Sensor tal-valv tat-throttle VAZ 2112

"Sintomi" ta' sensor tal-pożizzjoni tat-throttle difettuż jinkludu dan li ġej:

1. Żieda fil-veloċità idle.
2. Il-magna tieqaf newtrali.
3. Idle sufruni.
4. Jerks waqt l-aċċelerazzjoni.
5. Deterjorament fid-dinamika.
6. F'xi każijiet, id-dawl tal-Magna tal-Iċċekkjar jista' jixgħel.

Is-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle huwa djanjostikat kif ġej:

1. Ixgħel it-tqabbid, imbagħad iċċekkja l-vultaġġ bejn is-slajder u n-negattiv billi tuża voltmetru. Il-voltmeter m'għandux juri aktar minn 0,7V.
2. Sussegwentement, dawwar is-settur tal-plastik, u b'hekk tiftaħ kompletament l-umidifikatur, u mbagħad erġa' kejjel il-vultaġġ. L-apparat għandu juri mill-inqas 4 V.
3. Issa itfi l-ignition kompletament u iġbed il-konnettur. Iċċekkja r-reżistenza bejn il-wiper u kwalunkwe output.
4. Bil-mod, iddawwar is-settur, immonitorja l-qari tal-voltmeter. Kun żgur li x-xaft jimxi bla xkiel u bil-mod, jekk tinnota qbiż, is-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle huwa difettuż u jeħtieġ li jiġi sostitwit.

Tissostitwixxi s-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle:

1. Skonnettja l-kejbil mit-terminal "-" tal-batterija.
2. Skonnettja l-arness tal-wajers tas-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle billi tagħfas il-lukkett tal-plastik.
3. Ħoll iż-żewġ boltijiet tal-immuntar u neħħi s-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle mit-tubu tat-throttle.
4. Installa s-sensor il-ġdid f'ordni inversa, mingħajr ma ninsew iċ-ċirku tal-fowm.

Is-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle ma jeħtieġx aġġustament, peress li l-kontrollur jipperċepixxi l-veloċità idle (jiġifieri throttle sħiħ) bħala l-marka żero.

Is-"sintomi" ta' sensor tal-veloċità idle difettuż jinkludu dan li ġej:

1. Bidla spontanja mhux regolata fil-veloċità tal-magna (tnaqqis jew żieda qawwija).
2. Li tibda magna "kiesħa" ma żżidx il-veloċità.
3. Meta tuża apparat addizzjonali tal-vettura (heater, fanali ta 'quddiem), il-veloċità idle titnaqqas fl-istess ħin.
4. Il-magna tistalla waqt idle u meta tiċċaqlaq mill-ger.

Għandu jiġi mfakkar li l-qari tas-sensor tal-veloċità idle tal-injettur VAZ 2110 mhuwiex "jinqara" mis-sistema awtomatika tal-enerġija abbord, u lanqas mhu integrat fis-sistema ta 'allarm "Check Engine".

Id-dijanjostika tal-kontrollur tal-veloċità idle titwettaq kif ġej:

Hemm diversi modi kif tanalizza s-sensorju tal-veloċità idle, iżda l-ewlenin, l-aktar sempliċi u l-aktar effettivi huma dawk deskritti hawn taħt:

1. L-ewwel trid "tasal fil-qiegħ" tal-apparat, skonnettja mill-blokka tal-konnessjoni tal-wajer
2. Iċċekkja l-preżenza tal-vultaġġ b'voltmetru ordinarju ħafna: "minus" tmur għall-magna, u "plus" tmur għat-terminali tal-istess blokka ta 'wajers A u D.
3. It-tqabbid jinxtegħel u d-dejta riċevuta tiġi analizzata: il-vultaġġ għandu jkun fi ħdan tnax-il volt, jekk inqas, allura x'aktarx ikun hemm problemi bil-iċċarġjar tal-batterija jekk ma jkunx hemm vultaġġ, ser ikollok bżonn tiċċekkja kemm is-swiċċbord elettroniku kif ukoll; iċ-ċirkwit kollu.
4. Imbagħad inkomplu l-ispezzjoni bit-tqabbid mixgħul u nanalizzaw il-konklużjonijiet A:B, C:D wieħed wieħed: l-aħjar reżistenza se tkun madwar tlieta u ħamsin ohm; waqt it-tħaddim normali tal-IAC, ir-reżistenza se tkun infinitament kbira.

