Sensor tal-pressjoni taż-żejt Opel Zafira

Sensor tal-pressjoni taż-żejt ta 'emerġenza - iċċekkja u ibdel

Is-senser tal-pressjoni taż-żejt ta 'emerġenza huwa invitat fil-kaxxa tal-pompa taż-żejt ħdejn it-tarjola tal-crankshaft.

L-operazzjoni hija murija fuq l-eżempju ta 'sostituzzjoni ta' sensur tal-magna 1.6 DOHC. Fuq magni oħra, l-operazzjoni titwettaq bl-istess mod.

Ikollok bżonn multimeter biex taħdem.

Sekwenza ta' eżekuzzjoni

Skonnettja l-konnettur tax-xedd tas-sensorju.

Aħna nqabbdu l-multimeter fil-modalità li tisselezzjona mal-output u l-akkomodazzjoni tas-sensorju. Iċ-ċirkwit għandu jkun magħluq. Inkella, is-sensor għandu jiġi sostitwit.

Twissija! L-iskonnettjar tas-sensor jista 'jxerred ammont żgħir ta' żejt tal-magna. Wara li tinstalla s-sensor, iċċekkja l-livell taż-żejt u żid jekk meħtieġ.

Dawwar is-sensor b'wrench ta' 24 mm u neħħih.

Aħna nqabbdu l-multimeter mal-każ u l-output tas-sensor fil-mod ta 'kontinwità. Imbotta l-pistun mit-toqba fit-tarf tas-sensor. Iċ-ċirkwit għandu jiftaħ. Inkella, is-sensor huwa difettuż u għandu jiġi sostitwit.

Installa s-sensor fl-ordni bil-maqlub.

Opel Zafira 1.8 (B) 5dv minivan, 140 HP, 5MT, 2005 – 2008 - pressjoni taż-żejt insuffiċjenti

Pressjoni taż-żejt insuffiċjenti (dawl ta' twissija ta' pressjoni baxxa taż-żejt mixgħul)

Lista ta' ħsarat possibbli	Id-dijanjosi	Metodi ta' Tneħħija
Livell baxx ta 'żejt tal-magna	Skont l-indikatur tal-livell taż-żejt	Żid iż-żejt
Filtru taż-żejt difettuż	Ibdel il-filtru b'wieħed tajjeb	Ibdel filtru taż-żejt difettuż
Bolt tat-tarjola tas-sewqan tal-aċċessorju maħlul	Iċċekkja l-issikkar tal-boltijiet	Issikka l-kamin għat-torque preskritt
Imblukkar tal-malji tar-riċevitur taż-żejt	Spezzjoni	grilja ċara
Valv ta 'ħelsien tal-pompa taż-żejt spostat u misdud jew rebbiegħa tal-valv dgħajfa	Spezzjoni meta tiżżarma l-pompa taż-żejt	Naddaf jew ibdel il-valv ta' ħelsien difettuż. Ibdel il-pompa
Ilbes tal-ger tal-pompa taż-żejt	Iddeterminat billi tkejjel il-partijiet wara li tiżżarma l-pompa taż-żejt (fl-istazzjon tas-servizz)	Ibdel il-pompa taż-żejt
Spazju eċċessiv bejn il-qxur tal-bearings u l-ġurnali tal-crankshaft	Iddeterminat billi tkejjel il-partijiet wara li tiżżarma l-pompa taż-żejt (fl-istazzjon tas-servizz)	Ibdel liners mikula. Ibdel jew isewwi l-crankshaft jekk meħtieġ
Senser difettuż tal-pressjoni taż-żejt baxxa	Aħna ħoll is-sensor tal-pressjoni baxxa taż-żejt mit-toqba fir-ras taċ-ċilindru u installajna sensorju tajjeb magħruf minfloku. Jekk fl-istess ħin l-indikatur jintefa meta l-magna tkun qed taħdem, is-sensor tar-rivers ikun difettuż	Ibdel is-sensor difettuż tal-pressjoni baxxa taż-żejt

Raġunijiet għal tnaqqis fil-pressjoni taż-żejt

Hemm dawl fuq il-pannell tal-istrumenti li jindika pressjoni taż-żejt ta 'emerġenza fil-magna. Meta tixgħel, dan huwa sinjal ċar ta 'malfunzjoni. Aħna ngħidulek x'għandek tagħmel jekk il-lampa tal-pressjoni taż-żejt tixgħel u kif tirranġa l-problema.

