Test drive Citroen Nemo: Guardianship! B'attenzjoni!

Mhuwiex esaġerat li tgħid li fid-diżordni urbana Nemo jħoss aħjar minn ħuta fl-ilma. L-akbar pjaċir għas-sewwieq huwa preċiżament is-sewqan fi spazju ristrett.

Il-“ħelu” Franċiż sar l-istilla tal-lejla meta l-fornituri l-oħra kollha tal-belt kienu mġiegħla jieqfu minħabba barriera immaġinarja li dehret quddiemhom. Bil-pass VIP tiegħu, Nemo jista 'jkompli 'l isfel fil-"kurituri" tal-belt li qed tidjiq u anke każwalment itella' boulevard chanson. L-helper ta’ l-all-wheel-drive li ġej minn Citroën iżomm trott mgħaġġel, idur fost il-kontropartijiet tiegħu pparkjati bl-ikrah fl-istil antik ta’ Sofia, u b’ubbidjenza jieħu pożizzjoni f’postijiet bħal dawn li ma jintgħarfux. In-Nemo ta '3,7 metri jipparkja mingħajr ħarbtu, u mbagħad malajr isib il-ħruġ it-tajjeb. F'ambjent urban, l-"sengħa" Franċiż huwa ninja li l-kapaċità ta 'sneaking tiegħu sempliċement ma tistax tgħaddi minnha. B'ċinga ta 'l-ispalla kompatta (1,7m wiesgħa), il-Crazy French hija magna notevolment agili u manuvrabbli, mgħammra b'bumpers b'saħħithom, fanali ta' quddiem moħbija bir-reqqa warajhom, strixxi tas-sigurtà fuq il-ġnub, u dak kollu li għandek bżonn għal kuntatt possibbli waqt manuvri intimi riskjużi. .

Citroën Nemo huwa żagħżugħ jilgħab u arroganti b'fattur ta 'pragmatiżmu għoli bla dubju. Id-disinjaturi Franċiżi u Taljani għamlu xejru każwali qabel ma jabbandunaw kwalunkwe ippjanar ta 'sporgenzi. Għajnejn glittering ġibdu geddum minfuħ u imnieħer kurjuż infatigabbli, li l-ġnub tiegħu kienu apparentement imtellgħin waqt il-kostruzzjoni tal-ġenoma tiegħu. F’ċertu sens, dan jagħti lill-folji tleqqija “eleganti”.

Dan il-mini-transporter huwa fakir kbir fl-użu tal-ispazju ta 'ġewwa - l-intern tiegħu huwa bħal toqba sewda li tassorbi aktar milli tista' taħseb. Wara r-rota joqgħod bil-kumdità eroj ta 'żewġ metri, li kull Franċiża toħlom - skont dan l-indikatur, Nemo jaħbi l-ballun anke fuq l-istazzjon għoli l-ġdid Berlingo. Minkejja l-figura densa tal-ġisem, żewġ satelliti jistgħu jsuqu bil-kumdità ħdejn xulxin, li għalih nifirħu bil-qalb lid-disinjaturi ta 'ġewwa. Grazzi wkoll lilhom għall-interjuri spazjużi Nemo. Fil-fatt, trick użat mill-periti tal-kabina tal-pilota dan l-aħħar sar pjuttost popolari - il-windskrin huwa fil-qalba tas-sensazzjoni ta 'libertà ta' moviment.

Il-kurrier Franċiż, għalkemm ġdid fjamant, jista 'jgħaddi għal storja ta' ditektif antika. Bħal kull prattikant, Nemo sempliċement ma jaffordjax backlashs fl-għamara - fil-bibien tiegħu, pereżempju, hemm bwiet A4, u hemm ukoll post għall-fliexken. Qfil tal-kaxxa tal-ingwanti għal dokumenti u għodda li tibqa' aħjar fid-dlam, u b'daqqa waħda biss, tista' titfa' gazzetta ġdida dritt fuq id-dashboard. Persuna żgħira biss tilmenta mal-manifattur Franċiż dwar l-istrixxa miżbugħa bil-kulur tal-ġisem taħt it-tarf tat-twieqi tal-ġnub u materjali tat-tirqim ta 'ġewwa mingħajr pretensjonijiet. Minħabba li l-fornitur tal-belt jagħti kwalità ta 'bini impekkabbli u prezz bażi ta' BGN 21 għal verżjoni ta 'trakk li jaħdem bid-diżil, kwalunkwe kritika ta' Citroën rigward il-kabina Nemo tista' ġustament titqies bħala nitpicking pur. Il-bibien jagħlqu sewwa, bħallikieku permezz ta 'vakwu, u l-ergonomija tal-kontrolli jagħmlu aktar struzzjonijiet operattivi mhux meħtieġa.