Ukoll, bis-sensorju mneħħi u l-ignition mixgħula, jekk tikkonnettja blokka ħaj magħha, il-labra tal-kon tas-sensor għandha toħroġ jekk dan ma jseħħx, ifisser li huwa difettuż;

1. Neħħi t-terminal negattiv tal-batterija.
2. Skonnettja l-IAC mix-xedd tal-kuxxinett.
3. Bl-użu ta 'multimeter, aħna nkejlu r-reżistenza tal-koljaturi esterni u interni tal-IAC, filwaqt li l-parametri tar-reżistenza tal-kuntatti A u B, u C u D għandhom ikunu 40-80 Ohms.
4. Jekk l-iskala tal-istrument hija żero, huwa meħtieġ li l-IAC tiġi sostitwita b'waħda li tista' tissewwa, u jekk jinkisbu l-parametri meħtieġa, allura niċċekkjaw il-valuri tar-reżistenza f'pari B u C, A u d
5. L-apparat għandu jiskopri "ċirkwit miftuħ."
6. B'indikaturi bħal dawn, l-IAC huwa f'kondizzjoni tajba, u jekk ikun assenti, ir-regolatur għandu jiġi sostitwit.

Jekk il-problema tinsab preċiżament fl-operat tar-regolatur, allura m'għandekx tgħaġġel u tmur immedjatament f'ċentru ta 'servizz tal-karozzi, peress li s-sensor tal-veloċità idle jista' jitnaddaf b'idejk stess u jinbidel.

Tindif u tibdil tal-kontroll tal-arja idle.

L-ewwel pass huwa li tixtri cleaner tal-karburatur, u mbagħad tidħol fin-negozju:

1. Il-blokka tal-wajers hija skonnettjata mis-sensor.
2. Wara dan, iż-żewġ qfieli jinħallu u s-sensor jitneħħa.
3. Jekk meħtieġ, l-IAC jitnaddaf kompletament minn debris u kontaminanti possibbli fuq il-kon tal-labra u r-rebbiegħa.
4. Kun żgur ukoll li tnaddaf it-toqba tal-immuntar fil-korp tat-throttle fejn tmur il-labra tal-kon tas-sensorju.
5. Wara t-tindif, nerġgħu npoġġu kollox fil-post oriġinali tiegħu.

Jekk xejn ma nbidel fit-tħaddim tal-karozza, l-istess problemi u inkonvenjenzi huma preżenti, allura r-regolatur għandu jiġi sostitwit.

Ta 'min jinnota li meta tixtri, għandek tagħti attenzjoni lill-immarkar finali 04. Is-sensuri huma prodotti bl-immarkar 01 02 03 04, għalhekk ħares lejn l-immarkar tas-sensor hawn fuq u tixtri l-istess wieħed. Jekk tinstalla, pereżempju, sensor immarkat 04 minflok 01, is-sensor ma jaħdimx. Is-sostituzzjoni li ġejja hija permessa: 01 sa 03, 02 sa 04 u viċi versa.

Is-sostituzzjoni tas-sensor tal-veloċità idle hija wkoll faċli:

1. Is-sistema abbord tal-vettura hija de-energizzata.
2. Il-blokka bil-kejbils hija skonnettjata mir-regolatur XX.
3. Il-viti huma maħlula u finalment is-sensor jitneħħa.
4. Qabbad l-apparat il-ġdid f'ordni inversa.

Jekk qed iffaċċjat b'sitwazzjoni fejn il-magna iddes b'mod irregolari jew il-karozza perjodikament tieqaf għal raġunijiet mhux magħrufa, allura ħsara fis-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle jista 'jkun it-tort għal din l-imġieba tal-unità tal-enerġija. M'għandekx tmur immedjatament għand stazzjon ta 'servizz, peress li din il-problema tista' tiġi rranġata waħdek.

Sensor tal-pożizzjoni tat-throttle ġdid

F'dan l-artikolu se nħarsu lejn is-sinjali ewlenin li jindikaw il-falliment ta 'dan is-sensor, nitgħallmu kif tiċċekkja t-TPS, u wkoll tiffamiljarizza ruħna mad-disinn tiegħu. Din l-istruzzjoni hija adattata għal sidien ta 'karozzi VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina u anke Renault Logan.