L-indikatur tal-livell taż-żejt jista' jixgħel għal żewġ raġunijiet: pressjoni baxxa taż-żejt jew livell baxx taż-żejt. Imma xi jfisser eżattament id-dawl taż-żejt fuq id-daxxbord, il-manwal ta 'struzzjoni biss jgħinek issir taf. Aħna mgħejjuna mill-fatt li, bħala regola, karozzi tal-ekonomija m'għandhomx indikatur ta 'livell baxx taż-żejt, iżda pressjoni taż-żejt baxxa biss.

Pressjoni taż-żejt insuffiċjenti

Jekk il-lampa taż-żejt tixgħel, dan ifisser li l-pressjoni taż-żejt fil-magna hija insuffiċjenti. Bħala regola, tixgħel biss għal ftit sekondi u ma toħloqx theddida partikolari għall-magna. Pereżempju, jista 'jaqbad meta l-karozza tkun imbandla b'mod qawwi f'dawra jew waqt startjar kiesaħ fix-xitwa.

Jekk id-dawl tal-pressjoni baxxa taż-żejt jixgħel minħabba livell baxx taż-żejt, allura dan il-livell ġeneralment ikun diġà baxx b'mod kritiku. L-ewwel ħaġa li għandek tagħmel meta tixgħel id-dawl tal-pressjoni taż-żejt hija li tiċċekkja ż-żejt tal-magna. Jekk il-livell taż-żejt huwa taħt in-normal, din hija r-raġuni li din il-lampa tixgħel. Din il-problema tissolva sempliċement - għandek bżonn iżżid iż-żejt sal-livell mixtieq. Jekk id-dawl jintefa, aħna nifirħu, u ma ninsewx li żżid iż-żejt fil-ħin, inkella jista 'jinbidel fi problemi serji.

Jekk id-dawl tal-pressjoni taż-żejt ikun mixgħul, iżda l-livell taż-żejt fuq id-dipstick huwa normali, allura raġuni oħra għaliex id-dawl jista 'jixgħel hija malfunzjoni tal-pompa taż-żejt. Ma tlaħħaqx mal-kompitu tagħha li tiċċirkola ammont suffiċjenti ta 'żejt fis-sistema tal-lubrikazzjoni tal-magna.

Fi kwalunkwe każ, jekk il-pressjoni taż-żejt jew id-dawl tal-livell baxx taż-żejt jixgħel, il-vettura għandha titwaqqaf immedjatament billi tiġbed lejn il-ġenb tat-triq jew lejn post aktar sikur u kwiet. Għaliex għandek tieqaf dritt issa? Għax jekk iż-żejt fil-magna jkun niexef ħafna, dan tal-aħħar jista 'jieqaf u jfalli bil-prospett ta' tiswija għalja ħafna. Tinsiex li ż-żejt huwa importanti ħafna biex iżżomm il-magna taħdem. Mingħajr żejt, il-magna se tfalli malajr ħafna, xi kultant fi żmien ftit minuti ta 'tħaddim.

Ukoll, din is-sitwazzjoni sseħħ meta tissostitwixxi ż-żejt tal-magna b'wieħed ġdid. Wara l-ewwel bidu, id-dawl tal-pressjoni taż-żejt jista 'jixgħel. Jekk iż-żejt huwa ta 'kwalità tajba, għandu joħroġ wara 10-20 sekonda. Jekk ma toħroġx, il-kawża hija filtru taż-żejt difettuż jew li ma jaħdimx. Jeħtieġ li jiġi sostitwit b'waħda ġdida ta 'kwalità.

