Holden Commodore eroj tal-kulur isellem lil Brock
Holden jemmen li l-bidliet għall-mudell tal-2012 se jgħinu biex jirrestawraw l-appoġġ għalih.
Il-kulur tal-eroj magħżul mill-ass tat-tlielaq tard u kbir matul iż-żmien tiegħu bħala produttur tal-karozzi jirritorna mill-mewt - b'tidwira - għall-Holden Commodore tal-2012. Brock għażel blu jgħajjat għall-HDT Commodore SS tiegħu fl-1984, matul il-ġranet tal-VK Commodore, u qed jirritorna b'effett metalliku żejjed fil Perfect Blue bħala parti mill-aħħar twist ta 'VE.
Iż-żmien fl-aqwa tiegħu: il-ħames anniversarju mill-mewt ta’ “Peter Perfect” fl-Awstralja tal-Punent fit-8 ta’ Settembru, 2006. L-aħħar Commodore jinkludi wkoll ekonomija u emissjonijiet imtejba fiż-żewġ mudelli li jaħdmu bil-V6, b'xi tweaks kożmetiċi minuri ħafna ħafna. Skont l-istandards tal-Commodore, dan ma tantx jimporta, għalkemm il-mudell LPG, li se jasal qabel tmiem l-2011, iwiegħed li se jagħmel impatt akbar.
Il-kuluri erojċi l-ġodda – Chlorophyl jingħaqad ma’ Perfect Blue – huma l-aħħar minn serje twila ta’ ritratti impressjonanti tal-ġisem tal-Commodore li jirriflettu żminijiet li qed jinbidlu u l-influwenza tal-karozza maħbuba tal-Awstralja. Bħalissa qed tiffaċċja waħda mill-aktar sfidi iebsa fuq l-art tal-ispettaklu – ironikament, b’Mazda3 tarbija aktar milli l-Ford Falcon li kien ir-rivali tradizzjonali tagħha – u Holden jemmen li l-bidliet għall-mudell tal-2012 se jgħinu biex jerġa’ jingħata appoġġ għalih.
Kollox jibda mix-xogħol taż-żebgħa, li d-disinjatur ta’ Holden Sharon Gauci qalet li kienet għażla faċli għall-2012. “Aħna żviluppajna Perfect Blue ibbażat fuq il-kulur ta’ Peter Brock. Morna lura għall-arkivji u kien kbir,” tgħid hi. Għal diversi snin ilna nagħmlu kuluri erojċi, speċjalment għal mudelli sportivi. Huma b'mod ċar attraenti għall-klijenti li jixtiequ xi ħaġa differenti, xi ħaġa aktar estrovertita. Huma jduru l-irjus u jiġbdu l-attenzjoni.
Tgħid Perfect Blue – li kiseb ukoll il-laqam ta’ Brock – huwa kulur solidu b’kontenut metalliku sottili, filwaqt li Chlorophyl huwa “aktar organiku u ispirat min-natura” b’kulur li jinbidel skont kif jitqies. “Fl-intern, żidna ftit ħjata ta’ aċċent fl-istil sport u Berlina. Hemm bidliet minimi fil-kabina,” jgħid Gauci.
Viżwalment, hemm ukoll disinn ġdid ta’ liga ta’ 16-il pulzier fuq l-Omega, lip spoiler fuq il-Calais V, filwaqt li l-mudelli Redline jiksbu kalipers tal-brejkijiet Brembo ħomor, disinn ġdid ta’ roti ta’ liga illustrat ta’ 19-il pulzier, u sospensjoni FE3 fuq Utah u Sportwagon .
Il-benefiċċju reali tal-aħħar bidla huwa ekonomija mtejba u emissjonijiet imnaqqsa għaż-żewġ magni ta’ sitt ċilindri grazzi għal trasmissjoni ġdida u konvertitur tat-torque fuq il-magna ta’ 3.0 litri. Huma jnaqqsu l-piż u, grazzi għal kalibrazzjoni aġġornata, iżidu wkoll l-effiċjenza. Is-sostituzzjoni tal-konvertitur tat-torque tiffranka 3.35 kg, u gearbox ġdida fil-karozza ta '3.0 litri tnaqqas il-piż b'4.2 kg oħra.
“Naqqasna l-piż tat-trażmissjoni. Naqqasna wkoll it-torque converter,” jgħid l-inġinier ta’ Holden Roger Ety. Soġġejnihom għal sensiela ta’ testijiet u rriżultaw tajbin. Dan ikkontribwixxa għal xi iffrankar tal-fjuwil. (Imma) il-proporzjonijiet tal-gerijiet kollha huma l-istess.”
Holden isostni li l-Commodore tal-1 jiffranka 3-2012% tal-fjuwil u l-emissjonijiet tas-CO1 jitnaqqsu bi 3.5-2%. It-titlu juri 8.9 litri kull 100 km għas-sedan Omega ta '3.0 litri, peress li Holden ukoll iħabbar titjib ta' 18 fil-mija fl-ekonomija mit-tnedija tal-ġenerazzjoni VE Commodore.
L-aġġornament ifisser ukoll li l-Commodores kollha issa huma konformi mal-E85, li jfisser li huma kklassifikati bħala vetturi flex-fuel li jistgħu jaħdmu bil-fjuwil tal-bijoetanol. “Dan huwa aġġornament żgħir. Titjib żgħir,” tgħid il-kelliema ta’ Holden Shaina Welsh. Ninsabu kuntenti ħafna b'kif il-Commodore miexi 'l quddiem. Nitkellmu dwar l-LPG Commodore aktar tard din is-sena. Din hija l-unika bidla mekkanika li għad trid tiġi din is-sena.”
