Test drive Citroen Traction Avant: avant-garde

Sostenn waħdu u wheel-wheel drive, 1934 Citroen Traction Avant hija fuq quddiem fl-industrija tal-karozzi. François Lecco wera possibilitajiet ta 'bini straordinarji fl-1936, li jkopri 400 kilometru f'sena. auto motor und sport isegwi l-passi ta 'passat glorjuż.

Qrib it-temperaturi tal-friża, smewwiet imsaħħab u snowflakes li jtajru, x’aktarx ikun hemm ġranet meta l-aħjar li ssuq barra mill-mużew b’karozza ta’ 74 sena. Imma meta, fit-22 ta’ Lulju 1935, François Leko dawwar iċ-ċavetta tal-ignition u għafas il-buttuna tal-bidu, sid il-lukanda kien jaf perfettament li ma setax ilaħħaq mad-diżastri naturali. Quddiemu kien kompitu komparabbli mal-proeza ta’ Hercules – li jsuq 400 kilometru fuq Citroen Traction Avant 000 AL f’sena waħda biss.

Aktar minn maratona

Biex jilħaq dan l-għan, kellu jegħleb madwar 1200 kilometru kuljum. Dak hu li għamel - żamm veloċità medja ta '65 km / h, u l-ispeedometer qatt ma wera aktar minn 90. Minħabba n-netwerk tat-toroq ta' dak iż-żmien, din kienet kisba eċċellenti. Barra minn hekk, f'Lyon, Lecco qatta' l-lejl fis-sodda tiegħu stess kull darba. Bħala riżultat, vjaġġi ta 'kuljum segwew ir-rotta minn Lyon għal Pariġi u lura, u xi drabi, biss għall-gost, għal Monte Carlo. Għal kull jum, l-inkeeper ħalla lilu nnifsu biss erba 'sigħat ta' rqad, flimkien ma 'eżattament żewġ minuti ta' rqad fit-triq.

Dalwaqt, karozza sewda bi sponsors tar-reklamar abjad u tricolor Franċiż fuq il-bibien saret magħrufa ħafna. Nies li jgħixu tul l-Awtostradi Nazzjonali 6 u 7 jistgħu jissettjaw l-arloġġi tagħhom biex jidhru bħal Leko. Vjaġġi ordinarji ġew interrotti biss bil-parteċipazzjoni fir-Rally Monte Carlo, li beda fl-1936 fil-Portugall, kif ukoll diversi vjaġġi lejn Berlin, Brussell, Amsterdam, Turin, Ruma, Madrid u Vjenna. Fis-26 ta 'Lulju, 1936, l-ispeedometer wera 400 km - il-ġirja rekord tlestiet, u b'mod elokwenti ppruvat ir-reżistenza tat-Traction Avant, aktar tard magħrufa bħala l-"karozza gangster". Bl-eċċezzjoni ta 'ftit problemi mekkaniċi u żewġ inċidenti tat-traffiku, il-maratona marru sorpriżament bla xkiel.

Kopja mingħajr kopja

Il-karozza rekord hija wirja denja għal kull mużew, iżda ntilfet fil-kaos tal-gwerra. Għalhekk, it-Traction Avant, esebit fis-sala tal-Mużew Henri Malater fid-distrett ta 'Lyon ta' Rosteil-sur-Saone, fejn Lecco għex fl-1935, hija biss kopja. Madankollu, tixbah ħafna l-oriġinal. Anke s-sena tal-manifattura (1935) hija korretta, il-mili biss huwa ħafna inqas. Huwa impossibbli li jiġi ddeterminat b'mod preċiż in-numru tagħhom minħabba miter difettuż tad-dashboard Art Deco. Iżda l-bqija tat-tagħmir huwa f'kundizzjoni eċċellenti. Qabel ma morna mixja f’Citroen iswed, żewġ impjegati tal-mużew kellhom biss jiċċekkjaw il-pressjoni fit-tyres.

Bis-sewqan kompatt tar-rota ta ’quddiem, il-ġisem li jsostni lilu nnifsu u l-brejkijiet tat-tanbur idrawliċi, din iċ-Citroen għamlet sensazzjoni fl-1934. Anke llum, bosta dilettanti jqisuha bħala karozza tat-tletinijiet, li, anke skont kunċetti moderni, tista 'tinstaq mingħajr problemi. Dan huwa eżattament dak li se nittestjaw.

Mexxi l-għadam il-qadim

Tibda b'ritwali tal-bidu: dawwar iċ-ċavetta tat-tqabbid, iġbed il-vacuum cleaner u attivat l-istarter. Il-magna b'erba 'ċilindri ta' 1911 cc tibda immedjatament u l-karozza tibda tivvibra, iżda ftit biss. Tħoss bħall-unità ta 'sewqan 46bhp Is-saldu huwa ffissat "f'wiċċ l-ilma" fuq blokki tal-lastku. Iż-żewġ għata tal-metall taż-żrinġijiet, li jinsabu fit-truf tax-xellug u tal-lemin tad-daxxbord, jibdew iħabbtu b’ħoss metalliku, li jindika n-nuqqas tas-siġilli tal-lastku ta ’qabel. Inkella, ma jistgħux jiġu mħassra ħafna affarijiet.