Kostruzzjoni DPDZ

Is-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle huwa mezz iddisinjat biex iqassam b'mod preċiż l-ammont ta 'taħlita ta' fjuwil li tidħol fil-kamra tal-kombustjoni tal-magna. L-użu tiegħu f'magni moderni jagħmilha possibbli li tiżdied l-effiċjenza tal-karozza, kif ukoll tiżdied l-effiċjenza tal-unità tal-qawwa. Hija tinsab fis-sistema tal-provvista tal-fjuwil fuq ix-xaft tat-throttle.

Dan huwa kif jidher id-disinn DPS

Fl-istadju preżenti ta 'żvilupp tat-teknoloġija tal-karozzi, it-tipi li ġejjin ta' TPS huma ppreżentati fis-suq:

Senser tal-pożizzjoni tat-throttle mingħajr kuntatt b'identifikazzjoni tal-kuntatt

Dawn tal-aħħar strutturalment għandhom kuntatti resistivi fil-forma ta 'binarji li matulhom jiġi ddeterminat il-vultaġġ, filwaqt li dawk mingħajr kuntatt iwettqu dan il-kejl ibbażat fuq l-effett manjetiku. Id-differenzi bejn is-sensuri huma kkaratterizzati mill-prezz u l-ħajja tas-servizz tagħhom. Dawk mingħajr kuntatt huma aktar għaljin, iżda l-ħajja tas-servizz tagħhom hija ħafna itwal.

Prinċipju ta 'operazzjoni

Kif imsemmi hawn fuq, is-sensor jinsab ħdejn il-valv tat-throttle. Meta tagħfas il-pedala, tkejjel il-vultaġġ tal-ħruġ. Jekk il-valv tat-throttle ikun fil-pożizzjoni "magħluqa", il-vultaġġ fis-sensor huwa sa 0,7 volts. Meta s-sewwieq jagħfas il-pedala tal-aċċeleratur, ix-xaft tal-umidifikatur idur u għalhekk ibiddel l-inklinazzjoni tas-slider għal ċertu angolu. Ir-rispons tas-sensor jimmanifesta ruħu f'bidla fir-reżistenza fuq il-binarji tal-kuntatt u, bħala riżultat, żieda fil-vultaġġ tal-ħruġ. Meta t-throttle ikun miftuħ wiesa ', il-vultaġġ huwa sa 4 volts. Dejta għall-karozzi VAZ.

Dawn il-valuri jinqraw mill-unità ta 'kontroll elettroniku tal-vettura. Abbażi tad-dejta riċevuta, tagħmel bidliet fl-ammont tat-taħlita tal-fjuwil fornuta. Ta 'min jinnota li din il-proċedura kollha sseħħ kważi istantanjament, li tippermettilek tagħżel b'mod effettiv il-mod ta' tħaddim tal-magna, kif ukoll il-konsum tal-fjuwil.

Sinjali ta' ħsara fis-sensorju

Bit-TPS jaħdem, il-karozza tiegħek issuq mingħajr jerks jew jerks mhux tas-soltu u tirrispondi malajr għall-pedala tal-aċċeleratur. Jekk xi waħda minn dawn il-kundizzjonijiet ma tiġix sodisfatta, is-sensor jista 'jkun difettuż. Dan jista 'jiġi ddeterminat mill-karatteristiċi li ġejjin:

• Il-bidu tal-magna huwa diffiċli kemm sħun kif ukoll kiesaħ;
• Il-konsum tal-fjuwil jiżdied b'mod sinifikanti;
• Waqt is-sewqan, jerking iseħħ fil-magna;
• Fl-idle, il-veloċità tiżdied aktar spiss min-normal;
• L-aċċelerazzjoni tal-vettura hija bil-mod;
• Xi drabi jinstemgħu ħsejjes strambi li tikklikkjaw fiż-żona tal-manifold tad-dħul;
• L-unità ta' l-enerġija tista' tieqaf f'idle;
• L-indikatur Iċċekkja fuq il-pannell tal-istrumenti jteptep jew jibqa' mixgħul.

Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, is-sensor isir inutilizzabbli minħabba li jaqbeż il-ħajja utli tiegħu minħabba l-eżawriment. Il-grupp ta 'kuntatt huwa miksi u għalhekk huwa suġġett għal xedd. It-TPS li joperaw fuq prinċipju ta' non-kuntatt m'għandhomx dan l-iżvantaġġ u, għalhekk, idumu ħafna aktar.

Biex finalment tiżgura li din il-parti teħtieġ li tiġi sostitwita, jeħtieġ li tkun tista 'tiċċekkja s-sensor.

