Citroen Grand C4 Picasso FL - facelift suċċess għalih?

История Citroen Grand C4 Picasso — это история, казалось бы, нишевого автомобиля, добившегося успеха на рынке. 300 проданных единиц говорят сами за себя. Недавно он претерпел небольшой косметический ремонт. Поможет ли это продать в два раза больше копий?

Citroen Grand C4 Picasso hija vettura għal grupp speċifiku ta 'klijenti bi bżonnijiet speċjali. Kultant iridu 6 jew 7 siġġijiet, kultant jivvjaġġaw mal-familja kollha, u mbagħad ikollhom bżonn bagoll kbir u ġewwa prattiku li fih kollox isib postu. Skont dawn ir-rekwiżiti, dan il-mudell m'għandux ibiegħ tajjeb.

Madankollu, jirriżulta li diġà 300 familja għażlu l-Grand Picasso. Mhux hekk biss, fejn jidħol l-istil, l-aktar karozza stramba li kienet offerta kienet dik segwita minn mudelli oħra. L-istil tal-Kaktus, is-C3 jew C Aircross il-ġdid li jkun fit-triq, huwa meħud minn Picasso.

Issa l-minivan Franċiż għadda minn facelift. X'ttejjeb? Dan se jħeġġeġ lis-sidien tal-verżjoni mneħħija minn qabel biex jibdluha b'waħda aktar ġdida? Ejja niċċekkjaw.

Bidliet żgħar iżda sinifikanti

Jekk ma tidħolx fid-dettalji, ftit inbidel. Il-forma hija l-istess, l-identifikazzjoni hija l-istess. Imma ejja nagħtu ħarsa lejn il-bumper ta 'quddiem - għandha dħul wiesa' ta 'arja sewda li żżid id-dinamika, iżda flimkien ma' chrome, hija wkoll eleganti. Il-binarji tas-saqaf issa jispikkaw fil-fidda fl-isfond tal-ġisem. Barra minn hekk, għandna diversi kuluri ġodda fl-offerta tagħna - inkl. interessanti Lazuli Blue.

Fuq wara, il-bidliet mhumiex kompletament ovvji. Bidla l-kulur tal-logo fuq it-tailgate u dwal LED. Se naraw ukoll xi disinji ta' diski ġodda fil-konfiguratur. U biżżejjed - il-karozza, li dehret friska ħafna fl-2013, baqgħet hekk. U se jibqa 'hekk sakemm ikun hemm aktar karozzi fit-triq b'bozoz ta' quddiem karatteristiċi fil-post "ħażin".

Mistrieħ fil-attic

Fl-2017, l-offerta se tkun arrikkita b'erba 'kombinazzjonijiet ġodda ta' kuluri ta 'ġewwa. Peress li l-iskrins hawn jieħdu ħafna spazju u huma viżibbli b'mod ċar, il-motifi tagħhom jaqblu mat-tapizzerija - sabiex l-intern kollu joħloq kollu armonjuż. Idea tajba.

L-aħjar post biex tivvjaġġa hawn huwa, ovvjament, is-sedil ta' quddiem il-lemin, sakemm ikun mill-pakkett tas-Sala. L-serħan tas-saqajn estiż u l-massaġġi tad-dahar jistgħu jagħmlu l-Citroen Grand C4 Picasso ħafna aktar pjaċevoli biex isuqu. Il-headrests fuq quddiem għandhom forma distintiva li żżomm ir-ras f'postha. Barra minn hekk huma rotob. Pleasant iżda jieħu ftit biex jidraw.

Probabbilment, il-manifatturi kollha jaġġornaw is-sistemi multimedjali tagħhom billi jaġġornaw l-offerta tagħhom. L-iskrin tal-qiegħ ta' 4" issa jimxi aktar bla xkiel fuq il-Grand C7 Picasso. Is-sistema l-ġdida tippermetti wkoll lil Picasso jikkonnettja mal-Internet u b’hekk jaċċessa informazzjoni reali dwar it-traffiku fiż-żona. Ukoll, l-iskrin ta 'fuq ta' 12-il pulzier għandu għażliet ġodda ta 'wiri, iżda probabbilment tilef għażla waħda. L-istess waħda, li grazzi għaliha stajna nuru mudell tal-qamħ fuqha.

Iċ-Citroen Grand C4 Picasso l-ġdida tirċievi wkoll tagħmir fakultattiv imtejjeb. Pereżempju, anke bagoll ta '700 litru jista' jintlaħaq billi ċċaqlaq sieqek taħt il-bamper - allura l-bokkaport jinfetaħ awtomatikament. Fuq l-awtostradi – u mhux biss – inkunu ftit aktar faċli b’cruise control attiv b’funzjoni ta’ waqfien. Il-firxa tal-veloċità tagħha tvarja minn 30 sa 180 km/h. Attiva wkoll is-sistema taż-żamma tal-karreġġjata u l-monitoraġġ tal-post blind, li taħdem minn 12 km/h. L-għeja tas-sewwieq se tkun immonitorjata wkoll, u jekk il-karozza tiddeċiedi li waqfa tkun utli, din tindika dan il-fatt.

Hemm ukoll Active Safety Brake li jaħdem minn 5 km/h sal-ogħla veloċità. Dan jaħdem simili għal Front Assist. Jekk is-sewwieq ma jirreaġixxix u jbbrejkja quddiem ostaklu, xi ħadd irid - f'dan il-każ hija karozza. Hemm ukoll sistema ta’ rikonoxximent tas-sinjali u sistema li twissi dwar il-periklu ta’ ħabta ma’ karozza oħra.

