In-naħa l-oħra tal-qatgħa. Sistema tad-diżattivazzjoni taċ-ċilindru
L-utenti tal-vetturi jridu li l-vetturi tagħhom jikkonsmaw l-inqas fjuwil possibbli. Għalhekk, il-manifatturi tal-karozzi għandhom jissodisfaw dawn l-aspettattivi, b'mod partikolari billi joffru soluzzjonijiet ġodda biex titnaqqas il-kombustjoni.
It-tnaqqis tad-daqs ilu jikseb popolarità fl-industrija tal-magni għal bosta snin issa. Qed nitkellmu dwar it-tnaqqis tal-qawwa tal-magni u ż-żieda tal-qawwa tagħhom fl-istess ħin, jiġifieri, l-applikazzjoni tal-prinċipju: minn qawwa baxxa għal qawwa għolja. Għalxiex? Huwa sabiex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil, u fl-istess ħin tnaqqas l-emissjoni ta 'komposti kimiċi ta' ħsara fil-gassijiet tal-egżost. Sa ftit ilu, ma kienx faċli li tibbilanċja daqs żgħir ta 'magna b'żieda fil-qawwa. Madankollu, bit-tixrid ta 'injezzjoni diretta tal-fjuwil, kif ukoll titjib fid-disinn tat-turbocharger u l-ħin tal-valv, it-tnaqqis fid-daqs sar komuni.
Magni downsizing huma offruti minn ħafna manifatturi ewlenin tal-karozzi. Xi wħud saħansitra ppruvaw inaqqsu n-numru ta 'ċilindri fihom, li jissarraf f'konsum aktar baxx ta' fjuwil.
Iżda hemm teknoloġiji moderni oħra li jistgħu jnaqqsu l-konsum tal-fjuwil. Din hija, pereżempju, il-funzjoni tad-diżattivazzjoni taċ-ċilindru li kienet użata f'waħda mill-magni Skoda. Din hija unità tal-petrol 1.5 TSI 150 hp użata fil-mudelli Karoq u Octavia, li tuża s-sistema ACT (Active Cylinder Technology). Skont it-tagħbija fuq il-magna, il-funzjoni ACT tiddiżattiva tnejn mill-erba 'ċilindri speċifikament biex tnaqqas il-konsum tal-fjuwil. Iż-żewġ ċilindri huma diżattivati meta l-qawwa sħiħa tal-magna ma tkunx meħtieġa, bħal meta timmanuvra f'lott ta 'parkeġġ, meta sewqan bil-mod, u meta sewqan fit-triq b'veloċità moderata kostanti.
Is-sistema ACT kienet diġà użata ftit snin ilu fil-magna Skoda Octavia 1.4 TSI ta’ 150 hp. Kienet l-ewwel magna b'soluzzjoni bħal din f'dan il-mudell. Aktar tard sab ukoll triqtu fil-mudelli Superb u Kodiaq. Saru għadd ta' emendi u modifiki fl-unità 1.5 TSI. Skont il-manifattur, il-puplesija taċ-ċilindri fil-magna l-ġdida tiżdied b’5,9 mm filwaqt li tinżamm l-istess qawwa ta’ 150 hp. Madankollu, meta mqabbla mal-magna 1.4 TSI, l-unità 1.5 TSI għandha aktar flessibilità u rispons aktar mgħaġġel għall-moviment tal-pedala tal-aċċeleratur. Dan huwa dovut għat-turbocharger b'ġeometrija tax-xafra varjabbli, ippreparat apposta għal tħaddim f'temperaturi għoljin tal-gass tal-egżost. Min-naħa l-oħra, l-intercooler, jiġifieri l-apparat li jkessaħ l-arja kkompressata mit-turbocharger, huwa ddisinjat b'tali mod li jista 'jkessaħ il-merkanzija kkompressata għal temperatura ta' 15-il grad biss 'il fuq mit-temperatura ambjentali. Dan se jippermetti li aktar arja tidħol fil-kamra tal-kombustjoni, li tirriżulta f'prestazzjoni aħjar tal-vettura. Barra minn hekk, l-intercooler ġie mċaqlaq qabel it-throttle.
Il-pressjoni tal-injezzjoni tal-petrol żdiedet ukoll minn 200 għal 350 bar. Minflok, il-frizzjoni tal-mekkaniżmi interni tnaqqset. Fost affarijiet oħra, il-bearing prinċipali tal-crankshaft huwa miksi b'saff ta 'polimeru. Iċ-ċilindri, min-naħa l-oħra, ingħataw struttura speċjali biex titnaqqas il-frizzjoni meta l-magna tkun kiesħa.
Għalhekk, fil-magna 1.5 TSI ACT minn Skoda, kien possibbli li tiġi applikata l-idea ta 'downsizing, iżda mingħajr il-ħtieġa li jitnaqqas l-ispostament tagħha. Dan il-powertrain huwa disponibbli fuq l-Skoda Octavia (limousine u station wagon) u Skoda Karoq kemm fi trażmissjonijiet awtomatiċi manwali kif ukoll b’dual-clutch.
