Test drive Nissan X-Trail

In-Nissan X-Trail hija waħda mill-aktar crossovers ta 'daqs medju popolari fis-segment. U x-xitwa borra rekord wriet għaliex karozzi bħal dawn huma fid-domanda kbira.

Naturalment, ħadd ma ħa l-ispazju għall-parkeġġ - ilbieraħ qattajt siegħa biex noħroġ minn hemm sedan baġit. Ħaffer borra u ħruq tal-klaċċ. In-Nissan X-Trail saq hemmhekk fuq prova waħda, u l-għada filgħodu ħarġet faċilment, mingħajr ma ndunat ċentimetri addizzjonali ta 'preċipitazzjoni u parapett tas-silġ imwaqqaf minn trattur komunali mhux magħruf. Tgħid li l-crossover huwa moda? Din hija neċessità għar-Russja.

Meta l-X-Trail eżistenti deher l-ewwel darba, deher ħafif mhux tas-soltu meta mqabbel mal-predeċessur boxy u utilitarju tiegħu, moħbi b'suċċess bħala SUV. Imma dik kienet biss l-ewwel impressjoni. Il-linji li jiċċirkolaw u jiċċirkolaw tal-Qashqai ġew imqaxxra, u l-crossover l-antik jidher imponenti u massiv. Fi kwalunkwe każ, fl-isfond tal-ewwel ġenerazzjoni BMW X5, li hija pparkjata fil-viċin.

It-tisħin elettriku malajr ineħħi s-silġ mill-windskrin. Il-wipers jitilgħu mingħajr ir-riskju li jagħmlu ħsara lit-tarf tal-barnuża - Nissan irrispondiet malajr għall-ilmenti mis-sidien u biddlet id-disinn tax-xkupilji. Malajr jissaħħan fil-kabina, is-swaba 'biss jiffriżaw mir-rota tal-isteering - it-tisħin elettriku tar-rimm għax-X-Trail mhuwiex offrut anke fil-konfigurazzjoni massima. Issa din l-għażla hija wkoll disponibbli fuq Solaris u huwa pjuttost loġiku li tistennaha fuq crossover li tiswa aktar minn $ 25. Huwa tajjeb jekk iżiduha matul l-aġġornament li jmiss. Fi kwalunkwe każ, is-soplatform Renault Koleos għandu rota msaħħna.

L-irtubija hija l-kelma li tiddeskrivi l-aħjar l-interjuri tax-X-Trail. Dan japplika mhux biss għall-materjali tal-tapizzerija (hawn anke l-ġnub tal-mina ċentrali jsiru rotob), iżda wkoll għal-linji%, il-pannell ta ’quddiem jitgħawweġ, bħallikieku jgħannqu lill-passiġġieri. Huwa komdu, inkluż minħabba s-siġġijiet komdi - dawk bi gravità żero, magħmula skont ir-riċerka tan-NASA.

Jidher bħal manuvra ta 'kummerċjalizzazzjoni, iżda apparentement l-aġenzija aerospazjali taf ħafna dwar inżul komdu. Coasters b'funzjoni ta 'tisħin iżidu coziness. Barra minn hekk, mhux tant ilu, iżolazzjoni tal-ħoss imtejba. Magħha, il-crossover iħoss bħal karozza iktar għalja. Ma tistax issib ħsara f'dan: l-intern huwa mmuntat b'mod effiċjenti u preċiż. Sakemm ma jkunx hemm ħjata newfangled u inserzjonijiet tal-fibra tal-karbonju tleqq irriżultaw li huma wisq mhux naturali. U l-unika tieqa tal-enerġija tas-sewwieq bil-mod awtomatiku titlob il-mistoqsija - kien ta 'min isalvaha hekk?

Is-sistema intelliġenti ta 'għajnuna għall-ipparkjar irriżultat li kienet delikata wisq, bħallikieku qed tħawwel modulu tal-qamar. Is-sistema ta 'kameras kollha - dik ta' wara wkoll tnaddaf waħedha - hija iktar konvenjenti meta timmanuvra. Fl-istess ħin, il-livell ta 'teknoloġija abbord il-crossover ma jistax jissejjaħ spazju. Il-kwadranti mhumiex miżbugħa, imma reali. Mill-touchscreen - il-multimedia touchscreen biss, iżda hija mdawra b’ħafna buttuni fiżiċi - ilbieraħ.

Il-kompartiment tal-passiġġieri jiddomina l-ħarsa X-Trail: il-crossover ma jfittixx li juri bonit twil jew siluwett sportiv. Ġewwa, huwa tassew spazjuż, anke b'saqaf panoramiku. Il-passiġġieri ta 'wara joqogħdu għoljin, il-kamra tar-riġlejn hija impressjonanti, u kważi m'hemm l-ebda mina ċentrali. In-nofsijiet tas-siġġijiet jistgħu jiġu mċaqalqa, u daharhom jistgħu jiġu mmejla. Kumditajiet addizzjonali huma katusi ta 'l-arja skarsi u holders tat-tazza. M'hemm l-ebda tisħin fit-tieni ringiela, u l-kompetituri joffru wkoll imwejjed u purtieri li jintwew. Barra minn hekk, fuq ix-X-Trail, il-bieb ma jkoprix kompletament il-limitu u huwa faċli li tbajja l-qalziet b'kuxxinett maħmuġ.