Ħsara tas-sensorju tal-pressjoni taż-żejt

Il-pressjoni taż-żejt f'idle (madwar 800 - 900 rpm) għandha tkun mill-inqas 0,5 kgf / cm2. Sensuri għall-kejl tal-pressjoni taż-żejt ta 'emerġenza jiġu f'firxiet ta' rispons differenti: minn 0,4 sa 0,8 kgf / cm2. Jekk sensor b'valur ta 'rispons ta' 0,7 kgf / cm2 huwa installat fil-karozza, allura anke f'0,6 kgf / cm2 jixgħel dawl ta 'twissija li jindika xi pressjoni taż-żejt ta' emerġenza fil-magna.

Biex tifhem jekk is-sensor tal-pressjoni taż-żejt fil-bozza għandux tort jew le, għandek bżonn iżżid il-veloċità tal-crankshaft għal 1000 rpm f'idle. Jekk il-lampa tintefa, il-pressjoni taż-żejt tal-magna hija normali. Inkella, għandek bżonn tikkuntattja speċjalisti li jkejlu l-pressjoni taż-żejt b'gauge tal-pressjoni, u jgħaqqduha minflok is-sensor.

It-tindif jgħin minn pożittivi foloz tas-sensor. Għandu jiġi żvitat u l-kanali taż-żejt kollha mnaddfa sewwa, minħabba li l-imblukkar jista 'jkun il-kawża ta' allarmi foloz tas-sensor.

Jekk il-livell taż-żejt huwa korrett u s-sensor huwa OK

L-ewwel pass huwa li tiċċekkja d-dipstick u kun żgur li l-livell taż-żejt ma jkunx żdied mill-aħħar kontroll. Id-dipstick riħa ta' gażolina? Forsi l-gażolina jew l-antifreeze daħlu fil-magna. L-iċċekkjar tal-preżenza tal-gażolina fiż-żejt huwa faċli, għandek bżonn tgħaddas id-dipstick fl-ilma u tara jekk hemmx xi tbajja tal-gażolina. Jekk iva, allura għandek bżonn tikkuntattja servizz tal-karozzi, forsi l-magna teħtieġ tissewwa.

Jekk ikun hemm ħsara fil-magna, li hija d-dawl tal-pressjoni taż-żejt, huwa faċli li tinnota. Ħsara fil-magna huma akkumpanjati minn telf ta 'enerġija, żieda fil-konsum tal-fjuwil, duħħan iswed jew griż joħroġ mill-pajp ta' l-egżost.

Jekk il-livell taż-żejt huwa normali, ma tistax tibża' minn indikazzjoni twila ta 'pressjoni baxxa taż-żejt, pereżempju, waqt startjar kiesaħ. Fix-xitwa, f'temperaturi baxxi, dan huwa effett assolutament normali.

Wara l-ipparkjar matul il-lejl, iż-żejt jitbattal mit-toroq kollha u jeħxien. Il-pompa teħtieġ xi żmien biex timla l-linji u toħloq il-pressjoni meħtieġa. Iż-żejt jiġi fornut lill-ġurnali prinċipali u tal-vireg ta 'konnessjoni quddiem is-sensor tal-pressjoni, li jelimina l-użu fuq il-partijiet tal-magna. Jekk il-lampa tal-pressjoni taż-żejt ma tintefax għal madwar 3 sekondi, dan mhux perikoluż.

Sensor tal-pressjoni taż-żejt tal-magna

Il-problema tal-pressjoni baxxa taż-żejt hija kkumplikata ħafna mid-dipendenza tal-konsum tal-lubrikant u t-tnaqqis tal-livell fuq il-pressjoni totali fis-sistema. F'dan il-każ, numru ta 'ħsarat jistgħu jiġu eliminati b'mod indipendenti.

Jekk jinstabu tnixxijiet, il-problema hija pjuttost faċli biex tinstab u tirranġa. Pereżempju, it-tnixxija taż-żejt taħt il-filtru taż-żejt hija eliminata billi tissikkaha jew tissostitwiha. Bl-istess mod, il-problema bis-sensor tal-pressjoni taż-żejt, li minnu jgħaddi l-lubrikant, tiġi solvuta wkoll. Is-sensor huwa ssikkat jew sempliċiment mibdul b'wieħed ġdid.

