X'inhi s-sistema Motronic?

Għall-effiċjenza tal-magna b'veloċitajiet u tagħbijiet differenti, huwa meħtieġ li tqassam b'mod korrett il-provvista ta 'fjuwil, arja, u tibdel ukoll il-ħin tat-tqabbid. Din il-preċiżjoni ma tistax tinkiseb f'magni karburati anzjani. U fil-każ ta 'bidla fit-tqabbid, tkun meħtieġa proċedura kumplessa għall-immodernizzar tal-camshaft (din is-sistema ġiet deskritta qabel).

Bil-miġja ta 'sistemi ta' kontroll elettroniċi, sar possibbli li tiġi rfinata l-operazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna. Sistema waħda bħal din ġiet żviluppata minn Bosch fl-1979. Ismu huwa Motronic. Ejja nikkunsidraw x'inhu, fuq liema prinċipju jiffunzjona, u wkoll x'inhuma l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tiegħu.

Disinn tas-sistema Motronic

 Motronic hija modifika tas-sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil, li hija wkoll kapaċi tikkontrolla simultanjament id-distribuzzjoni tat-tqabbid. Huwa parti mis-sistema tal-fjuwil u għandu tliet gruppi ewlenin ta 'elementi:

• Sensuri tal-istat ICE u sistemi li jaffettwaw l-operat tiegħu;
• Kontrollur elettroniku;
• Mekkaniżmi eżekuttivi.

Is-sensuri jirreġistraw l-istat tal-mutur u l-unitajiet li jaffettwaw it-tħaddim tiegħu. Din il-kategorija tinkludi s-sensuri li ġejjin:

• DPKV;
• Detonazzjoni;
• Konsum tal-arja;
• Temperaturi tal-likwidu li jkessaħ;
• Sonda Lambda;
• DPRV;
• Temperatura tal-arja tal-manifold tad-dħul;
• Pożizzjonijiet tat-throttle.

L-ECU tirrekordja sinjali minn kull sensur. Ibbażat fuq din id-dejta, joħroġ il-kmandi xierqa għall-elementi ta 'eżekuzzjoni biex itejjeb it-tħaddim tal-mutur. L-ECU addizzjonali twettaq il-funzjonijiet li ġejjin:

• Jikkontrolla d-dożaġġ tal-fjuwil ibbażat fuq l-ammont ta 'arja li tidħol;
• Jipprovdi sinjal għall-formazzjoni ta 'spark;
• Tirregola l-ispinta;
• Tibdel il-fażijiet tax-xogħol tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass;
• Jikkontrolla t-tossiċità tal-egżost.

Il-kategorija tal-mekkaniżmi ta ’kontroll tinkludi l-elementi li ġejjin:

• Injetturi tal-karburant;
• Kojls tat-tqabbid;
• Tagħmir elettriku tal-pompa tal-karburant;
• Valvi tas-sistema ta 'l-egżost u l-ħin.

Tipi ta 'sistema Motronic

Illum hemm diversi varjetajiet tas-sistema motronika. Kull wieħed minnhom għandu d-denominazzjoni tiegħu stess:

1. Xadina;
2. MA ';
3. LE;
4. M;
5. JI.

Kull varjetà taħdem fuq il-prinċipju tagħha stess. Hawn huma d-differenzi ewlenin.

Mono-Motronic

Din il-modifika taħdem fuq il-prinċipju ta 'injezzjoni waħda. Dan ifisser li l-gażolina hija fornuta bl-istess mod bħal f'magna tal-karburatur - fil-manifold tad-dħul (fejn titħallat ma 'l-arja), u minn hemm tinġibed fiċ-ċilindru mixtieq. B'differenza mill-verżjoni tal-karburatur, is-sistema mono tagħti fjuwil taħt pressjoni.

MED-Motronic

Din hija tip ta 'sistema ta' injezzjoni diretta. F'dan il-każ, porzjon tal-karburant jiġi mitmugħ direttament fiċ-ċilindru tax-xogħol. Din il-modifika se jkollha diversi injetturi (skont in-numru ta 'ċilindri). Huma installati fir-ras taċ-ċilindru ħdejn l-ispark plugs.

KE-Motronic

F'din is-sistema, l-injetturi huma installati fuq il-manifold tad-dħul ħdejn kull ċilindru. F'dan il-każ, it-taħlita tal-karburant-arja ma tifformax fiċ-ċilindru nnifsu (bħal fil-verżjoni MED), imma quddiem il-valv tad-dħul.

