Diżil. 5 Sinjali ta 'Tiswija għalja

Analisti u speċjalisti tas-suq, kif ukoll manifatturi tal-karozzi nfushom, ibassru t-tmiem imminenti tal-era tal-magni diesel. Minkejja dan, il-popolarità tagħhom għadha enormi, u ħafna sewwieqa ma jimmaġinawx isuqu karozza b'powertrain differenti. Flessibilità, torque għoli u konsum baxx ta 'fjuwil huma l-vantaġġi ewlenin tal-magni diesel. Minus - ħsarat għaljin, li, fortunatament, jistgħu jiġu djanjostikati fil-ħin u eliminati malajr.

L-unitajiet tad-diżil moderni huma kkaratterizzati minn parametri għoljin, effiċjenza u ekonomija. It-torque għoli huwa disponibbli fuq firxa wiesgħa ta 'rev u huwa kważi istantanju, tipikament madwar 1500 rpm. Proprjetajiet bħal dawn għandhom influwenza kbira fuq id-dinamika, il-prestazzjoni, iżda fuq kollox fuq il-manuvrabbiltà u l-konsum baxx tal-fjuwil, speċjalment fit-triq. Fil-belt, dawn il-vantaġġi huma kemmxejn livellati u mħassra, imma jekk issuq ħafna u tkopri distanzi twal, imbagħad japprezza l-vantaġġi tad-diżil.

Sfortunatament, il-kumplessità tal-magni diżil moderni hija tant għolja li r-riskju ta 'falliment li jiswa ħafna flus, speċjalment fil-każ ta' immaniġġjar bi traskuraġni u tħaddim inadegwat, jiżdied estremament malajr. Kważi xi ħaġa tista’ tfalli u jekk ikollna disinn tad-diesel ippruvat ir-riskju huwa baxx u jiddependi l-aktar fuq is-sewwieq u kif jieħu ħsieb il-karozza.

Madankollu, il-ħardwer jista 'jkun fickle, u anke negliġenza żgħira jew injoranza hija biżżejjed biex tikkawża sintomi inizjali biex malajr iwasslu għal falliment għali. X'inhu l-aktar probabbli li jfalli u jikkawża l-aktar spiża?

Sistemi tat-tindif tal-gass tal-egżost: DPF, filtri SCR

Il-filtri tal-partikuli tad-diżil u sistemi oħra ta' trattament ta' wara huma ta' inkonvenjent reali għal ħafna utenti tal-karozzi tad-diżil. Filwaqt li l-użu kostanti fuq rotot normalment jirriżulta f'użu mingħajr problemi, distanzi qosra frekwenti fil-belt jistgħu malajr isiru pjuttost problematiċi. Qed nitkellem prinċipalment dwar vetturi diesel moderni, li, minħabba regolamenti stretti dwar l-emissjonijiet tal-egżost, irid ikollhom filtri DPF u - prinċipalment fl-aħħar mudelli - sistemi SCR li jnaqqsu l-ossidi tan-nitroġenu (NOx).

Bl-età tal-karozza u n-numru ta 'kilometri vvjaġġati, il-filtru tal-partikuli jintlibes, jew aħjar jinstadd bl-irmied. Filtru misdud irid jitnaddaf innifsu, u maż-żmien l-intervalli bejn iċ-ċikli tat-tindif isiru iqsar. Hekk kif il-filtru jinħaraq, il-karozza ssir kajman, ir-rispons tal-pedala tal-aċċeleratur jittardja, il-kombustjoni tiżdied b'mod sinifikanti, u f'ħafna każijiet, ħerġin tad-duħħan joħorġu mill-pajp tal-egżost. Filwaqt li l-ħruq fil-filtru jseħħ fit-triq, xi drabi jkun diffiċli li tħossha, imma jekk il-kompjuter jixgħel il-proċess waqt is-sewqan madwar il-belt, jista 'jikkawża ħafna problemi. Imbagħad m'għandekx itfi l-magna, u l-aħjar soluzzjoni hija li ssuq tul l-awtostrada b'veloċità kemmxejn ogħla. Madankollu, dan mhux dejjem ikun possibbli - xi kultant is-sewwieq iwaqqaf il-proċess bla ma jkun jaf. Jekk iċ-ċiklu ta 'riġenerazzjoni jiġi interrott b'mod kostanti, il-filtru jista' jinstadd kompletament u l-magna tidħol fil-mod ta 'emerġenza. Deċiżjoni?

