Test drive Volvo XC40

L-Iskandinavi kienu l-ewwel li ħarġu b'sistema ta 'abbonament ta' karozza, u din żgur se ssir xejra fis-snin li ġejjin. Iżda l-crossover ġdid fjamant huwa wkoll denju ta 'attenzjoni apparti mill-car sharing - għadna ma rajnax Volvo bħal dan.

L-ispinta li biha Volvo nediet lill-udjenza tagħha f'dawn l-aħħar snin hija tassew inkoraġġanti. Minn bagalji kwadri għall-irtirati, karozzi Skandinavi malajr inbidlu f’apparat stylish u ta ’teknoloġija għolja, qabżu fis-suq tal-crossover u stabbilixxew ruħhom b’mod sod f’sett li jista’ ma jkunx daqs id-duo tal-ġganti Ġermaniżi, iżda pjuttost kunfidenti jinsab xi mkien viċin ħafna.

Sabiex il-puzzle tas-suq ikun iffurmat kompletament, il-kumpanija kienet nieqsa biss minn udjenza żgħira, u naqset mill-ewwel dħul f'dan is-segment bil-hatchback Volvo C30 mhux standard. Il-bokkaport V40 aktar tradizzjonali kien iktar preċiż, iżda s-suq aċċetta l-prestazzjoni off-road tal-Cross Country saħansitra aħjar. Fl-aħħarnett, l-evoluzzjoni wasslet lill-Iżvediżi għal crossover sħiħ ta 'XC40, li l-art tagħha ilha stabbilita għal żmien twil. Wara l-interess f'karozzi bħal dawn, ix-XC40 jista 'jaħdem tajjeb, għalhekk huwa relevanti, billi jibda mill-idea nnifisha.

L-Iżvediżi, ovvjament, huma konxji li l-ġenerazzjoni żagħżugħa ma tridx tgħabbi lilhom infushom bi proprjetà, u jippreferu jgħixu f'appartamenti mikrija u jużaw car sharing. Dan ta 'l-aħħar jhedded li jkun ta' ras kbira għall-manifatturi li jkollhom jadattaw. Kif? Pereżempju, il-mod kif ħarġu l-Iżvediżi: joffru l-karozzi tagħhom għall-kera b'abbonament. B’mod iktar preċiż, mhux l-Iżvediżi - mudell simili qabel kien mhaddem mill-Amerikani minn General Motors, iżda huwa Volvo li huwa l-ewwel wieħed fid-dinja li jippromwovi l-mudell tal-kiri ta ’sjieda għal karozza speċifika.

Barra minn hekk, ix-XC40 jista 'jkun verament kondiviż mal-ħbieb billi jagħtihom ċavetta elettronika, u jista' jintuża wkoll bħala indirizz tat-tbaħħir. Immaġina li kurrier b'pakkett jew prodotti tal-merċa jista 'jħalli oġġetti f'karozza pparkjata ħdejn id-dar tiegħek, u inti tiġborhom fi kwalunkwe ħin konvenjenti. Allura, dan kollu jaħdem issa, u biex tmexxi s-servizz, għandek bżonn biss smartphone. Wasal il-futur, u l-magna saret l-istrument tiegħu.

Hemm sfumatura waħda fil-mudell ta ’globaliżmu u qsim totali: in-nies għadhom jimpurtahom x’tip ta’ affarijiet jużaw u dak li jmexxu. Dan hu għaliex ix-XC40 kompatt huwa tant distintiv u attraenti. Il-kompitu li tinħoloq karozza għall-bniet żgur ma kienx jiswa - korp għoli maħdum sew, linja qawwija tal-barnuża, inklinazzjoni inversa tal-gradilja tar-radjatur u bumpers mgħawġa joħolqu dehra tas-snien ħafna, enfasizzata mit-trapezji timbri tal-ġenb, u mil-linja tal-ispalla tal-familja, u mill-poppa magħrufa bil-qtar tal-fanali diġà familjari.

Anke l-format kontroversjali tal-ħġieġ tal-bieba ta 'wara, li viżwalment ikabbar il-pilastru tal-ġisem, jidher li huwa element xieraq ta' affidabilità, u jidher speċjalment tajjeb b'saqaf f'kulur kontrastanti.

Salon minimalistiku fl-istil ta ’interjuri Skandinavi b’pillola tradizzjonali qiegħed hawn bħal imkien ieħor - iż-żgħażagħ m’għandhomx bżonn ta’ eċċessi, u huma aktar faċli biex jimmaniġġjaw bi smartphones milli bi ċwievet għal appartament. Il-funzjonijiet ewlenin kollha abbord huma moħbija wara l-iskrin, inklużi anke sits imsaħħna, u dan żgur mhux se jikkawża rifjut fost l-udjenza fil-mira.

