Test drive Clio RS - l-iktar karozza kompatta tal-produzzjoni mgħaġġla

Hawn huma r-reġistrazzjonijiet tan-Nordschleife fil-famuż Nurembergring.

Minflok tlielaq high-end, North Arc qed tmexxi tiġrija li tkisser ir-rekords f'karozzi standard, daqsxejn ta 'kummerċ turbo għal mudelli ġodda. X'inhuma l-aktar karozzi ta 'produzzjoni mgħaġġla fuq il-medda leġġendarja ta' 20,832 km, u ma 'liema stunts jikkompetu? Issa se ssir taf. Aħbarijiet: Ġita rekord tan-Nürburgring Renault Clio RS 220 Trophy.

Kważi kull xahar, il-manifatturi tal-karozzi juru l-vetturi tal-produzzjoni miksija bit-trab tagħhom u jistabbilixxu rekords ġodda fit-toroq pubbliċi. Seba ’minuti biss u hawn rekord ġdid għal karozzi li jmexxu‘ l quddiem. Anke crossovers super-tqal bħall-Porsche Cayenne Turbo S jew Range Rover Sport SVR ma jistgħux jiġu salvati mill-entużjażmu tal-inġiniera tar-riċerka.

Ir-rekords huma tajbin għal kummerċjalizzazzjoni ta 'suċċess

Imma għaliex ħarbtu bħal dan? Għaliex il-manifatturi kollha jistabbilixxu rekords? Tiġrija kontra l-arloġġ hija tajba għal battalja PR. L-Ark tat-Tramuntana tan-Nürburgring ilu għal żmien twil karatteristika ta’ kwalità u simbolu tal-ispirtu sportiv. Barra minn hekk, il-manifatturi diġà qed jirrikorru għall-binarju Eiffel biex jittestjaw il-mudelli l-ġodda tagħhom. Karatteristika tas-sezzjoni ta '20,8 km hija l-kombinazzjoni ta' sezzjonijiet veloċi u bil-mod, fejn il-ħalib tas-sider tal-prototipi jiġi ttestjat ukoll. Mill-mod, ir-rekord il-ġdid huwa l-aħjar kummerċjalizzazzjoni u jirrestawra l-immaġni tal-kumpanija. Naturalment, u ego.

Madankollu, il-ħin ta 'ġiri huwa diffiċli meta mqabbel ma' kompetizzjoni ġusta. Fil-biċċa l-kbira, ir-rekords huma amministrati minnhom infushom u, fil-prinċipju, ma jeħtiġux korp indipendenti. Il-verifika ġeneralment tkun ibbażata fuq vidjows ta 'YouTube biss. Dan japplika wkoll għall-kundizzjoni tal-karozzi. Min jaf kemm-il darba l-manifattur issikka l-vit biex jagħti trazzjoni żejda lill-karozza?

Dan ma jistax jiġi ffissat bil-vidjo tal-internet. Iżda fil-post jistgħu, jekk jitħallew jieħdu l-kontroll, jekk jitħallew. Aħna qegħdin f'karozza sportiva flimkien ma' detenturi tar-rekords. Mhux talli waqqafna rekord, imma rridu li l-karozza sportiva tolqot il-limitu għall-qarrejja tagħna. Li tkun kapaċi tiġbed konklużjonijiet sodi u profondi. It-test tal-parata tagħna huwa super test.

Għar-rilaxx tal-1/2016, Renault bagħtilna l-Clio RS 220 Trophy tagħha. U s-sewwieq tas-super-test Christian Gebhard ittajjar fuq in-Nordschleife b’balla żgħira tat-tlielaq fi 8:23 minuti biss. Grazzi għal dan il-220 hp qawwi. Il-Clio mhux biss kienet 36 sekonda aktar mgħaġġla minn ħuh iż-żgħir ta ’200 horsepower fis-super test 10/2013, kienet ukoll l-iktar karozza ta’ produzzjoni mgħaġġla li qatt ġiet ittestjata. Barra minn hekk, irriżulta li l-Franċiż jaqbeż kontra kategoriji oħra, kif muri minn informazzjoni mid-database l-iktar b'saħħitha tagħna: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS 8: 26 minuta

Honda Civic Type R l-iktar veloċi drive-wheel-wheel

Il-fjuri u l-ward jakkumpanjaw it-tellieqa li tkisser ir-rekords, speċjalment f’vetturi li jmexxu ‘l quddiem. F’Marzu 2014, Seat bil-León Cupra 280 qabeż b’mod għaqli r-rival Renault fit-tellieqa tal-karozzi tal-produzzjoni b’qawwa tar-roti. Il-ħin biex tilħaq is-Seat Leon Cupra 280 huwa 7: 58.44 minuti. Tliet xhur wara l-Franċiżi ppreżentaw il-Mégane RS 275 Trophy-R tagħhom. Is-sewqan tar-rota ta ’quddiem dawwar il-linja tat-Tramuntana f’7 minuti 54.36 sekondi, i.e. kważi erba 'sekondi aktar malajr.

