Magni diesel - alternattiva unika għall-magni tal-gażolina

Rudolf Alexander Diesel huwa kkreditat bħala l-kreatur tad-diesel drive, li kien il-prekursur ta 'magni bħat-2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI u 1.6 HDI. Ħadem fuq drives li jaqbdu waħedhom. Ried li xogħolu jkun ferm aktar effiċjenti mis-soluzzjonijiet tal-petrol magħrufa s’issa. Inizjalment, id-diżil ma kienx użat fil-karozzi tal-passiġġieri, iżda fil-vapuri tal-baħar u lokomottivi tal-ferroviji. L-ewwel disinn sħiħ ta’ din il-klassi, użat f’vetturi bir-roti, huwa dak li ġie installat fuq il-Mercedes-Benz 260 D.

Żvilupp tal-magna diesel matul is-snin

Il-bidu tal-produzzjoni fl-1936 wassal għall-iżvilupp dinamiku tal-magna diesel.. Sentejn biss wara, in-numru ta’ Mercedes prodotti b’din il-power unit kien jammonta għal 2000 unità. Is-snin ħamsin kienu l-aqwa żmien ta’ teknoloġiji ġodda bħala alternattiva għas-soluzzjonijiet tal-gażolina. Il-vantaġġi ta 'dawn id-disinni tal-magni kienu kkunsidrati bħala s-sopravivenza għolja tagħhom u l-konsum baxx ta' fjuwil, speċjalment f'distanzi twal. 50 - id-data tal-produzzjoni tal-ewwel karozza mgħammra b'magna b'turbina addizzjonali, i.e. turbodiesel. Kien Peugeot 1978 Franċiż.

Il-Fiat Croma tal-1985 u l-Alfa Romeo JTD tal-1997, it-tnejn mgħammra b'injezzjoni common rail, huma meqjusa bħala l-antenati tal-karozzi diesel moderni. Bħalissa, dawn is-soluzzjonijiet qed jiġu sostitwiti minn mudelli ibridi u elettriċi. Waħda mir-raġunijiet hija miżuri ambjentali mmirati biex jeħilsu kompletament l-industrija tal-karozzi mill-emissjonijiet ta 'komposti volatili ta' ħsara fl-atmosfera. Madankollu, jekk qed taħseb biex tixtri karozza li taħdem bid-diżil, kun konxju li l-aħħar karozzi huma mgħammra b'soluzzjonijiet ħodor ħafna u b'emissjonijiet baxxi.

Disinn ta 'magni diesel moderni

X'inhu d-disinn tal-magni diesel moderni? Dan mhux wisq differenti minn dak li nistgħu nafu mill-industrija tal-karozzi fl-għexieren ta’ snin preċedenti. Il-magna diesel tikkonsisti f'kamxafts u krankxafts, flywheel, mekkaniżmu speċjali li jbaxxi b'lura, kif ukoll pushers u virga tal-konnessjoni. Jospita wkoll il-kamra ta 'qabel il-kombustjoni, injetturi, filtru ta' l-arja u sistema ta 'cylinder head. L-elementi huma appoġġjati minn tim ta 'kontrolluri elettroniċi innovattivi.

Kif jaħdmu l-magni diesel?

Fit-tħaddim, il-magna 2.0 HDI, bħal magni diesel oħra, taħraq taħlita ta 'karburant-arja. B'differenza mis-soluzzjonijiet tal-gażolina, ma teħtieġx spark biex taqbad minħabba li jiġri awtomatikament. L-arja kkompressata tinġibed fiċ-ċilindru minn barra u tissaħħan għal temperatura għolja ħafna fil-medda ta '700-900^oC. Bħala riżultat, it-taħlita taqbad u ż-żejt jiġi injettat. Dan il-prinċipju ta 'tħaddim huwa assoċjat ma' problemi ta 'bidu kiesaħ fil-ħarifa u fix-xitwa.

Magna 1.9 TDI affidabbli u ekonomika.

