Citroen Xsara VTS (136)
Egoism huwa, ovvjament, kunċett estensibbli, u l-interpretazzjoni tiegħu tiddependi fuq l-individwu. Ix-Xsara VTS, pereżempju, li hija Xsara Coupé b'magna qawwija ta 'żewġ litri, żewġ bibien u tagħmir sportiv, tista' tkun karozza egoista. Mill-inqas b'definizzjoni.
Niżżel it-test PDF: Citroen Citroen Xsara VTS (136)
L-iktar raġuni qawwija li sibna f'din il-karozza hija l-magna ġdida fjamanta. Id-disinn tiegħu xort'oħra huwa pjuttost komuni għal dan it-tip ta 'prodott: għandu żewġ camshafts fir-ras, 16-il valv, erba' ċilindri u xejn teknikament xokkanti. Il-qawwa massima tagħha hija sinifikament inqas minn dik ta ’żewġ litri, iżda b’miżuri oħra ta’ tħaffir u moviment, u b’din il-magna, Citroën tipprova ġġib il-klassi GTI eqreb lejn is-sewwieq medju eżiġenti.
Meta wieħed iqis il-qawwa u t-torque ta 'din il-magna, din hija faċli ħafna; hija b'saħħitha biżżejjed li Xsara bħal din tidħol ġustament fil-klassi GTI, tqassmet sew it-torque li l-intervent frekwenti tal-lieva tal-gerijiet mhuwiex meħtieġ, u huwa b'saħħtu biżżejjed biex isuq munzelli kważi sat-tarf tal-iskala fuq l-ispidometru.
Aħna ma ħlifniehx fit-test tagħna, imma sibna xi riżentiment: isir rgħib meta jiġri wara, huwa qawwi mhux tas-soltu fin-nofs u ogħla revs (anke fil-kabina tal-pilota) u ma jurix ir-rieda t-tajba li jdur fl-ogħla revs. Huwa veru, madankollu, li l-magna l-oħra ta 'żewġ litri bi kważi 170 horsepower hija aktar maħsuba għal stil ta' sewqan sportiv tat-tlielaq bħal dan. Id-differenza bejniethom fix-Xsarah VTS hija ta 'madwar 200 elf, u għal dawk il-flus tista' - jekk m'intix sewwieq verament impenjattiv - aqbad ftit tagħmir ieħor, forsi aktar importanti, bħal aktar qawwa tal-magna.
Jekk innaqqsu l-brejkijiet, li dejjem jagħtu sensazzjoni tajba ta 'ibbrejkjar anke waqt sewqan eżiġenti, u s-sospensjoni, li għadha komda ħafna minkejja l-ebusija miżjuda, il-bqija tal-mekkaniżmi huma biss medji. Il-kwistjoni tar-raġonevolezza xorta tibqa 'fuq l-elastiċità tal-fus ta' wara.
Biex iġġedded: il-fus ta 'wara semi-riġidu huwa kklampjat b'mod elastiku sabiex jitgħawweġ f'kantuniera taħt l-influwenza tal-forza ċentrifugali, sabiex is-sewwieq ikollu jdawwar l-isteering ftit inqas milli kieku kien ikollu. Fil-prattika, jirriżulta li r-reazzjonijiet tal-fus ta ’wara huma tali li fi dħul iktar sportiv f’liwja, il-karozza titbandal ftit madwar l-assi vertikali, u għalhekk l-isteering għandu bżonn jiġi msewwi kemmxejn xi ftit drabi. Skomda, mhux tas-soltu, forsi anke xi ftit stramba, imma żgur inpoġġi idi fin-nar biex sempliċement telimina din l-elastiċità fil-verżjonijiet tat-tlielaq tax-Xsare.
Il-gearbox lanqas mhu sportiv. Tagħmlilnix ħażin: huwa tajjeb biżżejjed għal rikba normali, imma kull min irid iħawwad rikba sportiva b'moviment mgħaġġel ikun xi ftit diżappuntat.
Madankollu, dan huwa wkoll l-ewwel Xsara Coupé fit-test tagħna li għandu korp immodifikat - speċjalment tinduna fanali ta 'quddiem akbar ta' dehra differenti. Imma Xsara bħal din għadha kompromess sabiħ bejn sedan bi tliet bibien u station wagon. It-tieqa ċatta ta 'wara tispikka (u magħha viżibilità limitata għal wara), id-dehra sportiva hija mogħtija mill-istrumenti tal-kejl kbar fuq sfond abjad, u l-istrument tal-kejl speċjali taż-żejt tal-magna huwa saħansitra aktar impressjonanti.
