Test Doohan iTank: triċiklu elettriku bi prezz baxx

B'disinn oriġinali u żewġ roti ta 'quddiem reclining, il-Doohan iTank huwa wieħed mill-irħas tliet roti elettriċi fis-suq. X'inhu verament jiswa? Stajna nittestjawha fit-toroq ta’ Pariġi. 

Jekk skuters bi tliet roti huma preżenti b'mod speċjali fis-segment tal-karozzi tal-magni tal-kombustjoni, jibqgħu relattivament rari f'qasam kollu elettriku. Pijunier fil-qasam, Doohan ilu joffri iTank għal bosta snin, mudell imqassam minn Weebot li stajna nieħdu idejna fuqu.

Doohan iTank: triċiklu elettriku żgħir b'dehra atipika

Veduta atipika  

F'termini ta 'grafika, id-Doohan iTank huwa radikalment differenti minn tliet roti oħra fis-suq. Jidher ċar li l-karozza għandha x’dawwar rasha u ma għadniex inosservati fit-toroq ta’ Pariġi. B'mod ġenerali, l-irfinar huwa korrett u l-materjali huma ta 'kwalità għolja. B'mod partikolari, insibu dawl LED u tliet brejkijiet diska idrawliċi, li huma limitati fil-piż għal 99 kg biss (bil-batterija).

Motorizzazzjoni Bosch u batteriji li jistgħu jitneħħew

Fuq in-naħa elettrika, Doohan iTank għandu mutur elettriku ta '1,49KW. Fornit mill-fornitur Ġermaniż Bosch u integrat fir-rota ta 'wara, jagħti qawwa massima ta' 2.35 kW u veloċità massima ta '45 km / h fuq il-verżjoni 50cc tal-mudell tat-test tagħna. 

Jitneħħa, il-batterija hija pjuttost integrata tajjeb. Mgħammar b'ċelluli tal-litju Panasonic, huwa miżmum f'kompartiment inconspicuous fil-livell tal-mina ċentrali. Jista 'jiġi supplimentat bit-tieni pakkett addizzjonali. Li jakkumula 1.56 kWh ta 'qawwa (60-26 Ah), tħabbar minn 45 sa 70 km ta' awtonomija, skont il-mod ta 'sewqan magħżul. Biex tiċċarġjaha, hemm żewġ soluzzjonijiet: jew direttament fuq l-iskuter, jew id-dar jew fl-uffiċċju.

Fiż-żewġ każijiet, ikollok tuża ċarġer estern u tagħti 5-6 sigħat biex tiċċarġja kompletament. 

F'termini ta 'spazju għall-ħażna, bl-eċċezzjoni taż-żewġ bwiet vojta u l-post tat-tieni batterija, l-ispazju disponibbli biex taħżen l-elmu tiegħek jew l-affarijiet tiegħek huwa mnaqqas. Madankollu, kit huwa disponibbli b'żewġ boroż tal-ġenb u top case biex tiżdied il-kapaċità.

Il-ħardwer kompletament diġitali jibqa' pjuttost bażiku. Għalhekk, insibu speedometer, ikkumplimentat minn indikatur ta 'ċarġ tal-batterija u indikazzjoni tal-mod tas-sewqan użat (1 jew 2). Punt prattiku: hemm ukoll funzjoni inversa li tagħmel il-manuvrar aktar faċli.

Iddisinjat biex jakkomoda sa 2 passiġġieri, id-Doohan iTank joffri spazju biżżejjed għar-riġlejn anke għal nies għoljin. L-għoli tas-sarġ huwa limitat għal 750mm, li jagħmilha faċli li tpoġġi s-sieq fuq l-art meta l-magna tkun wieqfa. 

Fuq l-isteering

Mill-ewwel metri, niskopru s-saħħa ewlenija ta 'vettura bi tliet roti: l-istabbiltà tagħha! Pjuttost komdu grazzi għaż-żewġ roti ta 'quddiem li jistgħu jmejjel, id-Doohan iTank faċilment jegħleb it-triq b'wisa' limitat għal ċm 73. Ovvjament, din hija aktar minn sempliċiment karozza b'żewġ roti, iżda kemmxejn iżgħar mill-Piaggio MP3 (80 ċentimetru).

Jekk ridna nilagħbu karta tal-ekonomija kmieni fit-test, niffavorixxu l-mod Eko, malajr abbandunajna dik l-idea. Hemm żewġ raġunijiet għal din l-għażla: aċċelerazzjoni ratba wisq u limitu ta 'veloċità ogħla ta' 25 km / h. Filwaqt li jista 'jkun adattat għal ċerti kundizzjonijiet "inqas stressanti", il-mod Eko huwa ċar li mhux iddisinjat għas-sewqan f'Pariġi. Minbarra s-sajjetti, il-modalità Sport hija ħafna aħjar. L-aċċelerazzjonijiet huma korretti u jagħmluha faċli biex tidħol fil-fluss tat-traffiku. L-istess jgħodd għall-veloċità massima, li mbagħad tilħaq 45 km / h. 

In-naħa l-oħra tal-munita: Doohan iTank isir ħafna aktar bil-ġuħ fil-qawwa fil-modalità sportiva. Nibdew b'87% ħlas tal-batterija, niżlu għal 16% wara 25 kilometru. Taħt il-kundizzjonijiet tat-test tagħna u bis-86 kilogramma tat-tester tagħna, niksbu awtonomija teoretika ta '35 km. Għal rikkieba tqal, għad hemm l-għażla li tintegra t-tieni backpack biex tirdoppja l-firxa. Dan sfortunatament mhux irħis u se jżid il-kont b’€1.000.

€ 2.999 ebda bonus

Wieħed mill-irħas triċikli elettriċi fis-suq, id-Doohan iTank jibda minn € 2999 fuq il-websajt WEEBOT. Prezz mingħajr bonus, li jinkludi batterija waħda biss. Jekk għandek bżonn it-tieni batterija, il-prezz jinżel għal € 3999. Għal dan il-prezz, jista 'jkun aħjar li tmur għall-verżjoni 125cc. Ara Mibjugħa għal € 4.199, għandha magna kemmxejn aktar qawwija (3 kW) u għandha veloċità massima ta '70 km / h. Żewġ batteriji huma wkoll standard.