Sensor tal-ħabta ZMZ 406

Sewwieqa b'esperjenza jiftakru tajjeb ħafna kif il-karozzi Zhiguli splodew meta ħadu l-fjuwil bil-gażolina ħażina jew b'livell baxx ta' ottan. Id-detonazzjoni tal-magna sseħħ meta l-magna tal-kombustjoni interna tieqaf. Għal xi żmien wara li titfi t-tqabbid, tkompli ddur b'mod irregolari u "jgħaqqad."

Meta ssuq fuq gażolina ta’ kwalità baxxa, kif jgħidu s-sewwieqa, tista’ “tħabbat subgħajk.” Din hija wkoll manifestazzjoni tal-effett tad-detonazzjoni. Fil-fatt, dan huwa 'l bogħod minn effett li ma jagħmilx ħsara. Meta jkun espost għaliha, iseħħu tagħbija żejda sinifikanti fuq il-pistuni, il-valvi, ir-ras taċ-ċilindru u l-magna kollha kemm hi. Fil-karozzi moderni, is-sensuri tal-knock (DS) huma wżati f'sistemi ta 'kontroll biex jipprevjenu l-knock tal-magna.

X'inhi d-detonazzjoni

Id-detonazzjoni tal-magna hija l-proċess ta 'awto-ignition ta' taħlita ta 'gażolina u arja mingħajr il-parteċipazzjoni ta' spark ta 'ignition.

Teoretikament, jekk il-pressjoni fiċ-ċilindru taqbeż il-valur massimu permissibbli għal taħlita ma 'gażolina ta' ċertu numru ta 'ottan, isseħħ awto-ignition. Iktar ma jkun baxx in-numru ta 'l-ottan tal-gażolina, iktar ikun baxx il-proporzjon tal-kompressjoni f'dan il-proċess.

Meta magna tisplodi, il-proċess ta 'awto-ignition huwa kaotiku, m'hemm l-ebda sors uniku ta' tqabbid:

Jekk tpinġi d-dipendenza tal-pressjoni fiċ-ċilindru fuq l-angolu tat-tqabbid, se tidher bħal din:

Il-graff turi li waqt id-detonazzjoni l-pressjoni massima fiċ-ċilindru hija kważi d-doppju tal-pressjoni massima waqt il-kombustjoni normali. Tagħbijiet bħal dawn jistgħu jwasslu għal ħsara fil-magna, anke xi ħaġa serja daqs qasma fil-blokka.

Il-fatturi ewlenin li jwasslu għall-effett tad-detonazzjoni:

• numru ta 'ottan mhux korrett ta' gażolina mimlija;
• il-karatteristiċi tad-disinn tal-magna tal-kombustjoni interna (proporzjon tal-kompressjoni, forma tal-pistun, karatteristiċi tal-kamra tal-kombustjoni, eċċ.) jgħinu biex tiżdied il-probabbiltà ta 'dan l-effett);
• karatteristiċi operattivi tal-unità tal-enerġija (temperatura ambjentali, kwalità tal-gażolina, kundizzjoni tal-ispark plugs, tagħbija, eċċ.).

Ħatra

L-għan ewlieni tas-sensor tal-knock huwa li jiskopri l-okkorrenza ta 'dan l-effett ta' ħsara fil-ħin u jittrasmetti informazzjoni lill-unità ta 'kontroll tal-magna elettronika biex taġġusta l-kwalità tat-taħlita tal-gażolina-arja u l-angolu tat-tqabbid sabiex jiġu evitati detonazzjonijiet perikolużi tal-magna.

Ir-reġistrazzjoni tal-fatt ta 'dan l-impatt titwettaq billi l-vibrazzjonijiet mekkaniċi tal-magna jiġu kkonvertiti f'sinjal elettriku.

Prinċipju ta 'operazzjoni

Il-prinċipju operattiv tas-sensuri tal-knock kważi kollha huwa bbażat fuq l-użu tal-effett pjeżoelettriku. L-effett pjeżoelettriku huwa l-abbiltà ta 'xi materjali li jiffurmaw differenza potenzjali taħt stress mekkaniku.

Ħafna mill-irġiel użaw lajters pjeżoelettriċi u jafu li joħolqu xi spark elettriku serju. Dawn il-vultaġġi għoljin ma jseħħux fis-sensuri knock, iżda s-sinjal riċevut f'dan il-każ huwa biżżejjed għall-unità ta 'kontroll tal-magna.

Jintużaw żewġ tipi ta 'sensors ta' knock: reżonanti u broadband.

