Rebbieħ ta ’Dacia Logan 1.6 MPI
Kontenut
M'intix ser tixtri Dacia Logan minħabba l-faxxinu fuq medda qasira ta 'żmien bil-kaxxa tal-landa żarmata u m'intix se tħassar fuqha. Tixtriha għax tista 'ssuq karozza akbar u, fuq kollox, ġdida mill-punt A sal-punt B, imma m'għandekx għalfejn iċedi terz tas-salarju tiegħek għal xhur bla tmiem. Iva, tixtri fuq talba, mhux minn vanità!
L-istorja tad-Dacia Rumena hija interessanti daqskemm Hollywood stess tpoġġiha fuq l-iskrins. Sa mill-aħħar tal-millennju li għadda, sehem ta 'kontroll fl-impjant kien proprjetà ta' Renault. Għalhekk, mhux sorprendenti li l-Franċiżi ddeċidew li jwaqqfu impjant fil-belt ta’ Pitesy biex jaqbżu (l-aktar) lejn swieq sottożviluppati u emerġenti f’karozza ta’ ħamest elef ewro. Pjan kuraġġuż iżda fattibbli, sakemm irid jissodisfa r-rekwiżiti kollha ta' sikurezza u ambjentali u ma jkunx żgħir? Oqgħod attent għal fatt importanti: Logan mhix biss karozza magħmula għal flus modesti kważi kompletament bl-idejn f'fabbrika Rumena (xogħol irħis!), iżda jaħbi ħafna aktar fost il-ħafna weldjaturi tal-ġisem.
Li tagħmel karozza li tiswa biss 1.550.000 tolar fil-verżjoni bażika fis-Slovenja mhix faċli daqs kemm nimmaġinaw. Kelli nbiddel il-filosofija kollha tal-ħolqien tal-karozzi!
Fl-aħħar tas-snin 80, il-maniġment tar-Renault induna li sewwieqa mill-Istati Uniti, (żviluppati) l-Ewropa u l-Ġappun kellhom il-maġġoranza l-kbira tal-folja tal-karozzi fid-dinja fil-garaxxijiet tagħhom, iżda dawn is-swieq kienu saturati żżejjed u mhux attraenti minħabba tkabbir baxx, filwaqt li XNUMX fil-mija il-bqija tad-dinja tal-karozzi bil-ġuħ. Aqra: Ħafna mid-dinja trid karozza sempliċi, irħisa u dejjiema! U għalhekk, diġà mill-ewwel linja ta 'disinjaturi fit-Technocentre, ċentru ta' żvilupp ħdejn Pariġi, fejn Logan inħoloq kompletament taħt it-tutela tar-Renault, kellhom jiżviluppaw l-orħos prodott possibbli.
U sejħilha Dacia Logan (mir-Renault) f'xi swieq u Renault Logan fi swieq oħra fejn ir-Renault għad trid tissaħħaħ il-pożizzjoni tagħha. Fis-Slovenja, ovvjament, taħt il-marka Dacia, li f'każ ta 'reazzjoni ħażina tas-suq xorta tista' tissejjaħ bħala fergħa Rumena biss. Sfortunatament, ma nistgħux nevitaw li nħossu li anke n-nies tar-Renault għadhom ma emmnux bis-sħiħ f'dan il-proġett. Jekk xi ħaġa tmur ħażin, Dacia tkun it-tort (u dawl ħażin ma jaqax fuq il-marka Franċiża), imma jekk tinbiegħ sew, aħna niftaħru li l-ittri Renault huma għal raġuni. Tinstema 'xi ħaġa bħal din: "Hu ma jaħrabx. ... "
Allura kif tiffranka l-flus u xorta tagħmel il-flus? L-ewwel ħaġa li diġà semmejna huma fabbriki f'pajjiżi b'xogħol irħas u materjali irħas (ir-Rumanija, aktar tard ir-Russja, il-Marokk, il-Kolombja u l-Iran) u mbagħad jużaw disinn tal-kompjuter (b'hekk taqbeż il-produzzjoni tal-prototipi u ovvjament għodod għaliha). ), Logan iffrankat madwar 20 miljun ewro), bl-użu ta 'tip tradizzjonali ta' folja tal-metall, li jillimita n-numru ta 'truf u tikmix fuq il-ġisem (simplifikazzjoni tal-manifattura tal-għodda, affidabilità akbar, produzzjoni aktar faċli u, ovvjament, manifattura tal-għodda b'inqas spejjeż), użu ta 'partijiet diġà ppruvati minn mudelli oħra, u b'mod partikolari l-konnessjoni ma' fornituri lokali, li tissimplifika l-loġistika. Kollox huwa sempliċi, hux?