Disa 'xhur wara, sar magħruf li din l-aħjar kisba qatt ma kienet rekord. Minħabba li sadanittant il-Honda telgħet fuq l-orizzont. Il-prototip Honda Civic Type R xegħel l-asfalt Nordschleife waqt testijiet f’Mejju 2014 bi skor ta ’7: 50,63 minuti. Il-magna b’erba ’ċilindri turbokarġjata ta’ 2,0 litri, is-sospensjoni, il-brejkijiet u l-konfigurazzjoni ajrudinamika huma kollha konformi mal-verżjoni tal-produzzjoni li ġiet żvelata fil-Ġenwin Motor Show tal-2015.

Madankollu, il-Honda Civic Type R ma koprietx kompletament il-verżjoni standard. Il-Ġappuniżi installaw bar tas-sigurtà. Skond dawn, għal aktar sigurtà, mhux għal saħħa akbar. Għal raġunijiet ta 'piż, Honda ħarġet it-tieni sedil ta' quddiem, arja kondizzjonata, u aċċessorji tal-awdjo. Honda saħansitra ħabbret li biħsiebha tittestja s-serje R qabel tmiem is-sena u tistabbilixxi rekord.

Porsche Cayenne Turbo S seraq il-premju Range Rover

Fost il-liners kbar tan-Northern Loop, il-Porsche Cayenne Turbo S hija l-aktar veloċi b'570 hp. Skont Porsche, il-crossover se jgħaddi minn taħt l-Istrixxa ta’ Eiffel f’inqas minn tmien minuti (7:59.74 minuti). Grazzi għal dan, il-Porsche Cayenne Turbo S qabeż lir-rivali tagħha Range Rover Sport SVR b'madwar 15-il sekonda. U l-SUV Brittaniku f'Awwissu 2014 stabbilixxa rekord ġdid ta 'veloċità.

Skont BMW M Ltd., huma mhux se jipparteċipaw fit-tellieqa tar-rekords. Qegħdin iżommu lura milli jiksru rekord ġdid ta 'North Loop bis-superpotenza l-ġdida tagħhom Brumme X6M. Biżżejjed, il-koloss qawwi ta ’575-horsepower jirbaħ faċilment ir-Range Rover Sport SVR. Huwa biżżejjed għall-Cayenne? Probabbilment le. Jingħad li l-BMW X6 M damet ftit iktar minn tmien minuti. Forsi hu għalhekk li l-BMW hija mgħottija b’kisja ta ’skiet dwar il-jiem tal-SUV qawwi.

Is-sitwazzjoni hija kompletament differenti bil-mudelli M2 u M4 GTS introdotti reċentement. Hawnhekk BMW marru fuq l-offensiva fuq in-Nordschleife. Skond it-tħassib, il-BMW M2 il-ġdida b'370 hp. marru bang tul ir-rotta famuża fis-7: 58 minuti. Renault Megane aktar bil-mod? B'differenza mill-M2, il-Franċiż jilbes semi-slickers mill-marka Michelin Pilot Sport Cup 2, li jagħtuh ftit sekondi billi għandhom qabda ferm aħjar. B'kuntrast, il-karozza l-ġdida kompatta tal-Bavarja tal-BMW iżżomm kuntatt mal-asfalt billi tuża tajers tat-triq konvenzjonali (Michelin Pilot Super Sport).

Il-BMW M4 GTS huwa 30 sekonda aktar mgħaġġel mill-M2 fuq it-Tramuntana Loop. L-ebda sorpriża, bit-tajers tat-tazza ta '130 hp. raġġ aktar stabbli għal forza ta 'liwi akbar. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde tħalliet b'subgħajh f'ħalqu, ħadu 7:39 minuti biex jirbħu parti mill-Grune Hölle fin-Nurburgring. Iżda għall-inqas idgħajfu l-BMW M4. L-ispeċjalista ta ’Bayer Leverkusen qasmet in-N Loop f’super test f’7: 52 minuti.

6:57 minuti għall-Porsche 918 Spyder

Ir-re tal-karozzi tat-tursing fit-toroq hija l-Porsche 918 Spyder. Is-supercar ibrida kissret il-barriera tal-ħoss ta’ 7 minuti f’Settembru 2013 bħala l-ewwel karozza regolari. Is-sewwieq tat-test tal-Porsche Mark Lieb xegħel l-asfalt f’6:57 minuti. Stenna, il-fanatiċi tat-North Loop jgħidulek mill-ewwel, iżda kemm ir-Radical SR8 (6:55 min.) kif ukoll ir-Radical SR8 LM (6:48 min.) kienu aktar mgħaġġla. Iva, hekk hu, imma mudelli sportivi għandhom dokumenti Brittaniċi u għalhekk huma esklużi.