Biex tagħfas il-klaċċ teħtieġ ammont inkredibbli ta 'sforz minn għoġol użat għal karozzi moderni. Apparentement, fis-snin 30, il-Franċiżi kellhom ħafna inqas passi. Biex tagħfas sew il-pedala, trid tgħawweġ riġlek mal-ġenb. Imbagħad aqleb bir-reqqa fl-ewwel ger (mhux sinkronizzat) bil-lieva tal-lemin mgħawġa lejn il-lemin, erħi l-klaċċ, żid il-veloċità u ... Traction Avant miexja!

Wara xi aċċelerazzjoni, wasal iż-żmien li tbiddel il-gerijiet. "Ibqa 'biss bil-mod u bir-reqqa, allura ma jkunx hemm bżonn ta' gass intermedju," avżana l-ħaddiem tal-mużew meta qasmet il-karozza. U fil-fatt - il-lieva timxi għall-pożizzjoni mixtieqa mingħajr ebda protesti mill-mekkanika, l-irkaptu jixgħel skiet ma 'xulxin. Nagħtu l-gass u nkomplu.

B'veloċità sħiħa

Il-karozza sewda ġġib ruħha b’mod sorprendenti fit-triq. Madankollu, il-kumdità tas-sospensjoni fl-iskala tal-lum hija barra mill-kwistjoni. Madankollu, dan is-Citroen għandu sospensjoni ta 'quddiem indipendenti u fus riġidu bi molol tat-torsjoni fuq wara (f'verżjonijiet reċenti, Citroen juża l-famużi blalen idro-pnewmatiċi fis-sospensjoni ta' wara ta 'Traction Avant, li jagħmilha bażi għall-ittestjar għall-inkredibbli DS19).

Steering wheel daqs pizza tal-familja jgħin, għalkemm mhux sod, imexxi l-karozza fuq il-kors mixtieq. Logħob ħieles kbir biżżejjed jinkoraġġixxi t-tnittif tal-clearance bi tbandil kostanti fiż-żewġ direzzjonijiet, iżda tidra anke wara l-ewwel metri. Anke t-traffiku qawwi ta’ trakkijiet ta’ filgħodu max-Xmara Saone dalwaqt ma jibqax jintimida meta titla’ wara r-rota ta’ veteran Franċiż – speċjalment peress li sewwieqa oħra jittrattawh bir-rispett dovut.

U dan huwa milqugħ, għaliex kull jum Citroen antik bi brejkijiet sensazzjonali u mġieba fit-triq, jekk trid tieqaf, trid tagħfas il-pedala pjuttost iebes - għax ovvjament m'hemm l-ebda servo, biex ma nsemmux l-assistent elettroniku meta l-ibbrejkjar. U jekk waqaft fuq inklinazzjoni, għandek bżonn iżżomm il-pedala magħfusa kemm jista 'jkun.

Qatra qatra

It-temp mhux pjaċevoli tax-xitwa jħabbar qabża oħra fl-iżvilupp tal-apparati tal-karozzi li seħħew wara l-1935. Il-wipers tat-Traction Avant, attivati ​​minn buttuna iebsa 'l fuq mill-mera ta' ġewwa, jaħdmu biss sakemm iżżommha 'l isfel. Dalwaqt naqtgħu qalbna u nħallu qtar ilma f’posthom. Madankollu, il-windskrin maqsum orizzontalment jipprovdi provvista kostanti ta 'arja friska u, bħala riżultat, ma jagħraqx u ma jirrestrinġix il-veduta 'l quddiem. Bl-arja, qatriet ċkejkna ta’ xita jaqgħu fuq wiċċ il-vjaġġaturi, iżda naċċettaw dan l-inkonvenjent b’fehim kalm. Diġà qegħdin bilqiegħda f'sedili ta 'quddiem komdi - mimlijin sewwa, peress li t-tisħin m'għandux ċans kontra l-fluss tal-arja.

Il-ħin kollu jidhirlek li t-twieqi huma miftuħa. Meta mqabbel mal-karozzi moderni, l-insonorizzazzjoni hija estremament fqira, u kif tistenna fid-dwal tat-traffiku, tista 'tisma' l-passersby jitkellmu b'mod sorprendenti b'mod ċar.

Iżda biżżejjed mit-traffiku tal-belt, ejja mmorru tul it-triq - li matulha Leko saq il-kilometri rekord tiegħu. Hawnhekk il-karozza tinsab fl-element tagħha. A Citroen iswed itir 'l isfel minn triq istralċ, u jekk ma timbottax il-veteran mistħoqq żżejjed, tista' tesperjenza sensazzjoni ta 'sewqan kalm u pjaċevoli, li anke f'temp ħażin ma tistax tiddi. Madankollu, mhux meħtieġ li ssuq 1200 kilometru kuljum jew 400 kilometru fis-sena.

test: Rene Olma

Ritratt: Dino Ezel, Thierry Dubois