Inċident tat-traffiku fit-toroq: kunċett, parteċipanti, tipi

Aċċident tat-traffiku huwa inċident li jinvolvi vettura waħda jew aktar bil-mutur. Ħafna nies se jagħtu tweġiba simili, kemm jekk għandhom karozzi jew jużaw it-trasport pubbliku, u se jkollhom raġun biss parzjalment. Aċċident huwa kunċett legali li għandu kontenut speċifiku u numru ta 'karatteristiċi.

Il-kunċett ta 'inċident tat-traffiku

Il-kontenut tat-terminu "inċident tat-traffiku" huwa żvelat fil-livell leġiżlattiv u ma jistax jitqies f'tifsira differenti.

Aċċident huwa avveniment li seħħ waqt il-moviment ta 'vettura fit-triq u bil-parteċipazzjoni tagħha, li fih in-nies inqatlu jew weġġgħu, vetturi, strutturi, merkanzija ġew imħassra, jew ġiet ikkawżata ħsara materjali oħra.

Art. 2 tal-Liġi Federali tal-10.12.1995 ta' Diċembru 196 Nru XNUMX-FZ "Dwar is-Sigurtà fit-Toroq"

Definizzjoni simili tingħata fil-paragrafu 1.2 tar-Regoli tat-Toroq (SDA), approvat b'Digriet tal-Gvern tal-Federazzjoni Russa tat-23.10.1993 ta' Ottubru 1090 N XNUMX. Fit-tifsira ta 'hawn fuq, il-kunċett jintuża f'regolamenti oħra, kuntratti (buq, OSAGO, kiri / kiri ta 'vetturi, eċċ .) u fir-riżoluzzjoni ta' litigazzjoni.

Sinjali ta' inċident

Biex inċident jiġi kkwalifikat bħala inċident tat-traffiku, il-kundizzjonijiet li ġejjin għandhom jiġu sodisfatti fl-istess ħin:

1. L-inċident għandu jikkorrispondi mal-karatteristiċi tal-avveniment. Strettament fis-sens legali, avveniment huwa fenomenu tal-ħajja reali li ma jiddependix mir-rieda ta 'persuna. Imma jekk l-hekk imsejħa avvenimenti assoluti jseħħu u jiżviluppaw kompletament iżolati mill-imġieba u l-intenzjonijiet tal-parteċipant fir-relazzjoni (fenomeni naturali, il-mogħdija taż-żmien, eċċ.), allura l-avvenimenti relattivi, li jinkludu inċident, jinqalgħu minħabba l-azzjonijiet jew in-nuqqas ta’ azzjoni ta’ persuna u tiżvolġi fil-futur mingħajr il-parteċipazzjoni tagħha. Il-mogħdija minn dawl tat-traffiku (azzjoni) jew in-nuqqas ta' użu ta' bbrejkjar ta' emerġenza (nuqqas ta' azzjoni) iseħħ bir-rieda u bil-parteċipazzjoni tas-sewwieq, u l-konsegwenzi (ħsara mekkanika lill-vettura u oġġetti oħra, korriment jew mewt ta 'nies) iseħħu bħala riżultat tal-liġijiet tal-fiżika u bidliet fil-ġisem tal-vittma.
   

   Il-falliment tal-asfalt taħt il-karozza hija waħda mill-ftit sitwazzjonijiet meta inċident iseħħ kompletament mingħajr ir-rieda u l-parteċipazzjoni tas-sewwieq
2. Iseħħ inċident waqt li l-vettura tkun miexja. Mill-inqas vettura waħda trid tiċċaqlaq. Ħsara lil karozza wieqfa minn oġġett li jtir minn vettura li tgħaddi tkun inċident, anki jekk ma kien hemm ħadd fil-vettura bil-ħsara, u l-waqgħa ta’ ċilinju jew fergħa fuq karozza li titħalla fit-tarzna titqies bħala li tikkawża ħsara lill-akkomodazzjoni u servizzi komunali, sidien tal-bini, eċċ.
3. L-inċident iseħħ waqt li kien fit-triq. Ir-regoli tat-traffiku jiddefinixxu t-traffiku fit-toroq bħala r-relazzjoni li teżisti fil-proċess ta 'ċaqliq ta' nies u merkanzija tul it-toroq. It-triq, min-naħa tagħha, hija wiċċ iddisinjat apposta għall-moviment tal-vetturi, li jinkludi wkoll il-ġnub tat-toroq, il-binarji tat-tramm, il-korsiji diviżorji u l-bankini (klawżola 1.2 tal-SDA). It-territorju li jmissu magħhom (btieħi, toroq li ma jgħaddux bit-bitħa, parkeġġi, siti f'pompi tal-petrol, żoni residenzjali u uċuħ oħra simili mhux oriġinarjament maħsuba għat-traffiku) mhumiex toroq, iżda t-traffiku f'żoni bħal dawn għandu jitwettaq f'konformità mat-traffiku. regoli. Għaldaqstant, l-avvenimenti li seħħew fuqhom jitqiesu bħala inċident. Ħabta ta’ żewġ karozzi f’għalqa miftuħa jew fuq is-silġ ta’ xmara mhix inċident. Il-ħati fil-kawża tal-ħsara se jiġi ddeterminat abbażi taċ-ċirkostanzi attwali fuq il-bażi tan-normi tal-liġi ċivili.
   