Id-daxxbord huwa wkoll wirja u huwa wkoll personalizzabbli. Imma l-iktar li jgħaġġeb huwa kemm jinħadem bir-reqqa kull rokna ta 'dan l-intern li jħares sempliċi u kemm jintgħażlu l-materjali: il-kwalità u d-disinn huma kullimkien hawn mingħajr l-iċken ħjiel ta' kitsch.

F'termini ta 'dimensjonijiet, il-Volvo XC40 huwa kompletament konsistenti mal-BMW X1 u l-Audi Q3, iżda jidher aktar brutali u deċiżiv miż-żewġ kompetituri - tant li verament ma jikkawża l-ebda assoċjazzjoni femminili. Il-punt hu, forsi, ukoll f'kitt solidu tal-ġisem, u roti qawwija li jkejlu sa 21 pulzier. U hemm ukoll 211 mm tajjeb ta 'distanza mill-art, u fir-rwol ta' l-aqwa diżonesti, se jkun Volvo li jidher l-iktar preferibbli. Għalkemm fil-qalba tal-karozza hemm pjattaforma ħafifa CMA ġdida b'magna trasversali u klaċċ Haldex, li mhuwiex kompletament adattat għall-kostruzzjoni ta 'vetturi off-road.

L-ewwel vjaġġ off-road jagħmilha ċara li l-XC40 mhuwiex kapaċi juri ħila serja bejn il-pajjiżi. Anke b'ġeometrija eċċellenti u biċċiet minimi tal-ġisem. Il-puplesiji tas-sospensjoni huma żgħar bil-mod tal-passiġġieri, u huwa faċli daqs it-tqaxxir tal-lanġas li tieħu r-roti mill-art, li tippermetti mdendlin djagonali. Fl-istess ħin, l-ispinta kollha tal-magna tmur fir-rotazzjoni bla xkiel tar-roti mhux mgħobbija.

L-elettronika qed tipprova tnaqqas ir-ritmu taż-żliq, iżda dan ma jagħtix effett tajjeb. Is-sorpriża hija li s-sistema għall-għażla tal-modi operattivi tal-unitajiet għandha algoritmu speċjali off-road, u diġà hija ħafna aktar faċli magħha: il-mument inizjalment jinqasam indaqs bejn il-fusien, u l-elettronika tnaqqas ħafna jiżolqu r-roti, joħorġu l-karozza.

Huwa ċar li l-wiċċ ewlieni għax-XC40 huwa l-asfalt, u l-kilometraġġ qasir b'veloċità għolja fuq ħmieġ irregolari jikkonferma biss dan il-fatt ovvju. Is-sospensjoni tal-karozza tidher li hija pjuttost qawwija, iżda m'hemmx għalfejn nitkellmu dwar il-kumdità fit-toroq ċatti - il-crossover jaqbeż bil-ballun fuq id-daqqiet, u jitlob li tnaqqas il-veloċità, iżda fl-istess ħin ma tinqasamx waqt li tkun għaddej . Iżda fuq wiċċ iebes, diġà huwa tassew tajjeb.

Tħoss li x-XC40 huwa tant ħafif u flessibbli fil-moviment li tista 'tikkontrollah bħal estensjoni ta' idejk. Impressjonijiet bħal dawn ġeneralment jingħataw biss minn karozzi kompatti b ’chassis tajjeb. Huwa ta ’pjaċir li ssuq tul mogħdijiet lixxi u likwidi, tħoss il-karozza bi ponot subgħajk, u l-isteering huwa tqil b’mod pjaċevoli b’sett ta’ veloċità - ħafif fil-modi ta ’parkeġġ, isir sportiv meta tmur aktar malajr. Fil-modalità dinamika, ix-chassis "steering wheel" jidher saħansitra iktar strett - kważi l-istess bħal dawk misjuba fuq karozzi sportivi.

Fl-istess ħin, kollox huwa f'limiti raġonevoli u taħt is-superviżjoni tal-elettronika, għalhekk, żgur mhux se jaħdem biex jiskorja veduti b'vidjo bl-intestatura "Ejja mmorru lejn il-ġenb fuq XC40". Iżda biex tiffilmja l-isteering wheel, spontanjament iddur lejn ix-xellug u l-lemin - jekk jogħġbok.

Is-sistema Pilot Assist hija attivata mill-istess buttuna fuq l-isteering wheel, li tattiva l-limitatur tal-veloċità u l-cruise control adattiv, taqbad mal-marki tal-karreġġjata u l-karozza ta ’quddiem, u żżomm il-karreġġjata nnifisha, u teħtieġ li s-sewwieq tal-anqas kultant ipoġġi idejh fuq l-isteering wheel. Ix-XC40 jista 'faċilment iżomm il-karreġġjata anke fuq arki tat-triq b'veloċità għolja, u fi traffiku dens ħafna jsuq lilu nnifsu mingħajr diffikultà.

S’issa, hemm biss żewġ magni fil-firxa: diesel D190 4-horsepower u magna petrol T5 ta ’247 horsepower. It-tnejn huma kkombinati ma '"awtomatiku" ta' 8 veloċitajiet li jaħdem malajr bħal robot preselettiv tajjeb.

