ducati 999
Matul id-dawriet ta’ qabel, it-tyres ta’ Michelin baqgħu ma’ l-asfalt bħal kolla. Din id-darba, meta d-Ducati l-ġdida jaqbad il-veloċità mill-lean sħiħ, ir-rota ta’ wara tiżloq u diffiċli tipprepara biex idek tħalli t-throttle. Id-Ducati jaqbad il-linja bil-mod u r-rogħda tibni hekk kif nagħfas rasi kontra t-tħabbil żgħir.
Id-916 l-antik kien pjuttost intimidanti fl-istess ċirkostanzi kif ippruvajt illum fit-tnedija għall-istampa fl-1994. Imma kollox ma kienx daqshekk mgħaġġel.
Matul l-aħħar tmien snin, il-V-twin mibni minn Bologna (tajjeb, nistgħu ngħidu wkoll L-twin) baqgħet fil-biċċa l-kbira l-istess, iżda xorta kmanda vantaġġ konvinċenti fil-Kampjonati tad-Dinja tas-Superbike. Żiedu l-kapaċità tal-magna għal 998cc, żviluppaw irjus radikali ġodda msejħa Testastretta u qatt ma qabżu l-limitu tal-affidabbiltà.
Sabih, isbaħ, ma nafx
Id-916 baqgħet prodott kbir mill-introduzzjoni tagħha fis-suq. Il-mutur huwa prontezza. U, ovvjament, diġà kien hemm paniku fid-Ducati meta deher ċar li kellhom bżonn jippreparaw sostitut. Kif tagħmel mutur isbah?
Fil-preżentazzjoni tad-Ducati 999, il-President tad-Ducati Federico Minoli enfasizza li dan huwa l-aktar mutur avvanzat, teknikament avvanzat u b’saħħtu li qatt wera Ducati! ? Bit-tnedija tad-999, id-Ducati tidħol fi żminijiet ġodda.
Id-disinjatur tad-Ducati Pierre Terblanche kellu l-kompitu diffiċli li joħloq suċċessur denju għall-mudell 916 iddisinjat minn Massimo Tamburini. Il-kompitu huwa komparattivament impossibbli - huwa simili li jkollok żebgħa mill-ġdid il-Kappella Sistina. U llum l-osservaturi huma maqsuma. Għal ħafna, id-916 hija badge li l-999 ma taqax.
Madankollu, id-999 xorta tħabbar li hija Ducati. L-aggressività hija enfasizzata minn fanal ta 'quddiem imqiegħed fuq l-art, ikkumplimentat minn sistema ta' exhaust taħt is-sedil f'tip ta 'borma artistikament "magħluqa". Madwar it-tank tal-fjuwil, l-armatura tinqata’ sabiex l-għajn tkun tista’ tara ċ-ċilindru ta’ wara tal-magna b’żewġ ċilindri mkessħa b’likwidu, li tieħu n-nifs mill-irjus Testastretta permezz ta’ tmien valvi.
Jilħaq 124 hp, "żiemel" aktar minn qabel, iżda dan jista 'jiġi mqarreb biss bil-matematika. Fl-aħħar tas-sena se juru l-136S aktar b'saħħitha, appoġġjata b'999bhp, segwita mill-Biposto. Imma oqgħod attent, it-titjib fis-sistema tad-dħul, is-sistema tal-egżost u l-ignition u l-elettronika tal-injezzjoni ħalla marka qawwija fin-nofs, fejn il-magna b’żewġ ċilindri diġà għandha vantaġġ fuq l-erba’ ċilindri xorta waħda.
Id-916 kienet l-epitome tal-ħeffa. Apparentement ma jmurx aktar baxx, għalhekk id-999 jiżen lira aktar. Ma jidhirx li hemm argumenti ġodda li għandhom jiġu estratti mix-chassis 916, għalhekk il-999 għandha 15mm itwal, issa twin-spoke iduru furketta fuq wara u kamin tensjoni katina biex taġġusta t-tensjoni tal-katina fuq il-fus tar-rota ta 'wara. Dettall sabiħ. Il-qafas tubulari jżomm id-dehra familjari, iżda idjaq.
Is-sedil tas-sewwieq huwa għoli aġġustabbli bi 15 mm. Peress li d-dimensjonijiet bażiċi tal-qafas, il-pedali (huma aġġustabbli b'ħames veloċitajiet) u l-pumi huma l-istess, il-bidla tas-sedil hija ovvja biżżejjed biex tħossok aktar rilassat. Iżda s-sewwieq xorta jħares lejn it-takometru abjad b'imnieħru. Il-wiri tal-veloċità diġitali jista 'juri wkoll il-konsum tal-fjuwil, il-ħinijiet tal-ħoġor u aktar.