Naturalment, aħna ma ttestjajnax is-sistemi kollha, għax ir-riżultat ta’ test ta’ bbrejkjar awtonomu li ma rnexxiex jista’ jkun skambju ta’ numri ta’ politika mas-sewwieq tal-karozza li konna nivvjaġġaw fiha. Madankollu, il-cruise control attiv jaħdem tassew bla xkiel u jimmaniġġja wkoll it-traffiku tajjeb. Madankollu, l-informazzjoni dwarhom tingħata tard - jekk is-sitwazzjoni hija dinamika, mhux se nkunu nafu dwar il-konġestjonijiet tat-traffiku kollha fil-ħin.

Magni mhux mibdula, iżda...

L-ebda facelift mhu meħtieġ biex jiġu introdotti magni ġodda fl-offerta. Dawn it-tipi ta 'aġġornamenti spiss iseħħu mingħajr ħafna fanfare. L-istess kien ma’ Picasso, meta fl-2015 irċieva magna ġdida – 1.2 PureTech b’130 hp. Fil-facelift attwali, EAT6 awtomatiku ġie miżjud miegħu.

Powertrains oħra huma 1.6 BlueHDI b'100 jew 120 hp, 2.0 BlueHDI b'150 hp. u 1.6 THP b'165 hp. Għadna kemm ittestjajna din tal-aħħar, li kienet imqabbda mat-trażmissjoni awtomatika EAT6 u mgħammra b'sistema start-stop.

Tali Grand C4 Picasso mhux probabbli li jsir ostaklu, minħabba li jaċċellera għal 100 km / h fi 8,7 sekondi u għandu veloċità massima ta '210 km / h. Grazzi għat-turbocharger, jeċċella f'termini ta 'flessibilità. Jaċċellera minn 80 għal 120 km/h f'6,1 sekondi.

Illum, l-għajnejn kollha huma fuq trasmissjonijiet ta 'klaċċ doppju bħal PDK, DSG, DCT u l-bqija. L-awtomatiċi robotiċi jippermettulek tibdel il-gerijiet b'veloċità sajjetti, iżda huwa meħtieġ f'kull karozza? Mhux meħtieġ.

Citroen tkompli tuża trasmissjonijiet awtomatiċi klassiċi b'konvertitur. Konxjament, minħabba li soluzzjoni bħal din hija, fuq kollox, konvenjenti ħafna, il-bidliet tal-gerijiet huma bla xkiel ħafna. Il-ħinijiet tal-bidla m'għandhomx għalfejn jitkejlu f'millisekondi, iżda s-C4 Picasso lanqas m'hi bil-mod. Oh, karozza li biha tista’ bil-ferħ issuq mijiet ta’ kilometri.

Għalkemm il-Grand C4 Picasso tidher qisha karozza kbira, xorta hija pjuttost komda b'tul tal-ġisem ta 'inqas minn 4,6 m. Nistgħu nipparkjawha fiċ-ċentru mingħajr problemi, u mhux se nħossu l-piż waqt is-sewqan - madwar 1300 kg . dik l-ebda esaġerazzjoni f'karozza li tista 'toqgħod daqshekk.

L-istering jaħdem b'mod diċenti ħafna, u l-ġisem ma jitbandalx bħal pendlu. Il-Grand C4 Picasso ma jipprovax jippoża bħala atleta. Dan huwa minivan, għalhekk aħna ser nikklassifikawh aktar għall-ippakkjar u l-prattiċità tiegħu milli l-esperjenza tas-sewqan tiegħu. Mhu se jweġġa’ lil ħadd.

Madankollu, f'karozzi b'dik il-qawwa, forsi ma nħobbux ir-raġġ tat-torsjoni fuq wara. Din is-sospensjoni mhix preċiża ħafna u tista' tirreaġixxi b'mod differenti meta ma tkunx mgħobbija u b'mod differenti meta tkun mgħobbija, iżda l-piż żejjed, pereżempju, jitqassam b'mod irregolari. Ir-raġġ jaħdem fuq uċuħ ċatti, iżda fuq dawriet bumpy, huwa aħjar li ma tiġnunx.

Citroen titkellem dwar konsum medju ta’ fjuwil ta’ 5,6 l/100 km. Konsum fuq l-awtostrada 4,3 l / 100 km, fil-belt 7,3 l / 100 km. Stajna nikkonfermaw dawn ir-riżultati. F’90 km/h, il-konsum tal-fjuwil huwa ta’ 4,6 l/100 km, filwaqt li fil-belt neħtieġu biss 7,6 l/100 km. Allura d-differenzi mhumiex kbar.

Aktar teknoloġija, dehra aħjar

Iċ-Citroen Grand C4 Picasso hija teknikament aktar avvanzata minn qatt qabel. Jista 'jagħmel dak kollu li bil-mod nidraw f'karozzi ġodda. Hu nnifsu se jsuq f'ġamm tat-traffiku, kun żgur li ma nitilqux l-awtostrada, ifakkruna fis-sinjali, jgħin biex jipparkja u jonqos meta jkun meħtieġ.

Huwa wkoll isbah minn qatt qabel. Aktar dinamiku. U madankollu l-bidliet mhumiex kbar ħafna. Allura meta niġu għall-dehra, dawk il-ftit linji żejda fuq il-bord tat-tpinġija irriżultaw li kienu idea tajba ħafna.

Allura, il-facelift għen lil dan il-minivan għall-ġid? Naħseb li lkoll wieġeb din il-mistoqsija.