Bla dubju, waħda mill-powertrains l-aktar affidabbli hija l-magna tad-diżil 1.9 TDI durabbli u ta 'manutenzjoni baxxa. Diżil ta 'din il-klassi huwa spiss ikkwotat minn mekkaniċi b'esperjenza bħala mudell ta' affidabbiltà. Żgur li tista’ tiltaqa’ miegħu meta tkun qed tfittex karozza. Id-disinn emblematiku fih Turbo Direct Injection. Inizjalment, hawn intużat pompa ta 'injezzjoni li ddur b'sett ta' żennuni f'żewġ stadji.

Is-soluzzjoni tat-teknoloġija żviluppata mill-inġiniera tal-Volkswagen irrevoluzzjonat l-industrija tal-karozzi u ppermettiet disinn tal-magna effiċjenti u ekonomiku. Ammont relattivament żgħir ta 'fjuwil jippermettilek li tipprovdi ħafna enerġija hawn. Fl-istess ħin, il-magna 1.9 TDI li qed niddeskrivu hija Diesel, faċli biex tinżamm u prattikament mingħajr manutenzjoni. Waħda mill-ewwel karozzi li ġiet installata magħha kienet il-leġġendarju Audi 80. Fis-snin ta’ wara, ġiet installata wkoll fuq karozzi Seat, Skoda u Ford.

X'inhuma l-iżvantaġġi tal-magna 1.9 TDI?

Jekk qed tistaqsi jekk il-magna diesel popolari hijiex bla difetti, allura taf li hija wkoll f'riskju ta 'falliment. Waħda mill-ħsarat l-aktar komunement irrappurtati tal-magna 1.9 TDI hija ħsara lis-sistema tal-injezzjoni. Huwa manifestat minn tnaqqis notevoli fil-qawwa, u fl-istess ħin żieda fil-konsum tal-fjuwil, kif ukoll duħħan iswed u oħxon li ġej mill-pajp tal-egżost. Problema oħra hija l-valv EGR u t-tnixxija taż-żejt assoċjata, u fl-istess ħin nuqqas prattiku ta 'dinamika, li hija determinata minn problemi bit-turbocharger.

Ħafna sewwieqa jilmentaw dwar l-ispiża għolja tat-tiswija tal-magna 1.9 TDI. Pereżempju, is-sostituzzjoni ta' turbina b'sett ta' injetturi u flywheel b'żewġ massa tiswa anke diversi eluf ta' ZL. Alternattiva f'dan il-każ jista 'jkun is-servizz ta' riġenerazzjoni kumplessa tas-sistema. Ftakar, madankollu, li ħafna drabi l-ħsarat imsemmija ġeneralment mhumiex ikkawżati minn difett fil-fabbrika, iżda minn tħaddim u manutenzjoni mhux xierqa tal-karozza minn mekkaniċi mingħajr esperjenza. Għal din ir-raġuni, ta 'min iċċekkja l-kundizzjoni teknika tad-drajv regolarment.

Vantaġġi u Żvantaġġi tal-Magni Diżil

Wieħed mill-akbar vantaġġi tal-magni diesel huwa l-konsum baxx tal-fjuwil fuq vjaġġi twal. Huma mhux imqabbla meta mqabbla ma 'magni petrol jew LPG. Għandu jiġi nnutat ukoll it-torque għoli u d-dinamika eċċellenti, diġà miksuba f'madwar 2000 rpm. Dan jagħmilha aktar faċli biex issuq, taqbeż u tikseb pjaċir bla rażan tas-sewqan. Huwa wkoll mhux rari li tiżdied il-produttività permezz ta 'modifiki tas-softwer fil-livell tas-sistema ta' kontroll elettroniku.

L-iżvantaġġ ewlieni tal-unitajiet tad-diżil tat-tip tal-magna 2.0 HDI huwa l-ispiża għolja tax-xiri meta mqabbla ma 'soluzzjonijiet teknoloġiċi li jaħdmu bil-gażolina. Dan jirriżulta wkoll fi spejjeż ogħla ta 'tiswija u manutenzjoni. Il-kultura tax-xogħol ukoll mhix f'livell għoli. Inti tista definittivament tħoss id-differenza fl-operazzjoni louder tas-sistema tas-sewqan. Id-disinn ta 'magna diesel huwa wkoll aktar kumpless. L-aktar elementi vulnerabbli huma:

• turbocharger;
• filtru tal-partikuli DPF;
• Valvoli EGR u injetturi common rail.

