Test drive Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: avantgarde Franċiża
Viva d-differenza! Laqgħa ma' żewġ klassiċi Franċiżi attwali u wieħed futur
Fis-seklu għoxrin, il-marka Citroën tokkupa post speċjali fid-dinja tal-karozzi grazzi għall-aħħar teknoloġija u disinn oriġinali. Illum se nagħtu ħarsa lejn tliet mudelli klassiċi: 11 CV, DS u CX.
Fil-bidu tas-snin 60, it-turisti li kienu jżuru Franza raw xena mhux tas-soltu fit-triq, bejn il-mudelli avvanzati Citroën ID u DS b’uċuħ sleek, stil torpidows u l-Peugeot 404 chic f’forma ta’ Pininfarina b’xewk żgħar fuq wara. , kienu misjuqa minn bosta karozzi suwed jew griżi ta 'disinn ta' qabel il-gwerra.
Jidher li mhux kull Franċiż seta’ jaffordja karozza ġdida tal-familja. Tal-inqas hekk ħasbu ħafna sidien ta’ Opel Rekord u Ford 17 M, li ġew mat-tfal tagħhom mill-Ġermanja biex iqattgħu l-vaganzi tagħhom fi Franza. Madankollu, kienu żbaljati ħafna, għax il-“karozzi tal-gangster” antikwati, ftit aktar baxxi u kemmxejn intimidanti kienu mimlija b’teknoloġija moderna u nbiegħu bħala karozzi ġodda minn Citroën sal-1957. U llum introduċa t-Traction Avant fl-1934. fil-verżjonijiet 7, 11 u 15, is-CV huwa wieħed mill-aktar mudelli klassiċi mfittxija.
Citroën 11 CV bi 23 sena servizz
Grazzi għall-korp li jsostni lilha nnifisha, kompatt u sigur fuq quddiem tar-roti, ċentru ta 'gravità baxx u bar komdu tat-torsjoni, il-Traction Avant, kif komunement tissejjaħ, baqa' fil-firxa tal-kumpanija għal 23 sena. Meta l-produzzjoni reġgħet bdiet fl-1946 wara waqfa ta’ ħames snin fi żmien il-gwerra, il-11 CV xorta żammet id-dehra ta’ qabel il-gwerra b’bibien ta’ wara, radjatur vertikali enormi u fenders kbar miftuħa u fanali ta’ quddiem.
L-unika bidla sinifikanti waslet fis-sajf tal-1952 meta l-wipers tal-windskrin ġew imwaħħla mal-qiegħ u twessigħ fetaħ l-ispazju ta 'wara għal spare tire immuntat esternament u aktar bagalji. Għalhekk, il-konnoisseurs jiddistingwu bejn "mudell b'rota" u "mudell b'kanna." It-tieni waħda diġà tinsab magħna u lesta għal test ride.
Stroller b'serħan tad-dahar komdu
Fil-Traction Avant, is-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem huma kkunsidrati bħala parti mill-persunal tas-servizz, li l-kompitu tiegħu huwa li jiggwida bir-reqqa lill-irġiel li jivvjaġġaw fis-sit ta' wara komdu. L-ispazju għar-riġlejn li qed jiċkien fuq quddiem u l-windskrin li jogħlew eżatt quddiem is-sewwieq huma kważi inkwetanti meta mqabbla mal-akkomodazzjonijiet regali tas-sedili ta 'wara. Barra minn hekk, il-gear lever mhux tas-soltu li joħroġ barra mid-dashboard fl-aħħar jagħti lis-sewwieq ta’ Traction Avant it-timbru ta’ kowċ kompetenti – għalkemm il-gearbox ta’ tliet veloċitajiet li tinsab fuq quddiem, wara l-gradilja, tinbidel faċilment minn din il-lieva.
Madankollu, is-sistema tal-power steering teħtieġ qawwa fuq il-post daqs ir-rota tal-isteering ta’ MAN Bundeswehr ta’ ħames tunnellati. Madankollu, fit-triq il-karozza ġġib ruħha tajjeb, u l-kumdità tas-sospensjoni jistħoqqilha d-deskrizzjoni ta '"pjaċevoli". Il-livell tal-ħoss relattivament għoli joħloq l-illużjoni ta 'veloċità breakneck. Magna ta’ erba’ ċilindri ta’ 1,9 litri li tipproduċi 56 hp. jirnexxielu jaċċellera għal kważi 120 km/h - dawk li riedu aktar kellhom jistennew id-DS aktar dinamiku.
