Senser idling għall-Volkswagen Passat B3: dijanjostika u sostituzzjoni ta' do-it-yourself
Għajnuniet għal sewwieqa

Senser idling għall-Volkswagen Passat B3: dijanjostika u sostituzzjoni ta' do-it-yourself

03.03.2023 /

Hemm numru kbir ta 'elementi żgħar fid-disinn ta' kwalunkwe karozza. Kull wieħed minnhom b'xi mod jew ieħor jaffettwa l-operat tal-karozza kollha kemm hi, mingħajr ebda wieħed minn dawn il-mekkaniżmi żgħar, l-operazzjoni tal-karozza tkun impossibbli jew diffiċli. Is-senser tal-veloċità wieqfa jistħoqqlu attenzjoni speċjali tas-sewwieqa. Dan huwa apparat żgħir, li l-prestazzjoni tiegħu tiddetermina jekk is-sewwieq jistax jistartja l-magna.

Senser tal-idling "Volkswagen Passat B3"

Is-senser idle fid-disinn tal-Volkswagen Passat B3 huwa responsabbli għall-istabbiltà tal-power unit fil-modalità idle (għalhekk l-isem). Jiġifieri, f'dawk il-mumenti meta s-sewwieq jibda l-magna sabiex jisħon jew f'minuti ta 'waqfien mingħajr ma titfi l-magna, huwa dan is-senser li jipprovdi intoppi u stabbiltà tar-rivoluzzjonijiet.

Teknikament, is-senser tal-veloċità wieqfa fuq il-mudelli Passat ma jistax jitqies bħala senser fis-sens tas-soltu ta 'dan it-terminu. Id-DHX huwa apparat ta 'prestazzjoni li jirregola l-provvista ta' arja friska, u ma jaħdimx fuq il-qari u t-trasmissjoni ta 'dejta, bħal sensur tipiku. Għalhekk, kważi s-sewwieqa kollha tal-Volkswagen Passat B3 isejħu dan l-apparat regolatur tal-veloċità idle (IAC).

Senser idling għall-Volkswagen Passat B3: dijanjostika u sostituzzjoni ta' do-it-yourself
L-idling tal-magna huwa kkontrollat ​​mis-sensor idle, inkella msejjaħ ir-regolatur

Fil-karozzi Passat B3, is-senser tal-veloċità wieqfa jinsab fil-kompartiment tal-magna. Il-korp tas-sensor huwa mwaħħal b'żewġ viti mal-korp tat-throttle. Din il-pożizzjoni ħdejn il-magna hija dovuta għall-fatt li l-IAC għandu jirregola l-provvista ta ’l-arja bl-aktar mod preċiż possibbli biex joħloq taħlita ta’ karburant-arja, u l-eħfef mod biex tagħmel dan huwa direttament ħdejn il-magna.

Għalhekk, il-kompitu ewlieni ta 'l-IAC huwa kkunsidrat li jaġġusta l-provvista ta' l-arja waqt li ma jaħdimx sabiex il-mutur jirċievi r-riżorsi meħtieġa biex jaħdem b'veloċità baxxa.

Senser idling għall-Volkswagen Passat B3: dijanjostika u sostituzzjoni ta' do-it-yourself
Is-senser huwa sostitwit fuq il-qafas tal-mutur

Apparat IAC

Id-disinn tal-kontrollur tal-veloċità idle fuq vetturi Volkswagen Passat huwa bbażat fuq element bażiku wieħed - mutur stepper. Huwa jwettaq funzjoni importanti - iċċaqlaq l-attwatur għad-distanza li bħalissa hija meħtieġa għal prestazzjoni ta 'kwalità għolja tax-xogħol.

Minbarra l-mutur (mutur elettriku), il-kaxxa IAC fiha:

  • zokk mobbli;
  • element tar-rebbiegħa;
  • gaskits;
  • labra (jew valv).

Jiġifieri, il-mutur iċċaqlaq iz-zokk, li fit-tarf tiegħu hemm labra. Il-labra tista 'tagħlaq, tikkoinċidi jew tiftaħ ukoll il-valv tat-throttle. Fil-fatt, dan jiddetermina l-ammont meħtieġ ta 'arja għat-tħaddim tal-mutur.

Senser idling għall-Volkswagen Passat B3: dijanjostika u sostituzzjoni ta' do-it-yourself
L-IAC fih biss ftit partijiet, iżda l-installazzjoni inkorretta tagħhom jew in-negliġenza tad-distanzi bejniethom jagħmlu l-apparat inutilizzabbli.