Ukoll mhux. Kif forsi qrajt, il-Logan ġiet iddisinjata bħala vettura b'baġit baxx mill-ewwel pass tad-disinn tagħha, iżda xorta trid twassal affarijiet bażiċi bħas-sigurtà, il-ħbiberija ambjentali u l-attrazzjoni. ... Irnexxielhom? Jekk ngħidu li Logan mhuwiex gustuż, ma nisparawx warajh, imma huwa 'l bogħod mill-ikrah. Jekk inqabbluh ma ’oħtu Thalia (bil-mod: l-iktar Logan li jiswa huwa 250 elf irħas mill-orħos Thalia bit-tikketta 1.4 Authentique), allura nistgħu nikkonfermaw b’kuxjenza ċara li hu ħafna iktar ubbidjenti.
Pereżempju, minħabba produzzjoni orħos, il-mirja li juru wara u l-binarji tal-ġnub huma simetriċi (inqas għodda) u l-bampers huma l-istess fil-verżjonijiet kollha (irrispettivament mit-tirqim). Ħafna min-naħa ta ’wara, li tbiegħ ħafna aħjar fil-pajjiżi tan-Nofsinhar, taħbi bagoll ta’ 510 litri, li huwa iktar diffiċli biex tintlaħaq għal żewġ raġunijiet. L-ewwelnett, iz-zokk jista 'jinfetaħ biss b'ċavetta, u t-tieni, huwa toqba iżgħar li minnha nimbuttaw il-bagalji fit-toqba sewda.
U jekk ikollna boroż tal-ivvjaġġar Samsonite tat-test f'daqsijiet differenti fl-uffiċċju biex inkejlu l-użabilità vera (mhux teoretika) ta 'bagalja, nista' ngħid li Logan sorprendentement kiel kollox! Inkella, domna 15-il minuta biex nirranġawhom, biex imbagħad nagħlqu l-bieb ta’ wara (Logan għandu - tiftakar, sħabi? - żewġ rails li jegħrqu fil-bagoll u laqtu l-bagalji, li kien il-każ għal karozzi ġodda għal żmien twil. . ma rax) imma marru. Xejn ta’ min ifaħħar!
Il-ħbieb staqsewni kif saq, minn liema materjali u jekk xi parti tal-karozza baqgħetx f’idejja. L-ewwel kelli nispjegalhom biex ma jissottovalutawx lil Logan għax ma jixraqlux. Il-materjali mhumiex l-aqwa, jew l-aktar sbieh, imma m'għandekx għalfejn titfaxxar quddiem omm rqiqa li ma taqbilx magħha, u t-tfal ma jabbandunawx lil ommhom minħabba Logan . Il-Logan jimmaniġġa b’mod simili ħafna għall-Clio, li mhux sorprendenti peress li l-fus ta’ quddiem huwa simili ħafna għall-Clio, filwaqt li l-fus ta’ wara huwa xogħol l-alleanza Renault-Nissan u għalhekk huwa misluf mill-Modus u l-Micra. .
Fi swieq aktar żviluppati, il-Logan għandu wkoll stabilizzaturi, u fit-toroq bil-ħsara huwa disponibbli biss mingħajrhom. F'dan il-każ, il-karozza titmejjel ftit iktar, iżda tibla 'b'mod aktar effiċjenti ħafna ħotob fit-triq. Il-gearbox hija simili għal-Laguna II u Mégane II, bi vjaġġ bil-lieva tal-ger kemmxejn itwal, iżda artab ħafna u bla xkiel!