   L-inċidenti off-road mhumiex ikkunsidrati bħala inċidenti tat-triq.
4. L-avveniment jinvolvi mill-inqas vettura waħda - apparat tekniku li huwa strutturalment iddisinjat bħala mezz biex iċċaqlaq nies u/jew merkanzija tul it-toroq. Il-vettura tista 'tiġi mħaddma (vettura mekkanika) jew misjuqa b'mezzi oħra (qawwa tal-muskoli, annimali). Minbarra l-karozza nnifisha (trattur, vettura oħra li taħdem għal rasha), ir-regoli tat-traffiku jinkludu roti, mopeds, muturi u trejlers għall-vetturi (klawżola 1.2 tar-regoli tat-traffiku). Trattur walk-behind b'tagħmir speċjali mtrejn mhuwiex vettura, peress li, skont il-kunċett tad-disinn oriġinali, mhuwiex maħsub għat-traffiku fit-toroq, għalkemm huwa teknikament kapaċi li jittrasporta nies u merkanzija. Żiemel, iljunfant, ħmar u annimali oħra mhumiex vetturi fil-fehim tar-regoli tat-traffiku minħabba l-fatt li ma jistgħux jitqiesu bħala apparat tekniku, iżda karrettun, ġarr u oġġetti oħra simili li kultant jinstabu fit-toroq jikkorrispondu bis-sħiħ. għall-karatteristiċi tal-vettura. Inċidenti li jinvolvu vetturi eżotiċi bħal dawn se jiġu ttrattati bħala inċidenti.
   

   L-inċident tal-motoblock mhuwiex inċident
5. Inċident għandu dejjem ikollu konsegwenzi materjali u/jew fiżiċi fil-forma ta’ korriment jew mewt ta’ nies, ħsara lil vetturi, strutturi, merkanzija, jew kwalunkwe ħsara materjali oħra. Ħsara lil ċint dekorattiv, pereżempju, tkun inċident anke jekk ma jkunx fadal scratch fuq il-karozza. Jekk karozza waqqgħet pedestrian, iżda ma weġġax, allura l-avveniment ma jistax jiġi attribwit għal inċident, li ma jeskludix ksur tar-regoli tat-traffiku mis-sewwieq. Fl-istess ħin, jekk pedestrian jikser it-telefon tiegħu jew jikser il-qalziet tiegħu bħala riżultat ta 'ħabta, allura l-avveniment jikkorrispondi għas-sinjali ta' inċident, peress li hemm konsegwenzi materjali. Biex tikklassifika avveniment bħala inċident, kwalunkwe ħsara lill-ġisem mhix biżżejjed. Ir-regoli għar-reġistrazzjoni ta 'inċidenti, approvati bid-Digriet tal-Gvern tal-Federazzjoni Russa ta' 29.06.1995 Nru 647, u adottati skondhom ODM 218.6.015-2015, approvati mill-Ordni ta 'l-Aġenzija Federali tat-Traffiku tat-Toroq tal-12.05.2015. 853 N XNUMX-r, fir-rigward ta’ inċidenti tat-toroq huma kkunsidrati:
   • ferut - persuna li rċeviet korrimenti fuq il-ġisem, li b'riżultat tagħhom tqiegħdet fi sptar għal perjodu ta 'mill-inqas ġurnata 1 jew kellha bżonn trattament outpatient (klawżola 2 tar-Regoli, klawżola 3.1.10 tal-ODM);
   • mejta - persuna li mietet direttament fuq il-post ta 'inċident jew mhux aktar tard minn 30 jum mill-konsegwenzi ta' korrimenti riċevuti (klawżola 2 tar-Regoli, klawżola 3.1.9 tal-ODM).

Sinifikat tal-kwalifika ta' avveniment bħala aċċident

Il-kwalifika korretta ta' inċident bħala inċident tat-traffiku hija importanti biex jiġu solvuti kwistjonijiet ta' responsabbiltà tas-sewwieq u kumpens għall-ħsara. Fil-prattika, m'hemmx daqstant sitwazzjonijiet li fihom l-attribuzzjoni korretta ta' avveniment għal inċident hija deċiżiva biex tissolva tilwima, iżda huma pjuttost reali. Huwa impossibbli li jiġu solvuti mingħajr ma tifhem l-essenza tal-inċident tat-traffiku. Għaċ-ċarezza, ejja nħarsu lejn ftit eżempji.

L-ewwel eżempju jikkonċerna lis-sewwieq li jħalli l-post ta’ inċident. Meta miexja bir-rivers b'veloċità minima, is-sewwieq laqat lil pedestrian, u b'riżultat ta 'dan il-persuna waqgħet. Waqt l-eżami inizjali, ma nstabu l-ebda ġrieħi, l-istat tas-saħħa baqa 'tajjeb. Ħwejjeġ u proprjetà oħra ma saritx ħsara. Il-mixi ma għamel ebda pretensjoni fil-konfront tax-xufier, l-inċident spiċċa bi apoloġija u rikonċiljazzjoni. Il-parteċipanti mxerrda, ma kien hemm l-ebda appell lill-pulizija tat-traffiku bi ftehim reċiproku. Wara xi żmien, il-pedestrian beda jagħmel talbiet materjali lis-sewwieq b'rabta mad-dehra ta 'uġigħ jew skopra ħsara materjali, u hedded li jġibu quddiem il-ġustizzja taħt il-Parti 2 tal-Art. 12.27 tal-Kodiċi ta 'Reati Amministrattivi tal-Federazzjoni Russa (li jħallu l-post ta' inċident). Il-piena għall-allegat ksur hija serja - ċaħda tad-drittijiet sa 1,5 sena jew arrest sa 15-il jum. Riżoluzzjoni ġusta tal-każ hija possibbli biss bil-kwalifika korretta tal-avveniment. Jekk l-avveniment ma jilħaqx is-sinjali ta 'inċident f'termini tal-konsegwenzi, ir-responsabbiltà hija eskluża. Id-diffikultà tinsab fil-fatt li l-konsegwenzi fiżiċi jistgħu jidhru aktar tard.