Skema DD tal-broadband użata fuq VAZ u karozzi oħra magħmula minn barra:

Sensuri tal-broadband huma installati fuq il-blokka taċ-ċilindru qrib ħafna taż-żona tal-kombustjoni. L-appoġġ huwa riġidu sabiex ma jassorbix impulsi ta 'xokk fil-każ ta' ħsara fil-magna tal-kombustjoni interna.

L-element sensing pjeżoċeramika jiġġenera polz elettriku ta 'amplitudni suffiċjenti biex jiġi pproċessat mill-unità ta' kontroll tal-magna fuq firxa wiesgħa ta 'frekwenza.

Is-sensuri tal-wideband jiġġeneraw sinjal kemm meta t-tqabbid jintefa bil-magna titwaqqaf b'veloċitajiet baxxi, kif ukoll b'veloċitajiet għoljin waqt is-sewqan.

Xi karozzi, bħal Toyota, jużaw sensuri reżonanti:

Tali DDs joperaw b'veloċitajiet baxxi tal-magna, li fihom, minħabba l-fenomenu tar-reżonanza, jinkiseb l-akbar effett mekkaniku fuq il-pjanċa pjeżoelettrika, u għaldaqstant jiġi ffurmat sinjal kbir. Mhuwiex koinċidenza li shunt resistor protettiv huwa installat fuq dawn is-sensuri.

Il-vantaġġ ta 'sensors reżonanti huwa l-iffiltrar ta' impatti mekkaniċi meta ssuq fuq toroq irregolari, xokkijiet mekkaniċi estranji mhux assoċjati mad-detonazzjoni tal-magna.

Sensuri tat-tip reżonanti huma installati fuq il-konnessjoni bil-kamin tagħhom stess u huma ffurmati bħal sensuri tal-pressjoni taż-żejt.

Sintomi ta 'Malfunzjoni tas-Senser Knock

Is-sintomu ewlieni li jindika malfunzjoni tas-sensor tal-knock huwa manifestazzjoni diretta tal-effett tal-malfunzjoni tal-magna deskritta hawn fuq.

F'ħafna każijiet, dan jista 'jkun il-kawża ta' qerda mekkanika tas-sensor, b'mod partikolari waqt impatt waqt inċident, jew penetrazzjoni ta 'umdità fil-konnettur jew permezz ta' xquq fiż-żona tas-sensur piezo.

Jekk id-DD jibda jiġġarraf mekkanikament, waqt il-moviment il-valur tal-vultaġġ fit-terminali tiegħu jista 'jinbidel f'daqqa. L-unità ta 'kontroll tal-magna se tirreaġixxi għal żidiet fil-vultaġġ bħal detonazzjoni possibbli.

Meta taġġusta b'mod spontanju l-angolu tat-tqabbid, il-magna tibda, il-veloċità tvarja. L-istess effett jista 'jseħħ jekk is-sensor ikun maħlul.

Kif tiċċekkja s-sensor tal-knock

Id-dijanjostika tal-kompjuter mhux dejjem tiskopri ħsara fis-sensor tal-ħabta. Id-dijanjosi tal-magna normalment isseħħ f'mod stazzjonarju fi stazzjon ta 'servizz, u l-ħoss ta' iħabbtu huwa aktar evidenti meta l-karozza tkun miexja b'tagħbijiet miżjuda (f'ger għoli) jew meta l-ignixin jintefa, meta d-dijanjostika tal-kompjuter hija bażikament impossibbli.

Mingħajr tneħħija mill-karozza

Hemm metodu għad-dijanjosi tas-sensor tal-knock mingħajr ma jitneħħa mill-post tas-soltu tiegħu. Biex tagħmel dan, ibda u saħħan il-magna, imbagħad waqt idle, laqat il-bolt tal-immuntar tas-sensorju b'oġġett żgħir tal-metall. Jekk ikun hemm bidla fil-veloċità tal-magna (bidla fil-veloċità), allura s-sewqan bil-mutur jaħdem.

Multimetru

L-aktar mod affidabbli biex tiċċekkja l-funzjonalità tagħha huwa li żarma s-sensor, skonnettja l-konnettur, u qabbad multimeter mat-terminali tiegħu fil-pożizzjoni tal-kejl tal-vultaġġ ta '2 volts.

Imbagħad għandek bżonn tolqotha b'oġġett tal-metall. Il-qari tal-multimeter għandu jiżdied minn 0 għal diversi għexieren ta 'millivolts (huwa aħjar li tiċċekkja l-amplitudni tal-polz fil-ktieb ta' referenza). Fi kwalunkwe każ, jekk il-vultaġġ jiżdied meta jintmess, is-sensor huwa elettrikament intatt.