Il-magna turbo petrol hija għażla pjuttost emozzjonali, li tagħti lill-crossover karattru moderatament qawwi. It-trazzjoni għar-roti tiġi malajr, mingħajr dewmien, u fil-mod sportiv il-karozza ssir kemmxejn aggressiva u anke bl-addoċċ tispara l-egżost. Imma x-XC40 T5 jidher li mhu mkebbeb xejn, u wara aċċelerazzjoni intensiva biex jintraċċaw il-veloċitajiet jirkeb b'marġni, iżda diġà mingħajr ix-xitan.

Id-diżil huwa aktar intelliġenti, u b'mod ġenerali jidħol ħafna aħjar fil-paradigma ta 'konsum raġonevoli. Iva, huwa strett, fortunat ħafna, iżda ma jwassal l-ebda emozzjoni speċjali. U ma jdoqqx bħal premium, għalkemm dan id-daqq imkejjel jinstema 'biss minn barra. Bl-iżolament tal-istorbju hawn, kollox mhu ħażin xejn, u għal konversazzjonijiet dwar teknoloġiji ta 'promozzjoni fuq Instagram, l-intern spazjuż tax-XC40 huwa adattat ħafna.

Erba 'persuni li mhumiex mgħobbija biż-żaqq tagħhom huma mqiegħda komdu ġewwa, billi l-passiġġieri ma jimbarazzawx lil xulxin b'irkopptejhom minħabba nżul aktar vertikali. Mhux se jkun hemm problemi bit-tqegħid ta 'siġġijiet għat-tfal. Xorta waħda, ma kienx mingħajr mina fuq l-art.

Is-siġġijiet infushom huma mgħawġa u densi, kważi Ġermaniżi, u anke jidhru sbieħ ħafna. Dawk ta 'quddiem huma kważi ideali għas-sewwieq involut fil-proċess ta' l-istering, dawk ta 'wara huma ffurmati sew u għandhom angolu ta' inklinazzjoni normali, li ma jġiegħelx lis-sewwieq jimla. L-ispazju tajjeb fiż-żewġ ringieli jqajjem tħassib dwar id-daqs tal-but, iżda wara l-ħames bieb hemm 460 litru deċenti u l-Isvediż Simply Clever biex tibbutja.

L-ewwel, id-dahar tas-siġġijiet mgħobbija bil-molla, li f'moviment wieħed jaqgħu f'art perfettament ċatta. Hemm ukoll sistema familjari ma 'partizzjoni fuq l-ixkaffa, li, meta titqajjem, titlaq bl-iktar ganċijiet konvenjenti għall-boroż. Taħt l-art hemm niċċa li fiha l-ixkaffa tal-purtieri toqgħod eżattament, u ftit iktar spazju hawn taħt, li fil-verżjoni Russa se tkun okkupata minn rota żejda maqtugħa. Veru, huma jwiegħdu li jsalvaw il-post għall-purtiera.

Il-kompetituri ewlenin fit-tagħmir bażiku jiswew ftit inqas minn żewġ miljun, iżda l-Iżvediżi f’pajjiżna, bħal fl-Ewropa, għandhom il-ħsieb li jibdew b’modifiki aktar qawwija tad-D4 u tat-T5, allura jiswa 28 dollaru biex tiffoka fuqhom. Fis-sajf, ikun hemm modifiki ssimplifikati tas-sewqan fuq quddiem, segwiti mit-tliet ċilindri bażiċi.

Se jkun possibbli li tidħol fis-suq b'suċċess fuqhom - id-dehra bis-snien u l-kulur b'żewġ kuluri ma jiddependux mit-tip ta 'unitajiet. L-unika differenza hija li se jkollna nixtru HYIP l-ewwel, minħabba li l-uffiċċju rappreżentattiv għadu ma implimentax is-sistema ta 'abbonament. Ukoll, m’għandu jkun hemm l-ebda problema bil-car sharing, peress li l-marka OnCall ilha taħdem magħna minn telefon ċellulari għal bosta snin.

Tip	Crossover	Crossover
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4425/1863/2034	4425/1863/2034
Bażi tar-rota, mm	2702	2702
Piż tat-trażżin, kg	1733	1684
tip ta 'magna	Diżil, R4	Petrol, R4, turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1969	1969
Qawwa, h.p. fl-rpm	190 f'4000	247 f'5500
Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm	400 f'1750-2500	350 f'1800-4800
Trażmissjoni, sewqan	Is-8 st. АКП	Is-8 st. АКП
Maksim. veloċità, km / h	210	230
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	7,9	6,5
Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / mħallta), l	7,1/5,0/6,4	9,1/7,1/8,3
Volum tal-bagoll, l	460-1336	460-1336
Prezz minn, USD	Mhux imħabbar	Mhux imħabbar