Sensor DSC BMW e46
Kontenut
Tiswija tas-sistema Dsc III bmw e46
Bongu. Illum se nitkellmu dwar kif jien stess skoprejt u rranġajt is-sistema dsc3. Il-problemi bdew sena ilu. F'temp imxarrab, id-dwal tal-parkeġġ u d-dwal tal-brejk bdew jinxtegħlu. Muffles, qed tibda l-imsaren kollha. Inqalbet aktar u aktar ta 'spiss, u bħala riżultat, inħaraq kontinwament. Għamilt id-dijanjostika u sibt li kien is-sensor tal-abs ta 'wara tal-lemin. Xtrajt Bosch għal $40, mhux qed ngħin. Mort għaż-żarmar u qabad is-sensor li jidher tajjeb biex tarmih. Ma għenitx, xorta tagħti żball. I miss il-wajers mill-unità abs għas-sensor, kollox huwa tajjeb. Mort għand elettriċista. U hawn żbalji oħra
Senser DSC u sensor tal-imbardament tal-vettura. Qaluli li hemm ħafna mistoqsijiet, iżda ftit tweġibiet, jista 'jkun xi ħaġa minn kejbil għal unità dsts. Waqt iż-żarmar, l-elettriku jinbiegħ mingħajr ritorn, għalhekk ma ridtx nesperimenta, u kollox jiswa l-flus, biex ngħidu hekk. Iddeċidejt li tpoġġi ċ-ċirkwit dsc onlajn u sibt sistema dsc simili iżda differenti.
Iddeċidejt li nsib senser tar-rotazzjoni. Hija tinsab taħt is-sedil tas-sewwieq taħt it-tapit. Hemm 4 wajers sejrin għaliha. I kejjel il-vultaġġ u daqq l-art. Ma niftakarx il-kuluri, imma niftakar il-vultaġġ minn 1 sa 12 volt, minn 2 sa 2,5 volt u minn 3 sa 2,5 volt. Jiġifieri jasal l-ikel u ssir il-quddiesa. Allura huwa s-sensor.
Xtrajt karozza yaw sensor żarmat għal $ 15. Bdejt naqleb, ikklerja l-iżbalji, iżda għal darb'oħra l-iżball hang, ieħor biss u l-ikona dsts u l-oħrajn huma mixgħula.
. Bdejt il-karozza, itfiha u voila, kollox mar.
Issa l-baseboard hija mingħajr girland))). Jekk tistaqsini, ngħinek.
Senser tal-angolu tal-istering
Kollox beda meta jum tajjeb id-DSC+BRAKE+ABS (“girlanda”) inxtegħel fuq id-dashboard...
Id-dijanjostiċi wrew li l-problema tinsab fil-kuntatt li jiżżerżaq tas-senser tal-angolu tal-isteering wheel (LWS) ...
Min qiegħed fit-tank, dan l-istess sensor LWS jinsab taħt u jinsab fuq l-assi tal-kolonna tal-istering...
Inizjalment ridt nixtri sensor LWS ġdid, iżda meta sirt naf il-prezz tiegħu, biex inkun onest, kont biss miġnun. Barra minn hekk, xorta se jkollu jiġi sistematizzat u adattat. Mhix xi ħaġa kbira, ovvjament, imma ma ridtx nerġa’ niddejjaq biha. Għalkemm għamilt aġġustamenti aktar tard...
X'inhu wkoll interessanti huwa li n-numru tas-sensor LWS tiegħi (l-ewwel ritratt) joqgħod Z8 E52 (ALPINA V8) u MINI JCW Challenge (C-Cup W11) skont id-dejta tal-ETK mill-01.2017. Ma stajt insib l-ebda informazzjoni dwar l-applikabilità ta' dan in-numru tas-sensor LWS għall-E46...
U hawn in-numri tas-sensors LWS, li, skont l-istess ETK, ġew installati fuq l-E46...
Għalhekk, dak iż-żmien kelli mistoqsija, għaliex l-infern għandi noħloq tant numri fl-ETC u kontinwament nibdel l-artikoli tagħhom?
Wara li studja ftit l-ETK, indunajt li d-differenza hija biss fil-verżjonijiet tal-ħardwer (HW) u (jew) tas-softwer (SW). Għalhekk, iktar ma jkun ġdid il-prodott, iktar ikun riċenti l-verżjoni HW u/jew SW u l-possibbiltà li jintuża dan is-sensor LWS fuq vetturi aktar ġodda. Naħseb li internament is-sensuri kollha huma l-istess u ma nbidlux (imma ma nistax inkun ċert 100%). Per eżempju, immaġini ta 'oġġetti differenti ta' sensuri LWS.