Huwa saħansitra aħjar li tikkonnettja oxxilloskopju minflok multimetru, allura tista 'tiddetermina b'mod preċiż anke l-forma tas-sinjal tal-ħruġ. Dan il-kontroll isir l-aħjar fi stazzjon tas-servizz.

Sostituzzjoni

Jekk ikun hemm suspett li s-sensor tal-knock huwa difettuż, għandu jiġi sostitwit. B'mod ġenerali, rari jonqsu u għandhom ħajja twila ta 'servizz, ħafna drabi taqbeż il-ħajja tas-servizz tal-magna. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, ħsara sseħħ bħala riżultat ta 'inċident jew iż-żarmar tal-unità tal-enerġija waqt reviżjoni kbira.

Il-prinċipju operattiv tas-sensuri tal-knock huwa l-istess għal kull tip (reżonanti u broadband). Għalhekk, xi kultant tista 'tuża apparat minn mudelli oħra ta' magni jekk ma jkollokx wieħed indiġenu. Naturalment, jekk taqbel mad-data tat-twaħħil u l-konnettur. Huwa permess li jiġi installat DD użat qabel minn wieħed diżarmat.

Советы

Xi dilettanti tal-karozzi jinsew dwar id-DD, peress li rari jiftakru l-eżistenza tiegħu, u l-problemi tiegħu ma jikkawżawx l-istess konsegwenzi bħal fil-każ ta 'malfunzjoni, pereżempju, tas-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft.

Madankollu, ir-riżultat ta 'malfunzjoni ta' dan l-apparat jista 'jkun ħafna aktar problemi serji bil-magna. Għalhekk, meta tħaddem il-vettura, kun żgur li s-sensor tal-ħabta:

• kien protett tajjeb;
• ma kienx hemm fluwidi żejtni fuq il-ġisem tiegħu;
• ma kien hemm l-ebda sinjali ta 'korrużjoni fuq il-konnettur.

Kif tiċċekkja d-DTOZH b'multimetru u liema sfumaturi huma l-aħjar li tkun taf.

Vidjow: fejn huwa s-sensor tal-knock ta 'ZAZ Lanos, Chance, Chery u kif tivverifikah b'multimeter, kif ukoll mingħajr ma tneħħih mill-karozza:

Jista' jkun ta' interess:

Nibża li wara l-inċident mhux kulħadd se jiftakar dan is-sensor, se jkun hemm ħafna problemi oħra. Imma ma kontx naf dwar iż-żejtni li jista 'jagħmel ħsara, ser ikolli nara kif iħossu fil-karozza tiegħi. Għad m'hemm l-ebda sinjali ta' ħsara, il-magna qed taħdem sew, imma min jaf. Fir-rigward tad-detonazzjoni f'Zhiguli, deher fuq il-karozzi qodma kollha minn żmien għal żmien, xi ħaġa terribbli, jien ngħidlek, jekk ma ssuqx magni tal-karburatur qodma. Il-karozza diġà qed tgħaddi u tħawwad, u qisu xi ħaġa waslet biex tinżel.

Jien ukoll batejt b'dan is-sensor f'ħin wieħed. Id-dinamika m'għadhiex l-istess, il-konsum jiżdied bi ftit. Fl-aħħar mill-aħħar, meta jirriżulta li dan is-sensor huwa difettuż, sempliċement li tbiddel lanqas ma taħdim, minħabba li 1 minn 10 sensuri bħal dawn jaħdmu fil-VAZ. Jiġifieri, trid tmur tixtri b'tester u tiċċekkja kull sensor ġdid

Onestament, qatt ma smajt b'dan is-sensor ifalli fuq vetturi moderni. F'FF2 għal 9 snin qatt ma qatgħuha. Naf eżattament x'inhu (kien hemm ħamsa fl-aħħar tas-snin 90). B'mod ġenerali, issuq bil-gażolina speċifikata u ma tfittexx tfaddil, se tkun aktar għalja.