Sitwazzjonijiet bħal dawn jistgħu jittellgħu bil-għan ta' aktar estorsjoni ta' flus. Il-frodisti jippreżentaw xhieda tal-inċident u anke filmat tal-avveniment. Quddiem azzjonijiet illegali, m'għandekx tistrieħ biss fuq is-saħħa tiegħek stess. Huwa estremament diffiċli li toħroġ minn sitwazzjonijiet bħal dawn mingħajr għajnuna kwalifikata.

It-tieni każ, meta l-kwalifika ta’ avveniment bħala inċident hija ta’ importanza fundamentali, huwa l-kumpens għad-dannu. L-assigurat ikun daħal fi ftehim CASCO taħt programm speċjali, li skontu r-riskju assigurat huwa biss inċident, irrispettivament mit-tort tal-assigurat li jikkawża ħsara. Meta daħal f'plott ta 'art magħluqa b'bini residenzjali individwali (dar suburbana, dacha, eċċ.), Is-sewwieq għażel ħażin l-intervall laterali u għamel ħabta laterali mal-ġwienaħ tal-bieb, il-karozza kienet bil-ħsara. Kumpens għall-ħsara mill-assiguratur huwa possibbli jekk l-inċident jikkwalifika bħala inċident tat-traffiku. Id-daħla għas-sit normalment titwettaq mit-triq jew mit-territorju ta 'ħdejha, ​​li b'rabta magħha l-avveniment li seħħ waqt tali dħul, fl-opinjoni tiegħi, huwa b'mod ċar inċident u l-assiguratur huwa obbligat li jagħmel ħlas.

Is-sitwazzjoni hija aktar ikkumplikata meta l-avveniment bil-vettura seħħ ġewwa ż-żona lokali. Inċidenti bħal dawn, jidher, m'għandhomx jitqiesu bħala inċidenti. It-territorju biswit mhuwiex maħsub biss għall-passaġġ, iżda wkoll għat-traffiku b'mod ġenerali, u għalhekk ma jistax jitqies bħala triq jew territorju maġenb it-triq.

Video: x'inhu inċident

X'inhu inċident?

Kategoriji ta' parteċipanti ta' inċidenti tat-triq

Il-kunċett ta' parteċipant f'inċident mhuwiex żvelat fil-leġiżlazzjoni, iżda ovvjament jirriżulta mit-tifsira filoloġika tal-espressjoni. Individwi biss jistgħu jkunu membri. Ir-regoli tat-triq jenfasizzaw il-kategoriji li ġejjin (il-klawżola 1.2 tal-SDA):

• sewwieq - persuna li qed issuq vettura, sewwieq li jwassal annimali tal-pakkett, annimali tal-irkib jew merħla tul it-triq (it-tagħlim tas-sewqan huwa ekwiparat għal sewwieq);
• ċiklist - persuna li tikkontrolla rota;
• passiġġier - persuna, ħlief għas-sewwieq, li tkun fil-vettura (fuqha), kif ukoll persuna li tidħol fil-vettura (titla' fuqha) jew tħalli l-vettura (tinżel minnha);
• pedestrian - persuna li tkun barra l-vettura fit-triq jew fuq mogħdija tal-pedestrians jew tar-roti u ma taħdimx fuqhom (il-pedestrians huma mqabbla ma' persuni li jiċċaqilqu f'siġġijiet tar-roti mingħajr magna, isuqu rota, moped, mutur, iġorru sledge, karrettun, siġġu tar-roti tat-tfal jew invalidu, kif ukoll l-użu ta’ roller skates, skuters u mezzi oħra simili għall-moviment).

Ħabta tal-karrettun hija inċident li jinvolvi żewġ vetturi.

B'rabta mal-inċident u b'rabta miegħu, jintużaw kunċetti oħra:

• sid tal-vettura (sid tal-karozza) - is-sid jew kwalunkwe persuna oħra li għandha legalment il-vettura (kera, ġestjoni ekonomika, eċċ.);
• ħatja ta 'inċident (awtur ta' inċident) - persuna li t-tort tagħha seħħ inċident;
• ħatja li kkawża ħsara (awtur tal-ħsara) - persuna li, bħala riżultat ta 'inċident, ikkawżat ħsara lill-ħajja u s-saħħa jew ħsara lill-proprjetà (ġeneralment l-istess bħall-ħati tal-inċident, iżda xi drabi s-sewwieq jista' jinstab ħati, pereżempju, mekkanik li ħareġ karozza difettuża fuq titjira, is-sid annimali domestiċi, ħallihom jidħlu fit-triq, eċċ.);
• vittma - persuna li l-ħajja u s-saħħa jew il-proprjetà tagħha saritilhom ħsara (il-vittma ħafna drabi tissejjaħ persuna li sofriet biss ħsara lill-proprjetà, b'kuntrast mal-vittma);
• vittma - persuna li ħajjitha u s-saħħa tagħha tkun saritilha ħsara.