Ebda paċi
M'hemm l-ebda post fejn jirrilassaw f'Misano. Qrajt 250 km / h fuq il-flat u ltqajna mill-inqas 20 fuq qabel ma slamjt fuq il-brejkijiet fil-punt it-tajjeb għalija. Għalhekk ninsab kuntenta ħafna li Ducati għandha dial illuminat f'żewġ stadji li jkabbar bejn 100 u 200 rpm u jwissi dwar ignition cut-off imminenti f'10.500 rpm. Il-gearbox ma ħadetx b'mod preċiż ħafna kull darba; f'xi postijiet kien meħtieġ li tagħfas il-lieva darbtejn.
Is-swingarm itwal ta 'wara suppost jipprevjeni t-tarf ta' quddiem milli jerfa' meta jaċċellera u jitlef l-istabbiltà meta jbbrejkja. Madankollu, id-999 xorta titla 'fuq ir-rota ta' wara meta taċċellera. It-tarf ta 'quddiem iżomm ix-xokk Boge mhux aġġustabbli imwaħħal mal-pumi. Fil-belt, is-sewwieqa se jgawdu r-raġġ ta 'tidwir imtejjeb.
Id-999 kantunieri eħfef mid-916. Andrea Forni, kap tal-iżvilupp, ikkummenta li meta s-sewwieq jitmexxa eqreb lejn iċ-ċentru tal-gravità jnaqqas il-mument tal-inerzja. Ukoll, is-sospensjoni li tirreaġixxi, li għandha l-marki Show fuq quddiem u fuq wara, għandha wkoll tagħha. Il-999 hija rota kwieta u l-swingarm ta 'wara għandu jgħin f'dan. Il-kit tal-brejkijiet Brembo li jinsab fuq l-ixkaffa, madankollu, huwa pjuttost eċċitanti meta jiġi biex jonqos. Huma jsostnu li naqqsu s-sħana żejda, li hija informazzjoni tajba għall-isports.
ducati 999
INFORMAZZJONI TEKNIKA
magna: Twin-cylinder, imkessaħ bil-likwidu, V90
Valvi: DOHC, 8 valvi
Volum: 998 ċm3
Tħaffir u moviment: 100 x 63 mm
Kompressjoni: 11 4:1
Injezzjoni elettronika tal-fjuwil: Marelli, f 54 mm
Aqleb: Żejt b'diversi diski
Qawwa massima: 124 h.p. (91 kW) f'9.500 rpm
Torque massimu: 102 Nm f’8.000 rpm
Trasferiment tal-enerġija: 6 gerijiet
Sospensjoni: (quddiem) Furketta teleskopika invertita kompletament aġġustabbli
Sospensjoni: (wara) Shock absorber Showa aġġustabbli għal kollox, vjaġġ tar-rota ta '128 mm
Brejkijiet (quddiem): 2 diski f 320 mm, kalibru tal-brejk Brembo b'4 pistuni
Brejkijiet (wara): Diska f 220 mm, kalibru tal-brejk Brembo
Rota (quddiem): 3 x 50
Rota (daħħal): 5 x 50
Tajer (quddiem): 120/70 x 17, (is-Sibt): 190/50 x 17, Michelin Pilot Sport Cup
Angolu tal-Qafas tal-Kap / Antenat: 23 – 5° / 24-5 mm
Bażi tar-rota: 1420 mm
Għoli tas-sedil mill-art: 780 mm
Tank tal-karburant: 17 litru XNUMX
Piż b'likwidi (mingħajr fjuwil): 199 kg
Tintroduċi u tbiegħ
Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Roland Brown
Ritratt: Stefano Gadda, Alessio Barbanti
Informazzjoni teknika
magna: Twin-cylinder, imkessaħ bil-likwidu, V90
Torque: 102 Nm f’8.000 rpm
Trasferiment tal-enerġija: 6 gerijiet
Brejkijiet: 2 diski f 320 mm, kalibru tal-brejk Brembo b'4 pistuni
Sospensjoni: (quddiem) Furketta teleskopika rasu 'l isfel aġġustabbli għal kollox / (wara) Shock absorber Showa aġġustabbli għal kollox, vjaġġ tar-rota ta' 128mm
Tank tal-karburant: 17 litru XNUMX
Bażi tar-rota: 1420 mm
Piż: 199 kg