Il-lieva tal-bidla tinsab f'għoli medju u, minkejja l-"jelly feel" meta tiċċaqlaq, ma toħloqx problemi. Appoġġjati minn wirja ta 'informazzjoni fakultattiva, l-apparati huma rranġati b'mod konservattiv u ċar, li huwa mhux tas-soltu għal prodott tal-karozzi Franċiż.

Il-viżibilità mis-sedil tas-sewwieq hija suġġett li jista' jiġi kkunsidrat f'diversi modi. Huwa veru li l-mirja ta 'barra huma ta' daqs tajjeb, iżda l-muntatura ta 'angolu wiesa' ġiet minsija, u għalhekk il-kamp viżiv tagħna jidher limitat wisq. Dan il-kliem se tara għalik innifsek l-ewwel darba li tipprova tirreġġa' lura minn parkeġġ iffullat. Int tifhem ukoll faċilment kemm huwa riskjuż li tidħol f'daqqa fil-korsija ta 'ħdejha mingħajr ħġieġ li jirrifletti affidabbli. Niżlu, l-ewwel kolonni saru aktar u aktar massivi, li probabbilment huwa dovut għall-kunċett Franċiż tas-sigurtà tal-karozzi. Fid-direzzjoni 'l quddiem, is-sewwieq għandu veduta ħafna aħjar u jista' jkopri kważi l-qoxra ta 'quddiem kollha. Ix-"xewka fl-għajn" hija l-unika windskrin mgħawweġ li joħloq rifrazzjoni qarrieqa tad-dawl quddiem l-għajnejn ta 'fornitur mgħaġġlin. Il-mera ċentrali ta 'wara sa ċertu punt tikkumpensa għall-irritazzjoni kkawżata min-nuqqasijiet deskritti. Il-kolonna bejn il-bibien ta’ wara ta’ Nemo ftit li xejn għandha effett fuq il-viżibilità, bħalma tagħmel il-gradilja li tintewa fin-nofs bejn il-kabina u ż-żona tal-merkanzija.

Id-diżappunt veru fit-trakk żgħir żgħir ta 'Citroën, sfortunatament, huwa l-magna turbo diesel tagħha. L-HDi kompatt jidher sturdut u jirrifjuta li juri xi sinjali tal-ħajja. Mirdugħa f’toqba turbo li tidher bla tmiem li taqbadha, hu jqum b’diffikultà kbira minn sodda sħuna b’veloċità baxxa. Is-sistema ta 'propulsjoni teħtieġ għajnuna urġenti minħabba l-ikrah 160 Nm, li magħha trid tirmonka mill-inqas 1,2 tunnellati tal-piż tagħha stess kuljum. Id-disinjaturi Franċiżi jidhru li deliberatament iddeċidew li jżidu mal-miżerja tiegħu billi jgħammruha b'gearbox li l-gerijiet twal tagħha x'aktarx jiffrankaw qtar siewi ta 'fjuwil u jnaqqsu l-istorbju ġenerali tal-kabina, iżda fl-aħħar jagħmlu l-flessibilità u l-aġilità tan-Nemo li ma jintlaħqux.

Il-Fiat Fiorino teknikament identiku jiżviluppa t-30 Nm żejjed tat-torque massimu tiegħu ħafna aħjar. Għalkemm il-konsum medju tagħha ma jaqax taħt il-livell tal-fabbrika, Citroën tibqa’ pjuttost ekonomika. Imgħabba sal-limitu, Nemo jonfoq minn ħames litri għal kull 100 km taħt il-gwida ta 'sewwieq b'esperjenza biex jiffranka fjuwil sa tmien litri ta' gażolina fuq folja tal-metall, pereżempju, fit-taqsima Sofia-Varna. Il-karozza għaddiet mir-rotta diffiċli tat-test tal-aħħar auto-omnibus, tibla sitt litri, li la huma inqas u lanqas aktar. Madankollu, il-ħelu Franċiż jibqa’ mod ekonomiku għat-trasport tal-merkanzija, prinċipalment minħabba intervalli twal ta’ servizz ta’ 30 kilometru jew perjodu ta’ sentejn.