Il-ħajja tal-kontroll tal-veloċità idle hija ġeneralment iddeterminata mill-manifattur tal-vettura. Fil-każ tal-aħħar mudelli Volkswagen Passat, dan il-valur huwa ugwali għal 200 elf kilometru. Madankollu, mhuwiex rari li l-IAC jonqos għal numru ta 'raġunijiet ħafna qabel iż-żmien speċifikat fil-manwal.

Magna ta 'injezzjoni mono

Kull Volkswagen Passat mgħammra b'magna b'injezzjoni waħda ġiet mgħammra b'regolatur tal-veloċità idle VAG Nru 1988 051 133 mill-031.

Monoinjection hija sistema li fiha l-valv tat-throttle għandu r-rwol ewlieni. Huwa dan l-element li huwa ddisinjat biex jiġbor u jiddoża l-arja qabel ma tidħol fil-kamra tal-kombustjoni. U s-sensor tal-veloċità idle VAG Nru 051 133 031 għandu jimmonitorja dan il-proċess. Għaldaqstant, f'każ ta 'ħsarat tas-sensuri fuq magni b'injezzjoni mono, is-sewwieq mhux se jħoss inkonvenjenzi serji, peress li l-umidifikatur xorta se jiffunzjona b'mod normali.

Senser idling għall-Volkswagen Passat B3: dijanjostika u sostituzzjoni ta' do-it-yourself
Fuq verżjonijiet anzjani tal-Volkswagen Passat B3, ġew installati apparat ta 'kontroll ta' daqs kbir

Magna tal-injettur

L-affarijiet huma ftit differenti bil-magni Volkswagen Passat li jaħdmu b'injettur. L-IAC huwa ffissat fuq il-valv tat-throttle, li b'mod ġenerali "jikkontrolla" l-operazzjoni ta 'dan il-mekkaniżmu. Jiġifieri, jekk is-sensor jonqos, allura immedjatament jibdew problemi b'idling u veloċità għolja tal-magna.

Senser idling għall-Volkswagen Passat B3: dijanjostika u sostituzzjoni ta' do-it-yourself
Verżjonijiet aktar moderni tal- "Volkswagen Passat B3", li jaħdmu fuq magni ta 'injezzjoni, huma disponibbli b'IAC ċilindriku

Vidjow: il-prinċipju tat-tħaddim tal-IAC

Problemi bis-sensuri tal-veloċità idle (IAC) fuq il-Volkswagen Passat B3

X'jista 'jwassal it-tħaddim ħażin tal-IAC jew il-falliment tal-apparat? Il-kumplessità ta 'din il-problema tinsab fil-fatt li jekk l-IAC tkisser, allura s-sinjal lis-sewwieq ma jintbagħatx lill-pannell tal-kontroll (bħalma jagħmlu sensuri oħra). Jiġifieri, is-sewwieq jista' jsir jaf dwar ħsara biss minn dawk is-sinjali li hu nnifsu jinnota waqt is-sewqan:

Numru kbir ta 'sewwieqa huma interessati fil-mistoqsija: x'inhuma dawn il-problemi kollha konnessi ma', għaliex l-IAC jonqos qabel iż-żmien iddikjarat? Ir-raġuni ewlenija għal tħaddim ħażin tinsab kemm fil-wajers tal-apparat kif ukoll f'xedd sever taż-zokk jew tar-rebbiegħa tas-sensorju. U jekk il-problema bil-wajers tissolva malajr (matul spezzjoni viżwali), allura huwa kważi impossibbli li tiddetermina l-ħsarat fil-każ.

F'dan ir-rigward, ir-regolatur tal-veloċità idle fuq il-Volkswagen Passat huwa diffiċli biex jissewwa. Xogħol ta 'tiswija jista' jsir, iżda m'hemm l-ebda garanzija li l-apparat se jiġi mmuntat b'mod korrett, peress li l-pożizzjoni ta 'kull element hija strettament definita. Għalhekk, f'każ ta 'xi problemi bil-veloċità, huwa rakkomandat li immedjatament tissostitwixxi dan l-apparat.

Kif testendi l-ħajja tas-sensor idle

Speċjalisti tas-servizz jirrakkomandaw li s-sidien tal-Volkswagen Passat B3 isegwu regoli sempliċi sabiex jimmassimizzaw il-ħajja tal-IAC:

  1. Ibdel il-filtru tal-arja fil-ħin.
  2. Meta tkun ipparkjata għal żmien twil fix-xitwa, perjodikament saħħ il-magna sabiex teskludi l-possibbiltà li IAC teħel.
  3. Kun żgur li likwidi barranin ma jitilgħux fuq il-kisi tas-sensor tal-veloċità wieqfa u fuq il-valv tat-throttle.