Kontroll DPDZ

L-iċċekkjar tas-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle tal-karozzi VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, eċċ titwettaq kif ġej:

1. Itfi l-ignition tal-karozza;
2. Uża voltmeter biex tiċċekkja l-vultaġġ tas-sensorju, li huwa madwar 0,7 volt meta l-umidifikatur ikun magħluq;
3. Kejjel il-vultaġġ tal-ħruġ bl-isnubber miftuħ għal kollox. Għandu jkun madwar 4 volts;
4. Iċċekkja l-uniformità tal-bidla fil-vultaġġ billi ddawwar is-slider tas-sensorju. F'dan il-każ, m'għandu jiġi osservat l-ebda qabża fil-valuri.

Jekk ikun hemm devjazzjonijiet fid-dejta riċevuta, il-parti għandha tiġi sostitwita b'waħda ġdida. F'każijiet fejn il-valuri jikkoinċidu, dan ifisser li s-sensor qed jaħdem u sensuri oħra għandhom ikunu difettużi.

Is-sintomi ewlenin ta 'malfunzjoni tat-TPS VAZ-2110: kif tivverifikahom

Is-sidien tal-karozzi VAZ-2110 spiss ikollhom isewwi l-vettura tagħhom. U r-riżultat ta 'xogħol ta' tiswija jista 'jkun kemm ħsarat kbar kif ukoll ħsarat minuri. X'inhi l-problema bis-sensorju tal-pożizzjoni tat-throttle? Din il-parti għal xiex hija responsabbli fil-karozza? Kif tista' tgħid jekk din il-parti partikolari m'għadhiex taħdem sew? Aqra dwarha fl-artiklu tagħna.

X'inhu TPS f'karozza VAZ-2110?

Fi ftit kliem, is-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle huwa komunement imsejjaħ TPS fost is-sewwieqa. Din il-parti tintuża f'diversi tipi ta 'magni:

1. Tip ta 'injezzjoni tal-petrol.
2. Tip ta' injezzjoni waħda.
3. Magni diesel.

TPS huwa magħruf ukoll bħala potenzjometru tat-throttle. Dan għaliex is-sensor huwa ddisinjat biex jaġixxi bħala resistor varjabbli. Is-senser innifsu huwa installat fil-kompartiment tal-magna - it-tubu tat-throttle iservi bħala l-punt tal-immuntar. Il-mekkaniżmu ta 'tħaddim tas-sensor huwa kif ġej: skond il-pożizzjoni u l-grad tal-ftuħ tal-valv tat-throttle, ir-reżistenza tinbidel ukoll. Jiġifieri, il-livell tar-reżistenza indikata jiddependi fuq il-pressjoni fuq il-pedala tal-aċċeleratur. Jekk il-pedala ma tkunx ippressata, il-valv tat-throttle jingħalaq u jkun hemm reżistenza minima. L-oppost huwa minnu meta l-valv ikun miftuħ. Konsegwentement, il-vultaġġ fuq it-TPS se jinbidel ukoll, direttament proporzjonali għar-reżistenza.

Bidliet bħal dawn huma mmonitorjati minn sistema ta 'kontroll elettroniku hija dik li tirċievi s-sinjali kollha mit-TPS u tforni l-fjuwil permezz tas-sistema tal-fjuwil.

Allura, fil-vultaġġ massimu tal-kuntatt tas-sinjal tas-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle, is-sistema tal-fjuwil tal-karozza VAZ-2110 se tforni l-biċċa l-kbira tal-fjuwil.

Għalhekk, iktar ma jkunu preċiżi l-indikaturi tat-TPS, aħjar is-sistema elettronika VAZ-2110 tistuna l-magna għall-mod ta 'tħaddim korrett.

Komunikazzjoni tal-valv tat-throttle ma 'sistemi oħra tal-karozzi tal-VAZ-2110

Il-valv tat-throttle VAZ-2110 huwa parti integrali mis-sistema tad-dħul tal-magna u huwa konness direttament ma 'numru kbir ta' sistemi oħra tal-vetturi. Dawn jinkludu s-sistemi li ġejjin:

• l-istabbiltà tar-rata tal-kambju;
• kontra l-imblukkar;
• kontra ż-żlieq;
• kontra ż-żlieq;
• Cruise control

Barra minn hekk, hemm sistemi li huma kkontrollati mill-elettronika tat-trażmissjoni. Wara kollox, huwa dan il-valv tat-throttle li jirregola l-fluss tal-arja fis-sistema tal-karozza u huwa responsabbli għall-kompożizzjoni tal-kwalità tat-taħlita tal-arja-karburant.

