Test drive Citroën C4 Cactus vs Renault Mégane: mhux biss disinn

Żewġ mudelli Franċiżi bi stil individwali bi prezz raġonevoli

Kullimkien madwarna huwa mimli karozzi kompatti li ma jidhrux - hekk huwa fi Franza. Issa bis-Citroën C4 Cactus 4 Renault il-ġdida, il-manifatturi lokali Mégane qed jattakkaw lill-kompetituri stabbiliti b'alternattivi apposta li huma differenti mill-mases f'aktar minn sempliċi disinn.

Għandek ċerti preferenzi għall-istil tal-ħajja Franċiż u qed tfittex alternattiva għall-karozzi tas-soltu tal-klassi kompatti prodotti bil-massa? Merħba għall-ewwel test ta’ tqabbil taċ-Citroën C4 Cactus il-ġdid mal-kompatrijott tiegħu Renault Mégane – iż-żewġ mudelli għandhom verżjonijiet tal-petrol b’madwar 130 hp. L-ewwelnett, ninnotaw li l-karozzi Franċiżi jistgħu jkunu alternattiva attraenti għal xerrejja li qed ifittxu prezz baxx.

Għalhekk, b'mod imperċettibbli, diġà dħalna fl-analiżi tal-listi tal-prezzijiet. Huma jħawdu - kemm jekk qed tibbrawżjahom b'mod diliġenti kif ukoll jekk qed tfassal mudelli online. Renault, pereżempju, ħadu l-pakkett Intens tal-karozza tat-test bħala bażi u ħolqu verżjoni Limited speċjali b’pakkett Deluxe, li jagħmel il-Mégane irħas b’madwar 200 ewro b’tagħmir kważi identiku. Fost affarijiet oħra, hemm arja kondizzjonata awtomatika b’żewġ żoni standard u touchscreen ta’ seba’ pulzieri abbord, kif ukoll radju diġitali u konnettività ta’ smartphone – sabiex tkun tista’ tiffranka ftit aktar minn sistema R-Link 2 b’softwer ta’ navigazzjoni.

Żidiet ta 'għajnuna għall-karozza tat-test huma l-pakkett Sikur b'kontroll tal-cruise adattiv u assistenza ta' waqfien f'emerġenza (€ 790) u l-assistent tal-parkeġġ ta '360 grad għal € 890. Għal € 2600 oħra, inti tirċievi mhux biss it-trażmissjoni doppja tal-klaċċ, iżda wkoll il-magna l-aktar ġdida ta ’1,3 litri ta’ 140 hp li tiġi magħha. Klassi Mercedes.

Filwaqt li l-Mégane għadu joffri ħafna għażliet għal titjib, is-C4 Cactus jinsab f'testijiet b'magna turbo petrol u l-aħħar tagħmir Shine, u bi 22 ewro huwa eżattament 490 ewro irħas mill-mudell Renault. Barra minn hekk, joffri bħala standard sistema awtomatika ta 'sejħiet ta' emerġenza f'każ ta 'inċident, kif ukoll skrin ta' navigazzjoni ta 'seba' pulzieri li jiġbor funzjonijiet addizzjonali f'pakketti prattikament identiċi, ħafna drabi bosta mijiet ta 'euro orħos mir-Renault.

Tifdil f'Citroën

Jekk tordna Kaktus bi trażmissjoni awtomatika, ikollok toqgħod għal inqas enerġija (110 hp), iżda s-soprataxxa hija biss ta '450 euro. Citroën żied ħafna iktar mas-sistemi ta 'appoġġ tiegħu milli fil-verżjoni preċedenti. Ir-rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, il-lane keep assist, it-twissijiet tal-blind spot u l-għeja tas-sewwieq jiswew total ta ’750 ewro. Madankollu, il-lista tal-prezzijiet m'għandhiex kompletament dwal LED moderni u cruise control b'aġġustament tad-distanza.

Bi tpattija, tista 'tinvesti ċertu ammont f'aċċessorji kkuluriti jew lussużi. Minħabba li minkejja li l-Kaktus tilef id-daqqiet karatteristiċi tiegħu bħala riżultat tal-facelift, jista 'jiġi sintonizzat f'ħafna aktar kuluri mill-karozza tat-test tal-fidda / sewda. U bl-intern ta 'Hype Red b'dashboard aħmar u tapizzerija ħafifa tal-ġilda (990 euro), hawn tista' tħoss ftit aristokrazija.