Id-diżilijiet ifallu?

Ħsejjes serji u tiswijiet għaljin tal-magni diesel huma fost l-aktar argumenti komuni kontra s-soluzzjonijiet tad-diżil. L-istruttura kumplessa tagħhom tagħmilhom vulnerabbli għal ħafna ħsarat li jeħtieġu l-intervent ta 'mekkanik b'esperjenza. Ħafna drabi l-kawża tagħhom hija l-operazzjoni urbana, li hija assoċjata ma 'sewqan fuq unità tas-sewqan mhux imsaħħan biżżejjed. Ftakar li fil-belt u fi vjaġġi qosra, speċjalment fil-ħarifa u fix-xitwa, karozza b'magna tal-gażolina tkun għażla ferm aħjar.

L-aktar ħsarat komuni fil-magna diesel huma s-sistema tat-trattament tal-gass tal-egżost

Fost id-difetti l-aktar ikkwotati ta’ spiss fil-magni diesel hemm difetti fis-sistemi avvanzati tat-trattament tal-gass tal-egżost. Il-kompitu tagħhom huwa li jnaqqsu l-emissjoni ta 'ossidi tan-nitroġenu u sustanzi oħra ta' ħsara fl-atmosfera. Is-sistemi SCR jew il-filtri DPF inaqqsu b'mod effettiv l-ammont ta 'komposti volatili mhux mixtieqa li joħorġu mill-gassijiet tal-egżost. Fl-istess ħin, jintlibsu wara diversi għexieren jew diversi mijiet ta 'eluf kilometri, skond il-mod ta' tħaddim tal-karozza. Komponent misdud jista 'jiġi sostitwit, imnaddaf jew imsewwi minn servizz professjonali.

Ħsara ta' turbocharger f'magna diesel

Element ieħor soġġett għal fallimenti frekwenti fil-magni diesel huwa t-turbocharger u l-aċċessorji tiegħu. Is-sewqan dinamiku u sportiv fil-belt immedjatament wara li tibda magna diesel għandha effett ħażin fuq l-operat u l-kundizzjoni tat-turbina. Il-konsegwenza huma difetti fis-sistema tad-dħul, li huma assoċjati ma 'tiswijiet għaljin jew riġenerazzjoni. L-ispiża tat-tiswijiet tista 'tvarja minn ftit sa diversi eluf ta' zlotys. Fil-każ ta 'ħafna karozzi anzjani, dan mhuwiex profittabbli. Għalhekk, għandek tieħu ħsieb it-tħaddim korrett tal-unità tal-qawwa, u tagħżel karozza oħra għat-tlielaq fit-toroq.

Difetti fis-sistema tal-injezzjoni fil-magni diesel

Is-sistema ta 'injezzjoni hija għoqda oħra li tista' tiltaqa 'ma' jekk ikollok vettura diesel. Hemm ħafna fatturi li jikkontribwixxu għall-falliment tal-injettur. Dan jista 'jkun fjuwil ta' kwalità baxxa, manutenzjoni minn mekkanik mingħajr esperjenza, kif ukoll l-użu ta 'irfinar taċ-ċippa raxx. Il-ponot jistgħu wkoll jiġu misduda b'impuritajiet fil-forma ta 'filings tal-metall. Hemm ukoll burnout tal-koljaturi tat-tqabbid u tnixxijiet minn taħt is-siġilli. L-ispiża tat-tiswijiet normalment tvarja minn ftit mijiet għal diversi eluf ta 'zlotys.

Swirl flaps u EGR 

Oġġett ieħor ta 'min isemmi huwa swirl flaps u EGR. Il-kompitu tagħhom huwa li jiżguraw emissjoni baxxa biżżejjed ta 'komposti volatili ta' ħsara u, għalhekk, jikkonformaw mal-istandards ambjentali. 