Kostruzzjoni DPDZ

Is-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle jista 'jkun ta' żewġ tipi:

• film;
• manjetiċi jew mingħajr kuntatt.

Fid-disinn tiegħu, tixbaħ valv ta 'l-arja: fil-pożizzjoni miftuħa, il-pressjoni tikkorrispondi għall-pressjoni atmosferika, fil-pożizzjoni magħluqa tinżel għal stat vakwu. It-TPS jinkludi resistors DC u AC (kull reżistenza hija 8 ohms). Il-kontrollur jimmonitorja l-proċess tal-ftuħ u l-għeluq tal-umidifikatur, segwit mill-aġġustament tal-provvista tal-fjuwil.

Jekk ikun hemm mill-inqas sinjal wieħed ta 'malfunzjonament fit-tħaddim ta' dan is-sensor, allura ammont żejjed jew insuffiċjenti ta 'karburant jista' jiġi fornut lill-magna. Tali ħsarat fit-tħaddim tal-magna huma riflessi fil-magna tal-karozza VAZ-2110 u l-gearbox tagħha.

Sintomi karatteristiċi ta' kundizzjoni TPS li ma taħdem ħażin

Grazzi għat-tħaddim korrett tas-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle, is-sistema tal-fjuwil tal-magna tal-karozza VAZ-2110 taħdem b'effett ta 'twittija. Jiġifieri, il-karozza timxi bla xkiel, u l-pedala tal-aċċeleratur tirrispondi tajjeb għall-pressjoni. Għalhekk, malfunzjoni tat-TPS tista 'tiġi nnotata kważi immedjatament permezz tas-sinjali li ġejjin:

1. Fqir startjar tal-magna.
2. Il-konsum tal-fjuwil żdied b'mod notevoli.
3. Il-movimenti tal-karozzi huma f'daqqa.
4. Il-magna hija nnutata li tkun idling f'kondizzjoni tax-xogħol.
5. Sinjal fuq id-dashboard Iċċekkja e
6. Il-karozza taċċellera ħażin minħabba dewmien fl-aċċelerazzjoni.
7. Tista' tisma' ħsejjes ta' tikklikkja fil-manifold tad-dħul.

Naturalment, dawn is-sinjali ta 'falliment tas-sensuri jistgħu ma jkunux viżibbli immedjatament. Iżda anki jekk tinnota wieħed biss minn dawn is-sinjali, ta 'min ikollok il-karozza tiegħek kompjuterizzata f'ċentru tas-servizz.

Problemi TPS u d-dijanjosi tagħhom

Kif tafu, il-partijiet tal-karozzi eterni għadhom ma ġewx ivvintati. U t-tqassim tat-TPS jista 'jiġi mbassar għal dan huwa meħtieġ li jiġu investigati r-raġunijiet possibbli għall-falliment ta' din il-parti. Hawn huma dawk ewlenin:

1. Brix tas-saff tal-bażi sprejjat li jservi biex iċċaqlaq il-pjastra (jirriżulta f'qari TPS mhux korrett).
2. Nuqqas tal-qalba tat-tip mobbli (li twassal għal deterjorazzjoni tal-kuntatti bejn is-slajder u s-saff reżistenti).

Kif nista' nsolvi dan is-sensor jien stess? Biex tagħmel dan, tista 'tmexxi dijanjostika irrispettivament minn kif taħdem dijanjostika tiegħek:

1. Isma 'l-magna VAZ-2110 idling:
2. it-tqassim huwa ovvju jekk tinnota li l-veloċità tiegħek hija fi stat "floating";
3. Erħi malajr il-pedala tal-aċċeleratur:
4. ħsara jekk il-magna tieqaf wara din l-azzjoni.
5. Veloċità ta' arloġġ:
6. Hemm malfunzjoni tat-TPS jekk il-karozza tibda tħawwad, li tindika provvista mhux korretta ta 'fjuwil lis-sistema.

L-esperti jgħidu li ħafna drabi s-sensor ifalli meta l-binarju resistiv ikun maħmuġin ħafna jew miksur kompletament. Biex tivverifika l-oppost, trid tiċċekkja l-kundizzjonijiet operattivi tat-TPS.