M-Motronic

Dan huwa tip avvanzat ta 'injezzjoni multipoint. Il-partikolarità tiegħu tinsab fil-fatt li l-kontrollur jiddetermina l-veloċità tal-magna, u s-senser tal-volum tal-arja jirreġistra t-tagħbija tal-mutur u jibgħat sinjal lill-ECU. Dawn l-indikaturi jaffettwaw l-ammont ta 'gażolina meħtieġa fil-mument. Grazzi għal sistema bħal din, il-konsum minimu huwa żgurat bl-effiċjenza massima tal-magna tal-kombustjoni interna.

ME-Motronic

L-aħħar verżjoni tas-sistema hija mgħammra b'valv ta 'throttle elettriku. Fil-fatt, din hija l-istess M-Motronic, ikkontrollata biss kompletament mill-elettronika. Il-pedala tal-gass f'dawn il-vetturi m'għandha l-ebda konnessjoni fiżika mat-throttle. Dan jippermetti li l-pożizzjoni ta 'kull komponent fis-sistema tkun allinjata b'mod aktar preċiż.

Kif taħdem is-sistema Motronic

Kull modifika għandha l-prinċipju ta 'operazzjoni tagħha stess. Bażikament, is-sistema topera kif ġej.

Il-memorja tal-kontrollur hija pprogrammata bil-parametri meħtieġa għat-tħaddim effiċjenti ta 'magna partikolari. Is-sensuri jirreġistraw il-pożizzjoni u l-veloċità tal-krankxaft, il-pożizzjoni tal-umidifikatur tal-arja u l-volum tal-arja li tidħol. Ibbażat fuq dan, il-volum meħtieġ ta 'fjuwil huwa determinat. Il-bqija tal-gażolina mhux użata tintbagħat lura mil-linja tar-ritorn lejn it-tank.

Is-sistema tista 'tintuża fil-karozza fil-verżjoni li ġejja:

• DME M1.1-1.3. modifiki bħal dawn jikkombinaw mhux biss id-distribuzzjoni ta 'l-injezzjoni, iżda wkoll il-bidla fil-ħin tat-tqabbid. Skond il-veloċità tal-magna, it-tqabbid jista 'jiġi ssettjat għal ftuħ kemmxejn tard jew kmieni tal-valvi. Il-provvista tal-fjuwil hija rregolata abbażi tal-volum u t-temperatura ta 'l-arja li tidħol, il-veloċità tal-krankxaft, it-tagħbija tal-magna, it-temperatura tal-likwidu li jkessaħ. Jekk il-karozza hija mgħammra bi trasmissjoni awtomatika, l-ammont ta 'fjuwil jiġi aġġustat skond il-veloċità inkluża.
• DME M1.7 Dawn is-sistemi għandhom provvista ta 'karburant pulsat. Arloġġ tal-arja jinsab ħdejn il-filtru tal-arja (umidifikatur li jiddevja skont il-volum tal-arja), li fuq il-bażi tiegħu huma ddeterminati l-ħin tal-injezzjoni u l-volum tal-petrol.
• DME M3.1. hija modifika tal-ewwel tip ta 'sistema. Id-differenza hija l-preżenza ta 'miter tal-fluss tal-massa (mhux volum) ta' arja. Dan jippermetti lill-mutur jadatta għat-temperatura ambjentali u l-arja rari (iktar ma jkun għoli l-livell tal-baħar, inqas tkun il-konċentrazzjoni ta 'ossiġenu). Tali modifiki huma installati fuq vetturi li spiss jitħaddmu f'żoni muntanjużi. Skond bidliet fil-grad ta 'tkessiħ tal-coil imsaħħan (il-kurrent tat-tisħin jinbidel), motronic jiddetermina wkoll il-massa ta' l-arja, u t-temperatura tagħha hija determinata minn senser installat ħdejn il-valv tat-throttle.

F'kull każ individwali, kun żgur li l-parti taqbel mal-mudell tal-kontrollur waqt it-tiswija. Inkella, is-sistema taħdem b'mod ineffettiv jew tfalli għal kollox.