Ftit barra mis-suġġett. Wara li studja l-esperjenza tan-nies fuq il-forum (grazzi ħafna lil kulħadd), ġie deċiż li terġa 'tiġi rrestawrata l-funzjonalità tas-sensor LWS difettuż tiegħi billi tissostitwixxi dawk l-istess kuntatti li jiżżerżqu. Il-forum għandu wkoll informazzjoni minn fejn jistgħu jinkisbu dawn il-kuntatti. Ma vvintax mill-ġdid ir-rota u xtrajt żewġ sensors tal-pożizzjoni tat-throttle ERA 550485 minn VAZ 2112, jiswew pennies (ħadt wieħed bħala spare).
Saħħan il-kappa minn fuq b'hair dryer (il-kompożizzjoni żżomm), imdawwarha bi pinzetta u neħħejt b'mod sikur il-kuntatti li kelli bżonn. Naturalment, kien ikun possibbli li tuża martell jew sikkina, imma kont nibża' nagħmel wisq)))
Hemm żewġ modi kif tneħħi dan l-istess sensor LWS mix-xaft tal-kolonna tal-istering:
- Mingħajr ma tneħħiet il-kolonna tal-istering (s-sensor LWS u xi partijiet li jinterferixxu biss tneħħew)
- Bit-tneħħija tal-kolonna tal-istering (l-assemblaġġ kollu tal-kolonna tal-istering bil-partijiet kollha ħdejn xulxin jitneħħa)
Għażilt it-tieni għażla għalija nnifsi. Huwa iktar faċli għalija li naħdem meta kollox ikun viżibbli u aċċessibbli. Għalkemm xorta kelli naġġusta ftit l-istil tal-doggy/il-pożizzjoni mimduda, xejn. Iggwidat minn TIS, kollox huwa aċċessibbli u jinftiehem. Tul it-triq, dak kollu li kien żvitat ġie ssikkat fil-mument opportun b’torque wrench.
Sfortunatament, mhuwiex possibbli li twaħħal l-informazzjoni kollha li nixtieq naqsam f'parti waħda, għalhekk is-suġġett se jkun maqsum f'żewġ partijiet. Għal dawk interessati, hawn it-2 Parti.
Brake Force Display BMW Е46
Madwar sena ilu l-ewwel tgħallimt dwar din is-sistema u li dan kollu jista’ jiġi implimentat fuq l-E46. Imbagħad qattajt madwar ġimgħa, iżda fl-aħħar ma ħadmitx. Lestejt l-esperimenti u mort bil-kwiet. Eżattament sakemm rajt diversi postijiet riċenti dwar l-attivazzjoni b'suċċess ta 'din is-sistema fuq E46s oħra.
Ftit jiem oħra ta’ studju fil-klassi, ftit vjaġġi lejn il-karozza bil-laptop, u rbaħt!
Matul il-proċess, ħarġu ħafna kwistjonijiet u każijiet speċjali. Il-kompożizzjoni, l-ismijiet tal-parametri ta 'kodifikazzjoni u l-valuri tagħhom jinbidlu skont l-età tal-magna u l-verżjoni tal-blokki, għalhekk l-istess sett ta' parametri jista 'jaħdem b'suċċess fuq magna waħda u mhux fuq oħra, dan huwa dak li sibt. Dan huwa eżattament dak li rrid nitkellem dwaru.
Naħseb li ħafna nies raw kif f’xi karozzi moderni d-dwal ta’ emerġenza jinxtegħlu awtomatikament meta jbbrejkjaw bil-qawwi. Allura fl-E46 tagħna ħarġu wkoll b'funzjoni simili!
Brake Force Display (imqassar bħala BFD) hija sistema ta 'wiri tal-forza tal-ibbrejkjar. Huwa javża lis-sewwieqa wara meta jseħħ ibbrejkjar anormali, b'mod aktar ħarxa mis-soltu.
Waqt ibbrejkjar qawwi, minbarra d-dwal tal-brejk tas-soltu, sezzjonijiet addizzjonali fid-dwal ta 'wara jixegħlu, li jagħmel l-ibbrejkjar aktar notevoli. Dan jissejjaħ Stage 2 BFD. Waqt l-ibbrejkjar, l-ABS ikun wasal biex jaħdem, u meta l-ABS diġà qed jaħdem, it-tielet dawl tal-brejk taħt is-saqaf u d-dwal tal-brejk standard jibdew iteptpu, u jiġbdu l-attenzjoni ta 'dawk li jimxu wara u jirrappurtaw sitwazzjoni ta' emerġenza. Dan jissejjaħ Stage 3 BFD.