Iċċekkjar tat-tħaddim tas-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle

Biex tiċċekkja t-TPS lilek innifsek, mhux meħtieġ li ċċempel elettriċista tal-karozzi għall-konsultazzjoni. Biex tagħmel dan ser ikollok bżonn multimeter jew voltmeter. Barra minn hekk, l-esperti joffru struzzjonijiet pass pass għall-iċċekkjar tas-sensorju.

L-ewwel ħaġa li trid tagħmel hu li ddawwar iċ-ċavetta fl-ignition, tieħu qari tal-vultaġġ bejn il-kuntatt tas-slider tas-sensorju u l-minus. F'kondizzjoni normali, l-indikatur se jkun sa 0,7V.

It-tieni pass huwa li ddawwar is-settur tal-plastik u tiftaħ l-umidifikatur, u mbagħad terġa 'tieħu l-kejl. Fl-istat normali tas-sensor, l-apparat se jagħti riżultat ta '4V.

It-tielet pass huwa li ddawwar it-tqabbid għal kollox (dan iġġebbed il-konnettur), kejjel ir-reżistenza bejn is-slajder u kwalunkwe terminal. Meta ddawwar is-settur, trid tissorvelja l-apparat tad-dożaġġ:

• meta l-labra tal-multimetru jew tal-voltmetru timxi bla xkiel, is-sensor qed jaħdem;
• Meta l-labra tal-istrument taqbeż b'mod qawwi, it-TPS ikun difettuż.

Ladarba s-sensor ikun difettuż, jista 'jiġi aġġustat jew mibdul. Iċ-ċentru tas-servizz tat-tiswija tal-karozzi VAZ-2110 jgħidlek x'għandek tagħmel b'mod korrett.

Tissostitwixxi s-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle fuq VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Merħba

Sensor tal-pożizzjoni tat-throttle - jittrasmetti lill-kontrollur (ECU) il-qari dwar f'liema pożizzjoni jinsab it-throttle bħalissa meta tagħfas it-throttle, it-throttle jinfetaħ għal angolu akbar (konsegwentement, għandek bżonn iżżid il-provvista tal-fjuwil), u għalhekk il-kontrollur; jaqra dan (is-sensorju tal-qari jibgħatlek) u jżid il-provvista tal-fjuwil għaċ-ċilindri, li grazzi għalih il-magna topera b'mod normali u mingħajr interruzzjonijiet, b'kuntrast mal-falliment tas-sensor (Se jkun hemm problemi serji bit-tħaddim tal-magna , wieħed minnhom se jaħdem, it-tieni mhux se jaħdem verament, il-karozza se tgħaqqad waqt l-aċċelerazzjoni ).

Nota!

Biex tissostitwixxi s-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle (TPS imqassar), ser ikollok bżonn tornavit, minbarra apparat speċjali li bih tista 'tiċċekkja r-reżistenza (Ohm) u l-vultaġġ (Volt), tali apparat jista' jkun multimeter jew Ohmmeter b' Voltmeter separat, barra minn hekk, ser ikollok bżonn ukoll wajers bi truf imqaxxra (Jew sabiex ikun hemm Crocs fit-truf) u kollha, fil-fatt, l-aħħar strumenti u wajers huma meħtieġa biss biex jiċċekkjaw is-servizz tat-TPS, jekk inti m'għandekx bżonnha, allura lanqas ikollok għalfejn tixtri xi ħaġa bħal dik, iżda tista 'sempliċement tikseb sensor u tornavit għat-tneħħija!

Fejn jinsab is-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle?

Huwa faċli ħafna li ssib, iftaħ biss il-barnuża u tfittex l-assemblaġġ tat-throttle, meta ssibha, fittex żewġ sensors fuq in-naħa tiegħu, wieħed ikun immuntat ftit aktar baxx u l-ieħor ftit ogħla, u dan huwa l- wieħed hawn fuq (indikat mill-vleġġa ħamra fir-ritratt hawn taħt ) u dan se jkun it-TPS, iżda dan mhux kollox, hemm ċirku tal-fowm taħt is-sensor (ara ritratt żgħir), jeħtieġ li jiġi sostitwit b'wieħed ġdid, iżda għalhekk, meta tidħol fil-maħżen tal-karozzi, tinsiex tixtriha jekk tkun inkluża mat-TPS, li ma mortx.

Meta għandu jinbidel is-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle?

