Rover 75 2004 reviżjoni
Matul l-aħħar ġimgħat, diversi manifatturi introduċew mudelli li jaħdmu bid-diżil, bla dubju għall-istess għan.
L-aħħar wieħed minn dawn huwa Motor Group Australia (MGA), li joffri verżjoni diesel tar-rover 75 sedan stylish u popolari tagħha.
L-aħbar tajba hija li din hija magna BMW li toffri taħlita tajba ta 'qawwa u ekonomija.
Ir-Rover 75 CDti iġorr soprataxxa ta' $4000 fuq il-mudell bażi, li jġib il-prezz tal-karozza għal $53,990 qabel l-ispejjeż tal-ivvjaġġar.
Iżda minbarra l-powerplant tad-diżil, jiġi wkoll b'tapizzerija tal-ġilda u kompjuter tal-vjaġġ kompletament funzjonali.
Dan jagħmel il-karozza proposta interessanti meta tqis l-ekonomija tal-fjuwil u d-durabilità żejda offruti minn magna diesel, li tagħmilha investiment attraenti fit-tul - forsi anke rigal sabiħ għall-irtirar?
Il-magna diesel common rail turbocharged ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.0 litri DOHC tiżviluppa 96 kW ta’ qawwa u 300 Nm ta’ torque f’1900 rpm baxx.
Il-kombinazzjoni ta 'qawwa baxxa u torque għoli tikkaratterizza l-magna diesel.
Injora l-klassifikazzjoni tal-qawwa għalissa, għax aħna aktar interessati fit-torque għoli - it-torque huwa dak li jneħħi l-karozzi mill-art malajr u jagħmilha aktar faċli biex taħdem fuq l-għoljiet l-aktar wieqaf.
F'dan il-każ, 300 Nm huwa kważi l-istess torque bħal Commodore b'sitt ċilindri.
Biex tikseb l-istess ammont ta 'torque minn magna tal-gażolina, trid taġġorna għal impjant tal-enerġija ferm akbar, li mbagħad ifisser li l-karozza se tuża aktar fjuwil.
Madankollu, ir-Rover jikkonsma biss 7.5 l/100 km ta’ fjuwil tad-diżil, li, flimkien ma’ tank tal-fjuwil ta’ 65 litru, jagħtiha firxa ta’ aktar minn 800 km fuq tank wieħed.
Huwa ikel għall-ħsieb, hux?
Imma mhux biss ekonomija, għax il-karozza trid tidher tajba u ssuq tajjeb, inkella ħadd ma jkun irid isuqha.
Għalkemm il-Rover huwa ftit bil-mod biex jirrispondi għall-pedala tal-gass xi drabi, dan jaħdem tajjeb hawn ukoll.
Għandu aċċelerazzjoni qawwija f'medda baxxa sa medja, iżda bil-fqigħ tipiku tal-qawwa turbo meta l-ispinta tkun mixgħula.
Dan jista 'jkun diffiċli biex jittrattaw fi traffiku tal-belt stop-and-go għaliex jekk ma toqgħodx attent, tkun qed tieħu n-nifs minn wara tal-karozza ta' quddiemek.
Id-diżil huwa mqabbad ma 'trasmissjoni awtomatika adattiva ta' ħames veloċitajiet.
Iżda teħtieġ bidla sekwenzjali, li hija xi ħaġa li tieħu bħala mogħtija f'karozza ta 'dan il-prezz u kalibru.
Il-bidliet iridu jsiru b'mod preċiż jew tista 'ssib ruħek f'qabża ta' gear.
Li żżommha fil-livell erbgħa huwa l-aħjar għas-sewqan fil-belt.
Barra minn hekk, kollox tajjeb, b’ħafna stil antikwat, tapizzerija tal-ġilda biż-żibeġ, trim ħafif tal-ballut, arja kundizzjonata b’żewġ żoni, airbags ta’ quddiem, tal-ġenb u ta’ fuq, u cruise control u buttuni tal-awdjo fuq l-isteering.
Madankollu, għandu jiġi nnutat li kemm is-sistema tal-awdjo kif ukoll il-wirjiet tal-kompjuter abbord huma kważi inviżibbli wara nuċċalijiet tax-xemx polarizzati.
