijiet, din il-Multistrada tista 'tkun rota sorprendentement veloċi. Ovvjament grazzi wkoll għall-brejkijiet eċċellenti, li dejjem jinjoraw il-kmandi tas-sewwieq u ma jfallux bl-addoċċ.

Indipendentement, il-kapijiet Ducati b'mod ċar mhux qed jigdbu: il-Multistrada tgħaqqad il-kumdità u l-faċilità ta 'użu ta' rota enduro mal-preċiżjoni u l-qawwa ta 'rota tat-triq.

Prezz tal-karozza tat-test: 2.149.200 siġġijiet

magna: 4-stroke, 2-ċilindri, forma ta 'L, imkessaħ bl-arja, 618 cm3, 46 kW / 4 hp f'63 rpm, 9500 Nm f'55 rpm, injezzjoni elettronika tal-fjuwil (Marelli)

Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

Sospensjoni u qafas: furketta ta 'quddiem aġġustabbli (Marzocchi), shock absorber aġġustabbli wieħed ta' wara (Sachs), qafas tubulari

Tajers: quddiem 120/60 ZR 17, wara 160/60 ZR

Brejkijiet: diska doppja ta' quddiem, dijametru ta' 2 mm (Brembo), diska ta' wara, dijametru ta' 300 mm (Brembo)

Bażi tar-rota: 1459 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 830 mm

Tank tal-karburant: 15

Piż mingħajr fjuwil: 183 kg

Tirrappreżenta u tbiegħ: Klass, dd, Zaloška 17, Ljubljana, telefon: [phone]

GRAZZI U PROSIT

+ brejkijiet

+ mutur

+ gearbox

+ ħa l-qafas

+ immaġini

- prodotti finali

– protezzjoni mir-riħ

– prezz

Matevž Korošec, ritratt: Saša Kapetanovič