Fir-rigward tat-tnixxija tas-siġilli taż-żejt, dan se jieħu ż-żmien, għodod u ħiliet. Fl-istess ħin, tista 'tissostitwixxi s-siġill taż-żejt tal-crankshaft ta' quddiem jew ta 'wara b'idejk stess fil-garaxx tiegħek b'toqba ta' spezzjoni.

Tnixxijiet taż-żejt taħt il-qoxra tal-valv jew fiż-żona tas-sump jistgħu jiġu eliminati billi jissikkaw il-qfieli, jissostitwixxu s-siġilli tal-gomma, u bl-użu ta 'siġillanti speċjali tal-mutur. Ksur tal-ġeometrija tal-pjani konnessi jew ħsara lill-għata tal-valv / pan se jindikaw il-ħtieġa li dawn il-partijiet jiġu sostitwiti.

Jekk il-likwidu li jkessaħ jidħol fiż-żejt tal-magna, tista 'tneħħi b'mod indipendenti r-ras taċ-ċilindru u tissostitwixxi s-siegla tar-ras taċ-ċilindru, wara r-rakkomandazzjonijiet kollha biex titneħħa u mbagħad tissikka ċ-ċilindru. Iċċekkja ulterjuri tal-pjani tat-tgħammir se turi jekk ir-ras tal-blokka tridx tiġi mitħun. Jekk jinstabu xquq fil-blokka taċ-ċilindru jew ir-ras taċ-ċilindru, jistgħu wkoll jissewwew.

Fir-rigward tal-pompa taż-żejt, f'każ ta 'xedd, dan l-element huwa l-aħjar sostitwit immedjatament b'wieħed ġdid. Mhux rakkomandat ukoll li tnaddaf ir-riċevitur taż-żejt, jiġifieri, il-parti tinbidel kompletament.

Fil-każ li l-problema fis-sistema tal-lubrikazzjoni mhix daqshekk ovvja u trid isewwi l-karozza lilek innifsek, l-ewwelnett huwa meħtieġ li titkejjel il-pressjoni taż-żejt fil-magna.

Biex tiġi eliminata l-problema, u wkoll b'kont meħud ta 'idea preċiża ta' fiex titkejjel il-pressjoni taż-żejt fil-magna u kif isir, huwa meħtieġ li jitħejja tagħmir addizzjonali minn qabel. Jekk jogħġbok innota li hemm apparat lest għall-kejl tal-pressjoni taż-żejt fil-magna fis-suq.

Bħala għażla, gauge tal-pressjoni universali "Kejl". Apparat bħal dan huwa pjuttost affordabbli, il-kit għandu dak kollu li għandek bżonn. Tista 'wkoll tagħmel apparat simili b'idejk stess. Dan se jeħtieġ pajp reżistenti għaż-żejt, gauge tal-pressjoni u adapters.

Għall-kejl, minflok sensor tal-pressjoni taż-żejt, jiġi konness apparat lest jew magħmul mid-dar, u wara jiġi evalwat il-qari tal-pressjoni fuq il-gauge tal-pressjoni. Jekk jogħġbok innota li l-pajpijiet konvenzjonali ma jistgħux jintużaw għal DIY. Il-fatt hu li ż-żejt malajr jissaddad il-gomma, u wara l-partijiet imqaxxra jistgħu jidħlu fis-sistema taż-żejt.

Fid-dawl ta 'hawn fuq, huwa ċar li l-pressjoni fis-sistema tal-lubrikazzjoni tista' tinżel għal ħafna raġunijiet:

• kwalità taż-żejt jew telf tal-proprjetajiet tiegħu;
• Tnixxija ta' siġilli taż-żejt, gaskits, siġilli;
• iż-żejt "jippressa" il-magna (iżżid il-pressjoni minħabba ħsara fis-sistema tal-ventilazzjoni tal-crankcase);
• ħsara fil-pompa taż-żejt, ħsarat oħra;
• l-unità tal-qawwa tista 'tkun mikula ħafna u l-bqija

Innota li f'xi każijiet, is-sewwieqa jirrikorru għall-użu ta 'addittivi biex iżidu l-pressjoni taż-żejt fil-magna. Per eżempju, fejqan XADO. Skont il-manifatturi, tali addittiv kontra d-duħħan b'rivitalizzatur inaqqas il-konsum taż-żejt, jippermetti li l-lubrikant iżomm il-viskożità meħtieġa meta jissaħħan għal temperaturi għoljin, jirrestawra ġurnali u inforri tal-crankshaft bil-ħsara, eċċ.