F'Mejju 2015, il-Porsche 918 Spyder kienet imwerwra meta l-Lamborghini Aventador LP 750-4 SV bdiet tittestja t-tajers fuq in-Nordschleife. U Lambo, mgħammar b’magna V6,5 ta’ 12 litri, għadda lil Grüne Hölle fid-dgħajsa tiegħu maħduma tajjeb. Il-ħin tiegħu: 6:59.73 minuti - i.e. taħt il-limitu ta '7 minuti, iżda ftit 'il fuq mill-marka tal-atleta ibrida. Oh, 918 għandu jkun mejta.

Tabilħaqq, il-Lamborghini Aventador LP 750-4 SV għandha eżattament 137 hp. inqas mill-Porsche, iżda s-Super Veloce tpatti għall-qawwa aktar baxxa b'piż eħfef (1595 minflok 1634 kg). L-iktar dawra mgħaġġla ta’ Lambo kienet bit-tyres P Zero Corsa ta’ Pirelli.

Anke l-McLaren qed tittestja wkoll is-supercar ibrida P1 tagħha li taħdem Nordikament. Skond McLaren, il-qawwi 916 hp L-atleta qasam il-korsa f’inqas minn seba ’minuti, iżda l-ħin eżatt tal-McLaren P1 għadu ma ġiex imħabbar. Allura wieħed jista 'jaħseb biss jekk il-McLaren P1 qabżitx il-Porsche 918 jew hijiex warajha.

Il-McLaren qalet ukoll li l-kundizzjonijiet ma kinux l-aħjar. Minħabba li l-asfalt kellu jkun kiesaħ.

Il-kundizzjonijiet klimatiċi għandhom rwol importanti ħafna għar-rotta. Temperaturi ogħla jfissru aktar garanzija, ovvjament m'għandhomx għalfejn ikunu daqshekk għoljin. Inkella, it-tajers jibdew jillubrikaw. Is-sewwieq huwa fattur importanti. Sewwieq tajjeb bħal Lieb jista’ jlaħħaq fl-aħħar ftit sekondi.

Corvette stabbilixxa rekord ma 'Z06

Seat tabilħaqq tilef ir-rekord tiegħu ta 'Nordschleife għall-iktar karozza mgħaġġla bil-mutur ta' quddiem, bl-Ispanjoli jattakkaw bl-iktar station wagon mgħaġġla. Skond Seat Leon ST Cupra, huwa qasam iċ-ċirkwit Eiffel f'7: 58 minuti. Ikun eżattament l-istess bħal Hot Hatchback.

Se jingħata t-titlu ta '"L-iktar karozza elettrika mgħaġġla fin-Nürburgring". Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) fl-2012. Il-problema hi li l-R8 e-tron għadu ma ġiex prodott bil-massa. Kienet aħjar mill-Mercedes SLS AMG Electric Drive sena wara. L-E-racer isfar neon ittajjar fuq in-Nordschleife f'7: 56.234 minuta. Mercedes kienet saħansitra nutarizzata dak iż-żmien.

F'Jannar 2015, il-midja rrappurtat li l-ħin tal-ħoġor fuq il-Ford Shelby GT7R huwa ta '32.19: 350 minuta. Se tkun l-iktar karozza tal-muskoli mgħaġġla fin-Nordschleife u ħames sekondi aktar mgħaġġla mix-Chevrolet Camaro Z / 28, li ġiet esperimentata miegħu fl-2013. U tassew f'kundizzjonijiet semi-umdi, kif qalu dakinhar.

Qawwija ta '600 hp In-Nissan GT-R Nismo għandha r-rekord tal-iktar karozza mħaddma bit-turbo li qed tipproduċi l-aktar malajr. Godzilla mexxa n-Nordschleife f'7: 08.679 minuti. Il-Corvette Z7, bil-prestazzjoni speċjali tagħha ta 'Z08, ħadet madwar 06:07 minuti għal dawra waħda tal-Linja tat-Tramuntana. Dan ġie rrappurtat minn autoweek.com, billi kkwota sors li qatta 'ħafna ħin fin-Nurburgring (u ġew investiti ħafna flus).

Għalhekk, il-ħin m'għandux jiġi ppubblikat, peress li issa hemm projbizzjoni fuq ir-reġistrazzjonijiet. Ir-raġuni għal dan huma l-miżuri meħuda minn Nürburgring Ltd. wara inċident ma’ Nissan fit-tellieqa inawgurali tal-VLN fl-2015 li rriżulta fil-mewt ta’ spettatur wieħed. Portal roadandtrack.com, li rċieva informazzjoni minn sors intern ta’ General Motors, qal li l-ħin ma jaqbilx. Meta wieġeb il-mistoqsija "karozzi sportivi", Chevrolet enfasizza l-kelma "rumor".

Fil-wirja tagħna, tista 'tara r-rekords u l-attentati tar-rekord ta' karozzi tat-triq konvenzjonali fuq in-Nordschleife.