Dan, għallinqas sa ċertu punt, jtellef mill-ispazju iżgħar tal-kabina. Kemm ta 'quddiem kif ukoll ta' wara, is-C4 tpoġġi passiġġieri f'sedili miksija estremament rotob u komdi, iżda s-sens ta 'spazju huwa pjuttost limitat minħabba l-wisa' tal-ġisem ta '1,71 m biss (barra) u l-bażi tar-rota ta' 2,60 m biss. Barra minn hekk, is-saqaf panoramiku (490 Euro) tnaqqas b'mod sinifikanti l-ispazju tal-passiġġieri ta 'wara. Bosta żoni żgħar ta 'ħażna parzjalment gomma huma akbar. Madankollu, bagalji goffi għandhom jitneħħew 'il fuq mis-soll għoli ta' wara biex joqogħdu fit-bagoll fond, kważi inflessibbli. F'volum ta '358 sa 1170 litru, jassorbi inqas mill-istiva tal-merkanzija tal-Mégane (384 sa 1247 litru).

U fil-mudell Renault, is-sedil ta 'wara jista' jintewa biss fi proporzjon ta '60:40, li jagħti wkoll pass. Bi tpattija, il-karozza tista 'tieħu aktar minn nofs tunnellata ta' tagħbija, u l-kapaċità tat-tagħbija tas-C4 hija ftit inqas minn 400kg. Miżjud mal-interjuri aktar spazjużi hemm sedili sportivi komdi fil-ġilda u Suède, li jipprovdu lill-vjaġġaturi kollha b'appoġġ laterali tajjeb. Bl-eċċezzjoni ta 'menus multimedjali kumplessi, il-kontroll tal-funzjoni huwa aktar sempliċi milli fis-C4 grazzi għal kontrolli individwali tal-arja kondizzjonata u buttuni puliti tal-isteering wheel. Barra minn hekk, l-istrumentazzjoni diġitali fuq il-pannell tal-istrumenti mhux biss tinforma lis-sewwieq f'aktar dettall, iżda tista 'wkoll tiġi personalizzata.

Waqt il-vjaġġ, Mégane joffri bosta għażliet ta 'aġġustament: minbarra r-rispons tal-pedala tal-aċċeleratur u l-magna, tista' wkoll taġġusta s-sistema tal-istering. Irrispettivament mill-mod tas-sewqan magħżul, il-Mégane hija l-iktar dinamika taż-żewġ vetturi.

Komdu dinamikament

Grazzi għall-istering dirett u l-inklinazzjoni tal-parti t'isfel tal-ġisem waqt bidliet mgħaġġla fid-direzzjoni, tipprovdi aktar pjaċir meta ssuq fuq triq sekondarja mingħajr ma titlef il-kumdità tas-sospensjoni. Il-Mégane jassorbi l-ħotob b'mod aktar kunfidenti mis-C4, filwaqt li l-erba 'ċilindri ta' 1,3 tunnellati juru daqsxejn ta 'għeja qabel l-irtirar minħabba l-adozzjoni tal-istandard WLTP. Barra minn hekk, fit-test, tikkonsma medja ta '7,7 l / 100 km, li hija 0,8 litri aktar mill-magna Citroën.

It-turbocharger vivaċi ta' tliet ċilindri tas-C4, bil-230Nm tiegħu, iħossu aktar ħeġġa miż-żewġ magni. Tisprint għal 100 km/h eħfef bil-Kaktus ta’ aktar minn 100 kg nofs sekonda aktar malajr f’9,9 sekondi. U meta jitwaqqaf b'veloċità ta '100 km / h, il-mudell Citroën jiffriża fil-post wara 36,2 m - aktar minn żewġ metri qabel ir-rappreżentant Renault.

Madankollu, bi stil ta’ sewqan aktar enerġetiku, is-C4 jibda jgħajjat bir-roti ta’ quddiem tiegħu, u b’veloċitajiet għoljin ta’ rkejjen, il-ġisem tiegħu jxaqleb b’mod notevoli qabel ma s-sistema ESP tipprevjeni b’mod goff it-tentattivi li joħorġu mill-binarju. Is-sospensjoni standard tal-kumdità lanqas mhi konvinċenti ħafna - għaliex filwaqt li l-Caktus tiżżerżaq bla xkiel fuq mewġ twil fuq il-bankina, ħotob qosra jistgħu jinħassu anke fl-isteering dirett.

Bħala riżultat, il-Mégane aktar bilanċjat rebaħ b'mod ċar id-duel tat-test. Iżda Cactus wassal b’mod aktar leali s-sens tal-ħajja Franċiż matul iż-żmien.

Test: Clemens Hirschfeld

Ritratt: Ahim Hartmann