Kif turi l-prattika, soluzzjoni effettiva għall-problema ta 'addittivi ta' pressjoni baxxa ma tistax tiġi kkunsidrata, iżda bħala miżura temporanja għal magni qodma u mikula, dan il-metodu jista 'jkun adattat. Nixtieq ukoll niġbed l-attenzjoni għall-fatt li t-teptip tad-dawl tal-pressjoni taż-żejt mhux dejjem jindika problema bil-magna tal-kombustjoni interna u s-sistemi tagħha.

Rari, iżda jiġri li jkun hemm problemi bl-elettriku. Għal din ir-raġuni, il-possibbiltà ta 'ħsara lill-komponenti elettriċi, kuntatti, sensur tal-pressjoni jew il-wajers innifsu ma tistax tiġi eskluża.

Fl-aħħarnett, inżidu li l-użu taż-żejt rakkomandat biss jgħin biex jiġu evitati ħafna problemi bis-sistema taż-żejt u l-magna. Huwa wkoll meħtieġ li tagħżel lubrikant b'kont meħud tal-karatteristiċi individwali tal-operazzjoni. L-għażla korretta tal-indiċi tal-viskożità għall-istaġun (żejt tas-sajf jew tax-xitwa) jistħoqqilha mhux inqas attenzjoni.

Iż-żejt tal-magna u l-filtri għandhom jinbidlu b'mod korrett u strett skond in-normi, peress li żieda fl-intervall tas-servizz twassal għal kontaminazzjoni severa tas-sistema tal-lubrikazzjoni. Prodotti ta 'dekompożizzjoni u depożiti oħra f'dan il-każ jissetiljaw b'mod attiv fuq l-uċuħ tal-partijiet u l-ħitan tal-kanal, filtri tal-isodd, malji tar-riċevitur taż-żejt. Il-pompa taż-żejt f'kundizzjonijiet bħal dawn tista 'ma tipprovdix il-pressjoni meħtieġa, hemm nuqqas ta' żejt, u l-ilbies tal-magna jiżdied b'mod sinifikanti.

Fejn jinsab is-sensor tal-pressjoni taż-żejt fuq Opel Zafira b

għalhekk saq 120 km u ddeċidejt li nħares lejn iż-żejt, ma kienx fuq id-dipstick. Hekk baxx, ħsibt. Il-lampa ma tixgħel. U għalhekk ħsibt hekk. Opel ma jimpurtax jekk hemmx pressjoni jew le, jekk is-sensor ma jaħdimx.

U fl-ordni, iż-żejt jista 'kważi ma jinħaraqx, jew ma deher xejn meta nxtegħel it-tqabbid (iżda dan huwa reat min-naħa ta' Opel), jew inħaraq kontinwament.

Ma sibtx dan is-sensor fil-katalgi, iżda l-kontrolluri ssuġġerewha.

Xtrajt 330364 fil-maħżen ERA għal 146 rublu, skont ir-reviżjonijiet mhumiex ħżiena.

Meta mqabbel ma 'dak li kien, il-ħajt il-ġdid huwa itwal

Analiżi tal-pipetta, tajjeb li l-Ġermaniżi waslu mill-futbol, ​​irridu nġiegħlu li dan is-sensor jinbidel.