Peress li l-preżenza ta 'sensuri sintonizzati ħafna drabi tista' twassal għal funzjonament ħażin (is-senser jista 'jonqos fi kwalunkwe ħin), l-unità ta' kontroll tas-sistema hija wkoll programmata għal valuri medji. Pereżempju, jekk il-miter tal-massa tal-arja jonqos, l-ECU taqleb għall-pożizzjoni tat-throttle u l-indikaturi tal-veloċità tal-krankxaft.

Ħafna minn dawn il-bidliet ta 'emerġenza mhumiex murija fuq id-daxxbord bħala żball. Għal din ir-raġuni, huwa meħtieġ li titwettaq dijanjosi sħiħa tal-elettronika tal-vettura. Dan jippermettilek issib il-ħsara fil-ħin u teliminaha.

Għajnuniet għas-Soluzzjoni ta 'Problemi

Kull modifika tas-sistema Motronic għandha l-karatteristiċi tagħha stess, u fl-istess ħin il-metodi tagħha ta 'soluzzjoni tal-problemi. Ejja nikkunsidrawhom min-naħa tagħhom.

KE-Motronic

Din is-sistema hija installata fuq il-mudell Audi 80. Biex turi l-kodiċi tal-ħsara fuq l-iskrin tal-kompjuter abbord, għandek tieħu l-kuntatt li jinsab ħdejn il-lieva tat-tibdil tal-gerijiet u tqassarha għall-art. Bħala riżultat, kodiċi ta 'żball se jteptep fuq l-imbarazz.

Ħsara komuni jinkludu:

• Il-magna ma tibdiex sew;
• Minħabba l-fatt li l-MTC huwa arrikkit iżżejjed, il-mutur beda jaħdem iktar;
• F'ċerti veloċitajiet, il-magna tieqaf.

Tali malfunzjonijiet jistgħu jkunu assoċjati mal-fatt li l-pjanċa tal-miter tal-fluss tal-arja qiegħda teħel. Raġuni komuni għal dan hija installazzjoni ħażina tal-filtru tal-arja (il-parti t'isfel tiegħu taqbad mal-pjanċa, u ma tħallihx jiċċaqlaq liberament).

Biex tasal għal din il-parti, huwa meħtieġ li żżarma l-manek tal-gomma li jgħaddu minnha u jgħaqqdu mal-manifold tad-dħul. Wara dan, għandek bżonn issib ir-raġunijiet għall-imblukkar tar-rota ħielsa tal-pjanċa (xi kultant hija installata ħażin, u ma tistax tiftaħ / tagħlaq, taġġusta l-fluss ta 'l-arja), u teliminahom. Huwa wkoll meħtieġ li jiġi ċċekkjat jekk din il-parti hijiex deformata, għax dan jista 'jseħħ minħabba kickback, li żied sew il-pressjoni ta' wara fis-sistema tad-dħul. Dan l-element għandu jkollu forma perfettament ċatta.

Jekk il-pjanċa hija deformata, titneħħa (dan ikun jeħtieġ sforzi kbar, billi l-qafliet huma ffissati b'kolla speċjali sabiex il-pin ma jdawwarx). Wara ż-żarmar, il-pjanċa tkun livellata. Biex tagħmel dan, uża mazza u blokka ta 'l-injam biex ma tferrex il-prodott. Jekk il-burrs ġew iffurmati jew it-truf huma mħassra, jiġu pproċessati b'fajl, imma sabiex il-burrs ma jiffurmawx. Matul it-triq, għandek tispezzjona u tnaddaf il-valv tat-throttle, idle.

Sussegwentement, jiġi ċċekkjat jekk id-distributur tat-tqabbid huwiex nadif. Jista 'jiġbor trab u ħmieġ, li jfixkel id-distribuzzjoni tal-ħin tat-tqabbid fiċ-ċilindru korrispondenti. Rarament, iżda xorta hemm tqassim ta 'wajers ta' vultaġġ għoli. Jekk din il-ħsara hija preżenti, għandhom jiġu sostitwiti.

L-oġġett li jmiss li għandu jiġi kkontrollat ​​huwa l-junction tal-linja ta 'l-arja li tidħol u r-ras tad-dożaġġ fis-sistema ta' l-injezzjoni. Jekk anke l-iċken telf ta 'arja jseħħ f'din il-parti, is-sistema ma taħdimx sew.