Il-kawżi ewlenin tal-inċidenti tat-toroq

Il-maġġoranza l-kbira tal-inċidenti jseħħu għal raġunijiet suġġettivi, kollha kemm huma jew parzjalment. B'xi mod jew ieħor, it-tort tal-parteċipant fl-inċident huwa kważi dejjem preżenti. Eċċezzjonijiet jistgħu jkunu każijiet meta jseħħu inċidenti bħala riżultat ta’ xi avvenimenti oġġettivi u kompletament indipendenti mir-rieda tal-bniedem: waqgħa tal-asfalt taħt karozza li tgħaddi, sajjetti jolqtu karozza, eċċ. Annimal li ħareġ fit-triq, ħofor u ħofor, u fatturi esterni oħra, li persuna setgħet tistenna u evitata, mhumiex meqjusa bħala l-uniċi kawżi ta 'inċidenti. Fl-aħjar każ, minbarra l-ksur tat-traffiku mwettaq mis-sewwieq, pereżempju, jiġi stabbilit ksur mis-servizzi tat-triq tar-regoli u r-regolamenti għall-manutenzjoni tat-toroq. Ħsara fil-karozza lanqas ma hija kawża awtosuffiċjenti ta' inċident, peress li s-sewwieq huwa obbligat li jiċċekkja u jiżgura li l-vettura tkun f'kundizzjoni tajba fit-triq qabel ma titlaq (klawżola 2.3.1 tal-SDA).

Hemm diversi regoli universali fir-regoli tat-traffiku li jippermettulek tistabbilixxi t-tort tas-sewwieq fi kważi kull inċident. Pereżempju, klawżola 10.1 tal-SDA - is-sewwieq għandu jagħżel il-veloċità f'tali limiti biex jiżgura kontroll kostanti fuq il-moviment, klawżola 9.10 tal-SDA - is-sewwieq għandu josserva l-intervall għall-vettura ta 'quddiem u l-intervall tal-ġenb, eċċ. Inċidenti biss minħabba t-tort tal-persuni mexjin iseħħu f'każijiet rari u huma possibbli, forsi, biss b'ħruġ mhux mistenni għat-triq fil-post ħażin jew f'dawl tat-traffiku projbitorju.

F'każ wieħed, il-qorti sabet lis-sewwieq ħati li kiser il-klawżola 10.1 tar-regoli tat-traffiku, meta hu, miexja tul triq silġ b'veloċità ta '5-10 km / h, tilef il-kontroll u ħalla l-karozza tiskid, segwit minn ħabta. Il-ħtija tas-servizzi tat-triq fil-manutenzjoni mhux xierqa tat-triq ma ġietx stabbilita. Il-Qorti kkunsidrat li f’din is-sitwazzjoni s-sewwieq għażel il-veloċità ħażina. L-argumenti li l-karozza (GAZ 53) ma setgħetx tiċċaqlaq b'veloċità aktar baxxa minħabba l-karatteristiċi tad-disinn, il-qorti ma kkunsidratx bħala denja ta 'attenzjoni - fil-każ ta' sitwazzjoni perikoluża, is-sewwieq għandu japplika l-miżuri kollha biex tnaqqas il-veloċità sa waqfien sħiħ tal-vettura.

Kważi kull inċident iseħħ bħala riżultat ta 'ksur tar-regoli tat-traffiku mis-sewwieq.

B’hekk, il-kawża fundamentali u ewlenija ta’ inċident hija ksur mis-sewwieq tar-Regoli tat-Triq. Klassifikazzjoni aktar dettaljata hija possibbli bbażata fuq regoli speċifiċi tat-traffiku. Ir-raġunijiet ewlenin jinkludu:

1. Ksur tal-limitu tal-veloċità (klawżola 10.1 tal-SDA). Ħafna drabi, is-sewwieqa jħawdu l-għażla żbaljata tal-veloċità ma' jaqbeż il-valur massimu permissibbli għal żona partikolari (il-paragrafi 10.2 - 10.4 tal-SDA) jew iddeterminat mis-sinjali tat-toroq rilevanti. Fil-fatt, l-għażla korretta tal-modalità tal-veloċità ma tiddependix fuq l-indikaturi tal-limitu u hija determinata abbażi tas-sitwazzjoni attwali. Fiha nnifisha, li taqbeż il-veloċità massima permissibbli ma tistax twassal għal inċident, inċident iseħħ minħabba l-inabbiltà li tieqaf fil-mod ta 'sewqan magħżul. Is-sewwieq ta 'karozza li jiċċaqlaq b'veloċità ta' 100 km / h fil-belt jista 'jkollu ħin biex ibbrejkja jew jimmanuvra b'viżibilità suffiċjenti u triq ħielsa, filwaqt li b'veloċità ta' 30 km / h fuq asfalt silġ, meta l-ibbrejkjar, il-karozza se jitilfu l-kontroll u jaħbtu ma’ karozza oħra. Id-distanza tal-ibbrejkjar fuq asfalt imxarrab tiżdied sa darba u nofs, u fuq triq bil-qoxra tas-silġ - darbiet 4-5 meta mqabbla ma 'asfalt niexef.
2. Tluq lejn dawl tat-traffiku li jipprojbixxi jew kontrollur tat-traffiku. Iċ-ċirkostanzi u l-konsegwenzi ta’ tali ksur huma ċari.
3. Għażla żbaljata tal-intervall għall-vettura fuq quddiem jew intervall tal-ġenb. L-ibbrejkjar f'daqqa tal-vettura ta 'quddiem normalment mhuwiex il-kawża tal-inċident. Is-sewwieq ta’ wara jrid jagħżel distanza sigura li tippermettilu jieqaf f’każ ta’ emerġenza. Ħafna drabi, is-sewwieqa jippruvaw jevitaw ħabta mal-karozza ta’ quddiem billi jimmanuvraw u jaħbtu ma’ vettura li tkun miexja fil-karreġġjata l-oħra fl-istess direzzjoni, jew isuqu fil-karreġġjata li tkun ġejja. Ir-regoli tat-traffiku ma jipprovdux għall-possibbiltà ta’ manuvra f’każ ta’ periklu. L-azzjonijiet tas-sewwieq għandhom ikunu mmirati biss biex inaqqsu l-veloċità sa waqfien.
4. Tluq lejn il-karreġġjata li ġejja (klawżola 9.1 tal-SDA). Ir-raġunijiet għat-tluq jistgħu jkunu s-sorpass bi ksur tar-regoli, tentattiv biex tiġi evitata ħabta ma 'ostaklu li jkun inqala' quddiem, l-għażla ħażina tal-post tal-karozza fuq triq mingħajr marki, azzjonijiet intenzjonati, eċċ.
5. Ksur tar-regoli għat-tidwir (klawżola 8.6 tal-SDA). Numru sinifikanti ta 'sewwieqa jiksru r-regoli biex iduru fl-intersezzjonijiet. Fl-aħħar tal-manuvra, il-vettura għandha tkun fil-karreġġjata tagħha stess, iżda fil-fatt, isir passaġġ parzjali fil-karreġġjata li ġejja, li tirriżulta f'ħabta ma 'vettura li tkun ġejja.
6. Ksur ieħor tat-traffiku.