Biex tissostitwixxi s-sensor

1. Stand iħares lejn il-lemin.
2. Neħħi r-rota.
3. Fil-każ, neħħi t-terminal tal-batterija.
4. Neħħi t-tensjoni taċ-ċinturin tas-sewqan, ras E14 b'bolt wieħed.
5. Neħħi t-3 boltijiet tal-bracket tal-alternator E14 mill-ġdid
6. Ħoll il-bolt orizzontali li jwaħħal l-alternator mal-parentesi ftit.
7. Neħħi l-bracket tas-sensorju tal-pressjoni.
8. F'xi punt, kollox beda jinterferixxi, u neħħew il-housing tal-filtru tal-arja u l-pajp lejn id-DZ.
9. B'ras ta '24, u b'waħda tawwalija, ħoll is-sensor tal-pressjoni taż-żejt. Naturalment, ma kien hemm l-ebda ras għal 24, dik tas-soltu tistrieħ fuq il-virga tas-sensor.

Iċ-ċavetta għall-USSR inqatgħet

imma meta ppruvajt inħoll il-qadim, inkisret istantanjament u tlift il-gomma ħadra tas-siġillar miċ-ċippa, li għal xi raġuni kienet fuq is-sensor.

neħħa l-appoġġ sabiex ma jindaħalx.

Peress li s-sensorju kellu riħa qawwija ta 'DMSO, iddeċidejt li nħaddem il-mutur għal sekonda,

Imbagħad 3 sekondi oħra u kollox kien fiż-żejt

Jekk din il-proċedura qatt teħtieġ li tiġi ripetuta, allura nixtri ras għal 24, u aqta 'bi grinder sabiex taqbel mas-sensor. Wrench taċ-ċirku għal 24 stupidly mhux se jaħdem, ras regolari lanqas se taħdem, waħda twila mhux se taħdem minħabba l-immuntar tal-ġeneratur, u wrench open-end lanqas biss se taħdem.

Jekk xi ħadd jiddeċiedi li jsir intelliġenti b'ċavetta, jixtri ras bi 12-il tarf tat-tqattigħ jew aktar.

Servizz u dijanjostika fuq il-karozza

Kontroll tal-pressjoni taż-żejt

Magni tal-petrol 1.6 l

Neħħi l-bolt mit-toqba fir-ras taċ-ċilindru (

Installa l-kejl tal-pressjoni KM-498-B (2) bl-adapter KM-232

Innota

It-temperatura taż-żejt għandha tkun 80

100 ° C, jiġifieri l-magna għandha tisħon għat-temperatura operattiva.

Ibda l-magna u iċċekkja l-pressjoni taż-żejt. F'idle, il-pressjoni taż-żejt għandha tkun 130 kPa.

Neħħi l-kejl tal-pressjoni KM-498-B (2) bl-adapter KM-232 (1).

Installa bolt ġdid fit-toqba tar-ras taċ-ċilindru.

Issikka l-bolt għal 15 Nm.

Iċċekkja l-livell taż-żejt tal-magna b'dipstick.

Magni diesel 1.7 l

Skonnettja t-terminal negattiv tal-batterija.

Għaddi l-manka tal-kejl tal-pressjoni KM-498-B 'l isfel tul il-partizzjoni

Għolli u waħħal il-vettura.

Poġġi taġen taż-żejt nadif taħt il-vettura.

Ħoll is-sensor tal-pressjoni taż-żejt.

Installa l-adapter KM-232 (1) fis-sokit tas-sensor tal-pressjoni taż-żejt (2), kif muri fil-figura hawn taħt.

Qabbad il-pajp tal-kejl tal-pressjoni KM-498-B mal-adapter KM-232.

Qabbad it-terminal negattiv tal-batterija.

Innota

It-temperatura taż-żejt għandha tkun 80

100 ° C, jiġifieri l-magna għandha tisħon għat-temperatura operattiva.

Iċċekkja l-pressjoni taż-żejt tal-magna. F'idle, il-pressjoni taż-żejt għandha tkun mill-inqas 127 kPa (1,27 bar).

Neħħi l-adapter KM-232.

Neħħi l-istartjar biex tagħmel spazju għat-torque wrench.

Installa s-sensor tal-pressjoni taż-żejt.

Neħħi l-gauge tal-pressjoni KM-498-B.

Iċċekkja l-livell taż-żejt tal-magna.