Kif taħdem din
Fuq id-dashboard hemm dejta dwar l-aċċelerazzjoni negattiva li biha l-karozza qed tibbrejkja. Titrażmetti din id-dejta lill-unità tad-dawl, li tixgħel il-lampi korrispondenti. Fit-tindif, jintuża l-kunċett ta 'valur ta' limitu: ċertu valur, meta jintlaħaq liema avveniment iseħħ. Dawn il-valuri jissejħu wkoll encoders fil-parametri tal-kodifikazzjoni. Għalhekk, hekk kif l-aċċelerazzjoni negattiva tilħaq ċertu valur ta 'limitu (is-sensor jiġi attivat), iseħħ avveniment fuq il-blokka tad-dawl: ċertu stadju jinxtegħel.
Hemm 3 valuri tal-limitu fuq il-pannell tal-istrumenti, aħna interessati fi 2 minnhom, imsejħa "Schwelle 1" u "Schwelle 2". Meta Schwelle 1 jiġi attivat, l-Istadju 2 jiġi attivat, u meta Schwelle 2 jiġi attivat, jiġi attivat l-Istadju 3. Is-sensor ABS huwa enfasizzat ukoll. Meta l-ABS jiġi attivat, l-Istadju 2+3 jixgħel.
Stadju 2, kif semmejt, jinkludi sezzjonijiet addizzjonali tad-dawl tad-denb minbarra d-dwal tal-brejkijiet tal-istokk. Liema huma customizable? Fl-istil mill-ġdid, il-bozoz tad-dawl ta 'wara jistgħu jinħarqu b'livelli ta' qawwa differenti. Għalhekk, id-dwal tal-ġenb jistgħu jkunu isbaħ milli fil-modalità tal-pożizzjoni. Pereżempju, ippreparajt għall-Istadju 2 sabiex il-qtugħ tal-ġenb jinxtegħlu b'qawwa sħiħa u d-dwal taċ-ċpar ta 'wara jinxtegħlu.
L-Istadju Pur 3, min-naħa tiegħu, huwa t-teptep tat-tielet dawl tal-brejk. Għal aktar viżibilità, jista 'jkollok ukoll id-dwal tal-brejk regolari tiegħek flash.
Hawnhekk ser niddeskrivi liema parametri jeħtieġ li jinbidlu. Nixtieq ninnota li għandi unità tad-dashboard verżjoni 07 (AKMB_C07) u unità tad-dawl verżjoni 34 (ALSZ_C34). Il-parametri kollha huma mogħtija għal din il-verżjoni tal-blokki. Ma nafx kemm tista' tafda wieħed mill-fora, imma naqra li BFD jappoġġja AKMB_C07, C08 u ALSZ_C32.34 u blokki aktar ġodda. Is-sett ta 'parametri għal C32 huwa wkoll differenti: xi ismijiet u tifsiriet huma differenti. Sidien ta' blokki bħal dawn, ara l-link għall-forum Ċek hawn fuq.
Dejjem agħmel back up tal-korsa tiegħek qabel ma editjaha sabiex tkun tista' tirkupra jekk jiġri xi ħaġa. Jekk dan ma jsirx, tista 'tħalli l-fajl FSW_PSW.MAN vojt u tikkodifika l-blokk. Huwa kodifikat awtomatikament skond ZCS/FA.
Blokk tal-bord
- GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE: Il-parametru aktiv għandu qasam tad-dejta bil-valur 01.9f. Dan huwa l-limitu tas-sensittività. Madankollu, ma nafx x'jaffettwa eżattament dan il-limitu.
attiva - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1: data 01.5f. Dan huwa l-ewwel "sensor" tagħna.
attiva - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 huwa t-tieni "sensor" tagħna. Il-valur tad-dejta huwa 00, ff.
attiva - FZG_VERZOEGERUNG - Sa fejn nifhem, dan huwa sempliċement parametru li jinkludi l-funzjoni li tibgħat sinjali lill-blokka tad-dawl fl-ordni.
attiva
Nixtieq nagħmel kumment fakultattiv: Schwelle 2 huwa kkonfigurat awtomatikament b'tali mod li huwa diffiċli ħafna li ssejjaħ Stage 3 mingħajr ma tiskatta l-ABS. Bi tajers tax-xitwa jew dojoq, il-karozza se tqabbad l-ABS aktar kmieni. Ovvjament, Stage 2 u Stage 3 jiġu attivati meta l-ABS jiġi attivat, iżda ma naħsibx li huwa tajjeb li Stage 3 jiġi stabbilit b'tali mod li ma jistax jiġi attivat mingħajr ABS. Irridu nagħmlu s-sensor aktar sensittiv u inqas qawwi.
Naraw li iktar ma jkun baxx il-valur tal-parametru tad-Data, iktar ikun ħoxnin is-sensor. Għalhekk, huwa meħtieġ li tinbidel id-dejta fil-parametru aktiv tal-għażla GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 għal numru akbar. Ħarist lejn liema valur nissettja fil-binarju Z4, fejn hemm dik l-istess blokka tad-dawl. Hemm il-valur tal-fabbrika ta 'dan il-parametru huwa 01.1F. Għalhekk, l-Istadju 3 jibda qabel l-ABS, eżatt fit-tarf tiegħu.