It-tronk tax-X-Trail mhuwiex l-ikbar fis-segment ta 'daqs medju b'497 litru, iżda huwa spazjuż u fond. Jekk is-serħan ta 'wara huma mitwija, il-volum tal-merkanzija jittripla, u għat-trasport ta' oġġetti twal, tista 'tillimita lilek innifsek biex tiwi l-parti ċentrali tad-dahar. Il-purtiera li tiżżerżaq tinġibed lura taħt l-art għal rota żejda ta 'daqs sħiħ. Is-sezzjoni tal-art li tista 'titneħħa tista' titqiegħed vertikalment jew orizzontalment bl-għajnuna ta 'projezzjonijiet u slots intelliġenti, billi l-ixkaffa tinqasam f'partijiet. L-iżvelar tat-tagħbija huwa faċli, imma kif tissikkaha?

Flimkien ma 'xkupilji mtejba u iżolament imtejjeb tal-istorbju, is-settings tas-sospensjoni X-Trail inbidlu. Issa jirkeb notevolment aktar artab u komdu, għalkemm jimmarka l-ġogi u l-moxt. Sar aħjar minkejja l-fatt li r-rombli fil-kantunieri żdiedu. L-immaniġġjar tal-crossover huwa rfinut b'mod imprudenti, iżda s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni tintervjeni kmieni wisq u ma tintefax kompletament. Għal karozza tal-familja, settings bħal dawn huma aċċettabbli - kemm is-sewwieq ma jiddejjaqx kif ukoll il-passiġġieri huma siguri. Barra minn hekk, ix-X-Trail huwa suxxettibbli għall-yaw fit-toroq tat-triq tal-pajjiż, allura l-intervent tal-elettronika tal-assikurazzjoni ma jweġġax.

Il-magna top-end ta '2,5 litri (177 hp) tirrispondi bil-ferħ u bil-qawwa għall-gass, il-crossover jiġbor "mitt" minn post f'10,5 sekondi - riżultat tajjeb għas-segment. Il-varjatur xorta jagħmel l-aċċelerazzjoni bla xkiel u jħoss imġebbed. Huwa tajjeb ukoll fit-toroq li jiżolqu, u l-buttuna Eko tista 'tintuża minflok il-modalità borra. Konsum medju fi traffiku qawwi u temperaturi taħt iż-żero - 11-12 litri.

Il-magna ta ’żewġ litri (144 hp) hija aktar ekonomika biss fuq il-karta - fil-belt għandha tikkonsma kważi żewġ litri inqas. Jekk issuq bl-istess pass u b'tagħbija tajba, allura ma jkun hemm l-ebda vantaġġ, u t-telf fid-dinamika jinħass. Għal karozza li l-piż tagħha bl-għażliet kollha u bis-sewqan tar-roti kollha jaqbeż l-1600 kg, din l-għażla għadha pjuttost dgħajfa. Hemm ukoll magna diesel ta '130 hp, iżda fir-Russja hija disponibbli esklussivament b' "mekkanika" ta '6 veloċitajiet - b'mod ċar mhix għażla għal belt kbira.

Ix-X-Trail tista 'wkoll tiġi ordnata bis-sewqan tar-rota ta' quddiem, iżda bil-magna top-end ta '2,5 litri, il-fus ta' wara huwa f'kull każ imqabbad bl-użu ta 'klaċċ b'ħafna pjanċi. Waqt borra, huwa iktar komdu li ssuq b'erba 'roti, speċjalment barra l-belt. U biex tipparkja - ukoll. Naturalment, tassew huwa utli ftit drabi fis-sena, imma tista 'toħloq aktar opportunitajiet għal dan.

Għal sitwazzjonijiet serji, hemm modalità Lock, li tittrasferixxi iktar imbottatura lura, għalkemm ma jipprovdix lock tal-klaċċ sħiħ. Fl-istess ħin, il-kapaċitajiet off-road tax-X-Trail huma limitati mill-bamper twil ta 'quddiem u t-tendenza tas-CVT li ssaħħan iżżejjed waqt slips twal.

Fir-Russja, ix-X-Trail hija aktar popolari mill-Qashqai aktar kompatta, u f'Jannar qabżet crossover ieħor immuntat f'San Pietruburgu, it-Toyota RAV4. Dan minkejja l-fatt li dan il-mudell qed jinbiegħ avno, u għadu ma tantx jistenna l-aġġornament tiegħu. Il-prezzijiet jibdew minn $ 18. - daqstant hija l-verżjoni bis-sewqan tar-roti ta 'quddiem u "mekkaniċi". Id-differenza bejn magna 964L u 2,5L hija biss $ 2,0. - din hija raġuni biex tippreferi l-għażla l-aktar qawwija. Barra minn hekk, ix-X-Trail ta '1-horsepower jista' jinxtara f'diversi livelli ta 'timjil, l-aktar wieħed sempliċi b'interjuri ta' drapp se jiswa ftit aktar minn $ 061.

L-edituri huma grati lejn l-amministrazzjoni tal-iskijjar tal-Yakhroma Park għall-għajnuna tagħhom fl-organizzazzjoni tal-isparar.

Tip ta 'gisem	Crossover
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4640/1820/1715
Bażi tar-rota, mm	2705
Clearance mill-art mm	210
Volum tal-bagoll, l	497-1585
Piż tat-trażżin, kg	1659/1701
Piż gross	2070
tip ta 'magna	Petrol aspirat b'mod naturali, 4-ċilindru
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	2488
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	171/6000
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	233/4000
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Sħiħ, varjatur
Massimu veloċità, km / h	190
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	10,5
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km b'60 km / h	8,3
Prezz minn, $.	23 456