Magni diesel 1.9 l

Ipparkja l-vettura fuq wiċċ livell u ħalli ż-żejt tal-magna jixxotta fis-sump tal-magna għal 2-3 minuti, imbagħad iċċekkja l-livell taż-żejt. Jekk meħtieġ, żid iż-żejt tal-magna fil-livell korrett.

Ibda l-magna u iċċekkja li l-indikatur tal-pressjoni baxxa taż-żejt fuq il-pannell tal-istrumenti huwa mitfi u l-indikatur tal-pressjoni taż-żejt huwa normali.

Isma 'l-magna għal ħsejjes jew daqqiet mhux tas-soltu.

• Preżenza ta 'umdità jew karburant fiż-żejt.
• Inkonsistenza fil-viskożità taż-żejt f'ċerta temperatura.
• Is-servizz tas-sensor tal-pressjoni taż-żejt fil-magna.
• Filtru taż-żejt misdud.
• Valv tal-bypass taż-żejt difettuż.

Neħħi l-iswiċċ tal-pressjoni taż-żejt jew kwalunkwe plagg tal-linja taż-żejt fil-blokka taċ-ċilindru.

Installa l-adapter KM-21867-850 b'gauge tal-pressjoni u kejjel il-pressjoni taż-żejt.

Qabbel il-valuri miksuba mal-ispeċifikazzjoni (ara t-taqsima "Dejta teknika u deskrizzjoni" fil-bidu tal-kapitolu).

Jekk il-pressjoni taż-żejt hija baxxa, iċċekkja dan li ġej:

• Pompa taż-żejt minħabba xedd jew kontaminazzjoni.
• Boltijiet tal-qoxra ta 'quddiem tal-magna minħabba li tillaxka.
• Kanal tal-provvista taż-żejt għall-imblukkar u rbit maħlul.
• Is-siegla bejn it-tubu tal-pompa taż-żejt u d-daħla taż-żejt mhix bil-ħsara jew nieqsa.
• Preżenza ta 'xquq, porożità jew imblukkar ta' linji taż-żejt.
• Issuq pompa taż-żejt bil-ħsara u gerijiet misjuqa.
• Is-servizz tal-valv tal-bypass tas-sistema tal-lubrikazzjoni.
• Play fil-bearings tal-crankshaft.
• Linji taż-żejt minħabba ostruzzjoni jew installazzjoni mhux korretta.
• Lifts idrawliċi minħabba ħsara.
• Tagħmir li jkessaħ iż-żejt għall-imblukkar.
• O-rings tal-apparat li jkessaħ iż-żejt għal ħsara jew telf.
• Il-ġettijiet taż-żejt ikessħu l-pistuni f'każ ta' ħsara.

Id-dawl tal-pressjoni taż-żejt jibqa' mixgħul għal żmien twil

Meta tibda, id-dawl tal-pressjoni taż-żejt jibqa' mixgħul għal żmien twil. Fejn hi l-valv tal-kontroll?

Il-bidla taż-żejt kienet ta '135 elf km. Għall-ewwel kollox kien tajjeb. Imbagħad l-intervall għat-tifi tal-lampa tal-pressjoni taż-żejt sar itwal. U issa x'imkien 4-5 sekondi. Iżda l-problema hija li sakemm il-pompa taż-żejt tilħaq il-livell taż-żejt, jinstema 'ħoss, simili għall-knock ta' lifters idrawliċi (hemm xi?). Imbagħad kollox isir normali.

Każ simili kien osservat f’ħin wieħed fuq l-Audi A4. Hemm ukoll, minħabba filtru difettuż (milli jidher il-valv ta 'kontroll kien iġġammjat), iż-żejt jitferra' fil-crankcase u kull darba li tibda, kellek tistenna sakemm il-pompa taż-żejt timtela l-kanali. Wara li nbidel il-filtru, kollox kien bħal qabel.

Kif tafu, għandna element tal-filtru tal-karta fuq il-magni HER tagħna. Ma nafx fejn jinsab iċ-check valve, imma nissuspetta li l-problema tinsab fiha.

Mhux huma, mhumiex f'din il-magna. Iżda hemm phase shifters. U l-problema tista 'tkun li ż-żejt joħroġ waqt waqfien twil, u sakemm jimtlew bi pressjoni, ma jkunx hemm pressjoni, iżda hemm daqqa.