Dawn il-pariri sempliċi jgħinu biex tiġi evitata l-ilbies rapidu tal-mekkaniżmi tas-sensuri u jestendu l-ħajja tas-servizz tiegħu sal-200 elf kilometru ddikjarati mill-manifattur.

Sostituzzjoni tas-senser idle DIY

Fil-każ ta 'malfunzjonament fl-operat tal-IAC, ikun meħtieġ li tinbidel. Din il-proċedura hija sempliċi, allura m'hemm l-ebda punt li tikkuntattja lill-ispeċjalisti tal-istazzjon tas-servizz.

IAC mhix irħisa. Skond is-sena tal-manifattura "Volkswagen Passat" u l-volum tal-magna, l-apparat jista 'jiswa minn 3200 sa 5800 rublu.

Biex tlesti s-sostituzzjoni, ser ikollok bżonn:

Proċedura ta 'xogħol

Huwa aħjar li żżarma l-IAC fuq magna kiesħa: b'dan il-mod ma jkun hemm l-ebda riskju li tinħaraq. It-tneħħija tas-sensor il-qadim u l-installazzjoni ta 'wieħed ġdid jieħdu diversi passi:

  1. Neħħi t-terminal negattiv mill-batterija.
  2. Skonnettja l-linja tal-wajers mill-każ IAC.
  3. Neħħi l-viti li jassiguraw is-sensor.
  4. Iġbed is-sensor innifsu mis-sedil.
  5. Naddaf il-ġonta mill-ħmieġ u t-twaħħil tat-trab.
  6. Installa IAC ġdid fl-islott vojt, issikka l-viti.
  7. Il-kompitu ewlieni meta tinstalla l-IAC huwa li tipprovdi distanza ta '23 mm mill-labra tas-sensorju għall-flanġ tal-immuntar.
  8. Qabbad linja ta 'wajers miegħu.
  9. Ibdel il-wajer negattiv mat-terminal tal-batterija.

Gallerija tar-ritratti: sostituzzjoni IAC do-it-yourself

Immedjatament wara s-sostituzzjoni, huwa rakkomandat li tinbeda l-magna u tiċċekkja l-korrettezza tax-xogħol. Jekk il-magna taħdem bla xkiel waqt idle, allura l-IAC il-ġdid ġie installat b'mod korrett. Għall-paċi tal-moħħ tiegħek stess, tista 'tixgħel il-fanali ta' quddiem u l-arja kondizzjonata fl-istess ħin - il-veloċità m'għandhiex "taqa'".

Aġġustament tal-veloċità wieqfa

Spiss, is-senser wieqaf jista 'jkun "kapriċċjuż" għar-raġuni li l-parametri inizjali tat-tħaddim tiegħu marru żbaljati. F'dawn il-każijiet, tista 'taġġusta l-veloċità wieqfa. IAC se jsir l-element ewlieni ta 'dan ix-xogħol.

Il-proċedura ta ’aġġustament għandha ssir skont l-algoritmu:

  1. Kamin li jaġġusta jinsab fuq il-valv tat-throttle tal-magna.
  2. Jekk il-veloċità tal-magna taqbeż ħafna meta l-karozza tkun idling, għandek bżonn tħoll ftit dan il-kamin lejk (mhux aktar minn 0.5 dawran).
  3. Jekk ir-rivoluzzjonijiet huma stabbli baxxi, insuffiċjenti, allura għandek bżonn issikka l-kamin ta 'aġġustament fid-damper.
  4. Huwa importanti li titkejjel id-distanza bejn il-labra IAC u l-flanġ: m'għandhiex teċċedi 23 mm.

Vidjow: istruzzjonijiet dettaljati għall-aġġustament tal-veloċità idle

Batejt għal tliet snin. Kollox huwa sempliċi. Hemm bolt fuq it-throttle. Jekk ir-revs jaqbżu, imbagħad dawwarha ftit. Jekk ir-revs jeħel, dawwarha. Xorta tista' tinħall waħedha maż-żmien. Ukoll, kun żgur li tiċċekkja t-tubi kollha tal-vakwu għal xquq. jista 'jgħaddi l-arja

Għalhekk, huwa impossibbli li tissewwa r-regolatur tal-veloċità idle b'idejk stess: huwa ħafna aktar faċli u aktar mgħaġġel (għalkemm jiswa aktar) li tibdilha b'waħda ġdida. Jekk meħtieġ, tista 'dejjem taġġusta l-operat tas-sistemi wieqfa: jekk tagħmel dan int stess, se tieħu ftit ħin biex tifhem eżattament kemm-il rivoluzzjoni huwa aħjar li tħoll il-kamin.

Żid kumment