Għalkemm l-ewwel tliet proporzjonijiet tal-gerijiet huma aħjar biex jaqbżu favur dawk iqsar (ettaru, nistgħu nimmaġinaw b’mod ċar Logan mgħobbi kompletament fis-Siberja Russa jew fid-deżert Iranjan, preferibbilment bi zokk mimli ħabel, fejn b’veloċitajiet aktar baxxi jaqbeż lejn avveniment ġdid.), anke n-nofs l-iktar ġentili faċilment ilaħħaq magħhom preċiżament minħabba l-ġentilezza tat-tmexxija.
Ir-rota hija ħabiba antik minn Thalia u Kangoo, unità ta’ injezzjoni waħda ta’ 1 hp, 6 litru, tmien valvi li hija snappy biżżejjed għall-awtostrada u ekonomika li ma jkollokx uġigħ ta’ ras bil-prezzijiet tal-gass tal-lum. stazzjonijiet. Interessanti, l-aħjar riħa ta 'gażolina ta' 90 ottan u jassimila wkoll gażolina ta '95 u 87 ottan faċilment! Naturalment, Renault tiftaħar ukoll li f'ċerti swieq tiffranka wkoll fuq żjarat lill-inġiniera tas-servizz, peress li dan jeħtieġ bidla taż-żejt, spark plugs u filtru tal-arja biss wara 91 30 kilometru. Fosthom hemm ukoll is-Slovenja.
L-uniku ilment serju dwar il-magna huwa l-volum b'veloċitajiet ogħla, meta l-konsum tal-fjuwil jitla' wkoll għal 12-il litru. Filwaqt li m'għandhiex sittax-il valv, twin cams, timing tal-valv varjabbli, jew l-aħħar turbocharger li diġà adottajna bħala standard f'karozzi aktar moderni, il-magna Logan hija aċċessorju teknoloġiku perfettament denju li jagħmlek ħoss komdu u komdu biżżejjed . . b'veloċitajiet aktar baxxi. Inti tivvjaġġa madwar id-dinja kollha biex tistaqsi lilek innifsek: “Għaliex għandi nixtri t-tagħmir kollu jekk m’għandi bżonn xejn għal konġestjonijiet tat-traffiku fi triqti lejn jew mix-xogħol? !! ? "
Taf, anke meta tasal wara r-rota, żgur tkun taf li qiegħed fir-Renault. Oh, jiddispjaċini, Dacia. L-ergonomija tas-sedil tas-sewwieq hija tant fqira li tista 'taħseb li qiegħed bilqiegħda fil-Clio. Simili għal Clio (li minnu, minbarra l-isteering wheel, ħa f’idejh is-sistema ta ’l-isteering, lievi ta’ l-isteering wheel, brejkijiet ta ’wara, openers tal-bibien. Is-sewwieq u l-pedali huma viċin, allura dejjem tħoss li int għamilt id-dar bihom ukoll saqajn twal u armi qosra wisq.
Ukoll, tibżax, int sejjer tajjeb (grazzi omm u missier!), L-ergonomija tar-Renault biss baqgħet. ... Huwa ħażin li ma tużax kelma Slovena mmerraq. Għalhekk, m’iniex sorpriż li waqt ir-ritratt tar-ritratti kelli post iswed fuq sieqi tal-lemin, peress li waqt is-sewqan dinamiku kelli niddejjaq ukoll fuq il-console ċentrali sabiex ma niżelx mis-sit, filwaqt li nirrikonoxxi li kemm ix-xażi prevedibbli u t-trasmissjoni preċiża u l-brejkijiet affidabbli jipprovdu rikba kuraġġuża iżda sikura. Il-power steering biss jista 'jkun aktar indirett sabiex tkun tista' tħoss kemm hemm frizzjoni bejn ir-roti u t-triq.