Ħsibt dwarhom. U aqra ħafna fuq il-fora. Ma jixbhuhomx. Storbju stramb fil-magna, naħseb minħabba n-nuqqas ta 'żejt fil-bidu tal-bidu. Huwa fsada fis-sump, dik hija l-problema. U taħlix il-magna wara li tibda, taħdem bl-istess mod kif għamlet fil-bidu tat-tħaddim.

Huwa ċar li l-istorbju jista 'jiġi mill-gerijiet, IMMA għaliex iż-żejt jibqa' joħroġ? Fejn hu dan il-punt dgħajjef? Wara kollox, anke jekk il-gerijiet huma storbjużi, din hija konsegwenza, mhux kawża! Ir-raġuni hija n-nuqqas ta 'żejt fil-kanali fil-bidu tal-bidu tal-magna.

Imma m'għandix ħin biex nagħmel dan issa. Għada se nitlaq fuq vjaġġ tan-negozju lejn l-għoljiet (għalhekk niskuża ruħi jekk inkun sieket għal żmien twil! Imma nwiegħed li nsegwi bir-reqqa l-parir tad-dawl!)

Meta nasal lura, qed nippjana tibdil mhux skedat taż-żejt u tal-filtru. Fl-istess ħin, se nitla 'fuq il-ħġieġ tal-filtru taż-żejt, niċċekkja l-kundizzjoni tal-valv, li nkiteb dwarha fil-każin ta' Zafira. Kif jgħidu, mhuwiex għall-bejgħ, jidher qisu razzett kollettiv.

Fil-qosor, l-ospitanti hang fuq m-can, is-senser tal-pressjoni fuq x-can, ir-rotot imur għand CIM, u wara l-istartjar, hemm żona inizjali ta 'inizjalizzazzjoni tal-apparat (bejn 1 u 3 sekondi). Bħala riżultat, jekk il-kmand tas-sensorju taż-żejt jirnexxi qabel il-bidu tal-inizjalizzazzjoni, id-dawl jintefa wara 1 sekonda, u jekk ma jirnexxix, imbagħad wara t-tmiem tal-inizjalizzazzjoni, għal 3-4 sekondi, anke jekk il-pressjoni togħla wara 1,2 sekondi, tinduna li b'regola ġenerali ż-żejt joħroġ bl-imħaded, taħseb li din hija koinċidenza? Fuq ix-XER, il-pressjoni fis-sensor fil-fatt tinbena aktar tard, peress li l-ewwel sekonda ż-żejt jimla r-regolaturi VVTi u s-sensor jinsab fit-tarf tas-sistema, qabel ma ż-żejt jitbattal fis-sump. Iż-żejt jintefaħ mir-regolaturi għal 3-6 sigħat permezz ta 'kull xorta ta' vojt kemm fl-istilel kif ukoll fil-valvi. Għalhekk, meta tibda b'regolaturi ta 'stilla sħiħa, il-pressjoni tinqata' immedjatament.

Wara l-bidu, l-istilel ħsejjes warajk (la huma stess u lanqas il-valvi tal-magna ma jidħlu f'reżonanza, minħabba li l-istilel ma darux fejn għandhom), l-ewwel raġuni hija l-viskożità taż-żejt, it-tieni hija l-feles tal-valvi VVTi responsabbli għall-mili tar-regolaturi stilla u ddawwarhom għall-angolu korrett. Ir-raġuni għall-feles hija l-ebusija magħżula ħażin tal-materjali taż-zokk u l-korp tal-valv, li twassal għal xedd prematur tagħhom u tixlif tal-valv, dan ġie kkoreġut biss wara 3 snin, fis-sena mudell 2009, diġà fl-insinja u l-aster il-ġdid. Il-valvi huma kompletament kompatibbli. Ukoll, it-tielet huwa l-ilbies ta 'l-istilla-regolaturi nfushom, minħabba vibrazzjonijiet minħabba pożizzjonament mhux korrett (minħabba falliment tal-valvi).