Ċirkustanzi oħra li ħafna drabi jiġu kkwotati bħala kawżi ta’ inċidenti tat-traffiku huma fil-fatt fatturi li jżidu l-probabbiltà ta’ avveniment jew kawżi addizzjonali. Dawn jinkludu:

1. Il-kundizzjoni fiżika tas-sewwieq. L-għeja, is-saħħa ħażina tnaqqas l-attenzjoni u tnaqqas ir-reazzjoni. Għas-sewwieqa tal-karozzi tal-linja, inklużi dawk urbani, trakkijiet u xi kategoriji oħra, huwa pprovdut mod speċjali ta 'xogħol, li jimplika mistrieħ obbligatorju bejn it-titjiriet u matul il-vjaġġ. Il-ksur tan-normi preskritti huwa wieħed mill-fatturi li jaffettwaw ir-rata tal-inċidenti. Projbizzjoni diretta fuq is-sewqan fi stat marid jew għajjien, flimkien ma 'intossikazzjoni, tinsab fil-klawżola 2.7 tal-SDA.
2. fatturi li jfixkluh. Mużika qawwija, speċjalment tisma 'headphones, storbju estranju u konversazzjonijiet fil-kabina, tagħti attenzjoni lill-passiġġieri (per eżempju, tfal żgħar) jew annimali ġewwa l-karozza jtellifx lis-sewwieq mill-kontroll tat-traffiku. Dan ma jippermettix rispons f'waqtu għall-kundizzjonijiet li qed jinbidlu.
   

   L-involviment fi kwistjonijiet estranji waqt is-sewqan huwa mod affidabbli biex tidħol f'inċident
3. Temp. Għandhom impatt versatili u multifatturali fuq it-traffiku. Ix-xita u l-borra jnaqqsu kemm il-viżibilità kif ukoll it-trazzjoni tal-asfalt, iċ-ċpar jista’ jillimita l-viżibilità tat-triq għal għexieren ta’ metri meta mqabbel ma’ diversi kilometri f’temp ċar, xemx qawwi blinds lis-sewwieq, eċċ Kundizzjonijiet avversi tat-temp jikkawżaw stress addizzjonali tas-sewwieq, li jwassal għal għeja mgħaġġla.
4. Il-kundizzjoni tal-wiċċ tat-triq hija suġġett favorit għas-sewwieqa. B'mod ġust, għandu jiġi nnutat li f'dawn l-aħħar snin tul sinifikanti kemm ta 'awtostradi kif ukoll ta' toroq tal-belt ġie msewwija u restawrat, iżda l-problema hija tant sinifikanti li għadu mhux meħtieġ li wieħed jitkellem dwar kwalità ġeneralment sodisfaċenti. Huwa utli għas-sewwieq li jiftakar xi indikaturi massimi permissibbli ta 'difetti fit-toroq (GOST R 50597–93), f'każ ta' devjazzjoni li minnha huwa possibbli li jinġiebu servizzi tat-triq u servizzi rilevanti oħra għar-responsabbiltà għal inċidenti tat-toroq:
   • wisa 'ta' pothole separata - 60 ċm;
   • it-tul ta 'pothole wieħed huwa 15 ċm;
   • il-fond ta 'pothole wieħed huwa 5 ċm;
   • devjazzjoni tal-gradilja tad-daħla tal-ilma tal-maltemp mil-livell tat-trej - 3 ċm;
   • devjazzjoni tal-għatu tat-tappiera mil-livell ta 'kopertura - 2 ċm;
   • devjazzjoni tar-ras tal-ferrovija mill-kisi - 2 ċm.
5. Alkoħol, droga jew intossikazzjoni tossika. Il-ksur tal-klawżola 2.7 tar-regoli tat-traffiku fih innifsu ma jistax iwassal għal inċident, iżda stat ta 'intossikazzjoni għandu effett katastrofiku fuq ir-reazzjoni u l-koordinazzjoni ta' persuna, u jipprevjeni valutazzjoni adegwata tas-sitwazzjoni tat-traffiku. Bis-saħħa tal-attitudni legali u soċjali ġenerali, sewwieq fis-sakra x'aktarx li "jinġieb" għar-responsabbiltà għal inċident u ħsara kkawżata, anki jekk fil-fatt ma jikkommettix ksur ieħor tat-traffiku u l-inċident iseħħ bħala riżultat tal-azzjonijiet. ta’ parteċipant ieħor.
   