Jekk is-sewqan off-road ma jgħinx jew il-karozza tirrifjuta li tobdi għal kollox, is-soluzzjoni tista 'tkun l-hekk imsejjaħ servizz sfurzat burn-out tal-filtru, li se jiswa diversi mijiet ta' zlotys. Mill-mod, huwa rakkomandat li tibdel iż-żejt. Mill-mod, proċess bħal dan mhux biss jagħmel ħsara lill-magna, iżda wkoll mhux dejjem iwettaq il-kompitu tiegħu, speċjalment fil-każ ta 'filtri antiki ħafna u bil-ħsara. Imbagħad l-unika soluzzjoni hija li tissostitwixxi l-filtru b'wieħed ġdid. Fil-każ tal-aktar sempliċi, tiswa madwar PLN 1500. Aktar kumplessi, installati fuq karozzi moderni, jistgħu jiswew sa PLN 10. Barra minn hekk, filtri wet (ġeneralment manifatturati minn PSA) jużaw fluwidu speċjali li jiswa aktar minn PLN 000 kull litru. L-ispiża ta' AdBlue għas-sistemi SCR hija ħafna aktar baxxa - ġeneralment inqas minn PLN 100 għal kull litru.

Turbocharger u l-aċċessorji tiegħu

Element ieħor li huwa sensittiv ħafna għal immaniġġjar ħażin. Jekk is-sewwieq, wara xi żmien wara li jibda l-magna, isuq regolarment, ma jistenna li l-magna tisħon, isuq b'veloċità baxxa wisq, u immedjatament wara li jieqaf wara rikba dinamika, itfi l-karozza, illum jew għada dan iwassal għal tqassim tat-turbo. Naturalment, jista 'jkun hemm aktar raġunijiet, bħal difett tad-disinn, issettjar mhux korrett, jew xedd u kedd normali. It-tagħmir tat-turbocharger jista' wkoll ifalli. Qed nitkellem dwar sensuri tal-pressjoni, intake jew hekk imsejħa. lanġas.

Madankollu, jekk it-turbocharger jiġi spezzjonat perjodikament u s-sewwieq jimmonitorja s-servizz, m'għandux ikun hemm problemi serji. Huwa importanti wkoll li wieħed jinnota difett possibbli fil-ħin, sabiex ikun possibbli li tirreaġixxi malajr, pereżempju, permezz ta 'riġenerazzjoni jew sostituzzjoni, qabel ma sseħħ ħsara serja, pereżempju, elementi tar-rotor jidħlu ġewwa l-magna. F'każijiet estremi, is-sewqan jista 'jiġi meqrud kompletament. Jekk il-karozza ma jkollhiex biżżejjed qawwa, duħħan blu joħroġ mill-pajp ta 'l-exhaust, il-livell taż-żejt tal-magna jinżel regolarment, hemm ħafna żejt fl-intercooler, u jinstema' whistle distint jew ħoss metalliku waqt l-aċċelerazzjoni, huwa għoli ħin biex tiċċekkja l-kundizzjoni tat-turbocharger. Ir-restawr ta' dan l-element f'workshop professjonali jiswa madwar PLN 1000 (skond il-mudell). Ix-xiri ta 'turbina ġdida se jiswa diversi eluf ta' zlotys.

