DS Racing Satory: Żjara tal-Fabbrika tad-Dipartiment tat-Tlielaq - Preview

DS Racing Satory: Żjara tal-Fabbrika tad-Dipartiment tat-Tlielaq - Preview

Aħna prevedew iċ-ċirkwit tal-Formula E f'Ruma fuq is-simulatur DS.

Ftit kilometri minn Pariġi jinsab DS Racing Satory, il-laboratorju fejn jiġu żviluppati karozzi tat-tlielaq u fejn isseħħ il-maġija. Aħna qegħdin hawn bi skop speċifiku ħafna: li nimmonitorjaw mill-qrib il-karozza tal-Formula E li se tiġri fl-istaġun li ġej (la Ġenerazzjoni 2) u pprova s-simulatur tas-sewqan imħarreġ mis-sewwieqa tat-tim DS Virgin, wieħed mill-protagonisti tal-Kampjonat 100% Electric, l-uniku f'dan l-istaġun li poġġa mill-inqas rikkieb wieħed fis-superpole fl-aħħar sitt tiġrijiet. ... It-tim jikklassifika fit-tielet post fil-kampjonat, kif ukoll l-aħjar sewwieq tagħhom: Sam Bird.

IT-TIENI ĠENERAZZJONI

Għal dawk li ma kinux jafu dan, Formula E dan huwa l-kampjonat dinji 100% vetturi elettriċi li, meta wieħed iqis l-impatt ambjentali żero, jiflaħ jimxi fuq l-isbaħ binarji urbani (temporanji) fid-dinja.

Issa, fir-raba 'staġun tagħha, il-Formula E qed tesperjenza punt ta' bidla: mill-istaġun li ġej, il-karozzi se jkunu kompletament differenti, kemm fid-dehra kif ukoll fil-karatteristiċi tekniċi.

Aħna qegħdin fil-qiegħ tal-karozza l-ġdida, u l-impressjonijiet tal-pittoreskezza tagħha huma sempliċement aqwa. Huwa ikbar, aktar "mgħotti", aktar istralċ, imma fuq kollox, aktar futuristiku.

Il-karozzi l-ġodda se jkollhom batterija akbar iddisinjata minn McLaren (Williams ipprovda dan għall-ewwel 4 staġuni), li jippermettilhom ikopru t-tellieqa kollha (issa l-bidla fil-karozza ssir fin-nofs tat-tellieqa). Meta wieħed iqis il - piż addizzjonali minħabba l - pakkett il - ġdid tal - batteriji (kapaċità minn 28 kW / ha 54 kW / h), Il-karozza se tiżen madwar 15-30 kg aktar, iżda tkun ħafna aktar mgħaġġla. Dan grazzi wkoll għaż-żieda fil-poter: ejja 200 kW ta 'qawwa massima tissarraf f'250 kW (madwar 340 hp)użu waqt is-sessjoni ta ’kwalifikazzjoni.

Minflok, it-tajers jibqgħu Michelin toroq (huma minquxin, relattivament dojoq u kważi m'għandhom l-ebda degradazzjoni), filwaqt li, bħal fil-Formula 1, se jiżdied ċirku protettiv "Halo", li, madankollu, se jkun qawwi u jinforma lill-udjenza.

SIMULATUR

Il imitatur mhu xejn għajr ix - chassis tal - karozza (li, ftakar, huwa pprovdut minn dallara, Manifattur Sparku huwa l-istess għat-timijiet kollha), bi skrin kbir quddiem.

Din hija għodda tassew importanti għax, b'differenza mill-isports tal-muturi l-oħra, Formula E Ma tistax tmur fil-korsa biex tipprova: trid tagħmilha virtwalment. Fil-fatt, il-binarji tal-belt jinfetħu biss il-ġurnata qabel it-tellieqa sabiex il-pilloti jkunu jistgħu jsuqu minnhom. estorsjoni.

Ftit ġimgħat qabel it-tellieqa, aġenzija maħtura mill-FIA tasal fis-sit tal-korsa u tfassal mappa dettaljata tal-korsa, li mbagħad tintbagħat lid-diversi timijiet.

Il-piloti, ftit jiem qabel it-tellieqa, imexxu mill-inqas 4 sigħat kuljum għat-taħriġ... Dan jippermettilhom isiru jafu l-korsa, u t-timijiet biex jiddeterminaw l-aħjar strateġija tal-enerġija: punti tal-ibbrejkjar u punti li fihom l-enerġija tista 'tiġi rrestawrata.

It-teknoloġija hija tant avvanzata li ċ-ċirku fuq is-simulatur huwa differenti minn ftit għaxra ta 'fatturat fir-realtàtassew impressjonanti.

Nipprova: insib ruħi fl-intern dejjaq ta 'karozza ta' post wieħed. L-isteering wheel huwa kompatt, għandu ftit buttuni u skrin kbir sabiħ ('il fuq minn 20 paġna ta' dejta); il-pedali għandhom l-istess konsistenza bħal post wieħed veru: il-pedala tal-brejk hija rħamata u ma tinftiehemx meta tiġi biex tissakkar ir-roti, waqt li l-istering huwa pjuttost tqil, iżda preċiż ħafna.

L-iskrin maxi (fil-fatt drapp abjad semi-ċirkolari li fuqu huma pproġettati l-istampi) jagħti idea tajba ta 'tridimensjonalità, iżda fl-istess ħin ma jiftaħarx b'riżoluzzjoni grafika eċċezzjonali. Iċ-ċirkwit ta 'Ruma huwa wkoll stralċ, bi telgħat, niżliet u punti mgħaġġla ħafna. Iżda fuq kollox, hija rikka fl-istorja.