   L-istat ta 'intossikazzjoni jaffettwa katastrofikament ir-reazzjoni u l-adegwatezza tas-sewwieq

Fatturi oħra li jikkontribwixxu għall-inċidenti tat-toroq jinkludu sorveljanza mhux xierqa ta 'annimali domestiċi, l-azzjonijiet ta' annimali selvaġġi, fenomeni naturali, manutenzjoni mhux xierqa ta 'oġġetti ħdejn it-toroq (per eżempju, meta siġar, arbli, strutturi, eċċ jaqgħu fit-triq) u oħrajn. ċirkustanzi, li jistgħu jżidu b'mod sinifikanti r-riskju ta 'inċident. Il-fatturi li jikkontribwixxu jinkludu wkoll taħriġ mhux kwalifikat biżżejjed tas-sewwieqa fl-iskejjel tas-sewqan, u nuqqasijiet fid-disinji tal-karozzi. Il-partitarji tat-tagħlim esoteriku jistgħu jaraw il-karma fil-kawża ta 'inċident, iżda dan diġà huwa dilettanti.

Tipi ta' inċidenti tat-traffiku

Fit-teorija u l-prattika, hemm diversi għażliet biex tikkwalifika inċident. Skont is-severità tal-konsegwenzi, l-inċidenti huma maqsuma:

• b'riżultat fatali, b'kont meħud tal-kunċett mogħti qabel ta' persuna li mietet bħala riżultat ta 'inċident;
• b'korriment;
• bi ħsara materjali.

Skont is-severità tal-konsegwenzi, l-inċidenti huma distinti, li kienu jinvolvu:

• ħsara materjali;
• korrimenti ħfief tal-ġisem - disturb tas-saħħa għal żmien qasir jew telf permanenti żgħir ta 'kapaċità ġenerali għax-xogħol (nota 1 għall-artikolu 12.24 tal-Kodiċi ta' Reati Amministrattivi tal-Federazzjoni Russa);
• korriment tal-ġisem ta 'grad medju - disturb tas-saħħa fit-tul li ma theddidx il-ħajja jew telf permanenti sinifikanti ta' kapaċità ġenerali li taħdem b'inqas minn terz (nota 2 għall-artikolu 12.24 tal-Kodiċi ta 'Reati Amministrattivi tal-Federazzjoni Russa);
• korriment serju tal-ġisem - ħsara li thedded il-ħajja, telf tal-vista, diskors, smigħ jew kwalunkwe organu jew telf tal-funzjonijiet tiegħu minn organu, tmiem tat-tqala, disturb mentali, vizzju tad-droga jew abbuż minn sustanzi, sfigurazzjoni permanenti tal-wiċċ, telf permanenti sinifikanti ta 'kapaċità tax-xogħol ġenerali għal mill-inqas terz, telf sħiħ ta' kapaċità professjonali għax-xogħol (Digriet tal-Gvern tal-Federazzjoni Russa tas-17.08.2007 ta 'Awwissu 522 Nru XNUMX);
• il-mewt tal-vittma;
• speċjalment konsegwenzi gravi (mewt ta’ 4 persuni jew aktar, korriment ta’ 15-il persuna jew aktar).

Is-severità tal-korriment tal-ġisem hija determinata minn eżami mediku.

Min-natura tal-inċident, huma jiddistingwu (Appendiċi G għall-ODM 218.6.015–2015):

• ħabta ta' vetturi ma' xulxin jew ma' ferrovija;
• qlib - telf ta 'stabbiltà mhux minħabba ħabta jew ħabta, ħruġ mit-triq (per eżempju, b'inklinazzjoni kritika tat-triq, bħala riżultat ta' buffur ta 'riħ, eċċ.);
• ħabta ma' vettura wieqfa;
• ħabta ma' ostaklu (kwalunkwe oġġett li ma jiċċaqlaqx, ħlief għal vettura);
• ħabta ma’ pedestrian, inkluż meta pedestrian ħabat ma’ karozza;
• ħabta ma’ ċiklist, inkluż meta ċiklist ħabat ma’ karozza;
• ħabta ma' vetturi miġbuda miż-żwiemel (kemm l-annimali kif ukoll l-apparat misjuq minnhom), inkluż meta tali trasport ħabat ma' karozza;
• waqgħa ta' passiġġier fil-proċess tal-moviment (per eżempju, f'xarabank);
  

  Passiġġier li jaqa’ fuq tal-linja huwa wkoll inċident.
• inċidenti oħra:
  • ħabta ma' annimali oħra, ħlief għal vetturi miġbuda miż-żwiemel;
  • ħruġ mit-triq;
  • waqgħa tal-merkanzija;
  • twaqqa’ oġġett;
  • ħabta ma’ persuna li mhix pedestrian (uffiċjal tal-pulizija tat-traffiku, ħaddiem tat-triq, eċċ.).

B'mod kemmxejn konvenzjonali, l-inċidenti jistgħu jinqasmu f'kontabilità u mhux responsabbli. Il-kundizzjonalità tinsab fil-fatt li, skont il-klawżola 3 tar-Regoli għall-Kontabilità tal-Inċidenti, l-inċidenti kollha huma soġġetti għal reġistrazzjoni, u l-obbligu huwa assenjat mhux biss lid-Dipartiment tal-Affarijiet Interni, iżda wkoll direttament lis-sidien tal-vetturi - entitajiet legali, awtoritajiet tat-toroq u sidien tat-toroq. Iżda r-rappurtar statistiku tal-istat jinkludi informazzjoni biss dwar inċidenti li rriżultaw fil-mewt u / jew korriment ta 'nies (klawżola 5 tar-Regoli), b'xi eċċezzjonijiet (jekk seħħ inċident bħala riżultat ta' attentat ta 'suwiċidju, invażjoni fuq il-ħajja u s-saħħa , waqt kompetizzjonijiet tal-karozzi u xi oħrajn).