Sistema ta 'injezzjoni

Dan huwa element ieħor li jonqos mhux biss minħabba x-xjuħija, iżda wkoll bħala riżultat ta 'injoranza u negliġenza tal-utent. Ponot ta 'l-injettur bil-ħsara: minn fjuwil ta' kwalità baxxa, aġġustament inept fil-workshop jew l-użu ta 'programmi aggressivi mmirati biex iżidu l-qawwa tal-magna tas-serje, i.e. irfinar taċ-ċippa. F'ħafna magni, il-ponot taż-żennuna huma kompletament misduda b'filings tal-metall, li ġejjin, pereżempju, minn pompa tal-karburant bi pressjoni għolja bil-ħsara. Jiġri li l-coils tat-tqabbid jinħarqu, hemm problemi bil-valvi ta 'kontroll, kif ukoll tnixxijiet tal-fjuwil minn taħt is-siġilli (l-hekk imsejħa o-rings).

L-ewwel sintomi ta 'injetturi bil-ħsara huma ovvjament diffiċli biex tibda l-magna, vibrazzjonijiet notevoli, duħħan iswed mill-egżost u kombustjoni akbar. Id-dijanjosi xierqa hija pjuttost ikkumplikata u mhux affidabbli, peress li anki l-kejl tal-korrezzjonijiet tal-injettur jista 'jqarraq. L-aħjar soluzzjoni tkun li tiġi djanjostikata l-overflow bl-użu ta 'apparat speċjali. Spiża tat-tiswija? Varjat ħafna.

It-tiswija, jew aħjar ir-riġenerazzjoni ta' mudelli anzjani li joperaw taħt pressjoni aktar baxxa, tiswa minn 200 sa 500 PLN. Fornituri tas-servizz kwalifikati biss jistgħu jittrattaw soluzzjonijiet ġodda, speċjalment piezo injectors, u ġeneralment jitolbu prezzijiet għoljin ħafna. M'għandekx tagħti żennuni lil workshops mingħajr esperjenza li jagħmluha b'mod goff u jiġbru ammont kbir.

Flaps Vortex u EGR

Deċiżjoni oħra li għandu jkollha impatt pożittiv fuq l-ambjent. Umidifikaturi speċjali jirregolaw it-tul tas-sistema tad-dħul u jdawwar l-arja miġbuda fiċ-ċilindri. Dan, imbagħad, ifisser li meta ssuq mingħajr tagħbija, pereżempju, għan-niżla jew b'veloċità kostanti, inqas sustanzi tossiċi huma emessi fl-atmosfera. Filwaqt li kollox huwa fl-ordni u relattivament ġdid, is-sistema taħdem bla difetti. Sfortunatament, matul is-snin u anke mijiet ta’ kilometri, is-sistema tibda tfixkel. Ix-xogħol tiegħu huwa affettwat b'mod negattiv prinċipalment min-nugrufun, li jakkumula fis-sistema ta 'teħid u jista' jimblokka l-mekkaniżmu. Dan, imbagħad, jikkawża li d-dawl tal-magna tal-kontroll jixgħel u l-mod ta 'emerġenza jiġi attivat. Barra minn hekk, fil-każ ta 'xi magni, pereżempju 1.9 16V (Fiat / Opel / Saab), l-umidifikatur jista' jinqala 'u jidħol fil-magna, i.e. ċilindri. Dan jirriżulta f'falliment serju ħafna u normalment permanenti tal-apparat.

Hemm ħafna sintomi u żgur li ma jindikawx il-falliment tal-umidifikaturi tal-vortiċi. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, hemm problemi bil-bidu u n-nuqqas ta 'enerġija waqt l-aċċelerazzjoni. Naturalment, fil-każ ta 'flaps iġġammjati, jidher dawl tal-magna. Xi drabi jkun hemm aġġustamenti mhux korretti tal-injettur u żieda fid-duħħan mis-sistema tal-egżost. Spejjeż? Hemm ukoll l-ebda lista ta 'prezzijiet waħda hawn, minħabba li t-tindif tal-kollettur min-nugrufun jiswa diversi mijiet ta' zlotys. Jekk ikun meħtieġ sostituzzjoni, se tiswa aktar minn PLN 1000. Jekk magna terda fuq wieħed mill-umidifikaturi, tista 'tiswa diversi eluf biex tirriġenera, skond is-severità tal-ħsara. Madankollu, f'ħafna każijiet, is-sostituzzjoni tal-assemblaġġ tas-sewqan hija meħtieġa.

 Ara wkoll: Kif tiffranka l-fjuwil?