Il-parametri li ġejjin jimplimentaw il-loġika bażika tal-operazzjoni BFD.
- BFD_SW1_STUFE2 - Sensor 1 jattiva l-istadju 2.
attiva - BFD_SW2_STUFE2 - is-sensor 2 jattiva l-istadju 2.
xejn_attiv - BFD_SW2_STUFE3 - is-sensor 2 jattiva l-istadju 3.
attiva - BFD_ABS_STUFE2 - L-attivazzjoni tal-ABS jattiva t-2 stadju.
attiva - BFD_ABS_STUFE3 - L-attivazzjoni tal-ABS jattiva l-istadju 3.
attiva - ST3_SCHWEL - Ma nafx x'inhu dan.
xejn_attiv - BLST1_BLST3 - Kun żgur li l-waqfiet regolari qed iteptpu flimkien mat-tielet waqfa fil-pass 3.
attiva - BFD_MINDEST_GESCHW - Il-veloċità minima li biha jinxtegħel BFD, il-valur default tal-parametru huwa 0. Jiġifieri, jaħdem immedjatament fi kwalunkwe veloċità.
valur_02 - BFD_STUFE_2_VERZOEG - dewmien tal-istadju 2. Default 0, tmissx.
valur_02 - BFD_STUFE_2_MAX_EIN: M'għandix idea.
valur_02 - BFD_BLINK_EINZEIT - ħin ta 'tħassir artab tal-lampi, ħallejt il-valur default.
valur_02 - BFD_BLINK_AUSZEIT - Id-dawl jixgħel fil-ħin, ukoll b'mod awtomatiku.
valur_02
Hawn il-parti interessanti. Liema sezzjonijiet tad-dawl tad-denb għandhom iddawwal fl-Istadju 2.
- PIN29_30_BFD
attiva - PIN49_37_BFD
attiva - PIN38_20_BFD
attiva - PIN5_10_BFD
xejn_attiv - BEI_NSL_KEIN_BFD - tattivax BFD meta d-dwal taċ-ċpar ta' wara jkunu mixgħula.
attiva
Jekk jogħġbok issettja t-3 parametri li ġejjin strettament kif muri hawn taħt. Billi tbiddel il-parametri, kull darba li tagħfas il-brejk, anke kważi waqt li tkun wieqfa, l-Istadju 2+3 jiġi attivat.
Dan huwa kif jidher fuq il-karozza tiegħi. M'għandekx tort il-kwalità tal-vidjo, huwa daqsxejn skur =) I ma inklużi l-qisien apposta biex jagħmlu Stadju 2 ħarsa aħjar.
Senser tal-pożizzjoni tal-ġisem ta 'quddiem
Il-kseno standard huwa ċertament ħaġa friska, iżda żżid xi komponent elettroniku, pereżempju, aġġustament awtomatiku tal-angolu tal-headlight. Is-sistema timmonitorja kif ġismek huwa inklinat meta mqabbel mat-triq u tipprova żżomm il-fanali ta’ quddiem fl-istess pożizzjoni. F'xi punt, ndunajt li s-sistema ma tantx kienet lesta li tixgħel il-fanali ta 'quddiem, biss waqt it-test. Rari nsuq mgħobbi, u ma jimpurtax kemm inħossni skomdu, speċjalment peress li l-fanali ta 'quddiem tiegħi huma inizjalment ftit aktar baxxi, u għalhekk it-toroq imħarbta tagħna huma aktar faċli biex tara.
Filwaqt li l-karozza waqfet, mort fuq is-sular biex nara x’kien ħażin fis-sensor. S'issa wasalt biss fuq quddiem, imma tant ilu jitlobni sostitut.
Darba, waqt li ssostitwixxit lieva, kissejtha. Sempliċement insejt li kien hemm. Poġġa t-“tajer” fuq il-lieva. U kien hekk għal eżattament 3 snin. Meta biddel ix-xokk absorbers ta 'quddiem, innutajt li l-virga kienet imdendla fuq iċ-ċappetti tagħha. Xtrajt il-virga flimkien ma 'partijiet oħra, u meta rajtha, bżajt li seta' ma taħdimx. Imma kollox huwa kbir! Taqbel tajjeb ħafna!
Is-sostituzzjoni hija pjuttost sempliċi, huwa aħjar li tagħmel dan mit-toqba. Huwa ħareġ il-plagg, ħoll il-vireg u l-irbit, u installa sensor ġdid. Kelli bżonn ċwievet hex 10, 13 u 4mm. Forsi xi ħadd diġà għandu ċwievet oħra
Wara li tneħħi s-sensor biex tissostitwixxi l-virga, deher ċar li kienet diġà mwaħħla, u l-lieva sempliċement daret...