Ir-rappurtar statistiku tal-istat iqis biss l-inċidenti tat-toroq, li b’riżultat tagħhom in-nies inqatlu jew weġġgħu

Mhux ċar kif dan ir-rekwiżit huwa kkombinat mal-Art. 11.1 tal-Liġi Federali tal-25.04.2002 ta 'April 40 Nru XNUMX-FZ "Fuq OSAGO" bid-dritt li tirreġistra inċident mingħajr il-parteċipazzjoni tal-pulizija tat-traffiku. L-obbligi tal-assiguraturi ma jinkludux it-trasferiment lill-pulizija ta’ informazzjoni dwar l-inċidenti li saru magħrufa lilhom, imfassla skont l-hekk imsejjaħ Europrotocol. Ovvjament, għadd kbir ta’ inċidenti għadhom mhux magħrufa mill-korpi tal-affarijiet interni u mhumiex ikkunsidrati fl-analiżi obbligatorja tal-kawżi u l-kundizzjonijiet għall-okkorrenza tal-inċidenti u l-iżvilupp ta’ miżuri biex jiġu evitati. Din is-sitwazzjoni hija żvantaġġ sinifikanti ieħor tal-protokoll Ewropew, flimkien mal-fatt li r-reġistrazzjoni indipendenti tal-inċidenti tat-traffiku mill-parteċipanti tagħhom tippermetti lill-ħati jevita r-responsabbiltà għall-ksur tar-regoli tat-traffiku.

Fil-letteratura, hemm il-kunċett ta '"inċident mingħajr kuntatt", li jfisser avveniment li jissodisfa s-sinjali kollha ta' inċident, iżda fin-nuqqas ta 'interazzjoni bejn il-karozzi tal-parteċipanti, u l-konsegwenzi jseħħu bħala riżultat ta' ħabta b’oġġett jew ħabta ma’ karozza oħra. Fenomenu pjuttost komuni - is-sewwieq "qatgħa" jew ibbrejkja drastikament, u b'hekk joħloq emerġenza. Jekk iseħħ inċident bħala riżultat, tqum il-mistoqsija dwar l-involviment ta 'tali sewwieq fl-inċident. Każijiet ta' teħid ta' responsabbiltà u ta' impożizzjoni ta' obbligi ta' kumpens għal ħsara kkawżata bħala riżultat ta' avveniment ipprovokat minn tali azzjonijiet huma rari.

Il-prevalenza tal-fenomenu wasslet għall-introduzzjoni f'Mejju 2016 fil-klawżola 2.7 tal-SDA tal-kunċett ta 'sewqan perikoluż u l-istabbiliment ta' projbizzjoni fuq is-sewwieqa biex iwettqu numru ta 'azzjonijiet (bini mill-ġdid ripetut, ksur tad-distanza u intervalli, eċċ. ). Bl-innovazzjoni, inħolqot ġustifikazzjoni legali għall-preżentazzjoni ta 'talbiet għal proprjetà kontra sewwieqa "dashing", iżda d-diffikultà tinsab fil-fatt li utenti tat-triq bħal dawn jippreferu ma jagħtux attenzjoni għall-inċident li seħħ u bil-kalma jkomplu jiċċaqilqu. Mhux dejjem ikun possibbli li jiġi ppruvat l-involviment ta’ persuna partikolari biex tikkawża ħsara, anke jekk ikun possibbli li jiġu ffissati n-numru tal-karozza u ċ-ċirkostanzi tal-inċident.

Id-dejta rreġistrata mill-pulizija tat-traffiku biss hija inkluża fl-istatistika

Tip ieħor speċifiku ta 'inċident huwa inċident moħbi. Persuna li wettqet vjolazzjoni tat-traffiku u wettqet inċident tat-traffiku qed tinħeba minn fuq il-post. Huwa possibbli li jiġi ppruvat l-involviment tiegħu billi jagħmel eżami tat-traċċa jekk in-numru tal-karozza huwa magħruf. Tqajjem ukoll il-mistoqsija dwar l-involviment ta’ sewwieq partikolari, jekk diversi persuni jitħallew isuqu karozza. Teoretikament, sitwazzjonijiet huma possibbli meta l-vittma tkun qed tinħeba mix-xena.

Azzjonijiet wara inċident

Il-proċedura għall-parteċipanti f'inċident wara inċident hija ddeterminata mill-klawsoli 2.6 - 2.6.1 tal-SDA. B'mod ġenerali, is-sewwieqa involuti huma meħtieġa li:

• waqqaf is-sewqan u ħalli l-karozza fil-waqfien;
• Ixgħel l-allarm;
• tinstalla sinjal ta' waqfien ta' emerġenza;
• ħalli l-oġġetti kollha relatati mal-inċident fil-postijiet tagħhom (żomm it-scree, oġġetti li jtajru u li jaqgħu, eċċ.).

Jekk ikun hemm vittmi, huwa meħtieġ li tingħatalhom l-ewwel għajnuna, iċempel ambulanza u l-pulizija fuq in-numri ċellulari 103 u 102 jew fuq numru wieħed 112, jekk meħtieġ, tibgħathom fl-eqreb faċilità medika bi trasport li jgħaddi, u jekk mhix disponibbli, teħodhom waħedhom u rritorna lejn il-post.

Tixgħel l-allarm u tinstalla sinjal - l-ewwel azzjonijiet wara inċident

Is-sewwieqa huma obbligati li jneħħu t-triq wara li jiffissaw il-post inizjali tal-karozzi (inkluż b'filming ta' ritratt u vidjo):

• f'każ ta' korriment jew mewt ta' nies biss f'każijiet fejn il-passaġġ ta' vetturi oħra huwa impossibbli;
• fin-nuqqas ta’ vittmi f’każijiet fejn il-passaġġ ta’ vetturi oħra huwa diffiċli.