Ħassejna xi ftit imdejjaq fl-editorjal għax ikun tassew interessanti li nesperjenzaw Logan li ma tantx mgħammar, u mhux noqogħdu fl-aktar verżjoni mgħammra! Ukoll, għad hemm żmien għall-orħos, u fil-verżjoni Laureate konna dabbled fil-locking ċentrali, airbags dual, radju CD, A/C mekkaniku, power steering, windshields elettriċi li jiżżerżqu, ABS,. . Flimkien ma 'tagħmir addizzjonali, Logan bħal dan kiseb kważi 2 miljun tolar, li għadu profittabbli ħafna f'termini ta' daqs u tagħmir. U waqt li rajna u xkumajna u nobrox il-karozza tat-test għall-iżbalji, Ilunescu, ħaddiem Rumen li kellu ġurnata ħażina proprju fuq din il-karozza, tilefha! Konna sorpriżi bil-kwalità.
Il-ġonot huma bla difetti, il-lakuni bejn il-partijiet huma uniformi, u l-crickets b'mod ċar marru fuq vaganza itwal! Naturalment, għandu jkun mifhum li l-plastik ġewwa mhuwiex l-aħjar u mhux l-isbaħ, iżda ħafna affarijiet huma magħmula minn biċċa waħda sabiex titnaqqas l-ispiża tal-produzzjoni. Għalhekk, il-pickpockets se jkunu 'l fuq minn plastik iebes eċċessivament, estetiċi fuq ġewwa griża sabiħa, tekniki' l fuq mir-rebbiegħa meta jiftaħ it-tronk, fejn min ikun negliġenti jħoss it-tarf tas-sider bil-geddum tiegħu. ... Imma ejja noqogħdu fuq saqajna, għax kulħadd jixtieq li jkollu Ferrari fil-garaxx (id-dritt, Matevž?), Imma ma nistgħux inħallsuha. U, franchement, fis-Slovenja, il-landa hija ħafna drabi akbar mill-kapaċitajiet tagħna.
Qatt ħsibt li tgħix f'appartament misdud qadim mingħajr arja kondizzjonata, u fil-karozza tiegħek int imħassar bl-aħħar CD radio (li taqra wkoll MP3) u arja kondizzjonata b'żewġ kanali li tkessaħ sedili tal-ġilda msaħħna? U jekk nużaw mill-ġdid iċ-ċelloli tal-moħħ tagħna, allura naslu għall-konklużjoni: inqattgħu ħafna iktar ħin fl-appartament, u għalhekk ikun iktar razzjonali li noħolqu kundizzjonijiet favorevoli għall-ħajja hemmhekk (qatt ma tweġġa 'li taqra ftit) milli fil-karozza , Hekk?
Dacia Logan hija simili ħafna għal dak li darba ktibna dwar karozzi Ġappuniżi u Koreani, u fil-futur probabbilment se nitkellmu dwar karozzi Ċiniżi u Indjani, ħafna karozzi (ġodda) għal prezz raġonevoli. Meta mqabbel ma’ Thalia, m’għadni nara l-ebda raġuni għalfejn nixtri mudell Renault aktar għali, u barra minn hekk, jaqbeż lill-kompetituri tiegħu (Kalos, Accent, Fabia, Corsa, ...) kemm f’ċentimetri kif ukoll f’tagħmir ta’ tfassil. Trid twieġeb b'mod miftuħ ħaġa waħda biss: Logan ġdid jiswa aktar, ngħidu aħna, għal 2 miljun tolar, jew karozza użata ta' tliet snin li tkun misjuqa ħafifa, ta' klassi medja inferjuri? Ta’ min jaħseb sew!
Alyosha Mrak
Ritratt: Ales Pavletić.