L-ewwel, ejja nitkellmu dwar is-sintomi, huma kif ġej: il-konsum tal-fjuwil tal-karozza jiżdied, il-veloċità idle (veloċità idle) tibda taħdem, ma nifhimx kif (ġeneralment titla 'jew sempliċement sufru u l-karozza ma tkunx taħdem fuqha kontinwament), u jerks jistgħu jidhru wkoll waqt l-aċċelerazzjoni, il-karozza tista 'perjodikament tieqaf waqt is-sewqan, u ovvjament, "CHECK ENGINE" tista' tinxtegħel (iżda dan jista 'ma jiġri xejn).

Irranġajna s-sintomi, imma ejja ngħidu mill-ewwel li huma inerenti mhux biss għal dan is-sensor, iżda jistgħu wkoll jiġu attribwiti lid-DPKV (hemm huma identiċi), għalhekk jekk il-karozza tiegħek ikollha minnhom, huwa stupid li tixtri waħda ġdida. DPS immedjatament, peress li l-magna ma ħadmitx b'mod kostanti, u barra minn hekk, tista 'taħdem bl-istess mod, f'dan il-każ is-sensor jiġi ċċekkjat għas-servizz (l-eħfef mod, mingħajr ma jolqot, huwa li tiċċekkja s-sensor billi tibdilha b'wieħed identiku , u mill-istess injettur tista 'tikseb ħabib għandu tużżana, per eżempju, jew se jaqbel mal-bejjiegħ biex jinstallaw sensor, ara jekk il-magna hijiex tinbidel u jekk tinbidel, imbagħad tixtriha), jekk ma jkunx hemm tali possibbiltà (Sib sensor identiku), allura jkollok bżonn apparat speċjali, fi kliem.

Kif tissostitwixxi s-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle fuq VAZ 2110-VAZ 2112?

Irtirar:

L-ewwel, sempliċement agħfas il-lukkett li jżomm il-blokka tal-wajers, u mbagħad itfi l-blokka, daħħal iċ-ċavetta fl-ignition u dawwarha sakemm l-apparati kollha jinxtegħlu, imbagħad ixgħel l-apparat, jiġifieri l-voltmeter u mis-sonda tal-meter negattiv (normalment isir iswed) iġbedha għall-art (l-art tista 'tkun il-karozzerija tal-karozza jew il-magna), u qabbad is-sonda pożittiva mat-terminal A tal-blokka tal-kejbil (il-wajers kollha tal-blokka huma mmarkati, ħares bir-reqqa) u l- apparat għandu jagħti qari ta 'madwar 5 volts, iżda mhux inqas jekk kollox hekk, allura kollox huwa fl-ordni bil-wajers u x'aktarx is-sensor huwa t-tort, jekk il-vultaġġ huwa aktar baxx, allura l-kontrollur huwa difettuż jew hemm problema bil- il-wajers, wara l-operazzjoni tinsiex itfi t-tqabbid u meta l-wajers jiġi kkontrollat, tista 'tipproċedi biex tissostitwixxi s-sensor b'wieħed ġdid, li għalih ħoll żewġ viti li jassigurawha mal-korp tat-throttle u mbagħad neħħi l- sensor, se jkun hemm ukoll ċirku tal-fowm taħtu li jkun jeħtieġ li jiġi sostitwit.

Nota!

Jekk se tibdel is-sensor, tinsiex tneħħi t-terminal negattiv mill-batterija kif tagħmel dan, aqra l-artikolu: "Tibdel il-batterija fuq karozzi VAZ," punt 1!

Installazzjoni:

Is-sensorju huwa installat fl-ordni invers tat-tneħħija, meta jinstallaw il-wajers għandhom ikunu diretti lejn il-protezzjoni tal-magna, biex jiġi żgurat li s-sensor jiġi installat b'mod korrett, dgħifha kontra l-korp tat-throttle u kun żgur li t-toqob tal-kamin fuq is-sensor qabbel it-toqob bil-kamin fid-djar, u mbagħad iftaħ it-throttle bis-sħiħ billi tuża s-settur (jew il-pedala tal-aċċeleratur, għandek assistent agħfasha bla xkiel u bil-mod it-triq kollha), jekk kollox huwa ok, it-throttle jinfetaħ bis-sħiħ u tista 'mbagħad issikka l-viti tal-immuntar fuq is-sensor sakemm jieqaf.