Mill-esperjenza tiegħi ta 'tħaddim ta' karozza, naf ċert li s-sensor tal-knock ta 'karozza rari jfalli. F'ħajti, kelli nuża, għal perjodu twil, karozzi domestiċi bħal: Moskvich-2141, b'magna Zhiguli b'sitt roti (madwar 7 snin); Zhiguli -2107 (madwar 7 snin); Il-Lada għandha għaxar snin (madwar 6 snin), u b'kollox, fuq kważi għoxrin sena esperjenza fit-tħaddim ta 'dawn il-karozzi, is-sensor tal-pressjoni qatt ma falla. Iżda detonazzjoni fil-magni ta 'dawn il-karozzi kienet osservata aktar minn darba. Speċjalment fis-snin disgħin, il-kwalità tal-gażolina li kienet titferra fil-karozzi fl-istazzjonijiet tal-petrol kienet terribbli. Il-pompa tal-gażolina 92 ​​ta 'spiss kienet mimlija bil-gażolina ta' l-inqas numru ta 'ottan, issetiljat ħażin, bil-preżenza ta' ilma jew likwidi oħra. Wara tali riforniment, is-swaba’ tal-magna bdew iħabbtu, u hekk kif it-tagħbija żdiedet, deher li riedu jaqbżu mill-karozza għaddejja.

Kieku kien hemm il-gażolina u l-ilma, allura l-magna jkollha tgħatis għal żmien twil. Xi drabi, kif deher lis-sewwieqa, sabiex tiffranka fuq ix-xiri tal-gażolina, gażolina ta 'kwalità aktar baxxa minn dik preskritta mill-manifattur tal-karozza tferragħ fit-tank. Fl-istess ħin, itfi l-karozza, itfi l-ignition, u l-magna tkompli tħawwad ikrah, xi kultant bi pops karatteristiċi fil-muffler, bħallikieku kellek l-ignition issettjat ħażin u mbagħad il-magna kellha tgħatis għal żmien twil ħin. Xi drabi, kif deher lis-sewwieqa, sabiex tiffranka fuq ix-xiri tal-gażolina, gażolina ta 'kwalità aktar baxxa minn dik preskritta mill-manifattur tal-karozza tferragħ fit-tank. Fl-istess ħin, itfi l-karozza, itfi l-ignition, u l-magna tkompli tħawwad ikrah, xi kultant bi pops karatteristiċi fil-muffler, bħallikieku kellek l-ignition issettjat ħażin u mbagħad il-magna kellha tgħatis għal żmien twil ħin. Xi drabi, kif deher lis-sewwieqa, sabiex tiffranka fuq ix-xiri tal-gażolina, gażolina ta 'kwalità aktar baxxa minn dik preskritta mill-manifattur tal-karozza tferragħ fit-tank. Fl-istess ħin, itfi l-karozza, itfi l-ignition, u l-magna tkompli tħawwad ikrah, xi kultant b'ħsejjes karatteristiċi ta 'popping fil-muffler, bħallikieku għandek l-ignition issettjat ħażin.

Naturalment, b'sintomi bħal dawn, il-magna kienet bil-ħsara.

Iltqajt mas-sensor tal-knock meta ġurnata waħda ma stajtx noħroġ minn dawl tat-traffiku. Il-magna splodiet orribbli. B'xi mod dħalt fis-servizz. Iċċekkjaw kollox u anke bidlu s-sensor, l-effett huwa l-istess. U mbagħad ltqajt ma' apparat li jwettaq analiżi spettrali tal-fjuwil. Dak huwa meta l-guys urewni li minflok 95, lanqas għandi 92, imma nħobb 80. Allura, qabel ma tittratta s-sensor, iċċekkja l-gass.

Kemm-il sena ilni nuża l-karozza u nsuq mill-1992? Din hija l-ewwel darba li smajt dwar dan is-sensor, għall-imbarazzament tiegħi. Reġgħuha taħt il-barnuża, sabuha, ċċekkjaw li kienet f’postha. Qatt ma kelli problemi bis-sensorju.

Iċċekkjar tas-sensor tal-ħabta

Itfi t-tqabbid u neħħi t-terminal negattiv tal-batterija.

Permezz ta 'wrench ta' 13mm, ħoll l-iskorfina li tassigura s-sensor mal-ħajt tal-blokka taċ-ċilindri (il-manifold tad-dħul tneħħa għaċ-ċarezza).

Bl-użu ta ' tornavit irqiq, pry l-morsa molla fuq il-blokka u skonnettja l-blokka tal-wajers mis-sensor.

Aħna nikkonnettjaw voltmeter mat-terminali tas-sensorju u, billi tektek ħafif il-korp tas-senser b'oġġett iebes, nosservaw il-bidla fil-vultaġġ

In-nuqqas ta 'impulsi ta' vultaġġ jindika ħsara fis-sensorju.

Huwa possibbli li tiċċekkja bis-sħiħ is-sensor għal ħsarat biss fuq appoġġ ta 'vibrazzjoni speċjali

Installa s-sensor fl-ordni bil-maqlub.