Fin-nuqqas ta' vittmi f'inċident, tilwim bejn il-parteċipanti dwar iċ-ċirkostanzi tal-inċident u dwar il-ħsara riċevuta, is-sewwieqa għandhom id-dritt li ma jinnotifikawx lill-pulizija. Jistgħu jagħżlu li:

• ifassal dokumenti fl-eqreb post tal-pulizija tat-traffiku jew f'unità tal-pulizija, wara li ffissa minn qabel il-post tal-vetturi;
• tfassal dokumenti mingħajr ma ċċempel lill-pulizija tat-traffiku fil-każijiet previsti fl-Art. 11.1 tal-Liġi Federali tal-25.04.2002 ta’ April, 40 Nru XNUMX-FZ “Fuq OSAGO”;
• tfajlax inċident jekk ħadd mill-parteċipanti ma jinsisti fuqu.

Fin-nuqqas ta' nuqqas ta' qbil, inċident mingħajr vittmi jista' jinħareġ fl-eqreb post tal-pulizija tat-traffiku

Fin-nuqqas ta 'vittmi, iżda jekk ikun hemm nuqqas ta' qbil fiċ-ċirkostanzi tal-inċident u dwar il-korrimenti riċevuti, il-parteċipanti huma obbligati li jinnotifikaw lill-pulizija tat-traffiku u jistennew il-wasla tal-ilbies. Malli tirċievi struzzjoni mill-pulizija tat-traffiku, l-inċident jista’ jiġi rreġistrat fl-eqreb post tal-pulizija tat-traffiku jew f’unità tal-pulizija b’fissazzjoni preliminari tal-post tal-vetturi.

Kumpens għad-danni u danni mhux pekunjarji

Aċċident huwa marbut b'mod inseparabbli ma' kwistjonijiet ta' kumpens għall-ħsara. Ir-responsabbiltà għad-danni u l-kumpens għal dannu mhux pekunjarju hija tal-persuna responsabbli għall-inċident. Ibbażat fuq iċ-ċirkostanzi, it-tort reċiproku tal-parteċipanti fl-avveniment jew it-tort ta 'diversi sewwieqa jistgħu jiġu stabbiliti jekk ikun seħħ inċident tal-massa. Meta tikkumpensa għad-danni taħt OSAGO, it-tort ta 'diversi parteċipanti huwa rikonoxxut bħala ugwali, sakemm jiġi stabbilit mod ieħor, il-ħlas isir proporzjonalment.

Għandu jiġi mifhum li l-pulizija tat-traffiku ma tistabbilixxix ħtija li tikkawża ħsara u anke ħtija f'inċident. Il-pulizija tiżvela u tiddetermina ksur tar-Regoli tat-triq fl-azzjonijiet tal-parteċipanti. Fil-każ ġenerali, min jikser ir-regoli tat-traffiku huwa ħati li kkawża ħsara, iżda f'sitwazzjonijiet disputabbli, l-istabbiliment ta 'ħtija jew il-grad ta' ħtija huwa possibbli biss fil-qorti.

Multi u pieni oħra għal inċidenti tat-triq

Il-ksur tar-regoli tat-traffiku mhux bilfors jikkostitwixxi reat amministrattiv. Min jikser ma jistax jinġieb għar-responsabbiltà amministrattiva jekk l-artikolu korrispondenti fil-Kodiċi tar-Reati Amministrattivi ma jkunx ipprovdut għall-ksur imwettaq. Eżempju tipiku huwa kawża komuni ta 'inċidenti - l-għażla ħażina tal-veloċità. Għal tali azzjonijiet, ir-responsabbiltà mhijiex stabbilita, jekk fl-istess ħin il-veloċità massima permissibbli pprovduta għat-territorju partikolari jew stabbilita minn sinjali tat-toroq ma tkunx inqabżet.

Fin-nuqqas ta 'reat amministrattiv fl-azzjonijiet ta' min jikser ir-regoli tat-traffiku, ir-responsabbiltà amministrattiva ma tqumx.

Fil-qasam tal-ksur tas-sikurezza tat-traffiku, huma applikati t-tipi ta’ pieni amministrattivi li ġejjin:

• twissija;
• multi (ħafna drabi l-multi jvarjaw minn 500 sa 500 rublu);
• ċaħda tad-dritt li ssuq vetturi għal perijodu ta’ 1 sa 24 xahar;
• arrest sa 15-il jum;
• Xogħol obbligatorju li jdum minn 100 sa 200 siegħa.

Għal sewqan fis-sakra minn persuna soġġetta għal piena amministrattiva għal reat simili jew għar-rifjut li tagħmel eżami mediku, ir-responsabbiltà kriminali hija possibbli sa priġunerija sa 24 xahar.

L-osservanza stretta tar-Regoli tat-Triq tnaqqas għal minimu, u possibilment telimina l-probabbiltà li wieħed jidħol f'inċident tat-traffiku. Fost is-sewwieqa professjonali bi kwalifiki għolja hemm twemmin li huwa faċli li jiġi evitat inċident minħabba t-tort tiegħu stess, iżda sewwieq reali għandu jkun jista’ jevita inċidenti minħabba tort ta’ utenti oħra tat-triq. L-attenzjoni u l-eżattezza wara r-rota jeliminaw il-problemi mhux biss tas-sewwieq innifsu, iżda wkoll ta 'dawk ta' madwaru.