Test drive Mercedes-AMG C 63 S

Id-differenza fl-għoli fuq l-awtostrada ta 'Bilster Berg hija tant kbira li fid-daħla tad-dawra li jmiss il-karozza tinżel 'l isfel, u ċ-cheesecake ta' filgħodu bil-kafè jitla' sal-gerżuma. Wara li toħroġ minn dan il-hairpin, trid tiftaħ billi tpoġġi l-pedala tal-aċċeleratur mal-art, għax hemm dritta twila 'l quddiem bi tluq wieqaf ħafna għat-telgħa. Iżda t-trajettorja lil hinn mill-parti ta 'fuq ma tidher xejn - hija tal-biża' li taċċellera, speċjalment fuq is-C 63 S.

Is-sedan kompatt fuq sterojdi jaċċellera kważi bħal missila ballistika. Il-fatt hu li s-C 63 aġġornat akkwista gearbox AMG Speedshift MCT 9G b’disa’ veloċitajiet minflok il-gearbox preċedenti ta’ seba’ veloċitajiet. U jekk, skont in-numri fuq il-karta, l-aċċelerazzjoni tal-karozza nbidlet ftit - il-karozza l-ġdida tilħaq mija fi 3,9 s kontra 4,0 s għal dik ta 'qabel - allura tħossha ħafna aktar mgħaġġla.

Dan jinħass speċjalment meta taċċellera. Il-kaxxa tilgħab tirrisettja l-gerijiet, titfa 'l-karozza 'l quddiem. Ir-rata tan-nar tat-trasmissjoni hija wkoll żgurata minn disinn speċjali. L-arkitettura tal-AMG Speedshift MCT hija simili għat-trażmissjoni awtomatika klassika ta 'disa' veloċitajiet ta 'Mercedes ċivili, iżda l-konvertitur tat-torque huwa sostitwit bi klaċċ imxarrab ikkontrollat ​​elettronikament. Huwa dan in-node li jipprovdi l-ħin tal-bidla, imkejjel f'millisekondi.

Meta daqqa ta' torque tolqot istantanjament il-fus ta' wara misjuq waħdieni, is-sedan tqil bil-V8 u mgħobbi fuq wara jibda jħawwad denbu. Huwa għal din ir-raġuni li l-inġiniera AMG ħarġu b'xi ħaġa oħra interessanti għas-C 63 aġġornat.

Ġewwa, tista 'faċilment tiddistingwi l-Klassi C aġġornata mill-predeċessur tagħha. Fuq l-isteering tal-karozza l-ġdida hemm ċwievet sensittivi għall-mess għall-kontroll tal-elettronika abbord, li qabel kienu jinstabu biss fuq Mercedes anzjani.

Par ta 'ċwievet ġodda, immuntati fuq il-vertikali t'isfel tkellem tal-isteering wheel, immedjatament jaqbdu l-għajnejn tiegħek. L-ewwel, bħall-firma Manettino mill-Ferrari jew il-puck tal-pakkett Sport Chrono fil-Porsche, huwa responsabbli biex jaqleb il-modi tas-sewqan, u t-tieni huwa responsabbli biex jistabbilixxi s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni. Dawn ta 'l-aħħar huma kkontrollati hawnhekk minn ċavetta separata, peress li l-artiġjani minn Affalterbach ħadmu l-maġija tagħhom speċjalment bir-reqqa fuqhom. Wara kollox, issa hemm għaxar algoritmi ESP hawn.

Is-sewwieq jista 'jaġġusta s-sistema ta' stabbilizzazzjoni skont ir-rieda, sa l-għeluq komplut. Kull wieħed mill-modi huwa bħal kodiċi ta 'aċċess separat għal livelli dejjem ġodda ta' pjaċir tas-sewqan. Iżda din il-funzjoni hija disponibbli flimkien mal-modalità "Race" fis-settings tal-mekatronika Dynamic Select esklussivament fuq il-verżjoni top-end ta '510 horsepower tas-C 63 bl-ittra S.

Kif tagħmel il-funzjoni Dynamics il-ġdida, integrata fis-settings tal-mekatronika. Tibdel is-sottosteer tal-karozza, u tagħmilha understeer jew oversteer, skont il-mod magħżul. Għalkemm, essenzjalment, Dynamics jaħdem bħal sistema ta 'vectoring ta' thrust tipika, billi tuża mekkaniżmi tal-brejk biex tagħfas ir-rota fuq ir-raġġ ta 'ġewwa u toħloq torque addizzjonali fuq dak ta' barra. U ma ninsewx li dan kollu deher fuq is-C 63, minħabba l-preżenza ta 'differenzjali ta' qfil elettroniku.

Huwa oerhört diffiċli li tifhem l-intricacies kollha ta 'dawn is-settings f'daqqa. Imma xorta tista 'tifhem kif ibiddlu l-karattru tal-karozza. Tħosshom speċjalment tajjeb meta ssib ruħek wara r-rota ta’ coupe.

Jekk is-sedan C 63 S tħalli l-impressjoni ta 'karozza hooligan li fiha trid iddur dimes, allura l-coupe huwa strument tat-tlielaq ultra-preċiż. Grazzi għall-bażi tar-roti qasira, track usa ' ta 'wara, riġidità akbar tal-ġisem u settings oħra tax-chassis, tidher qisha ċangatura monolitika li sempliċement ma tistax tiġi knocked off-kors it-tajjeb. Madankollu, biss sakemm tibda tesperimenta b'dawn l-istess modi tas-sewqan, is-sistema Dynamics u s-settings tal-ESP.

B'stabbilizzazzjoni rilassata jew kompletament b'diżabilità, il-coupe mhix jilgħab daqs is-sedan, iżda pjuttost aktar irrabjata. Il-fus ta 'wara tal-karozza wkoll jiżżerżaq faċilment, iżda jinqasam fi skid b'mod aktar qawwi u qawwi. U l-veloċità ta 'dawn il-manuvri hija ġeneralment ogħla.

Għalhekk, wara li dabbled ftit drabi b'kantunieri f'drift ikkontrollat, fit-tielet kważi tlajt fil-bump stop. L-id nnifisha laħqet mal-washer fuq l-isteering u rritornat is-settings tal-karozza minn Race għal Sport+, li fihom l-istabbilizzazzjoni, għalkemm rilassata, xorta tipprovdi protezzjoni. Timidly? Naqbel. Imma hawn disa’ ħajjiet, u għandi waħda.

Mercedes-AMG C 63 S
Tip	Coupe	Sedan
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4751/1877/1401	4757/1839/1426
Bażi tar-rota, mm	2840	2840
tip ta 'magna	Petrol, V8	Petrol, V8
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	3982	3982
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	510 / 5500-6250	510 / 5500-6250
Massimu torque, Nm bir-rpm	700 / 2000-4500	700 / 2000-4500
Trażmissjoni, sewqan	Trażmissjoni awtomatika 9-veloċitajiet, wara	Trażmissjoni awtomatika 9-veloċitajiet, wara
Maksim. veloċità, km / h	290	290
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	3,9	3,9
Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / mħallta), l	14/7,8/10,1	13,5/7,9/9,9
Volum tal-bagoll, l	355	435
Prezz minn, $.	Mhux imħabbar	Mhux imħabbar