Sensor tal-pożizzjoni tat-throttle VAZ 2112

Is-senser innifsu huwa potenzjometru (+5V huwa fornut għal tarf wieħed, u l-ieħor għall-art. It-tielet pin (mis-slajder) imur biex joħroġ is-sinjal lill-kontrollur). Meta tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur, il-valv tat-throttle idur u l-vultaġġ fl-output TPS jinbidel (meta t-throttle jingħalaq, huwa ugwali għal 4V). Għalhekk, il-kontrollur jimmonitorja l-vultaġġ tal-ħruġ TPS u jaġġusta l-provvista tal-fjuwil skont l-angolu tal-ftuħ tat-throttle.

Kif tiċċekkja

Biex tiċċekkja s-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle, għandna bżonn l-għodod li ġejjin: multimeter (ohmmeter, voltmeter), biċċiet tal-wajer.

Wara li fetaħ il-barnuża, insibu s-sensor li għandna bżonn (qegħdin infittxu l-assemblaġġ tat-throttle ħdejn l-IAC).

Skonnettja l-arness tas-sensorju

Ħu multimeter u poġġih għall-modalità voltmeter. Aħna nqabbdu t-terminal negattiv tal-voltmetru mal-art (mal-magna). Aħna nqabbdu t-terminal pożittiv tal-voltmetru tal-blokka tal-wajers tas-sensor mat-terminal "A" (in-numerazzjoni tal-pin hija indikata fuq din il-blokka tal-wajers)

Ixgħel it-tqabbid u iċċekkja l-vultaġġ: il-voltmeter għandu juri vultaġġ ta 'madwar 5 volts. Jekk ma jkunx hemm vultaġġ, jew huwa ħafna inqas minn 5 volts, allura l-problema hija waqfa jew malfunzjoni fis-sistema ta 'kontroll elettroniku tal-magna (fil-moħħ). Ignition, jekk il-vultaġġ huwa normali, allura, għalhekk, it-TPS huwa difettuż.

Konklużjoni: Jekk is-sensor huwa difettuż, hemm żewġ soluzzjonijiet għall-problema:

1) Isewwi s-sensor (Kif isewwi t-TPS?). Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, huwa aktar faċli li tissostitwixxi s-sensor b'wieħed ġdid, minħabba li Il-kawża tal-falliment hija ġeneralment xedd u kedd naturali tal-parti.

2) Ibdel is-sensor b'wieħed ġdid

Is-sensor tal-veloċità tal-link mhux qed jaħdem.

Sintomi ta 'malfunzjoni

Tnaqqis fis-saff tal-isprej tal-bażi fil-bidu tal-puplesija tas-slajder hija waħda mill-aktar kawżi komuni ta 'falliment ta' dan is-sensor. Dan il-fenomenu jipprevjeni ż-żieda fir-rendiment.

Ukoll, it-TPS jista 'jfalli minħabba ħsara fil-qalba mobbli. Jekk waħda mill-ponot tkun bil-ħsara, dan iwassal għal grif multipli fuq is-sottostrat, li jirriżulta fil-ponot l-oħra wkoll jonqsu. Il-kuntatt bejn il-cursor u s-saff reżistenti jintilef.

Il-manwal tas-sid tal-karozza fih struzzjonijiet li jgħinu biex jiddeterminaw il-post tas-sensor tista 'tara vidjo dwar dan is-suġġett.

Is-sostituzzjoni tas-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle VAZ 2112 hija proċedura pjuttost sempliċi li kull Bidu jista 'jifhem Allura: itfi t-tqabbid u skonnettja l-wajer mit-terminal negattiv tal-batterija.

Imbagħad, billi tagħfas il-lukkett tal-plastik, aħna skonnettja l-blokk kollu bil-wajers mis-sensor Biex tneħħi t-TPS mill-pajp, għandek bżonn biss li ħoll iż-żewġ boltijiet b'tornavit Phillips. Huma murija bil-vleġeġ fir-ritratt.

Ċirku tal-fowm jintuża bħala siegla bejn it-tubu tat-throttle u s-sensor innifsu, li huwa inkluż mal-apparat u għandu jiġi sostitwit. Meta terġa 'tinstalla TPS ġdid, issikka l-viti stabbiliti kemm jista' jkun sakemm iċ-ċirku jiġi kkompressat kompletament.

Ladarba s-sensor ikun f'postu, qabbad il-blokka tal-kejbil. L-apparat ma jeħtieġ l-ebda aġġustament, għalhekk is-sostituzzjoni tas-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle hija kompluta.

Ix-xogħol kollu ħadtek mhux aktar minn għaxar minuti.