Citroën DS b'sospensjoni idropnewmatika għall-ewwel darba
Meta Citroën introduċiet id-DS 1955 bħala suċċessur għat-Traction Avant fl-19, il-biċċa l-kbira tal-klijenti leali tad-ditta esperjenzaw it-“xokk futur” tipiku – Citroën ipproponiet li tissostitwixxi l-stagecoach b’ajruplan bil-ġett. Madankollu, fl-ewwel jum tal-preżentazzjoni tal-karozza fil-Pariġi Motor Show, waslu 12-il ordni.
Bis-serje DS, id-disinjaturi mhux biss jaqbżu nofs seklu ta 'żvilupp tad-disinn, iżda wkoll jaħbu wara korp futuristiku u varjetà ta' hardware innovattiv. Anke s-sospensjoni idropnewmatika waħedha hija biżżejjed biex is-sewqan tkun esperjenza ġdida.
Id-DS 21 Pallas aħmar tal-1967 jidher qisu vapur spazjali għax ir-roti ta’ wara huma kważi kompletament moħbija taħt il-karozzerija. Meta l-magna tibda, ix-chassis jinxtegħel u jgħolli l-ġisem ftit pulzieri. Is-sospensjoni idropnewmatika tgħaqqad in-nitroġenu bħala element tar-rebbiegħa ma 'sistema idrawlika ċentrali li l-pompa tagħha tiżgura għoli ta' rikba kostanti li jista 'saħansitra jiġi aġġustat. Is-sedil relattivament għoli biss huwa reminixxenti tal-mudell preċedenti, filwaqt li l-isteering wheel single-spoke u l-pannell tal-istrumenti ta’ stil ta’ apparat mediku li jsostni l-ħajja jitkellmu għaż-żminijiet moderni ta’ Citroën.
Grazzi għat-trażmissjoni semi-awtomatika, il-brejk tipiku tal-isponża DS ma jeħtieġx pedala tal-klaċċ. Nibdlu l-gerijiet mingħajr is-sieq tax-xellug tagħna, biss bil-lieva fuq l-isteering, nieqfu mingħajr l-ivvjaġġar tas-soltu tal-pedala, aħna sempliċement agħfas aktar jew aktar dgħajfa fuq l-isponża tal-gomma - u niżżerżaq tul l-asfalt, bħallikieku kważi mingħajr ma tmissha. Il-progress huwa evidenti wkoll fil-veloċità miksuba - bil-100 hp tagħha. Id-DS 21 tilħaq 175 km/siegħa friska.Madankollu, fil-kantunieri mgħaġġla l-karozza tant tixgħel li l-passiġġieri u dawk li jkunu għaddejjin huma orruża - iżda dan jidher maħfur. Installat ukoll huwa l-CX, li għall-paragun triplu tagħna huwa fil-verżjoni GTI 1979.
Citroën CX GTI b'128 hp
U hawn id-differenza viżwali bejn is-serje DS u s-suċċessur tagħha, introdotta fl-1974, hija enormi - għalkemm is-CX hija sitt ċentimetri idjaq mid-DS, tidher ferm usa 'u aktar impressjonanti mill-predeċessur tagħha. Id-differenza hija prinċipalment minħabba l-headlights trapezojdali kbar u l-għoli ġenerali mnaqqas tal-karozza bi kważi għaxar ċentimetri. Is-CX huwa meqjus bħala ibridu ta' suċċess tad-DS u l-mudell sportiv Matra-Simca Bagheera b'magna tan-nofs.
Is-sedili tal-ġilda b’kontorn sportiv u gearbox b’lieva vertikali b’ħames veloċitajiet jenfasizzaw il-pretensjonijiet tal-prestazzjoni ta’ karozza kbira tal-passiġġieri ta’ 128 hp. u l-ogħla veloċità ta '190 km / h. Il-magna issa hija pożizzjonata trasversali, li tippermetti għal pożizzjoni sinifikament aktar baxxi, saqajn 'il barra. Minkejja s-sospensjoni idropnewmatika u d-differenza li għadha qawwija bejn il-binarji ta’ quddiem u ta’ wara, is-CX kantunieri b’kunfidenza iżda ma jċedux karatteristiċi tipiċi ta’ Citroën bħalma huma steering wheel, speedometer u anke takometru bil-lenti. Imma hu għalhekk li nħobbu lil dawn il-Franċiżi kuraġġużi u ħarxa – għax isalvawna mill-massa banali tal-ħelu.