Renault Logan 1.6 MPI Laureate
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 7.970,29 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 10.002,50 € |
| Qawwa: | 64kW (87 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Veloċità massima: | 175 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 9,0l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali sentejn kilometraġġ illimitat, garanzija kontra s-sadid 2 snin, garanzija tal-verniċ 6 snin. |
| Żejt jinbidel kull | 30.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 90.940 € |
|---|---|
| Karburant: | 1.845.000 € |
| Tajers (1) | 327.200 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 1.845.000 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 699.300 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 493.500 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 5.300.940 53,0 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 79,5 × 80,5 mm - spostament 1598 cm3 - kompressjoni 9,5:1 - qawwa massima 64 kW (87 hp) .) f'5500 rpm - medja veloċità tal-pistun b'qawwa massima 14,8 m / s - qawwa speċifika 40,1 kW / l (54,5 hp / l) - torque massimu 128 Nm f'3000 rpm min - 1 camshaft fir-ras) - 2 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni multipoint. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'veloċità 5 - veloċità f'gerijiet individwali 1000 rpm I. 7,24 km / h; II. 13,18 km/h; III. 19,37 km/h; IV. 26,21 km/h; V. 33,94 km / h - 6J × 15 rimmijiet - 185/65 R 15 tajers, ċirkonferenza rolling 1,87 m. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 175 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'11,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan - 4 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, saqajn tar-rebbiegħa, cross rails trijangolari, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem, brejkijiet tanbur ta' wara, brejk tal-parkeġġ mekkaniku wara l- rota (lieva bejn is-sedili) – isteering wheel b'rack u pinion, power steering, 3,2 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 980 kg - piż totali permissibbli 1540 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1100 kg, mingħajr brejk 525 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa’ tal-vettura 1735 mm - binarju ta’ quddiem 1466 mm - binarju ta’ wara 1456 mm - distanza mill-art 10,5 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1410 mm, wara 1430 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 480 mm, sedil ta' wara 190 mm - dijametru tal-manubriju 380 mm - tank tal-karburant 50 l. |
| Kaxxa: | Volum tal-bagoll imkejjel bl-użu ta 'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = -6 ° C / p = 1000 mbar / rel. Sjieda: 47% / Tajers: Michelin Alpin / Qari tal-Gauge: 1407 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,0 snin ( 122 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 33,6 snin ( 150 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,5s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 17,7s |
| Veloċità massima: | 175km / h (IV. U V.) |
| Konsum minimu: | 8,5l / 100km |
| Konsum massimu: | 12,0l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,0 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 82,6m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 51,9m |
| Tabella AM: | 43m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 69dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 67dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 72dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 71dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (243/420)
Fost il-karozzi l-ġodda, huwa diffiċli li ssib karozza, li x-xiri tagħha jkun aktar razzjonali. Iżda peress li rari naħsbu kompletament soberly, għallinqas dwar il-karozzi, Logan ikollu jipprova lilu nnifsu. Huwa diġà qiegħed fl-uffiċċju editorjali tagħna!
Barra (11/15)
Mhix l-isbaħ karozza fit-triq, iżda hija mibnija b’mod armonjuż. Ara Paġna 53 għal aktar informazzjoni!
Intern (90/140)
Huwa jikseb ħafna punti minħabba l-ispazju u t-tagħmir, iżda jitlef ħafna minħabba l-pożizzjoni tas-sewqan u xi wħud minħabba l-materjali fqar.
Magna, trasmissjoni (24
/ 40)Il-magna hija pjuttost adattata għal din il-karozza (dak diżil sempliċi - mingħajr turbocharger! - ikun saħansitra aħjar), u l-gearbox hija waħda mill-aqwa partijiet tal-karozza.
Prestazzjoni tas-sewqan (51
/ 95)Fil-biċċa l-kbira huwa konfuż mill-ispazju żgħir tas-saqajn u l-power steering indirett wisq, iżda l-pożizzjoni ta 'Logan hija pjuttost prevedibbli.
Prestazzjoni (18/35)
Oh, grazzi għall-kapaċitajiet tiegħu, ma tistax torqod agħar bil-lejl!
Sigurtà (218/45)
Mhuwiex iċ-ċampjin f'din il-klassi għas-sigurtà attiva u passiva, iżda għal dawn il-flus għad għandu riservi tajbin.
Ekonomija
Prezz baxx tal-verżjoni bażika, garanzija deċenti u, fuq kollox, netwerk ta 'servizz estensiv.
Infaħħru u nirrifjutaw
Tagħmir
prezz
spazju salon
Trażmissjoni
daqs tal-barmil
ergonomija tal-post tax-xogħol tas-sewwieq
sedil tas-sit qasir wisq
aċċess diffiċli għat-tronk, li jinfetaħ biss biċ-ċavetta
bank ta 'wara mhux diviżibbli
pajpijiet biss fil-lieva ta 'l-istering