Flywheel f'1.6 HDI u 1.9 TDI

L-aħħar komponent misjub f'ħafna unitajiet bħall-1.6 HDI jew 1.9 TDI huwa d-Dual Mass Flywheel. Din hija problema għal sidien ta 'karozzi aktar minn għaxar snin b'magna diesel. Ir-raġuni għall-falliment tagħha hija ġeneralment sewqan frekwenti b'veloċitajiet baxxi. L-ispiża tat-tiswijiet tista’ taqbeż l-1000 ewro

Għażla bejn magna diesel u petrol

L-għażla bejn id-diżil u l-gażolina hija dilemma eterna għas-sidien tal-karozzi, vannijiet u trakkijiet. Jekk qed tistaqsi wkoll liema disinn ikun l-aħjar għalik, aħna nippruvaw nagħtuk xi pariri. 

1. L-ewwelnett, trid tikkunsidra kemm se tkopri kilometri f'sena. Jekk tkun qed issuq l-aktar fit-triq, magna diesel bħall-1.6 HDI jew 1.9 TDI hija għażla kbira. 
2. Madankollu, jekk qed tippjana li tivvjaġġa prinċipalment fil-belt għal distanzi qosra, allura karozza b'magna tal-gażolina tkun l-aħjar xiri.
3. Konsum baxx tal-fjuwil, speċjalment fuq vjaġġi twal, huwa vantaġġ ieħor li jħeġġeġ lill-utenti biex jagħżlu vetturi diesel. Il-vantaġġi huma speċjalment evidenti meta jitqiesu disinji b'qawwa ta 'diversi mijiet ta' hp. Il-konsum tal-karburant tad-diżil huwa mbagħad b'mod sinifikanti aktar baxx meta mqabbel ma 'karozza b'karatteristiċi simili, iżda b'magna tal-gażolina. 
4. Jekk jimpurtak mill-ambjent, definittivament għandek tagħżel wieħed mill-mudelli l-aktar ġodda, li barra minn hekk għandhom filtri tal-partikuli tad-diżil installati. Huma jikkonformaw mal-istandards ambjentali u jgħinu biex jitnaqqsu l-emissjonijiet ta’ sustanzi volatili fl-atmosfera.

X'iktar għandi nfittex meta nixtri karozza diesel?

Meta tikkunsidra li tixtri karozza b'magna diesel, ta 'min joqgħod attent mhux biss għall-ispejjeż tal-operat ta' kuljum, iżda wkoll għall-manutenzjoni perjodika u tiswijiet possibbli. Huma ħafna ogħla milli fil-każ ta 'magni tal-gażolina. Madankollu, ħafna drabi jinqalgħu bħala riżultat ta 'manutenzjoni mhux xierqa minn mekkaniċi mingħajr esperjenza, u fl-istess ħin in-negliġenza tal-utenti nfushom. Għal din ir-raġuni, karozza bħal din għandha tissewwa biss minn speċjalisti fdati b'esperjenza rilevanti. B'dan il-mod, tevita sostituzzjoni għalja tal-flywheel tal-massa doppja, filtru DPF jew valvi EGR.

Magni TDI affidabbli u ta' manutenzjoni baxxa

M'hemm l-ebda dubju li l-magni TDI u HDI huma dejjiema u rħas biex jaħdmu. L-unitajiet tad-diżil huma kkaratterizzati minn konsum baxx ta 'fjuwil, speċjalment meta jsuqu ekonomikament fuq rotot twal domestiċi u internazzjonali. Fl-istess ħin, huma inqas problematiċi minn vetturi tal-petrol b'installazzjoni addizzjonali tal-LPG. Huma l-għażla ideali bħala vetturi tal-flotta u tal-kumpanija. Ħafna drabi jintgħażlu wkoll minn kumpaniji tal-kostruzzjoni.

Minħabba l-kumplessità tal-magni diesel moderni, jistgħu jkunu aktar għaljin biex jinżammu minn magni tal-gażolina. Dan il-fatt għandu jitqies meta jiġi kkunsidrat ix-xiri ta 'karozza ġdida jew użata. Speċjalment f'dan l-aħħar każ u fuq vetturi b'kilometraġġ għoli, tista 'tiġi meħtieġa reviżjoni tal-blokka taċ-ċilindri. Qabel ma tlesti t-tranżazzjoni, għandek tmur fl-eqreb stazzjon dijanjostiku u tiċċekkja l-kundizzjoni teknika tal-karozza li inti interessat fiha.