Ukoll, f'magni mgħammra b'din is-sistema, spiss tiġi osservata veloċità wieqfa instabbli. L-ewwelnett, xemgħat, wajers ta 'vultaġġ għoli, u l-indafa tal-għata tad-distributur huma kkontrollati. Imbagħad għandek tagħti attenzjoni għall-prestazzjoni tal-injetturi. Il-fatt hu li dawn l-apparati joperaw fuq pressjoni tal-fjuwil, u mhux għad-detriment ta ’valv elettromanjetiku. Tindif standard ta 'dawn iż-żennuni mhux ser jgħin, għax dan jeħtieġ tagħmir speċjali. L-orħos mod huwa li tissostitwixxi l-elementi b’oħrajn ġodda.

Funzjonament ħażin ieħor li jaffettwa l-idle huwa l-kontaminazzjoni tas-sistema tal-fjuwil. Dan għandu dejjem jiġi evitat, billi anke kontaminazzjoni minuri taffettwa ħażin l-operazzjoni tal-meter tal-fjuwil. Biex tkun żgur li m'hemm l-ebda ħmieġ fil-linja, huwa meħtieġ li titneħħa l-pajp li ġej mill-karburant tal-karburant u ċċekkja jekk hemmx xi depożiti u frak barrani fiha. L-indafa tal-linja tista 'tiġi ġġudikata mill-kundizzjoni tal-filtru tal-karburant. Matul sostituzzjoni ppjanata, tista 'taqtagħha u tara l-istat tal-element tal-filtru. Jekk hemm ħafna ħmieġ fiha, allura hemm probabbiltà kbira li xi partiċelli għadhom daħlu fil-linja tal-fjuwil. Jekk tinstab kontaminazzjoni, il-linja tal-fjuwil titlaħlaħ sewwa.

Ħafna drabi jkun hemm problemi bl-istartjar kiesaħ jew sħun tal-magna b'din is-sistema. Ir-raġuni ewlenija għal ħsara bħal din hija sett ta 'ħsarat:

• Tnaqqis fl-effiċjenza tal-pompa tal-fjuwil minħabba l-użu tal-partijiet tagħha;
• Injetturi tal-fjuwil misduda jew miksura;
• Valv ta 'kontroll difettuż.

Jekk il-valvi ma jaħdmux tajjeb, allura, bħala għażla, l-element responsabbli għall-istartjar kiesaħ jista 'jkun sinkronizzat mat-tħaddim tal-istarter. Biex tagħmel dan, tista 'tikkonnettja l-plus tal-istarter mat-terminal plus tal-valv, u ertja l-minus mal-ġisem. Grazzi għal din il-konnessjoni, l-apparat dejjem ikun attivat meta l-istarter jinxtegħel billi tevita l-unità tal-kontroll. Iżda f'dan il-każ hemm riskju ta 'tifwir tal-fjuwil. Għal din ir-raġuni, m'għandekx tagħfas il-pedala tal-gass iebes, imma aqleb l-istarter għal perjodu ta 'żmien ħafna iqsar.

M1.7 Motronic

Xi mudelli BMW, bħall-518L u l-318i, huma mgħammra b’din is-sistema tal-fjuwil. Peress li din il-modifika tas-sistema tal-fjuwil hija affidabbli ħafna, il-ħsarat fl-operat tagħha huma prinċipalment assoċjati mal-falliment ta 'elementi mekkaniċi, u mhux ma' malfunzjonijiet fl-elettronika.

L-iktar kawża komuni ta 'ħsarat huma elementi misduda, kif ukoll dawk l-apparati li huma esposti għal sħana eċċessiva jew ilma. Żbalji fl-unità tal-kontroll jidhru għal preċiżament dawn ir-raġunijiet. Dan iwassal biex il-magna taħdem instabbli.

Hemm ħsarat frekwenti fit-tħaddim tal-mutur, il-vibrazzjoni u l-interruzzjonijiet tiegħu, irrispettivament mill-mod tat-tħaddim tal-unità. Dan huwa prinċipalment minħabba kontaminazzjoni tat-tapp tad-distributur tat-tqabbid. Huwa kopert minn bosta għata tal-plastik, fejn trab imħallat ma 'grass jidħol maż-żmien. Għal din ir-raġuni, hemm tqassim tal-kurrent ta 'vultaġġ għoli għall-art, u, bħala riżultat, interruzzjonijiet fil-provvista ta' spark. Jekk isseħħ din il-ħsara, huwa neċessarju li tneħħi l-għatu tad-distributur, u naddafha sewwa u s-slajder. Bħala regola, il-casings infushom m'għandhomx għalfejn jinbidlu. Huwa biżżejjed li żżommhom nodfa.