L-EGR, li huwa responsabbli għar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost u jirregola dak li tieħu n-nifs il-magna, tikkawża wkoll ħafna problemi. Fi kliem sempliċi, il-valv EGR jiftaħ jew jagħlaq il-fluss bejn l-exhaust u l-manifolds tad-dħul. Jekk is-sewwieq ma jkollux bżonn qawwa sħiħa, inaqqas billi jbbrejkja l-magna, jew isuq b'veloċità kostanti, xi wħud mill-gassijiet tal-egżost huma diretti lura fil-manifold tad-dħul, li jikkawża, fost affarijiet oħra, tnaqqis fl-emissjonijiet tal-ossidu tan-nitroġenu . Sfortunatament, bħal flaps ta 'swirl, il-valv EGR jaħdem ukoll taħt kundizzjonijiet severi u ħafna drabi jonqos, prinċipalment minħabba n-nugrufun.

Is-sintomi jinkludu problemi fil-bidu, telf ta 'enerġija, duħħan, u dawl tal-magna tal-kontroll. Fortunatament, il-problema hija pjuttost faċli biex tinstab, u jekk nindunawha fil-ħin, nirranġawha mingħajr ħafna sforz. Vetturi ġodda jużaw valvi EGR b'aftercooler. Jekk ma ninnutawx id-difett fil-ħin, se jnixxi, li mbagħad jista 'jwassal għal aktar problemi. F'każ ta' malfunzjoni, jagħmel sens li l-ewwel tipprova t-tindif normali. Valv EGR ġdid jiswa bejn PLN 250 u PLN 1000, l-aħħar disinji kumplessi jistgħu jiswew sa PLN 2000.

Flywheel b'massa doppja

Diġà nħolqu bosta leġġendi madwar "żewġ mases". Xi wħud jgħidu li dual-mass flywheel jista 'jintuża "għal ħajja", oħrajn li tagħmel ix-xita malajr ħafna jew mhija meħtieġa xejn u tista' tiġi kkonvertita għal flywheel konvenzjonali. Veru, madwar nofs triq. Dan huwa element li jintwera, imma jekk il-karozza tinżamm sew u s-sewwieq ikun jaf juża l-karozza b’din is-soluzzjoni, m’għandux ikollu problemi għal għexieren ta’ eluf ta’ kilometri. U x'"joqtol" flywheel b'żewġ massa? Sewqan b'veloċità baxxa ħafna, li tiġġenera vibrazzjoni qawwija tal-unità tal-qawwa. F'dan il-każ, ir-rota ta 'massa doppja taħdem fil-limitu tagħha, u tnaqqas il-vibrazzjonijiet. L-aċċelerazzjoni mgħaġġla minn revs baxxi hija wkoll mhux ta 'profitt - magna diesel tipproduċi torque għoli anke f'revs baxxi. Din il-ħruxija tal-gass u l-immaniġġjar bla esperjenza tal-klaċċ iwasslu għall-fatt li l-flywheel b'żewġ massa malajr jinħass.

Is-sintomi ta 'flywheel ta' massa doppja bil-ħsara huma pjuttost komuni u m'għandekx bżonn speċjalista biex jiddijanjostikaw il-problema minn qabel. Jekk jinħassu vibrazzjonijiet ovvji fil-karozza, li huma trażmessi addizzjonalment lill-karozzerija tal-karozza, jekk jinstemgħu daqqiet qawwijin meta tbiddel il-gerijiet u tibda / twaqqaf il-magna, x'aktarx il-flywheel b'żewġ massa jirrifjuta li jobdi. Huwa veru li tista 'tiddeċiedi li tibni mill-ġdid, iżda jiddependi fuq il-grad ta' xedd / ħsara lill-massa doppja u jekk workshop b'esperjenza jieħu ħsieb il-manutenzjoni. L-ispiża hija minn diversi mijiet għal diversi eluf ta 'zlotys. Flywheel ġdid b'żewġ massa jiswa bejn PLN 1000 u PLN 10.

Ara wkoll: Ittestjar tal-Mazda 6