Ma ninsewx li fil-każ tan-Nemo, hija ż-żona prattika tal-merkanzija li tgħodd l-aktar - spazju nadif, kważi kwadru aċċessibbli mill-furketta ta 'trakk elettriku jew par ta' lievi b'saħħithom minn bibien "portal" maqsumin b'mod asimetriku, il- usa 'li tinsab fuq in-naħa tas-sewqan. Jekk meħtieġ, id-daħliet jiftħu 180 grad billi tagħfas buttuna li tinsab ħdejn iċ-ċappetti. Skont in-natura tar-relazzjoni tiegħek ma’ kollega akkużat li xtara karozza ġdida tal-kumpanija, dik li tkun qed issuq tista’ togħġbok b’bieb li jiżżerżqu wieħed jew saħansitra żewġ naħat. Jekk ikollok ħin, ipprova tasal għal waħda mill-verżjonijiet privileġġjati b'fetħiet addizzjonali sabiex ma jkollokx għalfejn titkaxkar fuq l-istonku tiegħek kull darba sal-qiegħ tal-art tat-tronk ta '400 metri. Minbarra l-ammont kbir ta 'arja fis-sider ta' Nemo, imsemmija wara l-ħut żgħir mill-kartun ta 'l-istess isem, hemm żewġ protrużjonijiet tal-ġwienaħ rettangolari, sitt ganċijiet biex isaħħu t-tagħbija u xkaffa ta' l-għodda. B'differenza mill-biċċa l-kbira tal-karozzi moderni, dan għandu spare tyre sħiħ imwaħħal fin-naħa t'isfel ta 'wara. Il-piż tiegħu naturalment jaffettwa t-tagħbija kif ukoll il-benefiċċji l-oħra kollha (addizzjonali) bħall-arja kondizzjonata, bibien li jiżżerżqu, twieqi tal-enerġija u aktar. Dan m'għandux imbarazzak, għax anke b'raġel reali wara r-rota, is-sengħa se jkun jista 'jġorr XNUMX kilogramma oħra.

Fil-fatt, minħabba l-interjuri voluminuż, huwa assolutament meħtieġ. 2500 litru huwa prezz pjuttost deċenti li se jissodisfa l-biċċa l-kbira tat-trasportaturi. Inkella, Citroën joffri pakkett Extenso bi spiża addizzjonali, li jipprovdi spazju addizzjonali għall-merkanzija b’sedil tal-lemin li jintwew u gradilja tas-sigurtà li tista’ titneħħa. Għalhekk, wara li twettaq żewġ manipulazzjonijiet estremament sempliċi, il-volum jiżdied għal 2,8 metri kubi. Kun imwissi li din il-konfigurazzjoni interna tħalli n-naħa tal-lemin tad-dashboard esposta, u tagħmilha priża faċli għal kwalunkwe merkanzija maħlula.

It-trasport ta 'kurrier utli huwa solidu biżżejjed u kontinwament jgħidlek: "Int qed issuq trakk Franċiż!" Il-virga ta 'wara tat-torsjoni bil-molol tħawwad bil-qawwa l-iġsma tal-passiġġieri u tagħmel xogħol eċċellenti ta' rqad, u tipprevjeni tnaqqis fil-konċentrazzjoni tas-sewwieq. B'aktar prattika u ftit talent, tista 'saħansitra tgħodd il-kitba fuq it-tappieri tal-metall tad-drenaġġi li tgħaddi minnhom. B'aktar tensjoni fuq wara, in-Nemo qed jibda juri sinjali ta 'kumdità, imma tistennax li tkun sedan Franċiż ta' livell għoli. Sedili miksija b'mod diżarmoniu u ġeneralment inospitali wkoll jitilfu l-opportunità li jżidu punti mad-dinjità tal-ħelu f'termini ta 'kumdità.

Kif tista' taħsbu, il-kumdità medjokri tas-sospensjoni hija għal darb'oħra f'isem is-sigurtà, u saħansitra rridu ngħidu - pjaċir tas-sewqan. Fil-fatt, nieħdu l-libertà li ngħidu dan b’leħen għoli għax tista’ tkun motivazzjoni reali biex tixtri mingħand proprjetarji uniċi. Nemo jiċċaqlaq bil-ħeġġa u jevita ostakli bħal logħba b’aktar liri fil-ħmar; Programm ta' stabbilizzazzjoni tal-ESP mhuwiex disponibbli u ma jidhirx li hu meħtieġ. Il-brejkijiet Citroën huma tradizzjonalment affidabbli u rranġati tajjeb, u t-tester tagħna mhuwiex eċċezzjoni. Anke wara l-għaxar tentattiv, ma qatgħux qalbhom, u kieku ma konniex daqshekk impressjonati bil-kapaċitajiet tiegħu, x'aktarx li nawguraw lill-Franċiżi għall-ġrieħi minħabba s-sensazzjoni ta 'uġigħ tal-arness tas-salvataġġ.

Fl-aħħarnett, irrispettivament minn dak li ngħidulek dwar il-fus ta 'wara iebes tan-Nemo u l-magna mqaxxra tiegħu, wara li qattajt ġurnata miegħu fi traffiku qawwi f'belt kbira, x'aktarx ma taħsibx li tibdilha ma' waħda akbar, imma wkoll aktar skomda x'imkien. "conveyor".

test: Randolph Unru, Theodor Novakov

Ritratt: Augustin

dettalji tekniċi

Citroen Nemo HDi 70
Volum tax-xogħol	-
Power	68 k. Minn. f'4000 rpm
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	19,6 taqs.
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	-
Ogħla veloċità	152 km / h
Konsum medju karburant fit-test	6,3 l / 100 km mgħobbi
Prezz Bażi	-