Il-wajers ta ’vultaġġ għoli nfushom f’karozzi bħal dawn huma magħluqa f’mini speċjali li jipproteġu l-linja ta’ vultaġġ għoli mill-ħmieġ, umdità u espożizzjoni għal temperaturi għoljin. Għalhekk, problemi bil-wajers spiss jirrelataw mal-iffissar ħażin tat-truf fuq ix-xemgħat. Jekk fil-proċess tax-xogħol is-sewwieq jagħmel ħsara lill-ponta jew lill-post tat-twaħħil tal-wajers fil-qoxra tad-distributur, allura s-sistema tat-tqabbid taħdem b'mod intermittenti jew tieqaf taħdem għal kollox.

Injettur misdud (injetturi tal-karburant) huwa raġuni oħra għat-tħaddim instabbli tal-magna tal-kombustjoni interna (vibrazzjoni). Skond l-esperjenza ta 'ħafna sewwieqa, il-power units tal-marka BMW huma distinti mill-fatt li l-ilbies gradwali ta' l-injetturi tal-fjuwil iwassal għal tnaqqis akbar tal-BTC. Normalment din il-problema tiġi kkoreġuta billi jintużaw ħasliet speċjali għaż-żennuni.

Il-muturi kollha mgħammra bis-sistema Motronic huma kkaratterizzati minn veloċità wieqfa instabbli meta sseħħ ħsara. Waħda mir-raġunijiet għal dan hija żamma fqira tat-throttle. L-ewwel, l-apparat jeħtieġ li jitnaddaf sew. Barra minn hekk, għandek tagħti attenzjoni għall-pożizzjoni tal-waqfien tal-vjaġġ umidifikatur. Tista 'żżid il-veloċità billi tbiddel il-pożizzjoni tal-limitatur. Iżda din hija biss miżura temporanja u ma tirranġax il-problema. Ir-raġuni hija li l-veloċità wieqfa miżjuda taffettwa b'mod negattiv l-operazzjoni tal-potenzjometru.

Ir-raġuni għat-tħaddim irregolari tal-magna f'veloċità wieqfa tista 'tkun l-imblukkar tal-valv XX (huwa installat fuq wara tal-magna). Huwa faċli biex tnaddaf. Matul it-triq, jista 'jkun hemm ħsarat fl-operazzjoni tal-miter tal-fluss ta' l-arja. Il-korsa tal-kuntatt tilbes fiha, li tista 'tikkawża żidiet fil-vultaġġ fil-ħruġ tal-apparat. It-tkabbir tal-vultaġġ f'dan in-nodu għandu jkun kemm jista 'jkun bla xkiel. Inkella, taffettwa l-operazzjoni tal-unità ta 'kontroll. Dan jista 'jirriżulta f'kombustjoni ħażina u arrikkiment eċċessiv tat-taħlita ta' arja / karburant. Bħala riżultat, il-magna titlef il-qawwa u l-karozza għandha dinamika ħażina.

Id-dijanjostika tal-manutenzjoni tal-miter tal-fluss titwettaq bl-użu ta 'multimetru ssettjat għall-mod tal-kejl tal-vultaġġ. L-apparat innifsu huwa attivat meta jiġi applikat kurrent ta '5V. Bil-magna mitfija u t-tqabbid mixgħul, il-kuntatti tal-multimetru huma konnessi mal-kuntatti tal-miter tal-fluss. Huwa meħtieġ li ddawwar manwalment il-miter tal-fluss. B'apparat li jaħdem fuq il-voltmeter, il-vleġġa tiddevja fi żmien 0.5-4.5V. Din il-verifika għandha ssir kemm fuq magni tal-kombustjoni interna kiesħa kif ukoll sħan.

Biex tkun żgur li l-korsa tal-kuntatt tal-potenzjometru hija intatta, trid timsaħha bil-mod b'imsaħ ta 'l-alkoħol. Il-kuntatt mobbli m'għandux jintmess biex ma jgħawwiġx, u b'hekk ma jħabbatx is-settings biex taġġusta l-kompożizzjoni tat-taħlita ta 'l-arja u tal-karburant.