Ħafna aktar sportivi mill-wegħdiet tal-ħarsa, is-sedili huma, iżda għandhom lieva tal-aġġustament tal-inklinazzjoni skomda. Huma joqogħdu relattivament għoljin fuqhom, skont il-pożizzjoni tad-daxxbord u l-windskrin, imma jekk tbaxxi l-isteering kompletament, kważi tkopri kompletament il-gauges.
U madankollu x-Xsara Coupé bil-karatteristiċi kollha tagħha, tajbin u ħżiena, huwa vann "familjari" utli ħafna. L-Egoiżmu huwa ċertament aġġettiv esaġerat fil-każ tagħha, għalkemm ħafna aktar klijenti pamperati x'aktarx jippreferu l-verżjoni b'ħames bibien. Xsara VTS bħal dan, madankollu, għalhekk jibqa 'riżervat għal dawk li jixtiequ aktar użabilità bi ftit ħwawar ta' egoiżmu.
Vinko Kernc
RITRATT: Vinko Kernc
Citroen Xsara VTS (136)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Citroën Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 14.927,72 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 100kW (138 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Veloċità massima: | 210 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,7l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 85,0 × 88,0 mm - spostament 1997 cm3 - kompressjoni 10,8:1 - qawwa massima 100 kW (138 hp .) f'6000 rpm - massimu torque 190 Nm f'4100 rpm - crankshaft f'5 bearings - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni elettronika b'ħafna punti u tqabbid elettroniku - tkessiħ likwidu 7,0 .4,3 l - żejt tal-magna XNUMX l - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq ir-roti ta 'quddiem - trasmissjoni sinkronizzata b'5 veloċitajiet - proporzjonijiet tal-gerijiet I. 3,450; II. 1,870 Sigħat; III. 1,280 Sigħat; IV. 0,950; V. 0,800; reverse 3,330 - differenzali 3,790 - tajers 195/55 R 15 (Michelin Pilot SX) |
| Kapaċità: | veloċità massima 210 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 8,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,4 / 5,6 / 7,7 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95) |
| Trasport u sospensjoni: | 3 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjonijiet individwali ta 'quddiem, saqajn tal-molla, binarji trasversali trijangulari, stabilizzatur - sospensjonijiet individwali ta' wara, gwidi lonġitudinali, vireg tat-torsjoni tal-molla, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet b'żewġ ċirkwiti, diska ta 'quddiem (sfurzata -kessaħ), wara, power steering, ABS - power steering, power steering |
| Quddiesa: | vettura vojta 1173 kg - piż totali permissibbli 1693 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1100 kg, mingħajr brejk 615 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 75 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4188 mm - wisa '1705 mm - għoli 1405 mm - bażi tar-rota 2540 mm - binarju ta' quddiem 1433 mm - wara 1442 mm - raġġ tas-sewqan 10,7 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul 1598 mm - wisa '1440/1320 mm - għoli 910-960 / 820 mm - lonġitudinali 870-1080 / 580-730 mm - tank tal-karburant 54 l |
| Kaxxa: | normalment 408-1190 litru |
Il-kejl tagħna
| T = 15 ° C – p = 1010 mbar – otn. vl. = 39% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 30,1 snin ( 171 km / h) |
| Veloċità massima: | 210km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 10,5l / 100km |
| konsum tat-test: | 11,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,4m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 54dB |
| Żbalji tat-test: | il-pompa tal-power steering falliet |
оценка
Bl-aktar dgħajfa miż-żewġ magni, iċ-Citroën Xsara VTS hija karozza moderatament sportiva ddisinjata għal bażi ta ’klijenti usa’, inqas esiġenti u inqas sofistikata mis-sewwieq. Minħabba d-disinn tal-ġisem u l-attenzjoni żgħira għall-intern, hija wkoll karozza faċli għall-familja, iżda wkoll veloċi ħafna. Imma mhix perfetta.
Infaħħru u nirrifjutaw
magna faċli
gauges sportivi
sedili sportivi
ħafna kxaxen ġewwa
skrin kbir u trasparenti fuq id-daxxbord
xi soluzzjonijiet ergonomiċi tajbin
gerboks mhux sportiv
elastiċità tal-fus ta 'wara
xi soluzzjonijiet ergonomiċi fqar
ċavetta kbira
għatu tat-tank tal-karburant biċ-ċavetta biss
sensittività kontra r-riħ