Konklużjoni
Editur Franz-Peter Hudec: Is-Citroën Traction Avant u d-DS meritatament jappartjenu fost il-klassiċi l-kbar. Huma joffru ammont kbir ta 'seħer individwalista u teknika interessanti ħafna biex boot. CX tkompli din it-tradizzjoni. Sfortunatament, anke l-partitarji ta' Citroën indunaw dan pjuttost tard - illum is-CX diġà tappartjeni għal razza ta' karozzi li qed tmut.
dettalji tekniċi
Citroën 11 CV (manifatturat 1952)
Il-magna
Magna ta 'erba' ċilindri, four-stroke, in-line b'camshaft tal-ġenb ta 'wara. bil-katina tal-ħin, karburatur Solex jew Zenit.
Bore x Stroke: 78 x 100mm
Spostament: 1911 cm³
Qawwa: 56 hp f'4000 rpm
Max. torque: 125 Nm f'2000 rpm
Trasmissjoni tal-qawwaDrive fuq quddiem, trasmissjoni manwali bi tliet veloċitajiet, l-ewwel gear mhux sinkronizzat.
Korp u xażi
Korp ta 'l-azzar li jsostni lilu nnifsu, sospensjoni indipendenti, brejkijiet tanbur b'erba' roti
Quddiem: travi trijangolari u trasversali, molol tat-torsjoni lonġitudinali, shock absorbers teleskopiċi.
Wara: fus riġidu bi travi lonġitudinali u molol tat-torsjoni trasversali, shock absorbers teleskopiċi
Dimensjonijiet u piż Tul x wisa 'x għoli: 4450 x 1670 x 1520 mm
Bażi tar-rota: 2910 mm
Piż: XNUMx kg.
Prestazzjoni dinamika u spiżaVeloċità massima: 118 km / h
Konsum: 10–12 l/100 km.
Perjodu għall-produzzjoni u ċ-ċirkolazzjoniMill-1934 sal-1957, 759 kopja.
Citroën DS 21 (1967)
Il-magna
Magna ta 'erba' ċilindri, four-stroke, in-line b'camshaft tal-ġenb ta 'wara. bil-katina tal-ħin, karburatur Weber wieħed b'żewġ barmil
Bore x Stroke: 90 x 85,5mm
Spostament: 2175 cm³
Qawwa: 100 hp f'5500 rpm
Max. torque: 164 Nm f'3000 rpm
Trasmissjoni tal-qawwaFront-wheel drive, trasmissjoni manwali ta 'erba' veloċitajiet bi klaċċ idrawliku.
Korp u xażiQafas tal-pjattaforma b'korp tal-folja tal-azzar, sospensjoni idropnewmatika b'livellar, brejkijiet ta 'diska b'erba' roti
Quddiem: cross members
Wara: travi lonġitudinali.
Dimensjonijiet u piż Tul x wisa 'x għoli: 4840 x 1790 x 1470 mm
Bażi tar-rota: 3125 mm
Вес: 1280 кг
Tank: 65 l.
Prestazzjoni dinamika u spiżaVeloċità massima: 175 km / h
Konsum 10–13 l/100 km.
Perjodu għall-produzzjoni u ċ-ċirkolazzjoniCitroën ID u DS mill-1955 sal-1975, 1 b’kollox.
Citroën CX GTI
Il-magnaMagna ta 'erba' ċilindri, four-stroke, in-line b'camshaft tal-ġenb ta 'wara. b'katina tal-ħin, sistema ta 'injezzjoni tal-gażolina Bosch-L-Jetronic
Bore x Stroke: 93,5 x 85,5mm
Spostament: 2347 cm³
Qawwa: 128 hp f'4800 rpm
Max. torque: 197 Nm f'3600 rpm
Trasmissjoni tal-qawwaDrive ta 'quddiem, trasmissjoni manwali ta' ħames veloċitajiet.
Korp u xażiKorp li jsostni lilu nnifsu b'subframe bolt-on, sospensjoni idropnewmatika b'livellar, brejkijiet tad-diska fuq l-erba' roti kollha
Quddiem: cross members
Wara: travi lonġitudinali
Tajers: 185 HR 14.
Dimensjonijiet u piż Tul x wisa 'x għoli: 4660 x 1730 x 1360 mm
Bażi tar-rota: 2845 mm
Вес: 1375 кг
Tank: 68 l.
Prestazzjoni dinamika u spiżaVeloċità massima: 189 km / h
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h: 10,5 sek.
Konsum: 8–11 l/100 km.
Perjodu għall-produzzjoni u ċ-ċirkolazzjoniCitroën CX mill-1974 sal-1985, kopja 1.
Test: Frank-Peter Hudek
Ritratt: Karl-Heinz Augustin
dar " Artikoli " Blanks » Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: Avant-garde Franċiża