Diffikultà biex tistartja mutur mgħammar b'sistema Motronic M1.7 xorta tista 'tkun assoċjata ma' funzjonament ħażin tas-sistema standard kontra s-serq. L-immobilizzatur huwa mqabbad ma 'l-unità tal-kontroll, u d-difett tiegħu jista' jkun rikonoxxut ħażin mill-mikroproċessur, li jikkawża li s-sistema Motronic taħdem ħażin. Tista 'tiċċekkja din il-ħsara kif ġej. L-immobilizzatur huwa skonnettjat mill-unità tal-kontroll (kuntatt 31) u l-unità tal-enerġija tinbeda. Jekk l-ICE bdiet b'suċċess, allura trid tfittex difetti fl-elettronika tas-sistema kontra s-serq.

Vantaġġi u żvantaġġi

Fost il-vantaġġi tas-sistema ta 'injezzjoni avvanzata hemm dawn li ġejjin:

• Bilanċ perfett jinkiseb bejn il-prestazzjoni tal-magna u l-ekonomija;
• L-unità tal-kontroll m'għandhiex għalfejn terġa 'tiġi fflaxxjata, billi s-sistema nnifisha tikkoreġi l-iżbalji;
• Minkejja l-preżenza ta 'bosta sensers sintonizzati, is-sistema hija pjuttost affidabbli;
• Is-sewwieq m'għandux għalfejn jinkwieta dwar żieda fil-konsum tal-fjuwil taħt kondizzjonijiet ta 'tħaddim identiċi - is-sistema taġġusta l-injezzjoni għall-karatteristiċi tal-partijiet li jintlibsu.

Għalkemm is-sistema Motronic għandha ftit nuqqasijiet, huma sinifikanti:

• Id-disinn tas-sistema jinkludi numru kbir ta 'sensuri. Biex issib funzjonament ħażin, huwa imperattiv li titwettaq dijanjostika profonda tal-kompjuter, anke jekk l-ECU ma jurix żball.
• Minħabba l-kumplessità tas-sistema, it-tiswijiet jiswew ħafna flus.
• Illum, m'hemmx daqstant speċjalisti li jifhmu l-kumplessitajiet tax-xogħol ta 'kull modifika, għalhekk għat-tiswijiet ikollok iżżur ċentru ta' servizz uffiċjali. Is-servizzi tagħhom jiswew ħafna iktar mill-workshops konvenzjonali.

Ikun xi jkun, teknoloġiji avvanzati huma ddisinjati biex jagħmlu l-ħajja aktar faċli għas-sewwieq, itejbu l-kumdità fis-sewqan, itejbu s-sigurtà tat-traffiku u jnaqqsu t-tniġġis ambjentali.

Barra minn hekk, nissuġġerixxu li tara vidjow qasir dwar l-operazzjoni tas-sistema Motronic:

Video Tutorial tal-Ġestjoni tal-Magna BMW Motronic

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Għaliex għandek bżonn is-sistema Motronic. Din hija sistema li simultanjament twettaq żewġ funzjonijiet li huma importanti għat-tħaddim tal-power unit. L-ewwel, tikkontrolla l-formazzjoni u d-distribuzzjoni tat-tqabbid f'unità tal-enerġija tal-gażolina. It-tieni, Motronic jikkontrolla l-ħin tal-injezzjoni tal-fjuwil. Hemm diversi modifiki ta 'din is-sistema, li jinkludu kemm injezzjoni mono kif ukoll injezzjoni multipoint.

X'inhuma l-vantaġġi tas-sistema Motronic. L-ewwel, l-elettronika hija kapaċi tikkontrolla b'mod aktar preċiż il-ħin tat-tqabbid u l-kunsinna tal-fjuwil. Grazzi għal dan, il-magna tal-kombustjoni interna tista 'tikkonsma ammont minimu ta' petrol mingħajr ma titlef l-enerġija. It-tieni, minħabba l-kombustjoni sħiħa tal-BTC, il-karozza tarmi sustanzi inqas ta 'ħsara li jinsabu fil-fjuwil mhux maħruq. It-tielet, is-sistema għandha algoritmu li kapaċi jaġġusta l-attwaturi għall-fallimenti emerġenti fl-elettronika. Ir-raba ', f'xi każijiet, l-unità ta' kontroll tas-sistema hija kapaċi telimina b'mod indipendenti xi żbalji, sabiex is-sistema m'għandhiex għalfejn tiġi mfassla mill-ġdid.